KR101382336B1 - 차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛 - Google Patents

차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛 Download PDF

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Abstract

차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛이 개시된다. 스트럿이 삽입되어 상기 스트럿과 함께 차체에 장착되는 쇽 업소버 하우징 커버와, 상기 쇽 업소버 하우징 커버의 상부에 씌워져서 상기 차체에 장착되는 쇽 업소버 커버 패널 및, 상기 쇽 업소버 하우징 커버와 상기 쇽 업소버 커버 패널 사이에 형성된 폐공간을 포함하여, 스트럿의 차체 마운팅 부위의 강성이 증대된다.

Description

차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛{Strut mounting reinforcement unit of vehicle}
본 발명은 차량의 스트럿을 차체에 장착할 때에 스트럿의 차체 입력점 강성(vehicle body mounting point strength)을 강화시키는 차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛에 관한 것이다.
종래 스트럿 타입의 현가장치는 쇽 업소버를 내장한 스트럿을 구비하고서 차륜과 차체 사이에 설치된다.
즉 상기 스트럿의 상부는 전방 차체를 구성하는 펜더 에이프런에 마련된 휠하우징에 장착되고, 상기 스트럿의 하부는 차륜에 연결된 현가 아암에 장착되어 지지된다.
상기 스트럿은 차체의 여러 부위에서 주로 볼트와 너트를 매개로 체결되어 장착되는 데, 상기 스트럿이 차체에 체결되는 체결 부위의 강성, 즉 입력점의 강성은 차량의 승차감과 조종안정성, 소음진동 성능에 중요한 인자로 작용하므로, 상기 입력점의 강성을 강화시킬 필요가 있었다.
본 발명의 실시 예는 차량의 휠과 차체 사이에 설치되는 스트럿의 차체 높이 방향으로의 차체 입력점의 강성을 강화시켜 차량의 승차감과 조종안정성 및 소음진동 성능을 향상시킬 수 있는 차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛을 제공하고자 한다.
본 발명의 실시 예는 스트럿이 삽입되어 상기 스트럿과 함께 차체에 장착되는 쇽 업소버 하우징 커버와, 상기 쇽 업소버 하우징 커버의 상부에 씌워져서 상기 차체에 장착되는 쇽 업소버 커버 패널 및, 상기 쇽 업소버 하우징 커버와 상기 쇽 업소버 커버 패널 사이에 형성된 폐공간을 포함한다.
상기 폐공간은 상기 상기 쇽 업소버 하우징 커버와 상기 쇽 업소버 커버 패널의 각 일부 구간이 이격되어 형성될 수 있다.
상기 스트럿은 상기 차체와 전륜 사이에 장착되는 프론트 스트럿일 수 있다.
상기 쇽 업소버 하우징 커버에서 스트럿 마운팅 부위를 제외한 나머지 부위의 일부 구간은 상기 폐공간을 형성하는 폐공간 형성 구간을 포함하고, 상기 쇽 업소버 커버 패널에서 카울과의 용접 부위를 제외한 나머지 부위의 일부 구간은 상기 폐공간을 형성하는 폐공간 형성 구간을 포함할 수 있다.
상기 쇽 업소버 하우징 커버는 대체로 사각 패널 형상으로 형성될 수 있고, 상기 사각 패널 형상의 중앙 부위에는 상기 스트럿의 상단부가 삽입되는 조립홀을 가진 중앙 보스가 형성될 수 있으며, 상기 중앙 보스의 하단 외측 가장자리와 연속되게 상기 스트럿 마운팅 부위가 형성될 수 있고, 상기 스트럿 마운팅 부위에 대해 상기 폐공간 형성 구간이 하방으로 단차지게 형성될 수 있다.
상기 쇽 업소버 커버 패널은 사각 패널 형상으로 형성될 수 있고, 상기 사각 패널 형상의 중앙 부위에는 상기 스트럿의 상단부가 삽입되는 조립홀이 형성될 수 있으며, 상기 조립홀을 형성하는 평평한 상면의 일부 구간에 상기 폐공간 형성 구간이 형성될 수 있다.
상기 쇽 업소버 커버 패널의 상기 폐공간 형성 구간에는 상기 폐공간과 연통하는 드레인 홀이 형성될 수 있고,
상기 쇽 업소버 하우징 커버의 상기 폐공간 형성 구간에는 상기 폐공간을 상기 차체 외부와 연통시키는 드레인 홀이 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예는 스트럿을 차체에 장착하기 위한 패널을 쇽 업소버 하우징 커버와, 이 쇽 업소버 하우징 커버 위에 장착되는 쇽 업소버 커버 패널로 된 2중 패널 구조를 갖는다. 상기 쇽 업소버 하우징 커버에서 스트럿 마운팅 부위를 제외한 나머지 부위와 상기 쇽 업소버 커버 패널에서 카울 장착 부위를 제외한 나머지 부위들 사이에 폐공간이 형성된다.
상기와 같이 스트럿을 차체에 장착하기 위한 패널이 폐공간을 가진 2중 패널 구조를 가짐으로써 차체 높이 방향으로의 강성이 증대된다.
상기와 같이 강성이 증대된 패널을 매개로 스트럿이 차체에 장착됨에 따라 스트럿의 차체 장착 강성이 증대되어, 차량의 승차감과 조종안정성 및 소음진동 성능의 향상과 더불어 차량의 상품성 향상도 도모할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛으로 스트럿이 차체에 장착된 상태의 사시도이다.
도 2은 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다.
도 3는 본 발명의 실시 예에 따른 쇽 업소버 하우징 커버가 차체에 마운팅된 상태의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 쇽 업소버 하우징 커버 패널이 차체에 마운팅된 상태의 사시도이다.
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도이다.
도 6는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛의 분리 사시도이다.
이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛(10)으로 스트럿(20)이 차체(30)의 하부로부터 삽입되어 차체(30)에 장착된다.
다수개의 조립 볼트(40)가 상기 스트럿(20)과 차체(30)를 각각 관통해서 너트로 체결됨으로써, 상기 스트럿(20)이 차체(30)에 장착되게 된다.
도 2를 참조하면, 상기 스트럿(20)은 진동과 충격을 흡수하여 완충시키는 쇽 업소버(21)와, 이 쇽 업소버(21)의 외주에 끼워져서 진동과 충격을 흡수하여 완충시키는 스프링(22)을 각각 포함한다.
상기 스트럿 마운팅 보강 유닛(10)은 상기 쇽 업소버(21)의 상부가 삽입되는 쇽 업소버 하우징 커버(11)와, 이 쇽 업소버 하우징 커버(11)의 상부에 씌워지는 쇽 업소버 커버 패널(12)을 각각 포함한다.
상기 스트럿(20)이 프론트 스트럿인 경우에 쇽 업소버 하우징 커버(11)는 2.3t의 두께를 갖고, 상기 쇽 업소버 커버 패널(12)은 2.0t의 두께를 갖는 것이 바람직하다.
상기 쇽 업소버 하우징 커버(11)의 일부 구간과, 이 일부 구간에 대응하는 쇽 업소버 커버 패널(12)의 일부 구간은 서로 이격되어 소정 크기의 이격 공간이 형성되고, 상기 이격 공간은 상기 쇽 업소버 하우징 커버(11)와 쇽 업소버 커버 패널(12)에 의해 완전히 막혀서 폐단면을 가진 대체로 ㄷ자 형상의 폐공간(13)이 형성된다.
도 3을 참조하면, 상기 쇽 업소버 하우징 커버(11)에 형성되는 대체로 ㄷ자 형상의 폐공간 형성구간(111)이 표시되어 있다.
상기 쇽 업소버 하우징 커버(11)에서 스트럿 마운팅 부위(112)를 제외한 나머지 부위의 일부가 상기 폐공간 형성 구간(111)을 형성한다.
도 4를 참조하면, 상기 쇽 업소버 하우징 커버 패널(12)에 형성되는 대체로 ㄷ자 형상의 폐공간 형성구간(121)이 표시되어 있다.
상기 스트럿(10)이 프론트 스트럿인 경우에 상기 쇽 업소버 하우징 커버 패널(12)이 차체를 구성하는 카울(50)(도 1에 도시)에 용접되는 데, 상기 쇽 업소버 하우징 커버 패널(12)이 상기 카울(50)과의 용접 구간을 제외한 나머지 부위의 일부가 상기 폐공간 형성 구간(121)을 형성한다.
상기 폐공간 형성 구간(121)도 상기 쇽 업소버 하우징 커버(11)의 폐공간 형성 구간(111)과 동일한 형상을 갖는다.
도 4와 도 5를 참조하면, 상기 쇽 업소버 하우징 커버(11)에는 관통하는 드레인 홀(113)이 형성되고, 상기 쇽 업소버 커버 패널(12)에도 관통하는 드레인 홀(123)이 형성된다.
상기 드레인 홀(123)은 상기 폐공간 형성 구간(121)의 일부 부위, 즉 폐공간(13)의 형성으로 인해 물이 고일 수 있는 부위에 형성되고, 상기 드레인 홀(113)은 상기 드레인 홀(123)을 통해 상기 폐공간(13)으로 유입된 물을 차체 외부로 배출하도록 상기 드레인 홀(123)과 대응하는 부위에 형성된다.
도 6을 참조하면, 상기 쇽 업소버 하우징 커버(11)는 대체로 사각 패널 형상을 가지고, 상기 사각 패널 형상의 중앙 부위에는 상기 쇽 업소버(21)의 상단부가 삽입되는 조립홀(114)을 가진 중앙 보스(115)가 형성된다.
상기 중앙 보스(115)의 하단 외측 가장자리와 연속되게 상기 스트럿 마운팅 부위(112)가 형성되고, 상기 스트럿 마운팅 부위(112)에 대해 상기 폐공간 형성 구간(111)이 하방으로 단차지게 형성된다.
상기 쇽 업소버 커버 패널(12)도 대체로 사각 패널 형상을 가지고, 상기 사각 패널 형상의 중앙 부위에는 상기 쇽 업소버(21)의 상단부가 삽입되는 조립홀(124)이 형성되며, 상기 조립홀(124)을 형성하는 평평한 상면의 일부 구간에 상기 폐공간 형성 구간(121)이 형성된다.
이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
10: 마운팅 보강 유닛 11: 쇽 업소버 하우징 커버
12: 쇽 업소버 커버 패널 13: 폐단
20: 스트럿 21: 쇽 업소버
22: 스프링 30: 차체
40: 조립 볼트 50: 카울

Claims (6)

  1. 스트럿이 삽입되어 상기 스트럿과 함께 차체에 장착되는 쇽 업소버 하우징 커버와;
    상기 쇽 업소버 하우징 커버의 상부에 씌워져서 상기 차체에 장착되는 쇽 업소버 커버 패널 및;
    상기 쇽 업소버 하우징 커버와 상기 쇽 업소버 커버 패널 사이에 형성된 ㄷ자 형상의 폐공간을 포함하고;
    상기 쇽 업소버 하우징 커버에서 상기 스트럿의 마운팅 부위를 제외한 나머지 부위의 일부 구간은 상기 폐공간을 형성하는 폐공간 형성 구간을 포함하고, 상기 쇽 업소버 커버 패널에서 카울과의 용접 부위를 제외한 나머지 부위의 일부 구간은 상기 폐공간을 형성하는 폐공간 형성 구간을 포함하는 차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 폐공간은 상기 쇽 업소버 하우징 커버와 상기 쇽 업소버 커버 패널의 각 일부 구간이 이격되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 스트럿은 상기 차체와 전륜 사이에 장착되는 프론트 스트럿인 것을 특징으로 하는 차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서, 상기 쇽 업소버 하우징 커버는 사각 패널 형상으로 형성되고, 상기 사각 패널 형상의 중앙 부위에는 상기 스트럿의 상단부가 삽입되는 조립홀을 가진 중앙 보스가 형성되며, 상기 중앙 보스의 하단 외측 가장자리와 연속되게 상기 스트럿 마운팅 부위가 형성되고, 상기 스트럿 마운팅 부위에 대해 상기 폐공간 형성 구간이 하방으로 단차지게 형성되며;
    상기 쇽 업소버 커버 패널은 사각 패널 형상으로 형성되고, 상기 사각 패널 형상의 중앙 부위에는 상기 스트럿의 상단부가 삽입되는 조립홀이 형성되며, 상기 조립홀을 형성하는 평평한 상면의 일부 구간에 상기 폐공간 형성 구간이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛.
  6. 제1항, 제2항, 제3항 또는 제 5항에 있어서, 상기 쇽 업소버 커버 패널의 상기 폐공간 형성 구간에는 상기 폐공간과 연통하는 드레인 홀이 형성되고, 상기 쇽 업소버 하우징 커버의 상기 폐공간 형성 구간에는 상기 폐공간을 상기 차체 외부와 연통시키는 드레인 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 스트럿 마운팅 보강 유닛.
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