KR20000029656A - 타이트너장치 - Google Patents

Abstract

견인수단 특히 체인에 대한 타이트너 장치는 하우징(1,3) 내에서 길이방향에 따라 움직여 안내된 견인수단에 대하여 스프링의 탄력을 받는 피스톤(4)을 가지고 있다. 또한 피스톤운동을 완충시켜주기 위한 완충장치(9,18)가 있으며 이때 유압유 특히 엔진오일을 압실(16)로 부터 적어도 하나의 누설틈새(13,26)를 거쳐서 완충장치(9,18)에 배출될 수 있다. 누설틈새의 간단하면서 경제적으로 유리한 구조는 완충장치(9,18)의 캐리어(11,24)에 회전대칭체 예컨대 실린더(10)가 설치되어 있는데 이때 캐리어벽(12,25)과 회전대칭체(10)의 표면 사이에 누설틈새(13,26)가 구성되어 있다.

Description

타이트너 장치{TENSIONING DEVICE}

형태에 따르는 타이트너장치의 완충장치는 정확히 타이트너장치의 적용조건에 부합되어야 하며 누설틈새 또는 스롯틀채널의 형성으로 스롯틀채널의 유동단면은 광범위하게 피스톤의 완충에 영향을 미침으로 특히 중요한 의미를 해결한다.

상기 공지되어 있는 타이트너장치에 있어서는 십자형 스롯틀채널이 파여져 있다. 그러한 스롯틀장치는 제조하는데 비용이 많이든다. 스롯틀채널이 압출로 가공되는 한 경우에 따라서는 기준치로부터 허용할 수 없는 공차의 편차를 계상할 수 있다. 스롯틀채널이 절삭가공으로 제작될때에는 물론 고도의 정밀도를 유지할수 있지만 제조비용과 비용소모가 증가된다. 피스톤을 일체형으로 제작-피스톤셀(shell)과 피스톤베이스의 일체형으로되면 틈새 또는 피스톤베이스의 내벽으로 스롯틀채널을 가공하기에는 그 비용이 많이들며 그중에서도 피스톤셀이 대단히 길때에는 거의 불가하다.

본 발명은 견인수단 특히 체인에 대한 견인장치에 관한 것으로서 하우징구멍 내에서 종방향에 따라 이동하도록 안내되어 있는 견인수단에 대하여 탄력있는 피스톤과 피스톤운동의 완충을 위한 완충장치를 가지며 이때 유압유 특히 엔진오일은 압실로 부터 적어도 완충장치의 누설틈새를 거쳐 배출될 수가 있다.

이러한 체인 타이트너(chain tightner)는 피스톤베이스에 의하여 한쪽으로 닫혀 있는 중공실린더피스톤은 그의 중공실 내 환형판을 구비하고 있다. 환형판의 한쪽 전면은 피스톤베이스에 접해 있는데 그의 내벽은 반경방향에 따르는 스롯틀채널이 감안되어 있어서 환형스롯틀채널에서 반경방향에 따라 밖으로 배출된다. 환형판은 관통구멍으로 되어 있어서 환형스롯틀채널에서 반경방향에 따라 밖으로 배출된다. 환형판은 관통구멍으로되어 있어서 이러한 스롯틀채널과 연결되어 있다. 압실은 중공피스톤의 안으로 뻗어 있다. 피스톤이 안쪽으로 이동하면 압력을 받는 엔진오일은 환형판의 관통구멍을 통하여 스롯틀채널로 흘러서 거기에서부터 피스톤크라운의 구멍을 거쳐 피스톤 또는 타이트너장치의 밖으로 흐른다.

다음에 본 발명은 2가지의 모두 2도면으로 설명된 실시예에 의하여 보다 상세히 설명된다. 도면의 내용은 다음과 같다 ;

도 1은 발명에 따르는 타이트너장치의 길이방향 단면도.

도 2는 기타 발명에 따르는 타이트너장치의 길이방향단면

도 3은 기타 발명에 따르는 길이방향 단면

본 발명의 과제는 특히 완충장치를 간단히 제작할 수 있어서 틈새-또는 스롯틀틈새의 조정이 문제없이 가능하도록 형태에 맞는 타이트닝 장치를 개발하기 위한 것이다.

발명에 따라서 본 과제는 완충장치의 캐리어 내에 예컨대 실린더와 같은 회전대칭체가 설치되어 있어서 캐리어벽과 실린더의 면 사이에 누설틈새를 형성시킴으로서 해결이 된다.

발명에 따르는 타이트닝장치에 있어서 누설틈새는 아주 간단하게 되며 경제적이면서도 동시에 대단히 정밀하게 정해진다. 특히 간단한 해결방안은 캐리어벽이 원주형 윤곽을 가지도록 할 수 있다는데 있다.

캐리어벽은 원통형윤곽에서 편위될 수도 있다. 그러나 제조기술상 가장 실용적인 것은 원통형윤곽일 것 같다. 실린더는 캐리어내로 원주형 캐리어벽과 동심으로만 삽입됨으로 누설틈새가 형성된다. 라이너면과 실린더외경은 고도로 정밀하게 제작할 수 있다. 예컨대 그의 외경이 용도로 보아 자주 고정도로되어 있는 롤러베어링의 적당한 값의 원통형 롤러보디를 사용할 수 있다. 실린더 대신에 동일한 발명에 의한 장점을 가진 볼(ball)도 사용 가능하다. 누설 틈새는 이 경우 볼의 최대경과 캐리어벽 사이에 형성되어 있다.

상기 공지되어 있는 타이트너장치의 경우에서와 동일하게 발명에 따르는 타이트너장치의 경우에도 중공피스톤 내의 완충장치가 그의 상부 피스톤베이스를 가지는 단부에 설치되어 있어서 발명에 따르는 실린더가 피스톤에 대하여 동심으로 배열되어 있는 것이 좋다. 이와같은 방법으로 상부에 위치한 피스톤베이스의 경우 압실내에 갇혀 있는 가스쿠션이 누설틈새를 통하여 배출될 수 있도록 되어 있다.

캐리어벽은 특히 중공피스톤의 내벽을 통하여 형성되어 있다. 그러나 중공피스톤 내에 슬리브가 들어 있어 그의 내벽이 캐리어벽을 형성하는 것도 가능하다. 이것은 중공피스톤이 매우 긴 피스톤셀(shell)을 가질때 특히 실용적이다. 이 경우 피스톤크라운에 인접한 단부의 피스톤 내벽의 가공에는 비용이 많이들뿐 아니라 불가능하기도 한데 그 이유는 내벽을 가공하기 위한 공구가 중공피스톤 깊숙히 들어가야 하기 때문이다. 이때 누설틈새에 주요한 내벽이 우선적으로 슬리브에서 만들어 질 수 있기 때문에 여기에서 제안한 슬리브가 실용적인 것이다. 유압유체가 슬리브와 피스톤 사이에서 빠져나가지 않도록 적당한 방법으로 실(seall)을 삽입하여 슬리브와 피스톤 사이에 가급적 형성되어 있는 틈새를 피스톤크라운 방향으로 막아주게 된다. 실이 유리한 방법으로 피스톤크라운과 슬리브 사이에 설치될때 이것은 틈새로부터 배출된 유압유체를 위한 구멍을 가지고 있다.

완충장치와 피스톤크라운은 공지되어 있는 타이트너장치와 똑같이 서로 통하는 구멍이 있어서 이를 통하여 누설틈새를 통하여 나오는 유압유체가 배출될 수 있다.

압실내에 허용할 수 없는 고압을 제한하기 위하여 압력릴리프밸브가 설치되어 있는데 특히 체크밸브의 형태로 되어 있다. 이 경우 중공실린더는 체크밸브를 포함하며 중공실린더 그의 압실에 향한 전면에서 차단볼의 밸브좌를 가지고 있어서 밸브좌에 대하여 스프링이 끼어 있다. 압실에 허용할 수 없는 높은 압력이 발생할 경우 차단볼을 밸브좌로부터 들어 올린다. 배출하는 매체는 타이트너 장치 밖의 주위에 도달하며 특히 상기 관통구멍들은 체크밸브와 타이트너 장치 주위간에 연결을 시켜준다.

도 1은 한가지 발명에 따른 타이트너장치의 길이방향 단면을 도시하고 있다. 하우징(1) 파이프(2)를 포함하는데 이 구멍(3) 안에 피스톤(4)이 길이방향에 따라 들어 있다. 파이프(2)의 베이스(5)는 체크밸브(6)를 가지고 있다. 코일압축스프링(7)은 베이스(5)에 지지되어 있으며 피스톤(4)에 대하여 피스톤이 하우징(1) 밖으로 압축을 받아 그의 피스톤베이스(8)와 더불어 도시되어 있지 아니한 체인에 대하여 눌려진다.

완충장치(9)는 피스톤(4)과 동심인롤(10)을 가지고 있다. 롤(10) 영역에서 피스톤 내부는 롤(10)의 캐리어(11)로 구성되어 있다. 캐리어벽(12)와 롤(10)의 표면은 이와동시에 누설틈새(13)를 제한한다. 코일압축스프링(7)은 롤의 전면에 접해있으며 롤(10)은 그의 다른 전면에 의하여 피스톤베이스(8)에 지지되어 있다. 피스톤(4)의 내벽은 피스톤베이스(8)와 축방향으로 인접한 환형홈(14)을 가지고 있어서 피스톤베이스(8)에 있는 관통구멍(15)과 통해 있다.

파이프(2)와 피스톤(4)은 유압유체 특히 엔진오일에 대하여 압축실(16)을 제한하고 있다. 유압유체는 하우징구멍(17)과 체크밸브(6)을 거쳐서 압실(16)에 이른다.

피스톤(4)의 외향이동으로 인하여 압실(17)은 압력이 떨어짐과 동시에 확장된다. 압력강하로 인하여 체크밸브(16)가 열리고 유압유체가 압실로 유입된다. 피스톤(4)이 안쪽으로 이동할때 압실(16)은 압력증대에 따라 작아지며 유압유체는 누설틈새(13)를 통하여 환형홈(14)과 거기에서부터 관통구멍(15)을 통하여 공급되어 타이트너 장치를 떠난다. 이에 따라서 피스톤(4)의 안쪽 이동이 완충된다. 누설틈새(13)는 당해 완충의 표준화에 영향을 준다.

도 2에 도시되어 있는 다른 발명에 따르는 타이트너장치는 주로 개량된 완충장치(18)에 의하여 상기 실시예와 다르다. 완충장치(18)는 컵형슬리브(19)를 가지고 있는데 그의 슬리브베이스(20)와 피스톤베이스 간에는 실(seal)이 배치되어 있다. 슬리브베이스(20), 실(21) 및 피스톤베이스(8)는 각기 관통구멍(22,23)과 상기 관통구멍(15)가 있는데 관통구멍(15,22,23)은 피스톤(4)에 동심으로 배열되어 있다. 슬리브(19)의 내부는 실린더(10)의 캐리어(24)로 구성되어 있으며 캐리어벽(25) 및 실린더(10)의 표면은 발명에 따른 누설틈새(26)를 제한한다.

실린더(10)는 슬리브베이스(20)에 접해 있으며 슬리브베이스(20)는 그의 실린더(10)에 향한 측에서 홈(27)에 파여져 있어 구멍(22)과 통해 있다. 피스톤(14)의 내향쪽으로 이동시 유압유체는 누설틈새(26)를 거쳐서 홈(27)으로 들어가 거기서부터 관통구멍(22,23,15)을 거쳐서 타이트너장치 밖으로 이동한다. 여기에서 언급된 완충장치(18)는 특히 피스톤(4)이 대단히 긴 구조로 되어 있을 경우에 특히 사용된다.

피스톤(4)은 일체형 피스톤베이스(8)를 가지고 있으므로 최초 언급한 발명에 따르는 방안에 따라서 캐리어벽을 가공하기 위하여 피스톤(4)의 내벽 가공은 피스톤(4)의 개방단부로 부터 인입된 공구로 해야 할 것이다. 이러한 방법은 비용이 많이들어 불리하다. 발명에 따른 슬리브(19)를 사용함으로서 캐리어벽(25)의 가공이 간단히되고 더욱이 피스톤(4)의 길이와는 무관하게 된다.

도 3은 또다른 발명에 의한 타이트너장치로 도 2와 주로 다른 점은 체크밸브(28)를 설치하여 압실의 압력이 허용할 수 없을 정도의 고압일때 열리도록 되어 있다. 체크밸브(28)는 중공실린더 형태의 롤(10)의 내부에 들어 있다. 중공실린더(10)는 그의 압실(16)에 향한 전면에 차단볼(30)의 밸브좌(29)를 가지고 있다. 차단볼(30)은 압실(16)내 압력이 허용할 수 없을 정도로 높을때 밸브좌로부터 올라간다. 체크밸브(28)를 통하여 나오는 유압유는 관통공(22,23)을 거쳐서 타이트닝장치를 떠난다.

모든 실시예들에서 피스톤(4)과 파이프(2) 사이에는 또다른 누설틈새(31)가 형성되어 있는데 무시할 정도의 완충효과가 나타나도록 좁게 택해져 있다.

견인수단 특히 체인을 위한 유압타이트너 장치

Claims (10)

1. 견인수단 특히 체인을 위한 타이트너 장치에 있어서,

   하우징(1,3) 내에서 길이방향으로 이동안내되며 견인 수단에 대하여 스프링이 접설된 피스톤(4)과 피스톤운동의 완충을 위한 완충장치(9,18)를 가지며 유압유 특히 엔진오일은 압실(16)로 부터 완충장치(9,18)의 최소한 하나의 누설틈새(13, 26)를 거쳐서 배출되는 캐리어벽(12,25)을 가지는 견인수단 특히 체인을 위한 타이트너 장치에 있어서,

   완충장치(9,18)의 캐리어(11,24)에는 회전 대칭적인 몸체가 있으며 여기서 캐리어벽(12,25)과 회전대칭이되는 몸체(10) 사이에는 누설틈새(13,26)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 타이트너 장치.
2. 제 1항에 있어서,

   중공피스톤(4)의 완충장치(9,18)는 그의 상부 피스톤베이스(8)를 가지고 있는 단부에 설치되어 있으며 실린더(10)는 피스톤(4)에 대하여 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 타이트너 장치.
3. 제 2항에 있어서,

   중공피스톤(4)의 내벽은 캐리어벽(12)을 형성하는 것을 특징으로 하는 타이트너 장치.
4. 제 2항에 있어서,

   중공피스톤(4)의 내부에 그의 내부벽이 캐리어벽(25)을 형성하는 것을 특징으로 하는 타이트너장치.
5. 제 2항에 있어서,

   완충장치(9,18)과 피스톤베이스(8)는 서로간에 통하는 구멍(14,15,22,25, 27)이 있으며 누설틈새(13,26)를 통하여 나오는 유압유가 배출되는 것을 특징으로 하는 타이트너장치.
6. 제 4항에 있어서,

   실(21)이 감안되어 있어서 슬리브와 피스톤(4) 사이에 형성되어 있는 틈새를 피스톤베이스(8) 방향으로 막아주는 것을 특징으로 하는 타이트너장치.
7. 제 6항에 있어서,

   실은 누설틈새(26)에서 유출된 유압유를 위하여 누설틈새(26)와 통하는 구멍(23)을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 타이트너장치.
8. 제 1항에 있어서,

   압실(16)내 압력을 제어하기 위한 압력릴리프밸브 특히 체크밸브(28)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 타이트너장치.
9. 제 8항에 있어서,

   실린더(10)는 중공실린더로 구성되어 체크밸브(28)를 포함하고 있으며 중공실린더는 그의 압실(16) 측으로 향한 전면에 밸브좌에 대하여 스프링으로 눌려 있다가 압실(16)내에 허용 압력을 초과하는 과압일 경우 밸브좌(29)로 부터 올라가는 볼(30)의 밸브좌가 있는 것을 특징으로 하는 타이트너장치.
10. 제 9항에 있어서,

    체크밸브(28)는 관통구멍(15,22,23)과 통하는 것을 특징으로 하는 타이트너 장치.