KR20010028586A - 차량의 보조페달기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다리의 사용이 불편한 장애인을 위한 보조 가속페달에 관한 것으로서, 자동변속차량의 운전석 대시보드 저부 프레임에 고정되는 고정부와; 고정부에 자재로운 회전이 가능하도록 끼워지는 기다란 회전부재와; 각각의 일단이 회전부재의 양단에 연결되며, 각각의 타단이 회전부재와 직각 방향으로 연장되는 제 1, 2 연장부재와; 가속페달 상면에 접하도록 제 1연장부재의 타단에 연결되는 누름쇠와; 제 2 연장부재의 타단에 연결되는 페달을 포함하는 보조페달기구에 있어서; 제 1, 2 연장부재는 각각의 일단이 회전부재의 양단 임의의 위치에 고정될 수 있으며, 각각의 길이가 조정 가능한 것을 특징으로 하며; 단지 1개의 제품으로도 구조가 상이한 각종의 차량에 적용할 수 있어 대단한 경제적 효과를 기대할 수 있다.

Description

차량의 보조페달기구{The subsidiary padaling apparatus of vehicle}

본 발명은 장애인용 차량의 페달에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다리의 사용이 불편한 장애인을 위한 보조페달에 관한 것이다.

장애인의 차량운행을 위한 각종의 보조장치들이 개발되어 왔다. 본 발명은 특히, 오른쪽 다리의 사용이 불가한 장애인 또는 환자를 위한 페달 보조장치에 관한 것으로서, 기본적으로 자동변속차량에 적용된다.

일반적으로 자동변속차량은 정지페달 및 가속페달을 오른쪽 다리를 사용하여 조작하도록 운전석 저부 오른쪽으로 치우쳐 설치되어 있다. 왼쪽 다리만의 사용이 불편한 운전자는 기존의 차량으로 운행이 가능하겠지만, 그 반대인 경우에는 두 개의 페달을 조작하기가 곤란하기 마련이다.

여기서, 정지페달은 그대로 두고라도 가속페달이 왼쪽으로 옮겨 설치된다면, 왼쪽 다리만으로 두 개의 페달을 조작할 수 있게 되므로 상기한 불편을 가진 사람들을 위해 바람직할 것이다. 이를 위하여 종래에 페달보조장치들이 제공되어 왔다.

도 1은 종래의 보조페달장치를 도시하는 사시도이다.

고정판(2)은 정지페달(6) 상부에 위치되도록 차량의 대시보드 저부에 설치되는 소정의 프레임 상에 볼트수단에 의해 고정된다. 고정파이프(4)는 용접 등의 방식에 의해 고정판(2)의 저부에 횡방향으로 결속된다.

회전파이프(8)는 고정파이프의 내부에 회전가능하게 끼워진다. 보조 페달(10) 및 누름쇠(12)는 회전파이프의 양단으로부터 각각 하방향으로 연장됨으로써, 일체가 되어 상하방향 운동이 가능하게 된다.

이와 같은 구성에 의해 가속페달이 운전자의 왼쪽으로 치우쳐 위치되는 효과가 발생하며, 왼쪽 다리만으로 페달조작이 가능하게 된다.

종래의 보조페달장치에 의하면, 회전부재(8), 보조페달(10), 및 누름쇠(12)는 전체가 일체로 형성된다. 이것은 약간씩 다른 구조를 가지는 여러 차종에 일률적으로 적용할 수 없었다. 즉, 각각의 차량은 정지페달 및 가속페달의 상관 위치가 서로 다르며, 또한 가속페달의 설치 높이 또한 조금씩 다르므로 페달보조장치는 각각의 차종에 맞도록 다품종으로 제작되어야만 했다.

이러한 이유로 페달보조장치의 제작비용은 증가하게 되며, 제공자 및 수요자에게 상당한 불편을 주었다. 즉, 사용자가 사용중이던 차량을 다른 차종으로 교체하게 될 때에는 기존에 사용하던 제품까지 교체하여야 하므로 자원의 낭비 요인이 되었다.

상기한 문제에 대하여, 본 발명의 목적은 오른쪽 다리의 사용이 불편한 사람을 위한 차량의 보조페달기구를 각종의 차량에 공통적으로 적용할 수 있도록 함으로써, 제작비를 절감하고 사용의 편리를 도모하는 데 있다.

이를 위해, 본 발명은 도 1의 고정파이프(4), 보조페달(10), 및 누름쇠(12)의 상호 위치를 적절하게 조절 가능하게 제공하는 것이 필요하다. 또한, 조작중에 상호 유동되지 않도록 견고한 결합상태를 유지하는 것이 필요하며, 제작비가 저렴하며, 사용이 편리하도록 단순한 구성을 가질 것을 필요로 한다.

도 1은 종래의 보조페달장치를 도시하는 사시도이다.

도 2는 본 발명의 실시예를 도시하는 사시도이다.

도 3은 도 2의 A-A 방향을 따라 취한 일부 단면도이다.

도 4는 도 2의 B-B 방향을 따라 취한 일부 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 ; 차량 대시보드 저부의 프레임 6 ; 정지페달

18 ; 가속페달 10, 30 ; 보조페달

2, 22 ; 고정판 28 ; 회전부재

40, 42 ; 연장부재 14, 34 ; 홀딩수단

본 발명은 자동변속차량의 운전석 대시보드 저부 프레임에 고정되는 고정부와; 고정부에 횡방향으로 결속되는 고정파이프와; 고정파이프에 자재로운 회전이 가능하도록 끼워지는 기다란 회전부재와; 각각의 일단이 회전부재의 양단에 연결되며, 각각의 타단이 회전부재와 직각 방향으로 연장되는 제 1, 2 연장부재와; 가속페달 상면에 접하도록 제 1연장부재의 타단에 연결되는 누름쇠와; 제 2 연장부재의 타단에 연결되는 페달을 포함하는 보조페달기구에 있어서,

제 1, 2 연장부재는 각각의 일단이 회전부재의 양단 임의의 위치에 고정될 수 있으며, 각각의 길이가 조정 가능한 것을 특징으로 하는 장애자용 차량의 보조페달기구에 의해 달성된다.

이하, 본 발명의 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예를 도시하는 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A방향을 따라 취한 일부 단면도이며, 도 4는 도 2의 B-B방향을 따라 취한 일부 단면도이다.

고정판(22)은 볼트수단에 의해 차량의 운전석 대시보드의 저부에 위치되는 프레임(1)에 고정된다. 프레임(1)은 그 구조가 각종 차량 마다 동일하므로 고정판(22)의 볼트체결부의 형상변경은 필요하지 않게 된다.

파이프 형상의 고정부재(24)는 용접 등의 체결수단에 의해 고정판(22)의 일면에 횡방향으로 고정된다. 회전부재(28)는 고정부재(24)보다 더욱 기다란 봉 내지 파이프 형상으로서, 고정파이프 내에 끼워져 원주방향 또는 길이방향으로 자재롭게 유동될 수 있는 외경을 가진다.

제 1, 2 연장부재(40,42)는 그 구성이 유사하므로 1개만을 대표하여 설명한다. 연장부재(40)는 회전부재(28)와 직각 방향으로 일단의 임의의 위치에 고정될 수 있도록 연결된다.

도 3을 부가적으로 참조하여 설명하면, 연장부재(40)는 일단에 회전부재(28)의 외주에 길이 방향으로 삽입되는 짧은 파이프(36), 파이프를 관통하여 회전부재를 압박함으로써 연장부재와 회전부재가 일체로 움직이도록 하는 1개 이상의 볼트(38)를 가진다. 회전부재(28)와 고정부재(24)는 스냅링과 같은 키수단(29)에 의해 길이방향의 유동이 방지된다. 이로써, 연장부재(40,42)의 이격폭은 키수단(29)과 볼트(38)를 해제하여 조정한 후, 볼트를 체결함으로써 조정이 가능하게 된다. 볼트(38)는 연장부재(40)의 임의적 유동을 방지하기 위해 내마모성 재질의 것이 사용되는 것이 바람직하다. 회전부재(28)는 원주방향으로 좁게 패여진 홈(52)을 가지며, 이는 상기한 키수단(29)을 고정하는 수단이 된다. 그러므로 홈(52)은 회전부재의 길이방향을 따라 수 개가 일정하게 이격되도록 형성되는 것이 바람직할 것이다.

도 4를 부가적으로 참조하여 설명하면, 연장부재(40)는 길이 조정이 가능하게 연속적으로 연결되는 2개 이상의 장방형의 연장편(44,46)으로서, 일단이 파이프(36) 외주에 용접되어 회전부재와 직각방향으로 연장된다. 각각의 연장편(44,46)은 중간부에 길이방향으로 형성되는 홈(45)을 통과하여 체결되는 볼트수단(47)에 의해 길이 조절이 가능한 상태로 연결된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 제 1 연장부재(40)는 타단에 가속페달 상면에 인접하도록 직각방향으로 돌출되는 누름쇠(32)를 가지며, 제 2 연장부재(42)는 타단에 상면을 향하여 고정되는 페달(30)을 가진다. 누름쇠(32)는 가속페달(18)과의 원활한 마찰운동을 위하여 외주에 회전가능하게 끼워지는 롤러(33)를 가진다.

한편, 보조페달기구는 그를 필요로 하지 않는 운전자의 정상운행을 위한 수단을 가진다. 즉, 정상인에게 있어서 운전방해가 될 수 있는 본 기구를 운전석 대시보드를 향하여 상방향으로 접어 올려 고정시킬 수 있는 접철수단이 제공된다. 이는 고정판(22) 내지 고정파이프(24)에 고정되는 홀딩수단(34)과 회전부재(28) 내지 연장부재(40,42)에 제공되는 걸림쇠(16)을 포함한다. 바람직하게는 접철수단은 그의 사용이 용이하여야 하며, 운전에 방해가 되지 말아야 한다.

이를 위해, 접철수단은 가속페달측에 위치되는 것이 바람직하며, 도시된 바와 같이 회전부재(28)의 일측에 고정된 상태에서 탄성적으로 좌우방향으로 움직일 수 있는 홀딩롤러(35)를 가진다. 접철수단은 또한, 가속페달(18)측의 연장부재(40)에 고정되며 홀딩롤러(35)의 틈사이로 끼워져 고정될 수 있는 걸림쇠(16)를 가진다. 여기서, 홀딩롤러(35)는 역시 보조페달기구의 접힘각 내지 고정위치를 조절할 수 있도록 회전부재(28) 상에서 위치조정이 가능하도록 연결되며, 연장부재(40,42)와 동일한 연결방식을 가질 수 있다. 접철수단의 홀딩롤러(35)는 공지의 사항이므로 상세한 도면 내지 설명은 생략한다.

이로써, 가속페달(18)은 보조페달(30)이 화살표 방향으로 움직임에 따라 그와 동일한 양상으로 움직이게 되며, 접철기구에 의해 상방향으로 접혀지면 정상적으로 사용할 수 있게 된다.

한편, 이와 같은 방식의 보조페달기구는 단지 가속페달 뿐이 아닌 정지페달에도 동시에 적용할 수 있음을 배제하지 않는다. 즉, 운전자의 장애 양상에 맞추어 개별적으로 움직이는 두 개의 페달을 완전히 우측으로 치우치도록 설치할 수도 있을 것이다.

본 발명에 따른 장애자용 차량의 보조페달기구에 의하면, 사용자는 본인이 요구하는 위치에 보조페달을 설치할 수 있게 된다. 즉, 사용자는 다리의 길고 짧음에 대하여, 연장부재(40,42)의 길이를 조절하여 맞추게 되는 것이다.

또한, 개인적 특성에 맞춰 연장부재의 상호 이격 간격을 운전하기에 적당하게 조절할 수 있어 편리하다.

또한, 각 연결부품의 고정위치를 조정할 수 있음으로써, 단지 1개의 제품으로도 약간씩 구조가 상이한 각종의 차량에 적용할 수 있어 대단한 경제적 효과를 기대할 수 있다.

Claims (4)

1. 차량의 운전석 대시보드 저부 프레임에 고정되는 고정부와; 자재로운 회전이 가능하도록 상기 고정부에 횡방향으로 연결되는 기다란 회전부재와;

   각각의 일단이 상기 회전부재의 양측에 연결되어 회전부재와 함께 회전되는 제 1, 2연장부재와;

   가속페달 상면에 인접하도록 제 1연장부재의 타단에 연결되는 누름쇠와;

   정지페달의 좌측 소정의 위치에 연장되도록 제 2연장부재의 타단에 연결되는 페달을 포함하는 보조페달기구에 있어서;

   제 1, 2연장부재는 각각의 일단이 회전부재의 양단 임의의 위치에 고정될 수 있도록 상기 제 1, 2연장부재 가운데 적어도 하나의 일단에 제공되는 조절수단을 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 장애자용 차량의 보조페달기구.
2. 제 1항에 있어서, 상기 조절수단은 상기 연장부재의 일단과 연결되며, 회전부재의 외주에 끼워지는 짧은 파이프와; 단부가 상기 파이프를 관통하여 상기 회전부재의 외면과 접하도록 상기 파이프를 관통하여 형성되는 나사공에 체결되는 1개 이상의 볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 장애자용 차량의 보조페달기구.
3. 차량의 운전석 대시보드 저부 프레임에 고정되는 고정부와; 자재로운 회전이 가능하도록 상기 고정부에 횡방향으로 연결되는 기다란 회전부재와;

   각각의 일단이 상기 회전부재의 양측에 연결되어 회전부재와 함께 회전되는 제 1, 2연장부재와;

   가속페달 상면에 인접하도록 제 1연장부재의 타단에 연결되는 누름쇠와;

   정지페달의 좌측 소정의 위치에 연장되도록 제 2연장부재의 타단에 연결되는 페달을 포함하는 보조페달기구에 있어서;

   상기 제 1, 2연장부재의 적어도 하나는 길이조정이 가능하게 연결되는 2개 이상의 연장편을 가지는 것을 특징으로 하는 장애자용 차량의 보조페달기구.
4. 제 3항에 있어서, 상기 연장편의 연결수단은 적어도 1개의 중심부에 길이방향으로 관통 형성되는 기다란 홈과; 연결되는 상대 연결편의 상면에 형성되는 나사공에 상기 홈을 통과하여 체결되는 볼트수단인 것을 특징으로 하는 장애자용 차량의 보조페달기구.