KR101508702B1 - 횡방향 하체 구조 부재 및 기술적 정면 패널을 차량에 장착하는 방법 - Google Patents

횡방향 하체 구조 부재 및 기술적 정면 패널을 차량에 장착하는 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 특히 차량의 헤드라이트를 유지하기 위한 힌지 부재인, 프레임 구조 부재(18)의 2 개의 횡방향으로 반대편에 있는 부분(22) 및 2 개의 횡방향으로 반대편에 있는 레일(20)들을 포함하는 프레임 구조 부재(18)의 길이 방향 단부(16)에 장착되어야 하는 기술적 정면 패널(14) 및 적어도 하나의 횡방향 하체 구조 부재(12)를 차량(10)에 장착하기 위한 방법으로서, 그 방법은 프레임 구조 부재(18)의 횡방향으로 반대편에 있는 부분(22)들에서 수직 위치에 기술적 정면 패널을 배치하는 적어도 하나의 단계 및, 상기 부분(22)들에 기술적 정면 패널(14)을 횡방향으로 위치시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

횡방향 하체 구조 부재 및 기술적 정면 패널을 차량에 장착하는 방법{Method for mounting a transverse understructure member and a technical front panel on a motor vehicle}
본 발명은 차량 동체 외각 구조 요소의 길이 방향 단부에 장착되도록 의도된 기술적 정면 패널(technical front panel) 및 적어도 하나의 횡방향 하체 구조 요소(transverse underbody structure element)를 차량에 장착하기 위한 방법에 관한 것이다.
본 발명은 보다 상세하게는, 2 개의 횡방향으로 반대편에 있는 레일 및 동체 외각 구조 요소의 2 개의 횡방향으로 반대편에 있는 부분들을 포함하는 동체 외각 구조 요소의 길이 방향 단부에 장착되도록 의도된 기술적 정면 패널 및 적어도 하나의 횡방향 하체 구조 요소를 차량에 장착하기 위한 방법에 관한 것이다.
이러한 유형의 장착 방법들에 대한 다양한 예들이 알려져 있다.
그러한 방법을 이용하여 차량 하체 구조 요소를 수직 방향에서 상방향으로 장착하는 것은 공지되어 있다.
예를 들면, 차량의 레일로부터 수직으로 매달려 있는 티어드롭 장착부(teardrop mounts) 또는 요소들 아래에서 수직 상방향으로 횡단 부재를 장착하는 것이 알려져 있다.
차량의 하체 구조 요소에 놓여있는 기술적 정면 패널을 동시에 장착시키는 것도 가능하다.
따라서, 프랑스 특허 FR-A-2 838 094 는 횡단 부재로 이루어지고 상기 횡단 부재상에 놓인 기술적 정면 패널로 이루어진 조립체를 수직 상방향으로 어떻게 장착하는지를 개시한다.
일부 경우에, 기술적 정면 패널의 횡단 크기는 수직 방향으로 직접적으로 장착하는 것을 불가능하게 한다. 이것은 예를 들면, 기술적 정면 패널의 횡단 크기가 티어드롭 장착부들의 횡단 크기를 넘을 때의 경우이다.
그러한 환경에서, 하체 구조 요소를 형성하는 횡단 부재상에 기술적 정면 패널을 위치시키고, 다음에 전방으로 약간 경사지게 하여 횡단 부재를 티어드롭 장착부 아래에 부착시키는데, 기술적 정면 패널은 티어드롭 장착부의 앞에서 미끄러지고, 다음에 동체 외각 구조 요소의 길이 방향에 대하여 부착되기 전에 그에 대하여 마지막으로 정렬된다.
그러한 환경에서, 기술적 정면 패널의 최종 위치는 하체 구조 요소에서의 이전 위치 선정에 의해 결정된다.
현재, 가장 최신의 차량에서, 기술적 정면 패널은 차량 동체 요소들에 대한 상당히 많은 수의 부착 지점들을 유지하며, 특히 차량 정면 범퍼(bumper) 또는 펜더(fender)에 대한 부착 지점들을 유지한다.
이들 부착 지점들의 최종적인 위치 선정은 차량의 최종적인 미학적 외관에 매우 중요하다. 상세하게는, 범퍼 또는 펜더가 차량 동체 외각 구조 요소에 대하여 매우 정확하게 맞춰져야 하며, 차량 동체 외각 구조 요소는 후드(hood), 윙(wing) 또는 헤드램프(head lamp)들과 같은 동체 요소들을 유지하는 것으로서 범퍼 또는 펜더는 이들과 완벽하게 맞춰져야 한다.
현재, 하체 구조 요소에 대한 위치상의 간극(clearance)은 매우 부정확한데, 왜냐하면 하체 구조 요소가 부착되는 티어드롭 장착부들이 차량의 동체 외각 구조 요소에 대하여 과도한 간극을 가지고 맞춰졌기 때문이며, 또한 상이한 기준 체제를 이용하여 맞춰지기 때문이다.
따라서, 최소한의 위치 선정 공차를 보장하기 위하여, 동시에 제조 라인에서 대량 조립에 특히 적절한, 위에서 설명된 바와 같은 수직 상방향으로 수행되는 장착 방법을 유지하면서, 차량의 외각 구조 요소에 대하여 기술적 정면 패널을 직접적으로 위치시키는 것이 소망스럽다.
이를 위하여, 본 발명은 동체 외각 구조 요소(body shell structure element)에 대하여 기술적 정면 패널을 위치시키는 적어도 2 개 단계를 포함하는, 상기 언급된 유형의 방법을 제안하며, 특히 기술적 정면 패널을 수직으로 위치시키는 단계 및, 기술적 정면 패널을 횡방향으로 위치시키는 단계를 포함한다.
이를 위하여 본 발명은 상기 언급된 유형의 방법을 제안하는데, 그것은 적어도:
제 1 단계 동안 기술적 정면 패널은 연결 수단을 통하여 횡방향 하체 구조 요소상에 위치되고, 연결 수단은 상기 기술적 정면 패널이 횡방향인 축의 둘레로 피봇될 수 있게 하고 상기 기술적 정면 패널이 수직 병진 운동할 수 있게 하는, 제 1 단계;
제 2 단계 동안 기술적 정면 패널은 횡방향 축의 연결 수단의 둘레에서 전방으로 피봇되는, 제 2 단계;
제 3 단계 동안 경사 위치에 있는 하체 구조 요소 및 기술적 정면 패널은 차량까지 상방향으로 움직이는, 제 3 단계;
제 4 단계 동안 기술적 정면 패널의 상부 가장자리에 의해 유지되는 적어도 제 1 수단이 동체 외각 구조 요소의 횡방향으로 반대편에 있는 부분들의 적어도 하나에 의해서 유지되는 상보적인 제 2 수단과 만나는 방식으로, 기술적 정면 패널이 피봇되는, 제 4 단계;
제 5 단계 동안 기술적 정면 패널이 차량에서 뒤로 밀림으로써 제 1 수단이 제 2 수단에 올라타서, 기술적 정면 패널이 횡방향의 하체 구조 요소로부터 위로 올려지는, 제 5 단계;를 적어도 포함한다.
본 발명의 방법은 제 6 단계를 추가적으로 포함하는데, 제 6 단계 동안, 기술적 정면 패널을 횡방향으로 다시 중심을 맞추기 위하여, 기술적 정면 패널의 상부 가장자리의 측부들중 하나에 의해 유지되는 길이 방향 핑거(finger)는 동체 외각 구조 요소의 반대편에 있는 부분들중 하나에 의해 유지되는 상보적인 제 3 수단과 정렬된다.
본 발명은 또한 상기에 설명된 방법을 수행하기 위한 차량에 관한 것이다.
본 발명의 다른 특징에 따르면,
기술적 정면 패널은 중앙 부분을 포함하고, 중앙 부분은 특히, 차량 냉각 수단, 중앙 부분의 반대편 수직 가장자리들에 고정된 반대편의 측방향 부분들 및, 상부 가장자리를 포함하는 상부 횡단 부재를 유지한다.
기술적 정면 패널의 횡단 부재의 상부 가장자리는, 그것의 각각의 단부에, 후방으로부터 전방으로 상방향으로 경사지고 관련된 대응 평탄 표면을 따라서 올라타도록 되어 있는 적어도 하나의 표면을 포함하는, "구멍(throat)" 또는 안내 수단을 구비한 제 1 수단을 포함하고, 상기 대응 평탄 표면은 동체 외각 구조 요소의 반대편에 있는 부분들 각각에 의해 유지된 제 2 수단을 형성한다.
기술적 정면 패널의 횡단 부재의 상부 가장자리의 제 1 수단은, 안내 요소의 전방에, 동체 외각 구조 요소의 부분들의 각각에 의해 유지되는 관련 대응 평탄 표면상에 놓이도록 되어 있는 평탄 표면을 포함한다.
동체 외각 구조 요소의 부분들중 하나는 기술적 정면 패널의 횡단 부재의 상부 가장자리의 일 측부에 의해 유지된 핑거(finger)와 함께 작용하도록 되어 있는 기준 요소를 포함하고, 특히 핑거를 받아들이도록 드릴링(driling)되거나, 또는 핑거가 평탄 표면에 대하여 횡방향으로 맞닿도록 되어 있다.
본 발명의 다른 특징들 및 장점들은 첨부된 도면을 참조하여 다음의 발명의 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다.
도 1 내지 도 5 는 본 발명에 따른 방법에서 처음의 5 단계를 도시하는 길이 방향의 개략적인 단면도이다.
도 6 내지 도 8 은 본 발명에 따른 방법에서 제 4 내지 제 6 단계를 도시하는 상부로부터의 개략적인 도면이다.
도 9 는 기술적 정면 패널의 분해 사시도이다.
다음의 상세한 설명에서, 동일한 참조 번호들은 동일하거나 또는 유사한 기능을 수행하는 구성 요소들을 표시한다.
도 1 내지 도 8 은 본 발명에 따른 방법에서의 다양한 단계를 도시한다. 그 방법은 "T", "L" 및 "V" 로 표시된 3 개 프레임의 축 방향을 기준으로 설명될 것인데, 여기에서 "T"는 횡방향으로 표시되고, "L" 은 길이 방향으로 표시되고, "V" 는 수직 방향으로 표시되어 있다.
알려진 바와 같이, 이 방법은, 예를 들면 하부 횡단 부재와 같은 적어도 하나의 횡방향 하부 동체 구조 요소(12) 및, 동체 외각 구조 요소(18)의 길이 방향 일 단부(16)에 장착되도록 의도된 기술적 정면 패널(16)이 차량(10)에 장착되는 것을 허용하도록 한다.
알려진 바와 같이, 동체 외각 구조 요소(18)는 적어도 2 개의 횡방향으로 반대편에 있는 레일(20)들 및, 동체 외각 구조 요소(18)의 2 개의 횡방향으로 반대편에 있는 부분(22)들을 포함하며, 특히 이것은 헤드램프(미도시)를 지지하도록 의도된 피팅(fitting)의 세트이다. 각각의 레일(20)은 각각의 레일로부터 수직의 아래로 매달린 티어드롭 장착부(teardrop mounts, 24)를 유지하며, 그것의 하단부(26) 들은 일단 부착되었을 때 하체 구조 요소(12)를 유지하도록 의도된다.
도 1 내지 도 8 에 도시되고 도 9 에 보다 상세하게 도시된 바와 같이, 기술적 정면 패널(14)은 중앙 부분(28)을 포함하고, 중앙 부분(28)은 특히, 예를 들면 라디에이터(30) 및 전기 냉각 팬 유닛(32)과 같은 차량 냉각 요소들을 유지하고, 중앙 부분(28)의 반대편에 있는 수직 가장자리(36)에 고정되는 반대편에 있는 측방향 부분(34) 및, 상부 횡단 부재(38)가 중앙 부분에 대하여 연결된다.
본 발명에 따르면, 본 발명의 방법은 도 1 에 도시된 제 1 단계를 포함하는데, 제 1 단계 동안에 기술적 정면 패널은 횡방향 하체 구조 요소(12)상에 연결 수단(40)을 통하여 위치되며, 연결 수단은 횡방향의 축 "T" 둘레로 상기 기술적 정면 패널이 피봇되는 것을 허용함으로써, 이후의 발명의 상세한 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 상기 기술적 정면 패널(14)이 수직의 병진 운동을 할 수 있게 한다.
연결 수단(40)은, 예를 들면, 기술적 정면 패널의 하부 가장자리(42)에 의해 유지된 적어도 하나의 탭(tab)으로 간단하게 이루어질 수 있는데, 그 탭은 하체 구조 요소(12)의 상부 면(44)에 의해 유지된 엘라스토머(elastomer) 재료의 패드에 수용된다.
기술적 정면 패널(14) 및 하체 구조 요소(12)의 전체 조립체는, 예를 들면 엔진(48)과 같은 차량의 다른 부분들을 유지하는 트럭(46)에 의해 조립 라인상에 장착되어 있을 때 차량(10)의 아래로 올 수 있다.
도 2 에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 2 단계 동안에는 기술적 정면 패널(14)이 횡방향 축의 연결 수단(40) 둘레로 전방으로 피봇된다. 이러한 구성은 기 술적 정면 패널(14) 및 하체 구조 요소(12)가 차후에 위로 올려졌을 때, 티어드롭 장착부(24)의 횡방향 크기보다 더 큰 횡방향 크기를 가질 수 있는 기술적 정면 패널(14)의 부분들이 이들 장착부들과 접촉하게 되는 것을 방지할 수 있게 한다.
다음에, 도 3 에 도시된 제 3 단계 동안에, 경사 위치에 있는 기술적 정면 패널(14) 및 하체 구조 요소(12)는 차량(10) 까지 방향 "V" 에서 상방향으로 움직여서, 하체 구조 요소(12)의 상부 면(44)이 티어드롭 장착부(26)의 저부 단부와 접촉된다.
도 4 에 도시된 제 4 단계 동안에, 기술적 정면 패널(14)의 상부 가장자리(52)에 의해 유지되는 적어도 제 1 수단(50)이 동체 외각 구조 요소의 횡방향으로 반대편에 있는 부분(22)들중 적어도 하나에 의해 유지된 상보적인(complementary) 제 2 수단(54)과 만나는 방식으로, 기술적 정면 패널(14)은 "L" 방향 및 "T" 방향의 둘레로 피봇된다.
보다 상세하게는, 도 6 내지 도 8 에 도시된 바와 같이, 기술적 정면 패널의 횡단 부재(38)의 상부 가장자리(52)는, 그것의 단부(56)들 각각에서, 제 1 수단(50)을 포함하며, 제 1 수단의 안내 요소(58) 또는 "구멍(throat)"은 적어도 하나의 표면을 포함하는데, 상기 적어도 하나의 표면은, 동체 외각 구조 요소의 반대편에 있는 부분(22)들 각각에 의해 유지되는 제 2 수단을 형성하는 관련 대응 평탄 표면(54) 위로 올라타도록 의도되고, 또한 후방으로부터 전방으로 상방향 경사지도록 의도된다.
유리하게는, 도 6 내지 도 8 에 도시된 바와 같이, 기술적 정면 패널(14)의 횡단 부재(38)의 상부 가장자리(52)의 제 1 수단(50)은, 안내 요소(58)의 전방으로 평탄 표면(60)을 포함하는데, 그 평탄 표면은 동체 외각 구조 요소(22)의 부분들 각각에 의해 유지된 관련 대응 평탄 표면(54)상에 놓이도록 의도된 것이다.
상세하게는, 제 5 단계 동안에, 기술적 정면 패널(14)은 차량(10)상에서 후방으로 밀림으로써 제 1 수단(50)은 제 2 수단(54)으로 올라타고, 기술적 정면 패널(14)은 횡방향 하체 구조 요소로부터 위로 올려진다. 이러한 구성은 기술적인 전방 패널(14)이 동체 외각 구조 요소의 반대편 부분(22)들에 대하여 놓이도록 하는 것을 허용하며, 동시에 하체 구조 요소(12)상에 지지되게 한다. 이러한 단계 동안에, 안내 요소(58)는 동체 외각 구조 요소의 부분(22)의 대응 부분의 관련 평탄 표면(54)을 가로지르며, 이후에 제 1 수단(50)의 평탄 표면(60)은 상기 평탄 표면(54)상에 놓인다.
따라서 본 발명은 기술적 정면 패널(14)의 수직 위치가, 하체 구조 요소(12)에 대하여서 보다는, 동체 외각 구조 요소의 부분(22)들에 대하여 결정될 수 있다는 점에서 특히 유리하며, 따라서 동체 외각 구조 요소(18)에 대하여 기술적 정면 패널에 부착된 범퍼(bumper) 또는 펜더(fender)의 훨씬 정확한 위치 선정이 가능해진다.
본 발명에 따른 방법의 특히 혁신된 특징은 기술적 정면 패널(14)이 횡방향으로 위치되는 것이 허용된다는 점이다.
도 7 에 도시된 바와 같이, 제 5 단계 동안에, "L" 방향에서의 기술적인 전방 패널의 전방 운동은 길이 방향 핑거(62)의 전방 운동을 야기하며, 길이 방향 핑 거(62)는 기술적 정면 패널(14)의 상부 가장자리의 측부들중 하나에 의해 유지된다.
따라서, 도 8 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 추가적으로 제 6 단계를 포함할 수 있는데, 제 6 단계 동안에 기술적 정면 패널(14)을 횡방향으로 다시 중심을 맞추기 위하여, 길이 방향의 핑거는 동체 외각 구조 요소의 반대편의 부분(22)들중 하나에 의해 유지된 상보적인 제 3 수단(64)과 다시 정렬된다.
상보적인 수단(complementary means, 64)은 예를 들면 기술적 정면 패널(14)의 횡단 부재(38)의 상부 가장자리(52)의 측부에 의해 유지된 핑거(62)와 함께 작용하도록 의도된 기준 요소이며, 특히 핑거(62)를 받아들이도록 드릴링(drilling)이 의도되거나, 또는 여기에 도시된 바와 같이, 수직의 평탄 표면(64)이 의도되어 핑거(62)가 그에 대하여 횡방향으로 맞닿도록 된다.
다음에 방향 "T"에서 기술적 정면 패널(14)상에 횡방향으로 미는 작용이 수행됨으로서 재정렬이 이루어지며, 다음에 기술적 정면 패널은 종래 기술의 임의의 공지 수단에 의해 확실하게 움직이지 않게 될 수 있고, 특히 스크류 또는 볼트를 이용하여 그렇게 된다.
따라서 본 발명은 차량의 동체 외각 구조 요소(18)에서 기술적 정면 패널(14)을 횡방향 및 수직 방향으로 정확하게 위치시킬 수 있다.
본 발명은 차량에서 동체 외각 구조 요소에 기술적 정면 패널을 위치시키는데 이용될 수 있다.

Claims (6)

  1. 동체 외각 구조 요소(18)의 2 개의 횡방향으로 반대편에 있는 부분(22)들 및 2 개의 횡방향으로 반대편에 있는 레일(20)들을 포함하는 동체 외각 구조 요소(18)의 길이 방향 단부(16)에 장착되어야 하는 기술적 정면 패널(14) 및 적어도 하나의 횡방향 하체 구조 요소(12)를 차량(10)에 장착하기 위한 방법으로서,
    제 1 단계 동안 기술적 정면 패널(14)은 연결 수단(40)을 통하여 횡방향 하체 구조 요소(12)상에 위치되고, 연결 수단(40)은 상기 기술적 정면 패널(14)이 횡방향인 축(T)의 둘레로 피봇될 수 있게 하고 상기 기술적 정면 패널(14)이 수직 병진 운동할 수 있게 하는, 제 1 단계;
    제 2 단계 동안 기술적 정면 패널(14)은 횡방향 축의 연결 수단(40)의 둘레에서 전방으로 피봇되는, 제 2 단계;
    제 3 단계 동안 경사 위치에 있는 하체 구조 요소(12) 및 기술적 정면 패널(14)은 차량(10) 까지 상방향으로 움직이는, 제 3 단계;
    제 4 단계 동안 기술적 정면 패널(14)의 상부 가장자리(52)에 의해 유지되는 적어도 제 1 수단(50)이 동체 외각 구조 요소(18)의 횡방향으로 반대편에 있는 부분(22)들의 적어도 하나에 의해서 유지되는 상보적인 제 2 수단(54)과 만나는 방식으로, 기술적 정면 패널(14)이 피봇되는, 제 4 단계;
    제 5 단계 동안 기술적 정면 패널(14)이 차량(10)에서 뒤로 밀림으로써 제 1 수단(50)이 제 2 수단(54)에 올라타서, 기술적 정면 패널(14)이 횡방향의 하체 구조 요소(12)로부터 위로 올려지는, 제 5 단계;를 적어도 포함하는 횡방향 하체 구조 요소 및 기술적 정면 패널의 장착 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    제 6 단계 동안, 기술적 정면 패널(14)을 횡방향으로 다시 중심을 맞추기 위하여, 기술적 정면 패널(14)의 상부 가장자리(52)의 측부(56)들중 하나에 의해 유지되는 길이 방향 핑거(finger, 62)는 동체 외각 구조 요소(18)의 반대편에 있는 부분(22)들중 하나에 의해 유지되는 상보적인 제 3 수단(64)과 재정렬(realign)되는, 제 6 단계를 더 포함하는, 횡방향 하체 구조 요소 및 기술적 정면 패널의 장착 방법.
  3. 적어도 하나의 동체 외각 구조 요소(18)를 포함하는 차량(10)으로서, 동체 외각 구조 요소(12)의 길이 방향 일 단부는, 제 1 항 또는 제 2 항의 방법을 수행하기 위하여 횡방향 하체 구조 요소(12)상의 횡방향 축(T) 둘레로 기술적 정면 패널(14)이 피봇되는 것을 받아들이는 2 개의 횡방향으로 반대편인 부분(22)들 및 2 개의 횡방향으로 반대편인 레일(20)들을 포함하고,
    기술적 정면 패널(14)은 중앙 부분(28)을 포함하고, 중앙 부분은 차량 냉각 수단(30, 32), 중앙 부분(28)의 반대편 수직 가장자리(36)들에 고정된 반대편의 측방향 부분(34)들 및, 상부 가장자리(52)를 포함하는 상부 횡단 부재(38)를 유지하는 것을 특징으로 하는, 차량.
  4. 제 3 항에 있어서,
    기술적 정면 패널(14)의 횡단 부재(38)의 상부 가장자리(52)는, 상기 상부 가장자리(52)의 단부들 각각에, 후방으로부터 전방으로 상방향으로 경사지고 관련된 대응 평탄 표면(54)을 따라서 올라타도록 되어 있는 적어도 하나의 표면을 포함하는, "구멍(throat)" 또는 안내 요소(58)을 구비한 제 1 수단(50)을 포함하고, 상기 대응 평탄 표면(54)은 동체 외각 구조 요소(18)의 반대편에 있는 부분(22)들 각각에 의해 유지된 제 2 수단을 형성하는 것을 특징으로 하는, 차량.
  5. 제 3 항에 있어서,
    기술적 정면 패널(14)의 횡단 부재(38)의 상부 가장자리(52)의 제 1 수단(50)은, 안내 요소(58)의 전방에, 동체 외각 구조 요소(18)의 부분(22)들의 각각에 의해 유지되는 관련 대응 평탄 표면(54)상에 놓이도록 되어 있는 평탄 표면(60)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량.
  6. 제 3 항에 있어서,
    동체 외각 구조 요소의 부분(22)들중 하나는 기술적 정면 패널(14)의 횡단 부재(38)의 상부 가장자리의 일 측부(56)에 의해 유지된 핑거(62)와 함께 작용하도록 되어 있는 기준 요소를 포함하고, 핑거를 받아들이도록 드릴링(driling)되거나, 또는 핑거(62)가 평탄 표면(64)에 대하여 횡방향으로 맞닿도록 되어 있는 것을 특징으로 하는, 차량.
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