KR200263359Y1

KR200263359Y1 - 차선유도 표시기

Info

Publication number: KR200263359Y1
Application number: KR2020000026250U
Authority: KR
Inventors: 구자신
Original assignee: (주)금성개발
Priority date: 2000-09-19
Filing date: 2000-09-19
Publication date: 2002-02-04

Abstract

본 고안은 반사판만을 필요에 따라 용이하게 교체하도록 하는 차선유도 표시기에 관한 것이다.

이러한 본 고안은 본체(10)의 상부 반사판조립부(11)에 전, 후 양방으로 설치되는 반사판(20,20)을 그 중앙으로 체결볼트(25)와 너트(26)에 의해 상호 체결고정하는 차선유도 표시기에 의해 달성된다.

이러한 본 고안은 반사판이 사용 중에 외력에 의하여 훼손되거나 휘도가 저하될 경우, 상기 체결볼트를 풀어 필요한 반사판만을 본체에서 용이하게 교체하도록 함으로서 제품의 신뢰도 및 사용의 편리성을 극대화 함은 물론 재사용에 의한 경제성을 극대화하는 효과가 있다.

Description

차선유도 표시기{A LANE LEADING INDICATOR}

본 고안은 차선유도 표시기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 본체의 전, 후방에 부착되는 수지재 반사판이 사용 중에 외력에 의하여 훼손되거나 휘도가 저하될 경우 필요한 반사판 만을 용이하게 교체하도록 하여 제품의 신뢰도, 경제성을 극대화하는 차선유도 표시기에 관한 것이다.

일반적으로 차도의 중앙분리대, 곡선부분의 가이드 레일, 교량의 난간 등에는 차선유도 표시기가 설치되어 주행 중인 운전자에게 경각심을 주어 사고발생의 예방을 도모하고 있다.

이러한 차선유도 표시기는 주행 차량의 불빛이 반사판에 의해 반사광이 발산됨으로서 운전자의 시선이 차선에 유도되어 차선의 식별을 제공하고 있다.

이러한 종래의 차선유도 표시기는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 수지재로 사출 성형된 본체(100)와, 이 본체의 전, 후방에 부착되는 반사판(200,200)을 갖고 있다.

상기 본체(100)는 중앙으로 지지보강판(150)이 형성되고, 이의 양측방으로 지지테(120)(120)가 돌출 형성된 상부의 반사판조립부(110)와; 파이프끼움홈(140)이 형성된 하부의 파이프조립부(130)가 일체로 형성되고, 상기 반사판(200,200)은 상기 반사판조립부(110)의 지지테(120,120)에 접착제나 초음파에 의한 접착으로 결합 고정된다.

이러한 종래의 상기 차선유도 표시기는 차도의 중앙분리대, 곡선부분의 가이드레일, 교량의 난간 등의 필요 장소에 설치된 상태에서 사용 중에 외력에 의하여 상기 반사판(200,200)이 깨지거나 외표면의 긁힘 등에 의한 휘도가 떨어지는 경우에는 상기 반사판(200,200)만의 교체가 어려워 재사용이 불가능하였다.

따라서, 상기 차선유도 표시기 전체(본체 와 양측의 반사판)를 교체할 수밖에 없는 불편함은 물론 비경제적인 단점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 효과적으로 해소하고자 창안된 것으로서,

본 고안은 반사판이 사용 중에 외력에 의하여 훼손되거나 휘도가 저하될 경우 필요한 반사판 만을 용이하게 교체하도록 하여 사용의 편리성 및 재사용에의한 경제성을 극대화하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 고안은 상기 반사판의 견고한 결합구조를 제공하여 외력에 의한변형이나 파손을 최소화하도록 하여 제품의 신뢰도를 극대화하는데 그 목적이 있다.

이러한 본 고안의 목적은 본체의 상부 반사판조립부에 전, 후 양방으로 설치되는 반사판을 체결볼트와 너트에 의해 상호 체결고정하되, 그 내측으로 대향 돌출되는 돌출부가 상호 맞닿아 외력에 대해 지지되도록 형성한 차선유도 표시기에 의해 달성된다.

도 1은 종래의 차선유도 표시기의 정면도,

도 2는 도 1의 측 단면도,

도 3은 본 고안의 단면도,

도 4는 본 고안의 분해 사시도,

도 5는 본 고안의 다른 실시예를 보여주는 단면도,

도 6은 본 고안의 다른 실시예를 보여주는 단면도,

도 7은 도 6의 분해 사시도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10: 본체 11: 반사판조립부

13: 파이프조립부 20: 반사판

21,21',21': 요홈 22,22',22': 체결공

25: 체결볼트 26: 너트

30,31: 돌출부 30': 결합요홈 31': 결합돌기

이하, 상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위한 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.

즉, 본 고안은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상부의 반사판조립부(11)와 파이프끼움홈(18)이 형성된 하부의 파이프조립부(13)로 구성된 본체(10)와, 이 본체의 반사판조립부(11)에 전, 후 양방으로 고정되는 반사판(20,20)으로 이루어진 차선유도 표시기에 있어서,

상기 반사판(20,20)의 중앙에는 외측방향에서 내측으로 요홈(21)과, 체결공(22)을 관통되게 대향형성하고, 상기 반사판(20,20)의 요홈(21)과, 체결공(22)을 통해 체결볼트(25)와 너트(26)로 체결하여 반사판(20,20)을 상호 고정하도록 이루어진다.

이때, 상기 체결볼트(25)에 의한 체결고정이 반사판(20,20)의 중앙이 아닌 동일 원주상에 다수를 형성할 수도 있으며, 이와 같이 반사판(20,20)의 상호간을 체결볼트(25)에 의해 상호 체결고정하는 것의 단순한 구조변경은 본 고안의 권리범위에 귀속됨을 밝혀둔다.

미설명부호로서, 11a는 반사판조립부(11)의 양측방에 형성되어 반사판(20,20)을 삽입하는 반사판조립홈, 28은 반사판(20,20)의 요홈(21)에 삽입되어 체결볼트(25)의 체결시 가해지는 응력이 반사판(20,20)에 전달되어 손상되는 것을 방지하는 금속재의 보호캡을 나타내는 것이다.

이러한 본 고안의 실시예는 기 시공되는 차도의 중앙분리대, 곡선부분의 가이드 레일, 교량의 난간 등에 적합한 별도의 연결부재(미도시됨)의 연결파이프를 상기 파이프조립부(13)의 파이프끼움홈(18)에 끼움 조립에 의하여 시공됨은 당연하다.

이렇게 설치된 본 고안은 사용 중에 외력에 의하여 상기 반사판(20,20) 모두나 일측이 훼손되거나 긁힘 등에 의하여 휘도가 떨어질 경우에 수지재의 반사판(20)만을 교체하게 된다.

즉, 상기 반사판(20,20)의 중앙으로 상호 체결된 체결볼트(25)와 너트(26)를 풀어 반사판조립부(11)에서 반사판(20,20)의 고정 상태를 해지한다.

이러한 상태에서 조립되어 있던 양측 반사판(20,20)을 빼내고 교체하고자 하는 반사판(20,20)으로 다시 반사판조립부(11)의 반사판조립홈(11a)으로 삽입하고,

상기 반사판(20,20) 중앙에 대향 형성된 요홈(21)과, 체결공(22)을 통해 체결볼트(25)와 너트(26)로 다시 체결하여 상호 고정하므로 조립 완료하게 된다.

결국, 본 고안은 상기 반사판(20,20)을 상호 결합하는 체결볼트(25)와 너트(26)를 풀어 교체하고자 하는 반사판(20,20)만을 용이하게 교체할 수 있어 경제성이 보장되고, 설치에 따른 전체 시공을 부분시공으로 행할 수 있어 설치 작업성이 우수하게 확보된다.

한편, 본 고안은 첨부도면 도 5에 도시된 바와 같이 달리 실시할 수 있는데, 이는 반사판조립부(11)의 후방에는 측벽(12)을 일체로 형성하고, 그 전방에만 반사판(20)을 조립하도록 하되, 상기 반사판(20)과, 측벽(12)의 중앙에는 외측방향에서 내측으로 요홈(21')(21')과, 체결공(22')(22')을 관통되게 대향형성하고, 상기 요홈(21')(21')과, 체결공(22')(22')을 통해 체결볼트(25)와 너트(26)로 체결하여 반사판(20)을 고정하도록 이루어진다.

이는 전술한 실시예와 비교하여 볼때, 반사판조립부(11)의 전방으로만 반사판(20)을 구비한 것으로, 상기 반사판(20)과 반사판조립부(11)의 후방 측벽(12)으로 체결볼트(25)를 체결하여 상기 반사판(20)을 고정한 것으로서, 이 또한 전술한 바와 같이 상기 체결볼트(25)를 풀어 반사판(20)의 고정을 해지하는 것에 의해 용이하게 반사판(20)만을 교체할 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 고안은 도 6 및 7에 도시된 바와 같이 달리 실시할 수 있는데, 이는 상기 반사판(20,20)의 내측 중앙으로 대향되게 돌출되는 돌출부(30,31)를 그 단부가 상호 맞닿아 지지되도록 형성하고, 그 중앙으로 외측방향에서 내측으로 요홈(21')과, 체결공(22')을 관통되게 대향 형성하여, 상기 요홈(21')과, 체결공(22')을 통해 체결볼트(25)와 너트(26)로 체결하여 반사판(20,20)을 상호 체결고정하게 된다.

이때, 상기 반사판(20,20)의 돌출부(30,31)는 그 단부에 요홈(30')과 이에 대응되는 돌기(31')를 대향 형성하여서 상기 요홈(30')에 돌기(31')가 삽입되는 형태로 결합하게 된다.

이러한 본 고안은 반사판(20,20)을 반사판조립부(11)의 반사판조립홈(11a)으로 삽입하여 조립시, 상기 반사판(20,20)의 내측 중앙으로 돌출된 돌출부(30,31)의 단부가 상호 맞닿아 지지되되, 일측 단부의 요홈(30')에 타측 단부의 돌기(31')가 삽입되는 상태로 맞닿아 지지되게 1차적으로 조립하고,

이 상태에서 상기 반사판(20,20)내측의 돌출부(30,31) 중앙으로 형성된 요홈(21')과, 체결공(22')을 통해 체결볼트(25)와 너트(26)로 다시 체결하여 상호 고정하므로 조립 완료하게 된다.

이 또한, 상기 체결볼트(25)와 너트(26)에 의해 필요한 반사판(20,20)만을용이하게 교체할 수 있음은 물론이다.

또한, 상기 반사판(20,20)의 돌출부(30,31)에 형성된 요홈(30')과, 돌기(31')에 의한 1차 조립, 체결볼트(25)에 의한 2차 조립으로 조립 견고성이 우수하게 됨은 물론 상기 반사판(20,20)은 그 내측으로 돌출된 돌출부(30,31)의 단부가 상호 맞닿는 상태로 지지되어 있어 체결볼트(25)에 의한 체결력이나 외력에 대하여 반사판(20,20)의 변형을 방지하고 견고한 설치 상태를 유지하도록 하게 되는 것이다.

이상에서 상세히 살펴본 바와 같이, 본 고안은 반사판이 사용 중에 외력에 의하여 훼손되거나 휘도가 저하될 경우, 필요한 반사판만을 본체에서 용이하게 교체하도록 함으로서 제품의 신뢰도 및 사용의 편리성을 극대화 함은 물론 재사용에 의한 경제성을 극대화하는 효과를 갖게 되는 것이다.

Claims

상부의 반사판조립부(11)와 파이프끼움홈(18)이 형성된 하부의 파이프조립부(13)로 구성된 본체(10)와, 이 본체의 반사판조립부(11)에 전, 후 양방으로 고정되는 반사판(20,20)으로 이루어진 차선유도 표시기에 있어서,

상기 반사판(20,20)의 중앙에는 외측방향에서 내측으로 요홈(21)과, 체결공(22)을 관통되게 대향 형성하고, 상기 반사판(20,20)의 요홈(21)과, 체결공(22)을 통해 체결볼트(25)와 너트(26)로 체결하여 반사판(20,20)을 상호 고정하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 차선유도 표시기.
삭제
제1항에 있어서, 상기 반사판(20,20)의 내측 중앙으로는 선단부에 요홈(30')과 이에 대응되는 돌기(31')를 대향 형성하는 돌출부(30,31)를 그 단부가 조립되는 상태로 맞닿아 지지되게 대향 돌출형성하고, 그 중앙으로 외측방향에서 내측으로요홈(21')과, 체결공(22')을 관통되게 대향 형성하여, 상기 요홈(21')과, 체결공(22')을 통해 체결볼트(25)와 너트(26)로 체결하여 반사판(20,20)을 상호 체결고정하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 차선유도 표시기.