KR20190045432A - 차량용 공조 시스템 제어방법 - Google Patents

차량용 공조 시스템 제어방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20190045432A
KR20190045432A KR1020170137560A KR20170137560A KR20190045432A KR 20190045432 A KR20190045432 A KR 20190045432A KR 1020170137560 A KR1020170137560 A KR 1020170137560A KR 20170137560 A KR20170137560 A KR 20170137560A KR 20190045432 A KR20190045432 A KR 20190045432A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
compressor
rpm
ddt
air conditioning
Prior art date
Application number
KR1020170137560A
Other languages
English (en)
Inventor
김재연
안재영
조광운
김태한
조완제
최호규
이승호
윤언수
우정엽
양보람
김명환
최용현
이건구
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020170137560A priority Critical patent/KR20190045432A/ko
Priority to US15/821,956 priority patent/US20190118619A1/en
Priority to CN201711233989.0A priority patent/CN109693509A/zh
Publication of KR20190045432A publication Critical patent/KR20190045432A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3216—Control means therefor for improving a change in operation duty of a compressor in a vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00899—Controlling the flow of liquid in a heat pump system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B60H1/00778—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed the input being a stationary vehicle position, e.g. parking or stopping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00807—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a specific way of measuring or calculating an air or coolant temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00885—Controlling the flow of heating or cooling liquid, e.g. valves or pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00971—Control systems or circuits characterised by including features for locking or memorising of control modes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
    • B60H1/143—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit the heat being derived from cooling an electric component, e.g. electric motors, electric circuits, fuel cells or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B60H1/2218—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters controlling the operation of electric heaters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3208—Vehicle drive related control of the compressor drive means, e.g. for fuel saving purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00114—Heating or cooling details
    • B60H2001/00128—Electric heaters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2228—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters
    • B60H2001/2234—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters when vehicle is parked, preheating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
    • B60H2001/3238—Cooling devices information from a variable is obtained related to the operation of the compressor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
    • B60H2001/327—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit
    • B60H2001/3272—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit to control the revolving speed of a compressor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

차량용 공조 시스템 제어방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템 제어방법은 제어부에 의해 제어되며, 냉각라인으로 연결되는 배터리와 전장품에 냉각수를 순환시키는 냉각장치와, 상기 냉각라인과 제1 밸브를 통해 연결된 연결라인과 연결되어 냉각수가 선택적으로 유입되는 칠러와, 냉매가 순환되는 냉매라인을 통해 상기 칠러와 연결되며 전기히터가 구비된 HVAC모듈을 포함하는 공조 시스템에서, 차량의 주차 중, 상기 배터리의 충전과 함께 예약 난방을 수행하기 위한 것으로, (A) 예약 난방 설정하고, 상기 배터리를 충전하면서 예약 난방을 수행하는 과정과, (B) 사용자의 목표 희망 온도(DDT)(Desire Target Temperature)를 확인하고, 차량의 실내로 공급되는 공기의 토출 온도와 상기 목표 희망 온도(DDT)를 비교하여 압축기의 RPM을 조절하는 과정과, (C) 상기 (B) 과정을 통해 상기 압축기의 RPM 조절이 완료되면, 상기 토출 온도와 상기 목표 희망 온도(DDT)가 동일한지 여부에 따라 상기 압축기의 RPM을 판단하고, 상기 전기히터의 가동여부를 결정하고 제어를 종료하는 과정을 포함한다.

Description

차량용 공조 시스템 제어방법{AIR CONDITIONING SYSTEM CONTROL METHOD FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조 시스템 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기 자동차에서 설정된 예약 난방 시간에 따라 차량을 충전하고, 충전 시에 배터리와 전장품에서 발생되는 열 에너지를 회수하여 예약 난방에 사용하도록 하는 차량용 공조 시스템 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 실내를 냉난방하기 위한 공조장치인 공조 시스템을 포함한다.
이러한 공조 시스템은 외부의 온도변화에 관계없이 자동차 실내의 온도를 적당한 온도로 유지하여 쾌적한 실내환경을 유지할 수 있도록 하는 것으로 압축기의 구동에 의하여 토출되는 냉매가 컨덴서, 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 과정에서 증발기에 의한 열교환에 의하여 자동차의 실내를 난방 또는 냉방하도록 구성된다.
즉, 공조 시스템은 여름철 냉방모드 시에는 압축기로부터 압축된 고온, 고압의 기상냉매가 컨덴서를 통하여 응축된 후 리시버 드라이어 및 팽창밸브를 거쳐 증발기에서의 증발을 통하여 실내의 온도 및 습도를 낮추게 된다.
최근에는 에너지 효율과 환경오염 문제에 대한 관심이 날로 커지면서 내연기관 자동차를 실질적으로 대체할 수 있는 친환경 자동차의 개발이 요구되고 있으며, 이러한 친환경 자동차는 보통 연료전지나 전기를 동력원으로 하여 구동되는 전기 자동차나, 엔진과 전기배터리를 이용하여 구동되는 하이브리드 자동차로 구분된다.
여기서, 전기 자동차에 적용되는 공조 시스템은 여름철 냉방모드 시에는 압축기로부터 압축된 고온, 고압의 기상냉매가 응축기를 통하여 응축된 후 리시버 드라이어 및 팽창밸브를 거쳐 증발기에서의 증발을 통하여 실내의 온도 및 습도를 낮추는 일반적인 원리와 동일하나, 겨울철 난방모드 시에는 고온, 고압의 기상냉매를 히터 매체로 이용한다는 특징을 가지고 있다.
그러나, 상기와 같은 종래의 전기 자동차에 적용되는 공조 시스템은 겨울철 사용자가 차량의 사용 전에 미리 예약 난방을 설정할 경우, HVAC(Heating, Ventilation, Air Conditioning) 모듈에 구비된 전기히터를 사용해 차량 실내로 송풍되는 공기의 온도를 상승시켜야만 한다. 이에 따라, 배터리로부터 전원이 공급되는 전기히터의 과도한 사용은 배터리의 충전량 저감시키는 동시에, 배터리의 사용량이 증가되는 문제점이 있다.
또한, 사용자가 예약 난방이 수행된 차량을 운행할 경우, 배터리의 충전량 저감 및 사용량 증대로 인해 차량의 전체 주행거리가 단축되는 문제점이 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 전기 자동차에서 설정된 예약 난방 시간에 따라 차량을 충전하고, 충전 시에 배터리와 전장품에서 발생되는 열 에너지를 회수하여 예약 난방에 사용함으로써, 전기히터의 사용량을 최소화시키도록 하는 차량용 공조 시스템 제어방법을 제공하고자 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템 제어방법은 제어부에 의해 제어되며, 냉각라인으로 연결되는 배터리와 전장품에 냉각수를 순환시키는 냉각장치와, 상기 냉각라인과 제1 밸브를 통해 연결된 연결라인과 연결되어 냉각수가 선택적으로 유입되는 칠러와, 냉매가 순환되는 냉매라인을 통해 상기 칠러와 연결되며 전기히터가 구비된 HVAC모듈을 포함하는 공조 시스템에서, 차량의 주차 중, 상기 배터리의 충전과 함께 예약 난방을 수행하기 위한 것으로, (A) 예약 난방 설정하고, 상기 배터리의 충전과 예약 난방을 수행하는 과정과, (B) 사용자의 목표 희망 온도(Desire Target Temperature : DDT)를 확인하고, 차량의 실내로 공급되는 공기의 토출 온도와 상기 목표 희망 온도를 비교하여 압축기의 RPM을 조절하는 과정과, (C) 상기 (B) 과정을 통해 상기 압축기의 RPM 조절이 완료되면, 상기 토출 온도와 상기 목표 희망 온도(DDT)의 동일 여부에 따라 상기 압축기의 RPM을 판단하여 상기 전기히터의 가동여부를 결정하고 제어를 종료하는 과정을 포함한다.
상기 (A) 과정은 사용자가 예약 난방을 설정하는 단계와, 차량이 주차된 상태에서, 상기 배터리를 충전하는 단계와, 차량의 예약 난방을 시작하는 단계와, 그리고 상기 제1 밸브를 제어하여 상기 연결라인을 개방하고, 상기 냉각라인에 구비된 워터펌프를 작동시켜 상기 칠러에 냉각수를 순환시키는 단계를 포함할 수 있다.
상기 배터리를 충전하는 단계에서, 상기 배터리는 상기 제어부의 제어신호에 의해 차량의 외부에 구비된 전원공급부로부터 전력을 공급받을 수 있다.
상기 제1 밸브는 차량의 전방에 구비되는 라디에이터와 상기 배터리 및 상기 전장품을 연결하는 상기 냉각라인을 폐쇄하고, 냉각수는 상기 워터펌프의 작동을 통하여 개방된 상기 연결라인과 상기 냉각라인을 따라 상기 배터리와 상기 전장품을 순환하면서 가열된 상태로, 상기 칠러에 공급될 수 있다.
상기 칠러는 상기 냉매라인에 구비되는 제2 밸브를 통하여 상기 공조 시스템에 포함되는 컨덴서와 연결되고, 상기 압축기와 냉매 연결라인을 통해 연결될 수 있다.
상기 제2 밸브는 차량의 예약 난방이 수행될 경우, 상기 제어부의 제어신호에 의해 상기 컨덴서와 상기 공조 시스템에 포함된 팽창밸브, 및 증발기와 연결되는 상기 냉매라인을 폐쇄할 수 있다.
상기 (B) 과정은 상기 제어부가 사용자의 예약 난방 설정 시에 설정된 목표 희망 온도(DDT)를 확인하는 단계와, 차량의 실내로 공급되는 공기의 상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT) 보다 낮은지를 판단하는 단계와, 상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT) 보다 낮은지를 판단하는 단계에서, 조건을 만족하면, 상기 압축기의 RPM을 증가시키는 단계와, 상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT) 보다 낮은지를 판단하는 단계에서, 조건을 만족하지 않으면, 상기 압축기의 RPM을 감소시키는 단계를 포함할 수 있다.
상기 (C) 과정은 상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT)와 동일한지 판단하는 단계와, 상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT)와 동일한지 판단하는 단계에서, 조건을 만족하면, 상기 압축기의 RPM을 유지하는 단계와, 차량의 난방 작동을 유지하고, 제어를 종료하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT)와 동일한지 판단하는 단계에서, 조건을 만족하지 않으면, 상기 압축기의 RPM이 최대인지를 판단하는 단계를 수행할 수 있다.
상기 압축기의 RPM이 최대인지를 판단하는 단계에서, 조건을 만족하면, 상기 전기히터를 가동하는 단계를 더 수행하고, 상기 압축기의 RPM을 유지하는 단계를 수행할 수 있다.
상기 압축기의 RPM이 최대인지를 판단하는 단계에서, 조건을 만족하지 않으면, 상기 (B) 과정으로 리턴할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템 제어방법에 의하면, 전기 자동차에서 설정된 예약 난방 시간에 따라 차량을 충전하고, 충전 시에 배터리와 전장품에서 발생되는 열 에너지를 회수하여 예약 난방에 함께 사용함으로써, 전기히터의 사용량을 최소화시키는 효과가 있다.
또한, 본 실시예에 따른 공조 시스템 제어방법은 전기히터의 과도한 전력소모를 방지함으로써, 충전이 완료된 배터리의 효율적인 관리를 통해 차량의 전체적인 주행거리를 증가시키는 효과가 있다.
또한, 차량의 예약 난방이 작동될 경우, 배터리와 전장품에서 발생되는 열 에너지와 전기히터를 동시에 사용함으로써, 전력 사용료를 절감할 수 있고, 차량의 상품성을 향상시키는 효과도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템 제어방법이 적용되는 에어컨 시스템의 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템 제어방법을 설명하기 위한 제어 흐름도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 “...유닛”, “...수단”, “...부”, “...부재” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템 제어방법이 적용되는 에어컨 시스템의 블록도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템 제어방법을 설명하기 위한 제어 흐름도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템 제어방법은 제어부(2)에 의해 제어되며, 전기 자동차에서 냉각장치(10)가 연동된 공조 시스템(100)에 적용된다.
먼저, 상기 냉각장치(10)는 냉각라인(12)으로 상호 연결되는 배터리(15)와 전장품(14)에 냉각수를 순환시키는 워터펌프(16)와, 냉각을 완료한 고온의 냉각수를 외기와 열교환을 통해 냉각시키도록 차량의 전방에 배치되는 라디에이터(18)와 쿨링팬(19)을 포함한다.
여기서, 상기 전장품(14)은 전력제어장치(EPCU)와 충전기(OBC : On Board Charger)를 포함할 수 있다.
그리고 공조 시스템(100)은 칠러(110), HVAC 모듈(120), 압축기(130), 컨덴서(140), 팽창밸브(150), 및 증발기(160)를 포함할 수 있다.
먼저, 상기 칠러(110)는 상기 전장품(14)과 상기 라디에이터(18)의 사이에서 상기 냉각라인(12)에 구비된 제1 밸브(V1)를 통해 연결라인(13)과 연결된다.
상기 칠러(110)에는 상기 제1 밸브(V1)의 작동에 따라 상기 연결라인(13)을 통하여 냉각수가 선택적으로 유입될 수 있다.
여기서, 상기 칠러(110)는 냉매라인(102)에 구비되는 제2 밸브(V2)를 통하여 상기 컨덴서(140)와 연결되고, 상기 압축기(130)와 냉매 연결라인(104)을 통해 연결될 수 있다.
상기 HVAC 모듈(120)에는 상기 냉매라인(12)에 연결된 상기 증발기(160)와, 상기 증발기(160)를 통과한 외기가 실내 열교환기(122)와 전기히터(124)로 유입되도록 선택적으로 조절하는 개폐 도어(126)가 내부에 구비될 수 있다.
여기서, 상기 전기히터(124)는 미도시된 배터리로부터 전원을 공급받아 작동하는 PTC 히터일 수 있다.
이러한 HVAC 모듈(120)은 일측에 구비된 블로우 모터(128)의 작동을 통해 상기 증발기(160)를 통과한 공기 또는, 상기 증발기(160), 상기 실내 열교환기(122), 및 상기 전기히터(124)를 순차적으로 통과한 공기를 각각 차량의 실내로 유입시키게 된다.
즉, 상기 HVAC 모듈(120)은 차량 실내의 냉방 또는 난방모드에 따라, 상기 제어부(2)에 의해 작동되는 상기 개폐 도어(126)가 상기 실내 열교환기(122)와 상기 전기히터(124) 측을 선택적으로 개방 또는 폐쇄하여 공기의 유동 흐름을 조절할 수 있다.
상기 압축기(130)는 상기 증발기(160)와 상기 실내 열교환기(124)의 사이에서 상기 냉매라인(102)을 통해 연결된다. 이러한 압축기(130)는 상기 HVAC 모듈(130)과는 별도로 구비되며, 기체 상태의 냉매를 고온/고압으로 압축시킨다.
상기 컨덴서(140)는 상기 실내 열교환기(122)와 상기 냉매라인(102)을 통해 연결되며, 냉매를 응축시킨다.
상기 팽창밸브(150)는 상기 컨덴서(140)와 상기 증발기(160)의 사이에서 상기 냉매라인(102)에 구비된다. 이러한 팽창밸브(150)는 상기 컨덴서(140)로부터 배출되는 냉매를 공급받아 팽창시키고, 상기 증발기(160)로 팽창된 냉매를 공급하게 된다.
그리고 상기 증발기(160)는 상기 팽창밸브(150)로부터 공급된 냉매를 증발시킨다.
이와 같이 구성되는 상기 공조 시스템(100)은 냉매의 순환을 통하여 차량을 냉방 또는 난방할 수 있다.
본 실시예에서, 상기 공조 시스템 제어방법은 차량의 주차 중, 상기 배터리(15)의 충전과 예약 난방을 수행하기 위한 것으로, (A) 예약 난방 설정하고, 상기 배터리(15)를 충전하면서 예약 난방을 수행하는 과정과, (B) 사용자의 목표 희망 온도(Desire Target Temperature : DDT)를 확인하고, 차량의 실내로 공급되는 공기의 토출 온도와 상기 목표 희망 온도(DDT)를 비교하여 상기 압축기(130)의 RPM을 조절하는 과정과, (C) 상기 (B) 과정을 통해 상기 압축기의 RPM 조절이 완료되면, 상기 토출 온도와 상기 목표 희망 온도(DDT)의 동일 여부에 따라 상기 압축기의 RPM을 판단하여 상기 전기히터의 가동여부를 결정하고 제어를 종료하는 과정을 포함한다.
먼저, 상기 (A) 과정은 차량의 주차 전에 사용자가 예약 난방을 설정한다(S1).
여기서, 예약 난방은 온도가 낮은 계절에 주차된 차량을 운행할 시간에 맞게 실내온도를 향상시키는 것이다.
상기 예약 난방 설정이 완료되면, 차량이 주차된 상태에서, 상기 제어부(2)가 상기 배터리(15)를 충전한다(S2).
상기 배터리(15)를 충전하는 단계(S2)에서, 상기 배터리(15)는 상기 제어부(2)의 제어신호에 의해 차량의 외부에 구비된 전원공급부(4)로부터 전력을 공급받을 수 있다.
상기 배터리(15)의 충전이 시작되면, 상기 제어부(2)는 상기 냉각장치(10)와 상기 공조 시스템(100)을 작동시켜 차량의 예약 난방을 시작한다(S3).
그리고 상기 제어부(2)는 상기 제1 밸브(V1)를 제어하여 상기 연결라인(13)을 개방하고, 상기 냉각라인(12)에 구비된 상기 워터펌프(16)를 작동시켜 상기 칠러(110)에 냉각수를 순환시킨다(S4).
여기서, 상기 제1 밸브(V1)는 상기 제어부(2)의 제어신호에 의해 상기 라디에이터(18)와 상기 배터리(15) 및 상기 전장품(14)을 연결하는 상기 냉각라인(12)을 폐쇄한다.
이에 따라, 냉각수는 상기 워터펌프(16)의 작동을 통하여 개방된 상기 연결라인(13)과 상기 냉각라인(12)을 따라 상기 배터리(15)와 상기 전장품(14)을 순환하면서 가열된 상태로, 상기 칠러(110)에 공급될 수 있다.
즉, 냉각수는 상기 배터리(15)의 충전 시에 발생되는 열 에너지와, 상기 전장품(14)에 포함된 충전기에서 발생되는 열 에너지에 의해 온도가 상승된다.
여기서, 상기 제2 밸브(V2)는 차량의 예약 난방이 수행될 경우, 상기 제어부(2)의 제어신호에 의해 상기 컨덴서(140), 상기 팽창밸브(150), 및 상기 증발기(160)와 연결되는 상기 냉매라인(102)을 폐쇄할 수 있다.
이에 따라, 상기 응축기(140)에서 배출된 냉매는 상기 칠러(110)를 통과한다. 이 때, 냉매는 상기 칠러(110)에 유입된 고온의 냉각수와 열교환되면서 온도가 상승된 상태로, 상기 압축기(130)에 공급된다.
그런 후, 냉매는 상기 압축기(130)에서 압축되어 고온/고압의 상태로 상기 실내 열교환기(122)에 공급된다.
여기서, 상기 개폐도어(126)는 상기 제어부(2)에 의해 상기 실내 열교환기(122)와 상기 전기히터(126) 측을 개방할 수 있다.
이에 따라, 상기 HVAC 모듈(120)에서 차량의 실내로 공급되는 공기는 냉매의 공급이 중단된 상기 증발기(130)를 통과하여 상기 실내 열교환기(122)와 상기 전기히터(124)를 통과하면서 온도가 상승될 수 있다.
상기와 같은 (A) 과정이 완료되면, 상기 (B) 과정이 수행된다.
상기 (B) 과정에서는 상기 제어부(2)가 사용자의 예약 난방 설정 시에 설정된 목표 희망 온도(DDT)를 확인한다(S5).
그런 후, 상기 제어부(2)는 차량의 실내로 공급되는 공기의 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT) 보다 낮은지를 판단한다(S6).
상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT) 보다 낮은지를 판단하는 단계(S6)에서, 조건을 만족하면, 상기 압축기(130)의 RPM을 증가시킨다(S7).
이에 따라, 냉매는 RPM이 증가된 상기 압축기(130)에 의해 보다 높은 온도와 압력으로 상기 실내 열교환기(122)에 공급된다. 그러면, 상기 실내 열교환기(122)를 통과하면서 열교환된 공기는 온도가 더 상승된 상태로, 차량실내에 공급될 수 있다.
반면, 상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT) 보다 낮은지를 판단하는 단계(S6)에서, 조건을 만족하지 않으면, 상기 압축기(130)의 RPM을 감소시킨다(S8).
이에 따라, 냉매는 RPM이 감소된 상기 압축기(130)에 의해 보다 낮은 온도와 압력으로 상기 실내 열교환기(122)에 공급된다. 그러면, 상기 실내 열교환기(122)를 통과하면서 열교환되는 공기는 온도가 낮아진 상태로, 차량실내에 공급될 수 있다.
상기 (B) 과정을 통해 상기 압축기(130)의 RPM 조절이 완료되면, 상기 제어부(2)가 상기 (C) 과정을 수행한다.
상기 (C) 과정에서, 상기 제어부(2)는 상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT)와 동일한지 판단한다(S9).
상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT)와 동일한지 판단하는 단계(S9)에서, 조건을 만족하면, 상기 제어부(2)는 상기 압축기(130)의 RPM을 유지한다(S10). 그런 후, 상기 제어부(2)는 차량의 난방 작동을 유지하고(S11), 제어를 종료한다.
반면, 상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT)와 동일한지 판단하는 단계(S9)에서, 조건을 만족하지 않으면, 상기 제어부(2)는 상기 압축기(130)의 RPM이 최대인지를 판단한다(S12).
상기 압축기(130)의 RPM이 최대인지를 판단하는 단계(S12)에서, 조건을 만족하면, 상기 제어부(2)는 상기 전기히터(124)를 가동한다(S13).
즉, 상기 토출온도가 상기 목표 희망 온도(DDT)와 동일하지 않은 상태에서, 상기 압축기(130)의 RPM이 최대일 경우, 상기 토출온도는 상기 실내 열교환기를 통과하는 냉매와 공기의 열교환만으로는 상승될 수 없다.
이에 따라, 상기 제어부(2)는 상기 실내 열교환기(122)와 함께 상기 전기히터(124)를 통과하는 공기의 상기 토출온도가 상승되도록 상기 전기히터(124)를 작동시킨다. 그러면 상기 전기히터(124)를 통과하는 공기는 작동된 상기 전기히터(124)를 통과하면서 온도가 상승될 수 있다.
그런 후, 상기 제어부(2)는 다시 상기 압축기(130)의 RPM을 유지하는 단계(S10)와, 차량의 난방 작동을 유지하는 단계(S11)를 수행하고 제어를 종료한다.
즉, 전술한 각 단계들을 수행하면서, 상기 제어부(2)는 상기 배터리(15)로부터 공급된 전원으로 작동하는 상기 전기히터(124)의 작동을 최소화할 수 있다. 이와 동시에, 상기 배터리(15)의 사용량도 저감될 수 있다.
한편, 상기 압축기의 RPM이 최대인지를 판단하는 단계(S12)에서, 조건을 만족하지 않으면, 상기 제어부(2)는 사용자의 예약 난방 설정 시에 설정된 목표 희망 온도(DDT)를 확인하는 단계(S5)로 리턴한다. 그런 후, 제어부(2)는 전술한 각 단계들을 반복 수행시킬 수 있다.
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 시스템 제어방법을 적용하면, 전기 자동차에서 설정된 예약 난방 시간에 따라 차량을 충전하고, 충전 시에 상기 배터리(15)와 상기 전장품(14)에서 발생되는 열 에너지를 회수하여 예약 난방에 함께 사용함으로써, 상기 전기히터(124)의 사용량을 최소화시킬 수 있다.
또한, 본 실시예에 따른 에어컨 시스템 제어방법은 상기 전기히터(124)의 과도한 전력소모를 방지함으로써, 충전이 완료된 배터리(15)의 효율적인 관리를 통해 차량의 전체적인 주행거리를 증가시킬 수 있다.
또한, 차량의 예약 난방이 작동될 경우, 상기 배터리(15)와 상기 전장품(14)에서 발생되는 열 에너지와 상기 전기히터(124)를 동시에 사용함으로써, 전력 사용료를 절감할 수 있고, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
2 : 제어부
4 : 전원공급부
10 : 냉각장치
12 : 냉각라인
13 : 연결라인
14 : 전장품
16 : 워터펌프
18 : 라디에이터
19 : 쿨링팬
100 : 공조 시스템
102 : 냉매라인
104 : 냉매 연결라인
110 : 칠러
120 : HVAC 모듈
122 : 실내 열교환기
124 : 전기히터
126 : 개폐도어
128 : 블로우 모터
130 : 압축기
140 : 컨덴서
150 : 팽창밸브
160 : 증발기
V1, V2 : 제1, 제2 밸브

Claims (11)

  1. 제어부에 의해 제어되며, 냉각라인으로 연결되는 배터리와 전장품에 냉각수를 순환시키는 냉각장치와, 상기 냉각라인과 제1 밸브를 통해 연결된 연결라인과 연결되어 냉각수가 선택적으로 유입되는 칠러와, 냉매가 순환되는 냉매라인을 통해 상기 칠러와 연결되며 전기히터가 구비된 HVAC모듈을 포함하는 공조 시스템에서, 차량의 주차 중, 상기 배터리의 충전과 함께 예약 난방을 수행하기 위한 것으로,
    (A) 예약 난방 설정하고, 상기 배터리의 충전과 예약 난방을 수행하는 과정;
    (B) 사용자의 목표 희망 온도(DDT)(Desire Target Temperature : DDT)를 확인하고, 차량의 실내로 공급되는 공기의 토출 온도와 상기 목표 희망 온도(DDT)를 비교하여 압축기의 RPM을 조절하는 과정; 및
    (C) 상기 (B) 과정을 통해 상기 압축기의 RPM 조절이 완료되면, 상기 토출 온도와 상기 목표 희망 온도(DDT)의 동일 여부에 따라 상기 압축기의 RPM을 판단하여 상기 전기히터의 가동여부를 결정하고 제어를 종료하는 과정;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템 제어방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 (A) 과정은
    사용자가 예약 난방을 설정하는 단계;
    차량이 주차된 상태에서, 상기 제어부가 상기 배터리를 충전하는 단계;
    차량의 예약 난방을 시작하는 단계; 및
    상기 제1 밸브를 제어하여 상기 연결라인을 개방하고, 상기 냉각라인에 구비된 워터펌프를 작동시켜 상기 칠러에 냉각수를 순환시키는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템 제어방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 배터리를 충전하는 단계에서,
    상기 배터리는 상기 제어부의 제어신호에 의해 차량의 외부에 구비된 전원공급부로부터 전력을 공급받는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템 제어방법.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제1 밸브는 차량의 전방에 구비되는 라디에이터와 상기 배터리 및 상기 전장품을 연결하는 상기 냉각라인을 폐쇄하고,
    냉각수는 상기 워터펌프의 작동을 통하여 개방된 상기 연결라인과 상기 냉각라인을 따라 상기 배터리와 상기 전장품을 순환하면서 가열된 상태로, 상기 칠러에 공급되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템 제어방법.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 칠러는
    상기 냉매라인에 구비되는 제2 밸브를 통하여 상기 공조 시스템에 포함되는 컨덴서와 연결되고, 상기 압축기와 냉매 연결라인을 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템 제어방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제2 밸브는
    차량의 예약 난방이 수행될 경우, 상기 제어부의 제어신호에 의해 상기 컨덴서와 상기 공조 시스템에 포함된 팽창밸브, 및 증발기와 연결되는 상기 냉매라인을 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템 제어방법.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 (B) 과정은
    상기 제어부가 사용자의 예약 난방 설정 시에 설정된 목표 희망 온도(DDT)를 확인하는 단계;
    차량의 실내로 공급되는 공기의 상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT) 보다 낮은지를 판단하는 단계;
    상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT) 보다 낮은지를 판단하는 단계에서, 조건을 만족하면, 상기 압축기의 RPM을 증가시키는 단계; 및
    상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT) 보다 낮은지를 판단하는 단계에서, 조건을 만족하지 않으면, 상기 압축기의 RPM을 감소시키는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템 제어방법.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 (C) 과정은
    상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT)와 동일한지 판단하는 단계;
    상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT)와 동일한지 판단하는 단계에서, 조건을 만족하면, 상기 압축기의 RPM을 유지하는 단계; 및
    차량의 난방 작동을 유지하고, 제어를 종료하는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템 제어방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 토출 온도가 상기 목표 희망 온도(DDT)와 동일한지 판단하는 단계에서, 조건을 만족하지 않으면, 상기 압축기의 RPM이 최대인지를 판단하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템 제어방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 압축기의 RPM이 최대인지를 판단하는 단계에서,
    조건을 만족하면, 상기 전기히터를 가동하는 단계를 더 수행하고, 상기 압축기의 RPM을 유지하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템 제어방법.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 압축기의 RPM이 최대인지를 판단하는 단계에서,
    조건을 만족하지 않으면, 상기 (B) 과정으로 리턴하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템 제어방법.
KR1020170137560A 2017-10-23 2017-10-23 차량용 공조 시스템 제어방법 KR20190045432A (ko)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170137560A KR20190045432A (ko) 2017-10-23 2017-10-23 차량용 공조 시스템 제어방법
US15/821,956 US20190118619A1 (en) 2017-10-23 2017-11-24 System and method of controlling air conditioning system for vehicle
CN201711233989.0A CN109693509A (zh) 2017-10-23 2017-11-29 一种控制用于车辆的空气调节***的方法及***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170137560A KR20190045432A (ko) 2017-10-23 2017-10-23 차량용 공조 시스템 제어방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20190045432A true KR20190045432A (ko) 2019-05-03

Family

ID=66170877

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170137560A KR20190045432A (ko) 2017-10-23 2017-10-23 차량용 공조 시스템 제어방법

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20190118619A1 (ko)
KR (1) KR20190045432A (ko)
CN (1) CN109693509A (ko)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3095263B1 (fr) * 2019-04-17 2021-04-30 Valeo Systemes Thermiques Procédé de contrôle d’un dispositif de gestion thermique d’un véhicule automobile
US11186142B2 (en) * 2019-05-19 2021-11-30 Hyundai Motor Company Engine HSG loading for rapid cabin warmup
CN112563622A (zh) * 2019-09-26 2021-03-26 北汽福田汽车股份有限公司 动力电池加热***、方法及车辆
CN110808435B (zh) * 2019-11-20 2020-08-25 江苏华鹏智能仪表科技股份有限公司 一种新能源汽车电池性能提升保护器

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8215432B2 (en) * 2008-05-09 2012-07-10 GM Global Technology Operations LLC Battery thermal system for vehicle
JP5297154B2 (ja) * 2008-11-06 2013-09-25 三菱重工業株式会社 車両空調システムおよびその運転制御方法
JP5488237B2 (ja) * 2010-06-16 2014-05-14 日産自動車株式会社 車両用空調装置
KR101181186B1 (ko) * 2010-10-20 2012-09-18 현대자동차주식회사 원격 공조 제어를 위한 전기 자동차의 텔레매틱스 장치 및 그 원격 공조 제어 방법
JP5861495B2 (ja) * 2011-04-18 2016-02-16 株式会社デンソー 車両用温度調整装置、および車載用熱システム
US8948966B2 (en) * 2012-03-02 2015-02-03 Halla Climate Control Corporation Heat pump system for vehicle and method of controlling the same
US9780422B2 (en) * 2015-05-20 2017-10-03 Ford Global Technologies, Llc Cabin and battery cooling control for electrified vehicles
US9855819B2 (en) * 2016-05-04 2018-01-02 Ford Global Technologies, Llc Intuitive preconditioning interface

Also Published As

Publication number Publication date
CN109693509A (zh) 2019-04-30
US20190118619A1 (en) 2019-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10821801B2 (en) Air conditioner for vehicle
KR101836272B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
US10814692B2 (en) Multiple circuit heat pump system for vehicle
US10974566B2 (en) Heat pump system for vehicle
KR101846911B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
US11318816B2 (en) Heat pump system for vehicle
US11407273B2 (en) Heat pump system for vehicle
KR101846908B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
KR101855759B1 (ko) 차량용 배터리 냉각 시스템
KR101875651B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
KR101846923B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
CN112124032B (zh) 车辆的热泵***
US9623719B2 (en) Thermal management system for electric vehicle and its control method
US11325445B2 (en) Thermal management system for vehicle
KR20170108447A (ko) 차량용 배터리 냉각 시스템 제어방법
EP3753764A1 (en) Thermal management system for vehicle
KR20180113164A (ko) 차량용 열관리 시스템의 수가열식 ｐｔｃ 히터 제어 방법
KR20190045432A (ko) 차량용 공조 시스템 제어방법
KR20170139204A (ko) 차량용 배터리 온도조절장치 및 이를 구비한 차량용 공조장치
US20230049156A1 (en) Heat pump system control method for vehicle
KR20230062524A (ko) 차량용 배터리 히팅 장치 및 이를 구비한 차량용 공조장치
KR101966099B1 (ko) 차량용 공조 시스템 제어방법
KR102429011B1 (ko) 차량용 에어컨 시스템 제어방법
KR20140114471A (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
CN112297759B (en) Control method of heat pump system of vehicle