JP2003327162A - 自動車の車体前部構造および車体前部の組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラジエータコアサポートパネルのフロントコ
ンパートメントへの組付作業性の改善を図る。 【解決手段】 ラジエータコアサポートロアメンバ６は
フロントコンパートメントＦ・Ｃの左右のフロントサイ
ドメンバ３の前端部に跨って結合してあるため所要の強
度剛性を確保できる一方、ラジエータ２２は仮り保持手
段２４によりラジエータコアサポートパネル１０に前傾
状態に仮り保持してあるので、ラジエータコアサポート
パネル１０を略水平に後方移動した際にラジエータ２２
とラジエータコアサポートロアメンバ６との干渉および
ヘッドランプユニット１５とフロントフェンダ７との干
渉を生じることがなく、ラジエータコアサポートパネル
１０をフロントコンパートメントＦ・Ｃに容易に組付け
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の車体前部構
造および車体前部の組付方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車体の組立工程の簡略化と組付作
業の自動化等を狙って、ラジエータコアサポートパネル
にヘッドランプユニットやフロントバンパー等の外装部
品をサブアッセンブリして所謂フロントエンドモジュー
ルを構成し、車体の組立ラインで該フロントエンドモジ
ュールを車体のフロントコンパートメントの前端部に組
付けることが行われている（特開平１１−２０５４３号
公報，特開平１１−４８８５６号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記何れの従来構造に
あっても、ラジエータコアサポートパネルはアッパメン
バ，ロアメンバを含めて全体的に樹脂材で一体成形して
あり、ラジエータおよび空調用コンデンサ等の熱交換器
はラジエータコアサポートパネルのフロントコンパート
メントへの組付けの後に該ラジエータコアサポートパネ
ルに組付けるようにしている。

【０００４】このため、車体組立ラインで熱交換器の組
立工程が含まれることから組立ラインが長くなってスペ
ース的に不利となってしまうのみならず、熱交換器の組
付作業空間を十分に確保することができないため作業性
が悪化してしまう。

【０００５】また、ラジエータコアサポートパネルの強
度剛性の確保のため、アッパメンバ，ロアメンバを全体
的に金属型材を芯材として一体に射出成形して補強する
ことが行われているが、ラジエータコアサポートパネル
の重量が増加し、かつ、成形コストが高くなってしま
う。

【０００６】そこで、ラジエータコアサポートロアメン
バを金属製として、これをフロントコンパートメントの
左右のフロントサイドメンバ前端部間に跨って結合し、
ラジエータコアサポートパネルはアッパメンバとその左
右両側部のサイド部とを一体に樹脂成形して、このラジ
エータコアサポートパネルにヘッドランプユニット，フ
ロントバンパー等の外装部品と共に熱交換器をサブアッ
センブリしてフロントエンドモジュールを構成し、これ
を車体組立ラインでフロントコンパートメントの前端に
組付けることが考えられる。

【０００７】ところが、この場合フロントエンドモジュ
ールをフロントコンパートメントに組付ける際に、ヘッ
ドランプユニットとフロントフェンダとの干渉を避ける
ためには、フロントエンドモジュールをフロントコンパ
ートメントに対して略水平に後方移動して組付ける必要
があるが、熱交換器の下端に突出するマウントピンがラ
ジエータコアサポートロアメンバに干渉してしまうこと
から、該ラジエータコアサポートロアメンバに前記マウ
ントピンとの干渉を回避するための切欠部を設けるか、
あるいは、熱交換器をラジエータコアサポートパネルに
対して上方へスライド移動可能に取付ける必要がある。

【０００８】しかし、前者の場合には切欠部の形成によ
りラジエータコアサポートロアメンバの強度剛性を低下
してしまうことになり、また、後者の場合には熱交換器
の上方へのスライド移動を可能とするためにラジエータ
コアサポートパネルの地上高が高くなって、車体フロン
ト部の造形の自由度が損なわれてしまう問題を生じる。

【０００９】そこで、本発明は外装部品および熱交換器
をラジエータコアサポートパネルにサブアッセンブリし
たフロントエンドモジュールの車体への組付けに際し
て、熱交換器と車体側のラジエータコアサポートロアメ
ンバとの干渉およびヘッドランプユニットとフロントフ
ェンダとの干渉を生じることなく容易に組付けることが
できる自動車の車体前部構造および車体前部の組付方法
を提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明にあっては、フロ
ントコンパートメントの左右フロントサイドメンバの前
端部間に跨って金属製のラジエータコアサポートロアメ
ンバを結合してある一方、ラジエータコアサポートパネ
ルは、車幅方向に延在するアッパメンバとその両側部に
設けられてヘッドランプユニットを装着するサイド部と
を樹脂材で一体成形し、このラジエータコアサポートパ
ネルにヘッドランプユニットを始めとする外装部品およ
び熱交換器をサブアッセンブリしてフロントエンドモジ
ュールを構成する際に、ラジエータコアサポートパネル
と熱交換器との相互に、該熱交換器をその下端側が後方
に張り出す前傾状態に仮り保持可能な仮り保持手段を設
けて、熱交換器をラジエータコアサポートパネルに前傾
状態に仮り保持し、ラジエータコアサポートパネルのフ
ロントコンパートメントに対する組付過程で、前記熱交
換器の下端のマウントピンをラジエータコアサポートロ
アメンバのマウント部に係合し、ラジエータコアサポー
トパネルの略水平な後方移動に伴って該係合部分を支点
に熱交換器を回動して起立状態に保持できるようにした
ことを特徴としている。

【００１１】

【発明の効果】本発明によれば、ラジエータコアサポー
トロアメンバはラジエータコアサポートパネルと別体と
して、フロントコンパートメントの左右フロントサイド
メンバの前端部間に跨って結合してあるため、該ラジエ
ータコアサポートロアメンバを金属製とすることで、ラ
ジエータコアサポートパネルを該ラジエータコアサポー
トロアメンバを含むフロントコンパートメントに結合し
た状態で所要の強度剛性を確保できる。

【００１２】一方、ラジエータコアサポートパネルを略
水平に後方移動してフロントコンパートメントに組付け
る際にはその過程で、前傾した熱交換器の下端のマウン
トピンとラジエータコアサポートロアメンバのマウント
部との係合部を支点として、前記熱交換器を回動して起
立状態に保持できるため、熱交換器とラジエータコアサ
ポートロアメンバとの干渉，およびヘッドランプユニッ
トとフロントフェンダとの干渉を生じることなく容易に
組付けることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。

【００１４】図１〜３において、１はフロントコンパー
トメントＦ・Ｃの左右側部を隔成するフードリッジパネ
ル、２は該フロントコンパートメントＦ・Ｃとキャビン
とを隔成するダッシュパネル、３はフードリッジパネル
１の下側部に沿って前後方向に延在配置した閉断面構造
のフロントサイドメンバ、４はフードリッジパネル１の
上側部に沿って前後方向に延在配置したフードリッジア
ッパメンバを示す。

【００１５】フロントサイドメンバ３およびフードリッ
ジアッパメンバ４は、何れも閉断面に形成されてフロン
トコンパートメントＦ・Ｃの前後方向骨格部材を構成し
ている。

【００１６】フロントサイドメンバ３の前端はエンドプ
レート５を接合して閉塞してあり、該エンドプレート５
に後述するラジエータコアサポートパネル１０のサイド
部１２をバンパースティ１７と共に突合わせて締結固定
するようにしている。

【００１７】左右のフロントサイドメンバ３，３の前端
部に跨って、閉断面に形成した金属製のラジエータコア
サポートロアメンバ６を結合して、フロントコンパート
メントＦ・Ｃの前端の車幅方向剛性を確保している。

【００１８】７はフロントフェンダを示し、その前端に
は後述するヘッドランプユニット１５を受容する凹欠部
８を形成してある。

【００１９】１０はラジエータコアサポートパネルを示
し、車幅方向に延在するアッパメンバ１１と、その左右
両側部に設けられたサイド部１２と、該アッパメンバ１
１の車幅方向中央部に垂設されたフードロックスティ１
３とを備え、これらアッパメンバ１１，サイド部１２，
およびフードロックスティ１３は、適宜の合成樹脂材を
もって一体に射出成形してある。

【００２０】前記サイド部１２は車体フロントエンドの
造形上、後斜方向に屈曲して形成してヘッドランプユニ
ット１５をフロントフェンダ７の側部に廻り込むように
装着できるようにしてあり、該サイド部１２の車幅方向
内側に上下方向に延在するスティ部１４には前記フロン
トサイドメンバ３のエンドプレート５の前面に重合して
締結するための第１座部１４Ａを形成してあると共に、
該スティ部１４の下端には前記ラジエータコアサポート
ロアメンバ６上に載置して締結するための第２座部１４
Ｂを形成してある。

【００２１】外装部品であるヘッドランプユニット１
５、およびフロントバンパー（本実施形態ではバンパー
アーマチュア１６を示す）は、予め前記ラジエータコア
サポートパネル１０に装着され、例えば、ヘッドランプ
ユニット１５は前記サイド部１２の上縁後部およびステ
ィ部１４の上側連設部に設けた締結座１２ａにブラケッ
ト１５ａを介してボルト固定される。

【００２２】また、バンパーアーマチュア１６はその左
右両側部の背面にボルト・ナット１８により固定したバ
ンパースティ１７を、前記スティ部１４の第１座部１４
Ａの下側部に突合わせてボルト固定される。

【００２３】このようにして外装部品であるヘッドラン
プユニット１５およびバンパーアーマチュア１６をサブ
アッセンブリしたラジエータコアサポートパネル１０
は、フロントコンパートメントＦ・Ｃの前端に組付けら
れる。この組付けに際しては、ヘッドランプユニット１
５の後端部分がフロントフェンダ７の凹欠部８の周縁と
干渉することがないように、フロントコンパートメント
Ｆ・Ｃに対して略水平に後方移動し、サイド部１２の上
縁後端のブラケット１２ｂをフードリッジアッパメンバ
４の前端部上にボルト１９Ａにより締結固定し、スティ
部１４の第１座部１４Ａをフロントサイドメンバ３のエ
ンドプレート５にバンパースティ１７と共にボルト１９
Ｂにより締結固定すると共に、第２座部１４Ｂをラジエ
ータコアサポートロアメンバ６上にボルト固定する一
方、フードロックスティ１３の下端部を該ラジエータコ
アサポートロアメンバ６の前面に重合してボルト固定す
る。

【００２４】そして、前記ヘッドランプユニット１５の
車幅方向外側の締結座１５ｂを、フロントフェンダ７の
凹欠部８の下縁フランジ８ａにボルト１９Ｃにより締結
固定するようにしている。

【００２５】ラジエータコアサポートパネル１０には、
空調用コンデンサ２１，ラジエータ２２等の熱交換器が
ファンシュラウド２３と共に組付けられるが、これらは
何れも前記ラジエータコアサポートパネル１０にサブア
ッセンブリするようにしている。

【００２６】前記ラジエータコアサポートパネル１０と
熱交換器、例えば前記ラジエータ２２との相互には、該
ラジエータ２２をその下端側が後方に張り出す前傾状態
に仮り保持可能な仮り保持手段２４を設けてあって、該
仮り保持手段２４によりラジエータ２２を前傾状態に仮
り保持してラジエータコアサポートパネル１０にサブア
ッセンブリしてある。

【００２７】従って、本実施形態ではラジエータ２２と
その前面側の空調用コンデンサ２１および背面側のファ
ンシュラウド２３は予め組付けて熱交換器ユニットとし
て構成されるが、図４，５では便宜的にラジエータ２２
のみを示す。

【００２８】本実施形態では前記仮り保持手段２４を、
ラジエータコアサポートパネル１０の左右サイド部１２
の車幅方向内側の側面、つまり、スティ部１４の内側の
側面にその下端から上側部に亘って垂直方向に設けた縦
溝２５ａと該縦溝２５ａの上部に連なって後ろ斜め下方
に向けて設けた傾斜溝２５ｂとからなる係合溝２５と、
ラジエータ２２の左右側面の上部に設けられて、前記縦
溝２２ａと傾斜溝２２ｂとに跨って係合可能な上下一対
の係合ピン２６，２７とで構成している。

【００２９】ラジエータ２２は前記係合ピン２６，２７
を縦溝２５ａの下端から挿入係合して、上側の係合ピン
２６が縦溝２５ａの上側止端に突き当るまでラジエータ
２２をスライド移動し、そして、ラジエータ２２の下端
側を後方へ回動させて下側の係合ピン２７を傾斜溝２２
ｂに落し込むことにより、これら係合ピン２６，２７が
縦溝２５ａと傾斜溝２５ｂとに係合してラジエータ２２
をラジエータコアサポートパネル１０に前傾状態に仮り
保持する。

【００３０】ラジエータ２２の上，下端の左右両側部に
はアッパ側のマウントピン２８Ｕ、およびロア側のマウ
ントピン２８Ｌが突設され、アッパ側のマウントピン２
８Ｕには予めアッパ側のマウントラバー３１が挿入係着
されている。

【００３１】ラジエータコアサポートパネル１０のアッ
パメンバ１１には、前記上側のマウントピン２８Ｕに対
応する部位に、前傾仮り保持したラジエータ２２を起立
状態に回動した際にマウントラバー３１が落ち込み係合
する係合孔２９を設けてある。

【００３２】他方、前記ラジエータコアサポートロアメ
ンバ６の上壁には、前記下側のマウントピン２８Ｌに対
応する部位に取付孔３０を設けて、該取付孔３０にマウ
ントピン２８Ｌを弾性支持するマウント部としてのロア
側のマウントラバー３２を上方から圧入係着してある。

【００３３】このマウントラバー３２は、図６にも示す
ように前記マウントピン２８Ｌが係合するピン挿入孔３
２ａの上部後縁に接して、薄肉部３３ａを介して可倒ガ
イド部３３を起立成形してある。

【００３４】この可倒ガイド部３３の後方には、前記薄
肉部３３ａを境として、該可倒ガイド部３３と同一の断
面形状で凹部３４を形成してあり、可倒ガイド部３３が
後述するように後方へ向けて凹部３４内に倒伏した際
に、可倒ガイド部３３がマウントラバー３２の上面と面
一に整合するようにしてある。

【００３５】従って、本実施形態の構造にあっては、前
述のようにラジエータコアサポートパネル１０に外装部
品としてのヘッドランプユニット１５およびバンパーア
ーマチュア１６をサブアッセンブリすると共に、ラジエ
ータ（ラジエータユニット）２２を前傾状態に仮り保持
して該ラジエータ２２もサブアッセンブリしてフロント
エンドモジュールをサブラインで構成し、該フロントエ
ンドモジュールをメイン組立てラインでフロントコンパ
ートメントＦ・Ｃの前端に組付ける。

【００３６】この際、フロントエンドモジュールをフロ
ントコンパートメントＦ・Ｃに対して略水平に後方移動
すると、ラジエータ２２の下端側が図５に示すようにエ
ンジン等のパワーユニットＥに近接するが、その上方に
は比較的に広い作業空間が確保されるから、この作業空
間を利用してラジエータ２２の下端部にホース３５等を
容易に接続することができる。

【００３７】この後方移動は下側のマウントピン２８Ｌ
が対応する下側のマウントラバー３２の可倒ガイド部３
３に当接した後退位置を目安として停止して、前述のホ
ース３５の接続作業等を行い、そして、この作業が終了
した後にラジエータ２２を若干持ち上げるようにしてフ
ロントエンドモジュールを再び略水平に後方移動する
と、下側の係合ピン２７が傾斜溝２５ｂから縦溝２５ａ
側に移動し、マウントピン２８Ｌが可倒ガイド部３３を
押圧しながらラジエータ２２の下端側が前方へ回動して
起立するようになり、図４の鎖線に示すように前記マウ
ントピン２８Ｌがマウントラバー３２のピン挿入孔３２
ａに落ち込み係合すると共に、上側のマウントラバー３
１がアッパメンバ１１の係合孔２９に落ち込み係合し
て、ラジエータ２２が略垂直に起立保持される。

【００３８】前記可倒ガイド部３３はラジエータ２２の
下面に押圧されて薄肉部３３ａを支点に凹部３４内に倒
伏し、マウントラバー３１の上面と面一に整合するよう
になる一方、このとき、フロントエンドモジュールは略
水平に後方移動するため、図７に示すようにヘッドラン
プユニット１５の後端部はフロントフェンダ７の前端の
凹欠部８内に略水平に移動して、凹欠部８周縁との干渉
を生じることなく適正に収容される。

【００３９】従って、ラジエータコアサポートパネル１
０を前述のようにフードリッジアッパメンバ４，フロン
トサイドメンバ３およびラジエータコアサポートロアメ
ンバ６にボルト締結すると共に、ヘッドランプユニット
１５の車幅方向外側の締結座１５ｂを前記凹欠部８の下
縁フランジ８ａにボルト締結して、フロントエンドモジ
ュールを容易に組付けることができる。

【００４０】以上のように本実施形態の構造によれば、
ラジエータコアサポートロアメンバ６はラジエータコア
サポートパネル１０と別体として、フロントコンパート
メントＦ・Ｃの左右フロントサイドメンバ３，３の前端
部間に跨って結合してあるため、該ラジエータコアサポ
ートロアメンバ６を金属製とすることで、ラジエータコ
アサポートパネル１０を該ラジエータコアサポートロア
メンバ６を含むフロントコンパートメントＦ・Ｃに結合
した状態で所要の強度剛性を確保することができる。

【００４１】一方、ラジエータコアサポートパネル１０
を略水平に後方移動してフロントコンパートメントＦ・
Ｃに組付ける際にはその過程で、前傾状態に仮り保持し
た熱交換器としてのラジエータ２２の下端のマウントピ
ン２８Ｌとラジエータコアサポートロアメンバ６のマウ
ント部としてのマウントラバー３２との係合部を支点と
して、前記ラジエータ２２を回動して起立状態に保持で
きるため、ラジエータ２２とラジエータコアサポートロ
アメンバ６との干渉、およびヘッドランプユニット１５
とフロントフェンダ７との干渉を生じることなく容易に
組付けることができる。

【００４２】ここで、特に本実施形態によれば、ラジエ
ータ２２を前傾状態に仮り保持する仮り保持手段２４と
して、前記サイド部１２のスティ部１４の内側の側面に
形成した縦溝２５ａおよびその上側部に連なる傾斜溝２
５ｂからなる係合溝２５と、ラジエータ２２の左右側面
の上部に突設されてこれら縦溝２５ａと傾斜溝２５ｂと
に跨って係合する上下一対の係合ピン２６，２７とで構
成しているため、構造を簡単にすることができてコスト
的に有利に得ることができる。

【００４３】また、ラジエータコアサポートロアメンバ
６のマウント部はラジエータ２２の下端のマウントピン
２８Ｌが係合するマウントラバー３２で構成してあっ
て、そのピン挿入孔３２ａの上部後縁に接して可倒ガイ
ド部３３を起立成形してあるので、ラジエータコアサポ
ートパネル１０の略水平な後方移動量を前記マウントピ
ン２８Ｌと可倒ガイド部３３との当接を目安として調整
して過度の後方移動を規制できると共に、ラジエータ２
２の起立回動時には該可倒ガイド部３３がマウントピン
２８Ｌのピン挿入孔３２ａへの挿入ガイドとなってスム
ーズな挿入係合を行わせることができる。

【００４４】しかも、ラジエータ２２の略垂直な起立保
持状態では、前記可倒ガイド部３３が凹部３４内に倒伏
してマウントラバー３２の上面と面一に整合するため、
マウントラバー３２の防振支持機能を些かも損なうこと
がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態におけるフロントエンドモ
ジュールを示す分解斜視図。

【図２】本発明の一実施形態におけるフロントエンドモ
ジュールの組付け途上を示す斜視図。

【図３】本発明の一実施形態におけるラジエータコアサ
ポートパネルとラジエータとを示す斜視図。

【図４】本発明の一実施形態におけるラジエータとラジ
エータコアサポートロアメンバとの関係を示す側面説明
図。

【図５】本発明の一実施形態におけるラジエータとホー
スとの接続作業を示す側面説明図。

【図６】本発明の一実施形態におけるマウント部の構造
を示す斜視図。

【図７】本発明の一実施形態におけるヘッドランプユニ
ットとフロントフェンダとの関係を示す側面説明図。

【符号の説明】

Ｆ・Ｃ フロントコンパートメント ３ フロントサイドメンバ ６ ラジエータコアサポートロアメンバ ７ フロントフェンダ １０ ラジエータコアサポートパネル １１ アッパメンバ １２ サイド部 １５ ヘッドランプユニット（外装部品） １６ バンパーアーマチュア（外装部品） ２２ ラジエータ（熱交換器） ２４ 仮り保持手段 ２５ 係合溝 ２５ａ 縦溝 ２５ｂ 傾斜溝 ２６，２７ 係合ピン ２８Ｌ マウントピン ３２ マウントラバー（マウント部） ３２ａ ピン挿入孔 ３３ 可倒ガイド部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外装部品を装着したラジエータコアサポ
   ートパネルをフロントコンパートメントに対して略水平
   に後方移動して、左右のフロントフェンダおよびフロン
   トサイドメンバに結合する構造であって、 前記左右のフロントサイドメンバの前端部に跨ってラジ
   エータコアサポートロアメンバを結合する一方、 前記ラジエータコアサポートパネルと、該ラジエータコ
   アサポートパネルに組付けられる熱交換器との相互に、
   該熱交換器をその下端側が後方に張り出す前傾状態に仮
   り保持可能な仮り保持手段を設けて、熱交換器をラジエ
   ータコアサポートパネルに前傾状態に仮り保持し、 ラジエータコアサポートパネルのフロントコンパートメ
   ントに対する組付過程で、前記熱交換器の下端のマウン
   トピンをラジエータコアサポートロアメンバのマウント
   部に係合し、ラジエータコアサポートパネルの水平後方
   移動に伴って該係合部分を支点に熱交換器を回動して起
   立状態に保持できるようにしたことを特徴とする自動車
   の車体前部構造。
2. 【請求項２】 仮り保持手段を、ラジエータコアサポー
   トパネルの左右サイド部の車幅方向内側の側面に垂直方
   向に設けた縦溝と該縦溝の上部に連なって後ろ斜め下方
   に向けて設けた傾斜溝とからなる係合溝と、 これら左右サイド部間に配置される熱交換器の左右側面
   の上部に設けられて、前記縦溝と傾斜溝とに跨って係合
   可能な上下一対の係合ピンと、で構成したことを特徴と
   する請求項１に記載の自動車の車体前部構造。
3. 【請求項３】 マウント部がラジエータコアサポートロ
   アメンバの上面に係着固定されたマウントラバーで構成
   され、 該マウントラバーは、熱交換器下端のマウントピンが係
   合するピン挿入孔の上部後縁に接して車幅方向に起立成
   形されて、倒伏時にマウントラバー上面と面一に整合す
   る可倒ガイド部を備えていることを特徴とする請求項
   １，２に記載の自動車の車体前部構造。
4. 【請求項４】 外装部品を装着したラジエータコアサポ
   ートパネルに、仮り保持手段により熱交換器をその下端
   が後方に張り出す前傾状態に仮り保持する工程と、 前記熱交換器の下端部をフロントコンパートメントの左
   右フロントサイドメンバの前端部に跨って結合したラジ
   エータコアサポートロアメンバ上に係合支持させる工程
   と、 ラジエータコアサポートパネルをフロントコンパートメ
   ントに対して略水平に後方移動して、熱交換器を前記係
   合支持部を支点として回動して略垂直に起立保持させる
   工程と、 ラジエータコアサポートパネルをフロントコンパートメ
   ントに対して結合する工程と、を備えたことを特徴とす
   る自動車の車体前部の組付方法。