KR102451881B1 - 차량용 공조 시스템의 제어방법 - Google Patents

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Abstract

차량용 공조 시스템의 제어방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템의 제어방법은 차량의 주행 중, 사용자에게 경제 난방 가능 여부를 인지시키도록 하는 차량용 공조 시스템의 제어방법에 있어서, (A) 차량의 시동이 ON 된 상태에서, 차량의 주행 중에 제어부가 난방 조건, 및 폐열원 상태를 확인하고, 전기 히터의 소모 전력을 예측하는 과정과, (B) 상기 전기 히터의 소모전력 기준 값과 소모전력 예측 값을 비교 판단하고, 디스플레이부에 경제 난방 가능 또는 불가능을 표시하고, 차량의 시동 OFF 여부를 판단하여 제어를 종료하는 과정을 포함한다.

Description

차량용 공조 시스템의 제어방법{CONTROL METHOD OF AIR CONDITIONER SYSTEM FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조 시스템의 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기 자동차에서 차량의 난방모드 작동 전, 또는 작동 중에 실시간으로 폐열원 상태와 전기 히터의 소모 전력을 예측 및 판단하여 사용자에게 경제 난방 여부를 인지시키도록 하는 차량용 공조 시스템의 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 공기조화장치는 자동차의 실내를 난방 하거나 냉방하기 위하여 냉매를 순환시키는 공조 시스템을 포함한다.
이러한 공조 시스템은 외부의 온도변화에 관계없이 자동차 실내의 온도를 적당한 온도로 유지하여 쾌적한 실내환경을 유지할 수 있도록 하는 것으로 압축기의 구동에 의하여 토출되는 냉매가 응축기, 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 과정에서 증발기에 의한 열교환에 의하여 자동차의 실내를 난방 또는 냉방하도록 구성된다.
한편, 최근 에너지 효율과 환경오염 문제에 대한 관심이 날로 커지면서 내연기관 자동차를 실질적으로 대체할 수 있는 친환경 자동차의 개발이 요구되고 있으며, 이러한 친환경 자동차는 보통 연료전지나 전기를 동력원으로 하여 구동되는 전기 자동차나, 엔진과 배터리를 이용하여 구동되는 하이브리드 자동차로 구분된다.
이러한 친환경 차량 중, 전기자동차 또는 하이브리드 차량과 같이 친환경 차량에 적용되는 공기조화장치를 통상적으로 히트 펌프 시스템이라 한다.
한편, 전기 자동차의 경우에는 산소와 수소의 화학적 반응 에너지를 전기 에너지로 전환하여 구동력을 발생시키게 되며, 이 과정에서 연료전지 내의 화학적 반응에 의해 열에너지가 발생되는 바, 발생된 열을 효과적으로 제거하는 것이 연료전지의 성능 확보에 있어 필수적이다.
그리고 하이브리드 자동차에서도 일반적인 연료로 작동하는 엔진과 함께, 상기한 연료전지나, 전기 배터리로부터 공급되는 전기를 이용해 모터를 구동시켜 구동력을 발생시키게 되는 바, 연료전지나 배터리, 및 모터로부터 발생되는 열을 효과적으로 제거해야만 모터의 성능을 확보할 수 있게 된다.
그러나, 상기와 같은 종래의 히트펌프 시스템인 공조 시스템에서는 사용자에 의해 난방모드가 작동될 경우, 엔진의 동력과 폐열이 제공되지 않게 된다. 이에 따라, 사용자의 요구 온도로 차량의 실내를 난방하기 위해서는 전원 공급에 따라 작동하는 전기 히터가 과도하게 사용되는 문제점이 있다.
또한, 전기 히터의 사용으로 인해 배터리의 사용량이 증가되며, 차량의 주행거리가 단축되는 문제점이 있다.
또한, 주행거리 증대를 위해서는 난방모드의 작동을 중지시켜야만 하는 바, 사용자의 편의 및 차량의 상품성이 저하되는 문제점도 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 전기 자동차에서 차량의 난방모드 작동 전, 또는 작동 중에 실시간으로 폐열원 상태와 전기 히터의 소모 전력을 예측 및 판단하여 사용자에게 경제 난방 여부를 인지시키도록 하는 차량용 공조 시스템의 제어방법을 제공하고자 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템의 제어방법은 차량의 주행 중, 사용자에게 경제 난방 가능 여부를 인지시키도록 하는 차량용 공조 시스템의 제어방법에 있어서, (A) 차량의 시동이 ON 된 상태에서, 차량의 주행 중에 제어부가 난방 조건, 및 폐열원 상태를 확인하고, 전기 히터의 소모 전력을 예측하는 과정과, (B) 상기 전기 히터의 소모전력 기준 값(설정된 난방 조건에 따라 상기 전기 히터의 작동에 기본적으로 사용되는 전력 값)과 소모전력 예측 값을 비교 판단하고, 디스플레이부에 경제 난방(상기 전기 히터의 소모전력 예측 값이 상기 전기히터의 소모전력 기준 값 보다 낮은 상태의 난방) 가능 또는 불가능을 표시하고, 차량의 시동 OFF 여부를 판단하여 제어를 종료하는 과정;을 포함한다.
상기 (A) 과정은 사용자가 차량의 시동을 온 시켜 주행하는 단계와, 사용자가 미리 설정 또는 새롭게 설정한 상기 난방 조건을 상기 제어부가 감지하고, 외기 온도 센서, 실내 온도 센서, 및 냉각수 온도 센서로부터 출력된 출력신호를 통해 상기 제어부가 폐열원 상태를 감지하는 단계와, 상기 제어부가 감지된 상기 난방 조건과 폐열원 상태에 따라 상기 전기 히터의 소모 전력을 예측하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 제어부가 감지된 상기 난방 조건과 폐열원 상태에 따라 상기 전기 히터의 소모 전력을 예측하는 단계에서는 상기 제어부가 외기, 실내의 공기, 및 냉각수 중, 하나 또는 2개 이상의 폐열원을 차량의 난방에 사용하여 상기 전기 히터의 소모전력을 예측할 수 있다.
상기 (B) 과정은 상기 제어부가 상기 전기 히터의 소모전력 기준 값이 상기 전기 히터의 소모전력 예측 값 보다 큰 값인지를 판단하는 단계와, 상기 전기 히터의 소모전력 기준 값이 상기 전기 히터의 소모전력 예측 값 보다 큰 값인지를 판단하는 단계에서 조건을 만족하면, 상기 제어부가 상기 디스플레이부에 경제 난방 가능을 표시하는 단계와, 상기 제어부가 차량의 시동 OFF 여부를 판단하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 제어부가 상기 전기 히터의 소모전력 기준 값이 상기 전기 히터의 소모전력 예측 값 보다 큰 값인지를 판단하는 단계에서, 조건을 만족하지 않으면, 상기 제어부가 상기 디스플레이부에 경제 난방 불가능을 표시하는 단계를 수행할 수 있다.
상기 제어부가 상기 디스플레이부에 경제 난방 불가능을 표시하는 단계가 수행된 후에는 다시 상기 제어부가 차량의 시동 OFF 여부를 판단하는 단계를 수행할 수 있다.
상기 제어부가 차량의 시동 OFF 여부를 판단하는 단계에서, 조건을 만족하면, 제어를 종료하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 제어부가 차량의 시동 OFF 여부를 판단하는 단계에서,
조건을 만족하지 않으면, 상기 (A) 과정에서 사용자가 미리 설정 또는 새롭게 설정한 상기 난방 조건을 상기 제어부가 감지하고, 외기 온도 센서, 실내 온도 센서, 및 냉각수 온도 센서로부터 출력된 출력신호를 통해 상기 제어부가 폐열원 상태를 감지하는 단계로 리턴할 수 있다.
상기 디스플레이부는 차량의 내부에 장착되는 네비게이션 또는 FATC(Full Automatic Temperature Control) 패널에 구비될 수 있다.
상기 디스플레이부는 경제 난방이 가능할 경우에는 녹색 라이트를 점등하고, 경제 난방이 불가능할 경우에는 빨간색 라이트를 점등하여 사용자에게 경제 난방 가능 또는 불가능 여부를 인지시킬 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템의 제어방법에 의하면, 전기 자동차에서 차량의 난방모드 작동 전, 또는 작동 중에 실시간으로 폐열원 상태와 전기 히터의 소모 전력을 예측 및 판단하여 사용자에게 경제 난방 여부를 인지시킴으로써, 전기 히터의 과도한 전력소모를 방지하고, 효율적인 배터리 관리를 통해 차량의 전체적인 주행거리를 증가시키는 효과가 있다.
또한, 사용자가 차량의 주행 중에 디스플레이부를 통하여 경제 난방 가능 여부를 실시간으로 확인할 수 있어 차량의 상품성을 향상시키는 효과도 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 차량에서 발생하는 폐열원을 감지하고, 폐열원을 선택적으로 차량의 실내 난방에 사용함으로써, 효율적인 공조 시스템의 구현이 가능해지는 효과도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템의 제어방법이 적용되는 디스플레이부의 제어 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템의 제어방법을 설명하기 위한 제어 흐름도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 “...유닛”, “...수단”, “...부”, “...부재” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템의 제어방법이 적용되는 디스플레이부의 제어 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템의 제어방법을 설명하기 위한 제어 흐름도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템의 제어방법은 전기 자동차에 적용될 수 있다.
이러한 전기 자동차에서 본 발명의 실시예에 따른 공조 시스템의 제어방법은 차량의 난방모드 작동 전, 또는 작동 중에 실시간으로 폐열원 상태와 전기 히터(60)의 소모 전력을 예측 및 판단하여 디스플레이부(70)를 통해 사용자에게 경제 난방 여부를 인지시키도록 한다.
여기서, 경제 난방이란 상기 전기 히터(60)의 소모전력 예측 값이 상기 전기 히터(60)의 소모전력 기준 값 보다 낮은 상태에서의 난방으로 정의할 수 있다.
즉, 경제 난방 여부의 인지란, 상기 전기 히터(60)의 과도한 전력 사용 없이 상기 전기 히터(60)의 전력 사용을 최소화하면서 보다 효율적으로 차량의 난방모드 수행이 가능한지 여부를 사용자가 인지하는 것이라 할 수 있다.
또한, 상기 전기 히터(60)의 소모전력 기준 값은 설정된 차량의 실내 난방조건에 따라 상기 전기 히터(60)의 작동에 기본적으로 사용되는 전력으로 정의된다.
상기 디스플레이부(70)는 차량의 내부에 장착되는 네비게이션 또는 FATC(Full Automatic Temperature Control) 패널에 구비될 수 있다. 또한, 상기 디스플레이부(70)는 제어부(10)의 제어신호에 따라 선택적으로 녹색 라이트 또는 빨간색 라이트로 점등될 수 있다.
즉, 경제 난방이 가능할 경우, 상기 디스플레이부(70)에는 상기 제어부(10)의 제어신호에 의해 녹색 라이트가 점등된다. 이와는 반대로, 경제 난방이 불가능할 경우, 상기 디스플레이부(70)에는 상기 제어부(10)의 제어신호에 의해 빨간색 라이트가 점등될 수 있다.
이에 따라, 사용자는 상기 디스플레이부(70)에 점등되는 녹색 또는 빨간색의 라이트를 통하여 현재 주행 상태에서 경제 난방 가능 또는 불가능 여부를 인지할 수 있다.
여기서, 상기 제어부(10)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 사용자가 기 설정하거나 새로운 설정에 따른 난방 조건(20)을 확인할 수 있다.
상기 난방 조건은 사용자의 실내 설정 온도, 차량 실내의 외기 또는 내기 모드 등을 포함할 수 있다.
이러한 제어부(10)는 차량의 주행 중, 폐열원으로 작용하는 외부 공기 온도, 실내 공기 온도, 및 냉각수 온도를 확인하도록 외기 온도 센서(30), 실내 온도 센서(40), 및 냉각수 온도 센서(50)와 각각 전기적으로 연결될 수 있다.
또한, 상기 제어부(10)는 차량의 HVAC(Heating, Ventilation, Air Conditioning)의 내부에 구비되는 전기 히터(60)와 전기적으로 연결될 수 있다.
여기서, 상기 전기 히터(60)는 미도시된 배터리로부터 전원을 공급받아 작동하는 PTC 히터일 수 있다.
즉, 상기 전기 히터(60)는 외부로부터 블로우 모터(blow motor)의 작동에 의해 유입되는 외부 공기를 가열하여 차량의 실내로 유입시킨다.
본 실시예에서, 상기 제어부(10)는 상기 외기 온도 센서(30), 실내 온도 센서(40), 및 냉각수 온도 센서(50)로부터 각각 출력된 출력신호에 의해 외부 공기의 온도, 실내 공기의 온도, 및 냉각수의 온도를 확인하고, 상기 전기 히터(60)의 소모 전력 예측 값을 확인할 수 있다.
여기서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템의 제어방법은, 도 2에서 도시한 바와 같이, (A) 차량의 시동이 ON 된 상태에서, 차량의 주행 중에 제어부가 난방 조건, 및 폐열원 상태를 확인하고, 전기 히터의 소모 전력을 예측하는 과정과, (B) 상기 전기 히터의 소모전력 기준 값과 소모전력 예측 값을 비교 판단하고, 디스플레이부에 경제 난방 가능 또는 불가능을 표시하고, 차량의 시동 OFF 여부를 판단하여 제어를 종료하는 과정을 포함한다.
먼저, 상기 (A) 과정에서는 사용자가 차량의 시동을 온(On) 시켜 주행한다(S1).
그런 후, 상기 제어부(10)는 사용자가 미리 설정 또는 새롭게 설정한 상기 난방 조건(20)을 감지하고, 상기 외기 온도 센서(30), 상기 실내 온도 센서(40), 및 상기 냉각수 온도 센서(50)로부터 출력된 출력신호를 통해 외부 공기 온도, 실내 공기 온도, 및 냉각수 온도를 포함한 폐열원 상태를 감지한다(S2).
상기 난방 조건(20)과 폐열원 상태의 감지가 완료되면, 상기 제어부(10)는 감지된 상기 난방 조건(20)과 폐열원 상태에 따라 상기 전기 히터(60)의 소모 전력을 예측한다(S30).
여기서, 상기 제어부(10)가 감지된 상기 난방 조건(20)과 폐열원 상태에 따라 상기 전기 히터의 소모 전력을 예측하는 단계(S30)에서는, 상기 제어부(10)가 외기, 실내의 공기, 및 냉각수 중, 하나 또는 2개 이상의 폐열원을 차량의 난방에 사용하여 상기 전기 히터(60)의 소모전력을 예측할 수 있다.
전술한 바와 같이, 상기 (A) 과정이 완료되면, 상기 (B) 과정을 수행한다.
여기서, 상기 (B) 과정에서는 상기 제어부(10)가 상기 전기 히터(60)의 소모전력 기준 값이 상기 전기 히터(60)의 소모전력 예측 값 보다 큰 값인지를 판단한다(S40).
한편, 상기 전기 히터(60)의 소모전력 기준 값은 전술한 바와 같이, 설정된 난방조건에 따라 상기 전기 히터(60)의 작동에 기본적으로 사용되는 전력이다.
이에 따라, 상기 전기 히터(60)의 소모전력 기준 값이 상기 전기 히터(60)의 소모전력 예측 값 보다 큰 값인지를 판단하는 단계(S40)에서 조건을 만족하면, 상기 제어부(10)는 상기 디스플레이부(70)에 녹색 라이트를 점등하여 경제 난방 가능을 표시한다(S50).
그런 후, 상기 제어부(10)는 차량의 시동 OFF 여부를 판단한다(S70). 상기 단계(S70)에서 조건을 만족하면, 제어를 종료한다.
이와는 반대로, 상기 전기 히터(60)의 소모전력 기준 값이 상기 전기 히터(60)의 소모전력 예측 값 보다 큰 값인지를 판단하는 단계(S40)에서 조건을 만족하지 않으면, 상기 제어부(10)는 상기 디스플레이부(70)에 빨간색 라이트를 점등하여 경제 난방 불가능을 가능을 표시한다(S50).
상기 제어부(10)가 상기 디스플레이부(70)에 경제 난방 불가능을 표시하는 단계(S60)가 수행된 후에는 다시 상기 제어부(10)가 차량의 시동 OFF 여부를 판단하는 단계(S70)를 수행할 수 있다.
여기서, 상기 제어부(10)가 차량의 시동 OFF 여부를 판단하는 단계(S70)에서, 조건을 만족하지 않으면, 사용자가 미리 설정 또는 새롭게 설정한 상기 난방 조건을 상기 제어부(10)가 감지하고, 외기 온도 센서(30), 실내 온도 센서(40), 및 냉각수 온도 센서(50)로부터 출력된 출력신호를 통해 상기 제어부(10)가 폐열원 상태를 감지하는 단계(S20)로 리턴할 수 있다.
즉, 본 실시예에 따른 공조 시스템의 제어방법은 차량이 주행 중일 경우, 전술한 바와 같은 각 단계를 반복 수행하면서, 상기 디스플레이부(70)에 녹색 또는 빨간색 라이트를 점등하여 사용자에게 경제 난방 가능 또는 불가능 여부를 실시간으로 인지시킬 수 있다.
한편, 본 실시예에서 상기 S30 단계에서는 상기 제어부(10)가 상기 전기 히터(60)의 소모전력 예측값을 예측하고, 상기 S40 단계에서는 상기 전기 히터(60)의 소모전력 기준 값과 소모전력 예측 값을 비교 판단하였으나, 이에 한정된 것은 아니다.
즉, 상기한 S30 및 S40 단계에서, 상기 제어부(10)는 상기 전기 히터(60)의 소모전력 예측 값을 대신하여 예상 소모전력 비율을 예측하고, 이를 상기 전기 히터(60)의 기준 소모전력 비율과 예상 소모전력 비율을 비교 판단할 수도 있다.
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템의 제어방법을 적용하면, 전기 자동차에서 차량의 난방모드 작동 전, 또는 작동 중에 실시간으로 폐열원 상태와 상기 전기 히터(60)의 소모 전력을 예측 및 판단하여 사용자에게 경제 난방 여부를 인지시킴으로써, 상기 전기 히터(60)의 과도한 전력소모를 방지하고, 효율적인 배터리 관리를 통해 차량의 전체적인 주행거리를 증가시킬 수 있다.
또한, 사용자가 차량의 주행 중에 상기 디스플레이부(70)를 통하여 경제 난방 가능 여부를 실시간으로 확인할 수 있어 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 차량에서 발생하는 폐열원을 감지하고, 폐열원을 선택적으로 차량의 실내 난방에 사용함으로써, 효율적인 공조 시스템의 구현이 가능해질 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10 : 제어부
20 : 난방 조건
30 : 외기 온도 센서
40 : 실내 온도 센서
50 : 냉각수 온도 센서
60 : 전기 히터
70 : 디스플레이부

Claims (10)

  1. 차량의 주행 중, 사용자에게 경제 난방 가능 여부를 인지시키도록 하는 차량용 공조 시스템의 제어방법에 있어서,
    (A) 차량의 시동이 ON 된 상태에서, 차량의 주행 중에 제어부가 난방 조건, 및 폐열원 상태를 확인하고, 전기 히터의 소모 전력을 예측하는 과정;
    (B) 상기 전기 히터의 소모전력 기준 값(설정된 난방 조건에 따라 상기 전기 히터의 작동에 기본적으로 사용되는 전력 값)과 소모전력 예측 값을 비교 판단하고, 디스플레이부에 경제 난방(상기 전기 히터의 소모전력 예측 값이 상기 전기히터의 소모전력 기준 값 보다 낮은 상태의 난방) 가능 또는 불가능을 표시하고, 차량의 시동 OFF 여부를 판단하여 제어를 종료하는 과정;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템의 제어방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 (A) 과정은
    차량의 시동을 온 시키고, 차량이 주행되는 단계;
    사용자가 미리 설정 또는 새롭게 설정한 상기 난방 조건을 상기 제어부가 감지하고, 외기 온도 센서, 실내 온도 센서, 및 냉각수 온도 센서로부터 출력된 출력신호를 통해 상기 제어부가 폐열원 상태를 감지하는 단계; 및
    상기 제어부가 감지된 상기 난방 조건과 폐열원 상태에 따라 상기 전기 히터의 소모 전력을 예측하는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템의 제어방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제어부가 감지된 상기 난방 조건과 폐열원 상태에 따라 상기 전기 히터의 소모 전력을 예측하는 단계에서는 상기 제어부가 외기, 실내의 공기, 및 냉각수 중, 하나 또는 2개 이상의 폐열원을 차량의 난방에 사용하여 상기 전기 히터의 소모전력을 예측하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템의 제어방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 (B) 과정은
    상기 제어부가 상기 전기 히터의 소모전력 기준 값이 상기 전기 히터의 소모전력 예측 값 보다 큰 값인지를 판단하는 단계;
    상기 전기 히터의 소모전력 기준 값이 상기 전기 히터의 소모전력 예측 값 보다 큰 값인지를 판단하는 단계에서 조건을 만족하면, 상기 제어부가 상기 디스플레이부에 경제 난방 가능을 표시하는 단계; 및
    상기 제어부가 차량의 시동 OFF 여부를 판단하는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템의 제어방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제어부가 상기 전기 히터의 소모전력 기준 값이 상기 전기 히터의 소모전력 예측 값 보다 큰 값인지를 판단하는 단계에서,
    조건을 만족하지 않으면, 상기 제어부가 상기 디스플레이부에 경제 난방 불가능을 표시하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템의 제어방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제어부가 상기 디스플레이부에 경제 난방 불가능을 표시하는 단계가 수행된 후에는 다시 상기 제어부가 차량의 시동 OFF 여부를 판단하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템의 제어방법.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 제어부가 차량의 시동 OFF 여부를 판단하는 단계에서,
    조건을 만족하면, 제어를 종료하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템 제어방법.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 제어부가 차량의 시동 OFF 여부를 판단하는 단계에서,
    조건을 만족하지 않으면, 상기 (A) 과정에서 사용자가 미리 설정 또는 새롭게 설정한 상기 난방 조건을 상기 제어부가 감지하고, 외기 온도 센서, 실내 온도 센서, 및 냉각수 온도 센서로부터 출력된 출력신호를 통해 상기 제어부가 폐열원 상태를 감지하는 단계로 리턴하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템의 제어방법.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 디스플레이부는
    차량의 내부에 장착되는 네비게이션 또는 FATC(Full Automatic Temperature Control) 패널에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템의 제어방법.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 디스플레이부는
    경제 난방이 가능할 경우에는 녹색 라이트를 점등하고, 경제 난방이 불가능할 경우에는 빨간색 라이트를 점등하여 사용자에게 경제 난방 가능 또는 불가능 여부를 인지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템의 제어방법.
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