KR200148239Y1 - 차량용 브레이크 페달의 발끼워짐 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 다리의 움직임을 의지대로 제어할 수 없는 장애인의 운전을 위해 핸드콘트롤러라는 보조조작장치가 장착된 차량에 적용되는 것으로, 상기 핸드콘트롤러를 이용해 차량을 운행하는 도중 장애인 운전자의 본의 아닌 경련 및 발작으로 인해 브레이크 페달 밑으로 발이 끼여져 제동이 불가능하게 되는 것을 미연에 방지 하기 위한 차량용 브레이크 페달의 발끼워짐 방지장치에 관한 것이다. 이러한 본 고안은 소정형태의 브라케트 일단을 차량의 일 부위로 부착고정시 키고 상기 브라케트의 타단에는 일정면적을 갖는 차단판을 회동가능하게 연결설치 하되, 상기 차단판은 단순동작에 의해 브라케트상에서 접혀지거나 또는 펼쳐지도록 구성하여, 장애인의 차량운행시에는 차단판을 펼쳐 브레이크 페달의 전면측에 위치 시키는 것으로 운전 도중 발생될 수 있는 본의 아닌 경련 및 발작에 의해 브레이크 페달 밑으로 발이 끼여져 제동이 불가능하게 되는 것을 미연에 방지하고, 정상인의 차량운행시에는 차단판을 접어 브레이크 페달을 노출시키는 간편한 조작으로 장애인 뿐만 아니라 정상인의 차량운행도 병행할 수 있도록 한 데에 그 특징이 있다.

Description

차량용 브레이크 페달의 발끼워짐 방지장치

본 고안은 다리의 움직임을 의지대로 제어할 수 없는 장애인의 운전을 위해 핸드콘트롤러라는 보조조작장치가 장착된 차량에 적용되는 것으로, 상기 핸드콘트롤러를 이용해 차량을 운행하는 도중 장애인 운전자의 본의 아닌 경련 및 발작으로 인해 브레이크 페달 밑으로 발이 끼여져 제동이 불가능하게 되는 것을 미연에 방지 하기 위한 차량용 브레이크 페달의 발끼워짐 방지장치에 관한 것이다. 통상 차량을 운행함에 있어서, 손으로는 핸들이나 기어변속, 또는 각종 등의 점멸을 조작하고 발로는 브레이크 페달이나 액셀레이터 페달, 클러치 페달 등을 밟아 조작하는 것이 일반적인 차량의 운행방법으로, 이 중 자동변속기가 장착된 차량의 경우에는 클러치 페달 자체가 존재하지 않고 운행 중 기어변속을 하지 않아도 되는 조종의 편리성으로 인해 빠른 속도로 그 보급이 이루어지고 있다. 한편, 상기와 같은 자동변속 차량으로 소정의 보조조작장치를 장착하여 정상 인 뿐만 아니라 신체에 장애가 있는 장애인들도 차량을 직접 운행할 수 있도록 된 것들이 근래에 들어 다수 개발되었으며, 이 중 대표적인 것으로는 손은 의지에 따라 자유롭게 제어가능하지만 발은 절단 또는 선천적, 후천적 영향으로 인해 신경에 이상이 있어 그 움직임을 의지대로 제어할 수 없는 장애인들도 운전을 할 수 있도 록 하기 위해 첨부도면 제1a도와 같은 핸드콘트롤러 장치가 개발되어 널리 사용되고 있다.

이러한 핸드콘트롤러는 첨부도면 제1a도에 도시된 바와같이 왼쪽으로 조종간 (1a)이 형성된 연장바아(1)의 저부로 브레이크 페달 및 액셀레이터 페달의 작동간과 결합, 연결되는 브레이크 작동레버(2)와 액셀레이터 작동레퍼(3)가 각각 일정거리 이격된 상태로 결합설치되어 그 구성이 이루어진 것으로, 상기의 핸드콘트롤러 (H)를 첨부도면 제1b도와 같이 차량에 장착한 후 왼손으로 조종간(1a)을 잡고 이를 하강시키거나 또는 상승시키는 것에 의해 각 작동레버(2)(3)를 선택적으로 하강시켜 상기 작동레버(2)(3)에 의해 브레이크 페달(BP) 및 액셀레이터 페달(미도시)의 각 작동간(4) 중 어느 하나가 임의로 눌려지도록 함으로써, 발로 페달을 밟아 작동 간(4)을 눌러 제동시키거나 또는 가속시키는 것과 동일한 작동효과를 얻도록 하고 있다. 그러나, 이와같은 핸드콘트롤러(H)가 장착된 차량에 탑승하여 운행하는 도중 척수마비나 뇌성마비 등의 신경계통질환을 앓고 있는 장애인의 경우에는 운전 중 본의 아니게 경련 및 발작이 일어날 수 있고, 이러한 경련 및 발작이 자의로써 통제되지 않는 상황에서 브레이크 페달(BP)밑으로 발이 끼워져 빠지지 않게 될 경우에는 핸드콘트롤러(H)의 조종간(1a)을 아무리 작동하여도 끼여진 발에 의해 브레이크 페달(BP)의 작동간(4)이 동작되지 않아 제동이 불가능하게 됨으로써, 이로 인한 치명적인 사고발생의 위험이 항상 존재하였다. 한편, 상기의 위험요인을 제거하기 위해 핸드콘트롤러(H)가 장착된 차량에 있어서는 브레이크 페달(BP) 및 액셀레이터 페달의 설치를 배제시키는 방안도 시도 해볼 수 있으나, 이 경우에는 다른 정상적인 사람이 상기의 차량을 운행할 수 없게 되는 결점이 있다.

본 고안은 전술한 바와같은 종래 핸드콘트롤러가 장착된 차량의 운행시 발생되는 여러 문제점들을 효과적으로 해소하기 위하여 연구개발된 것으로, 특히 소정 형태의 브라케트 일단을 차량의 일 부위로 부착고정시키고 상기 브라케트의 타단에는 일정면적을 갖는 차단판을 회동가능하게 연결설치하되, 상기 차단판은 단순동작에 의해 브라케트상에서 접혀지거나 또는 펼쳐 지도록 구성하여, 장애인의 차량운행시에는 차단판을 펼쳐 브레이크 페달의 전면측에 위치시키는 것으로 운전 도중 발생될 수 있는 본의 아닌 경련 및 발작에 의해 브레이크 페달 밑으로 발이 끼여져 제동이 불가능하게 되는 것을 미연에 방지하고, 정상인의 차량운행시에는 차단판을 접어 브레이크 페달을 노출시키는 간편한 조작으로 장애인 뿐만 아니라 정상인의 차량운행도 병행할 수 있는 차량용 브레이크 페달의 발끼워짐 방지장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다.

제1a도는 일반적인 핸드콘트롤러의 구성례를 보인 개략일측면도.

제1b도는 제1a도의 핸드콘트롤러가 브레이크 페달에 설치된 상태를 보인 개략 일측면도.

제2도는 본 고안의 외관을 보여주는 사시도.

제3도는 본 고안의 주요구성요소로서 적용된 연결부재의 바람직한 구성례를 보여주는 일부절결 발췌단면도.

제4도 및 제5도는 본 고안의 설치상태를 나타낸 것으로,

제4도는 차량에 설치되어 펼쳐진 상태를 보여주는 발췌일측면도.

제5도는 차량에 설치되어 접혀진 상태를 보여주는 발췌일측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 고정브라켓트 11 : 걸림부재

12 : 이송관 20 : 차단판

21 : 판체 22 : 연결간

22a : 괘지공 23 : 경사돌출부

BP : 브레이크 페달

이하에서 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명하기로 한다 . 즉, 본 고안은 첨부도면 제2도 및 제3도에 도시된 바와같이 소정형태로 절곡된 상태에서 일측에 일정길이로 돌출되는 걸림부재(11)가 부착되고, 하단에는 일정폭의 이송관(12)이 형성되어 있는 고정브라케트(10)와 함께, 소정면적 및 두께를 갖는 판체(21)의 상부로 상기 고정브라케트(10)의 이송관(12) 길이보다 길게 이격하여 한쌍의 연결간(22)이 연장형성되되, 상기 연결간(22) 중 고정브라케트(10)의 걸림부재(11)가 위치되는 일 연결간(22)의 소정위치로는 괘지공(22a)이 형성되어 있는 차단판(20)을 각각 별도 구비한다. 이러한 상태에서 상기 차단판(20)의 양 연결간(22) 사이에 고정브라케트(10)의 이송관(12)을 위치시킨 후 이들을 관통하는 나사축(31)을 설치하여 차단판(20) 과 고정브라케트(10)가 상호 연결되도록 한다. 이때, 상기 나사축(31)상으로는 고정브라케트(10)의 이송관(12) 일단과 고정 결합되는 이송캡(32)을 설치하고, 이송관(12) 및 나사축(31)의 사이로는 스프링 (33) 및 이의 이탈을 방지토록 된 고정캡(34)을 각각 개재시킨다. 이러한 상태에서 고정브라케트(10)의 상단을 상기 차량의 핸들(HD) 조향축 (HDS)을 지지토록 된 조향축 브라케트(HDSB)상에 부착결합하여 이루어진 것이다. 도면 중 미설명부호로써 11a는 경사면을, 13은 설치공을, 23은 경사돌출부를, 23a는 경사안내면을, 35는 ㅇ링을 각각 나타낸 것이다. 이와 같은 구성으로 이루어지는 본 고안의 작동관계 및 그에 따른 작용상태를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 핸드콘트롤러가 장착된 차량으로 본 고안을 이루는 고정브라케트(10) 의 상단에 형성된 설치공(13)을 핸들(HD)의 조향축(HDS)을 지지하는 조향축 브라케트(HDSB)상에 위치시킨 후, 상기 조향축 브라케트(HDSB)를 차체에 고정시키고 있는 볼트로써 고정브라케트(10)와 조향축 브라케트(HDSB)를 동시에 차체에 체결고정하 는 것으로 본 고안의 설치작업을 완료한다.

이러한 상태에서 발로 가속 및 제동의 제어가 불가능한 장애인 운전자가 차량을 운행하고자 할 경우에는, 나사축(31)상에 회동가능하게 결합되어 있는 차단판 (20)을 펼쳐 브레이크 페달(BP)의 전면측에 위치시키고 그 끝단은 차체의 바닥과 밀착시키는 것으로(첨부도면 제4도 참조) 운전자의 발이 브레이크 페달측에 근접되지 못하게 차단함으로써, 차량의 운행도중 발생될 수 있는 장애운전자의 본의 아닌 경련 및 발작에 의해 의지대로 움직이지 않는 발이 브레이크 페달 밑으로 끼여져 핸드콘트롤러의 조작에도 불구하고 끼여진 발에 의해 제동이 되지 않아 발생되는 치명적인 사고발생의 위험을 미연에 방지하게 된다. 한편, 이와 같은 상태에서 핸드콘드롤러의 사용이 미숙한 정상인이 차량을 운행하고자 할 경우에는, 차단판(20)을 들어 올려 나사축(31)을 기준으로 회동되도록 한 후 적정위치에서 정지시킨 다음, 차단판(20)으로 부터 연장형성된 연결간 (22)을 고정브라케트(10)의 일측으로 부착결합된 걸림부재(11)가 통과할 수 있도록 상기의 차단판(20) 전체를 일방향 밀어준다. 이때, 상기한 차단판(20)의 밀림에 의해 연결간(22)을 관통하는 나사축(31) 상에 개재되어 있는 고정캡(34)은 스프링(33)을 가압하며 이송관(12)내에서 차단판 (20)과 함께 이동되어지나, 고정브라케트(10)와 이송관(12) 및 상기 이송관(12)에 고정결합된 이송캡(32)은 고정상태를 유지하여 본래 위치를 고수함으로써, 차단판 (20)만의 위치이동이 가능하게 된다. 이와 같은 작동에 의해 차단판(20)이 이동되어 차단판(20)의 연결간(22)과 고정브라케트(10)의 걸림부재(11)가 상호 간섭되지 않는 위치로 설정되면, 차단판(20)을 더욱 들어 올려 차단판(20)의 일 연결간(22)상에 형성되어 있는 괘지공 (22a)과 걸림부재(11)의 위치를 상호 일치시킨 후 차단판(20)으로 가해지던 밀림력을 제거한다. 이와 같이 밀림력이 제거되면 스프링(33)은 본래 상태로 복귀하기 위한 탄발력으로서 고정캡(34)을 밀어 주게 되고, 이러한 스프링(33)에 의해 차단판(20)은 초기 상태로 복귀되는 과정에서 고정브라케트(10)의 걸림부재(11)가 연결간(22)의 괘지공(22a)내에 끼움결합되는 것으로(첨부도면 제5도 참조) 상기 차단판(20)이 브레이크 페달(BP)을 개방한 상태로 들어 올려져 그 위치가 고정됨으로써, 정상인의 차량운행을 병행할 수 있게 된다. 이러한 상태에서 다시 장애인이 운전하고자 할 경우에는 전술한 작동례와 반대로 차단판(20)을 일방향 밀어 고정브라케트(10)의 걸림부재(11)가 연결간(22)의 괘지공(22a)으로 부터 해정되도록 한 후, 이를 계속적으로 하강시키는 단순동작에 의해 브레이크 페달(BP)의 전면측으로 위치되어 상기 브레이크 페달(BP)을 재차 차단하게 되는 것이다. 한편, 상기와 같은 기능을 수행하는 차단판(20)의 작동 중 정상인의 차량운행을 위한 차단판(20)의 들어올림 동작시 이의 편리성을 제공하기 위해, 상기 고정 브라케트(10)의 걸림부재(11) 일단에 소정면적으로 일방향의 경사면(11a)을 형성하고, 괘지공(22a)이 형성된 차단판(20)의 전면부 일측에는 일정각도 경사진 경사안내면(23a)을 갖는 경사돌출부(23)를 연장형성할 수 있다. 즉, 정상인의 차량운행을 위해 차단판(20)을 상승시키는 과정에서 연결간(22)으로 부터 연장된 경사돌출부(23)의 경사안내면(23a)은 걸림부재(11)의 경사면 (11a)을 따라 상승되며 상기 걸림부재(11)를 가압하게 되나, 위치고정된 고정브라케트(10)와 고정결합되어 있는 걸림부재(11)에 의해 오히려 경사돌출부(23)가 일방향 이동되게 되고, 이로 인해 상기 경사돌출부(23)와 일체로 형성된 연결간(22)이 스프링(33)을 가압하며 밀려 이동되는 과정에서 상기 연결간(22)의 괘지공(22a)내 로 걸림부재(11)가 삽입되어 짐으로써, 걸림부재(11)와 연결간(22)의 상호 간섭을 피하기 위해 차단판(20)을 일방향 밀어주는 초기 동작의 불편함을 배제시키게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 고안은 차량의 구조를 변경시키지 아니한 상태에서 핸드콘트롤러가 장착된 차량의 일 부위로 설치되어 브레이크 페달을 차단시킴으로써, 장애인 운전자의 운전 도중 발생될 수 있는 본의 아닌 경련 및 발작에 의해 브레이크 페달 밑으로 발이 끼여져 제동이 불가능하게 되는 것을 미연에 방지 하고, 간편한 조작에 의해 정상인의 차량운행도 병행할 수 있는 등의 여러 장점을 갖는 매우 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 다리의 사용이 불편한 장애인의 운전을 위한 보조조작장치인 핸드콘트롤러가 장착된 차량에 있어서, 소정형태로 절곡된 상태에서 일측에 일정길이로 돌출되는 걸림부재(11)가 부착결합되고, 하단에는 일정폭의 이송관(12)이 형성되어 있는 고정브라케트(10)와; 소정면적 및 두께를 갖는 판체(21)의 상부로 상기 고정브라케트(10)의 이송관(12) 길이 보다 길게 이격하여 한쌍의 연결간(22)이 연장형성되되 , 상기 연결간 (22) 중 고정브라케트(10)의 걸림부재(11)가 위치되는 일 연결간(22)의 소정위치로는 괘지공(22a)이 형성되어 있는 차단판(20);을 별도 구비한 상태에서, 상기 차단판(20)의 양 연결간(22) 사이에 고정브라케트(10)의 이송관(12)을 위치시킨 후 이들을 관통하는 나사축(31)을 설치하여 상호 연결되도록 하되, 상기 나사축(31)상으로는 고정브라케트(10)의 이송관(12) 일단과 고정결합되는 이송캡 (32)을 설치하고, 이송관(12) 및 나사축(31)의 사이로는 스프링(33) 및 이의 이탈을 방지토록 된 고정캡(34)을 각각 개재시킨 상태에서, 고정브라케트(10)의 상단을 상기 차량의 핸들(HD) 조향축(HDS)을 지지토록 된 조향축 브라케트(HDSB)상에 부착 결합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 발끼워짐 방지장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정브라케트(10)의 걸림부재(11) 일단에는 소정면적으로 일방향의 경사면(11a)을 형성하고, 괘지공(22a)이 형성된 차단판(20)의 전면부 일측에는 일정 각도 경사진 경사안내면(23a)을 갖는 경사돌출부(23)을 연장형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달의 발끼워짐 방지장치.