KR100883799B1

KR100883799B1 - 관 연결용 압륜 조립체

Info

Publication number: KR100883799B1
Application number: KR1020080105158A
Authority: KR
Inventors: 허병욱
Original assignee: 현대주철산업 주식회사
Priority date: 2008-10-27
Filing date: 2008-10-27
Publication date: 2009-02-19

Abstract

본 발명은 관로(管路) 내부에 이상 고압이 발생하여 소켓관에 연결된 연결관이 소켓관에서 밀려나거나, 겨울철 또는 여름철에 온도 변화에 의해 연결관이 수축또는 이완될 때 관이 신축기능을 할 수 있도록 하는 관 연결용 압륜 조립체에 관한 것이다.

본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체는 관 연결용 압륜 조립체에 관한 것으로, 내륜부(71)의 중공부(74)에 내측 경사면(75)이 형성된 압륜(70)과; 상기 압륜(70)의 내측 경사면(75)에 의해 조여져서 연결관을 그립핑(gripping)하는 스파이크(60)와; 상기 스파이크(60)를 받치는 받침부(51)와, 이 받침부를 소켓관(10)의 상면에 얹혀지는 다리(52)가 일체로 형성된 스톱퍼(50)와; 상기 압륜(70)에 고정되어 스톱퍼(50)가 압륜으로부터 이탈하지 못하게 하고 압륜(70)이 하강할 때 밀폐링(30)을 눌러주는 가압링(40)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

관 연결, 압륜, 소켓관, 주철관,

Description

관 연결용 압륜 조립체{ASSEMBLY OF PRESS WHEEL FOR CONNETING PIPES}

본 발명은 관 연결용 압륜 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 관로(管路) 내부에 이상 고압이 발생하여 소켓관에 연결된 연결관이 소켓관에서 밀려나거나, 겨울철 또는 여름철에 온도 변화에 의해 연결관이 수축또는 이완될 때 관이 신축기능을 할 수 있도록 하는 관 연결용 압륜 조립체에 관한 것이다.

종래의 연결관을 소켓관에 연결하기 위한 기술로서, 본 출원인의 등록특허 10-0812629 가 있다.

상기의 종래기술은 압륜과 파지링의 구조를 개선하여 부품수를 줄이고 관 연결작업이 편리하도록 한 것이다.

그러나 상기의 종래기술은 관로 내부에 이상 고압이 발생하여 소켓관에 연결된 연결관이 약간만이라도 밀려나면 연결관을 물고 있던 파지링(이하, '스파이크'라고 함)도 연결관을 따라 어느 정도 밀려나게 되고 스파이크가 밀려나면 스파이크에 눌려있던 밀폐링도 같이 밀려나면서 실링 기능을 상실하게 되어 누수현상이 발 생하고 한번 누수되기 시작하면 사태가 걷잡을 수 없이 커질 수가 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 종래기술이 가지고 있는 장점을 유지하면서 연결관이 밀려나더라도 밀폐링은 밀려나지 않도록 개선한 관 연결용 압륜 조립체를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체는

내륜부의 중공부에 내측 경사면이 형성된 압륜과;

상기 압륜의 내측 경사면에 의해 조여져서 연결관을 그립핑(gripping)하는 스파이크와;

상기 스파이크를 받치는 받침부와 이 받침부를 소켓관의 상면에 얹혀지는 다리가 일체로 형성된 스톱퍼와;

상기 압륜에 고정되어 스톱퍼가 압륜으로부터 이탈하지 못하게 하고 압륜이 하강할 때 밀폐링을 눌러주는 가압링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 가압링은 밀폐링을 눌러주기 위한 가압부가 원통 형상으로 형성되고, 상기 가압부의 상단에 플랜지가 일체로 형성되고, 상기 플랜지의 상부면에 스톱퍼가 안착되는 안착홈이 형성되고, 상기 플랜지에 다리구멍이 형성되어, 안착홈에 안착된 스톱퍼의 다리가 상기 다리구멍을 통과하게 되고, 상기 플랜지에 볼트구멍이 형성되어, 볼트가 상기 볼트구멍과 압륜의 볼트구멍을 통해 너트와 체결됨으로써, 상기 플랜지가 압륜에 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기 압륜은 내륜부가 수평부에 의해 외륜부와 연결되고, 상기 내륜부의 중공부가 하광상협(下廣上狹)의 형태로 테이퍼지게 형성되어, 중공부의 둘레에 내측 경사면가 형성되므로서, 상기 내측 경사면이 스파이크의 외측 경사면에 대응되며, 상기 내측 경사면에 상기 스톱퍼의 다리가 활동하는 요홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 요홈에는 스프링이 장착되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 특징으로 이루어진 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체는 스파이크가 과도하게 수축되는 것을 방지할 수 있고, 연결관이 내압에 의해 어느정도 밀려나더라도 압륜에 고정된 가압링이 밀폐링을 계속해서 눌러주고 있어, 밀폐링의 실링(sealing) 기능이 계속해서 유지되고, 겨울철 또는 여름철에 온도 변화에 의해 연결관이 수축 또는 이완될 때 관이 신축기능을 할 수 있도록 하는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명은 소켓관(10 ; 도 2 참조)에 연결관(20 ; 도 2 참조)을 연결하기 위한 것으로서, 밀페링(30)을 가압하기 위한 가압링(40), 압륜을 소켓관(10)에 고정할 때 압륜의 이동거리를 제한하는 스톱퍼(50), 및 연결관(20)을 그립핑(gripping)하기 위한 스파이크(60)가 압륜(70)에 장착되어, 1개의 관 연결용 압륜 조립체로 유니트화되어 있다.

도 2를 참조하면, 상기 소켓관(10)은 통상적인 것으로, 수구에 밀폐링(30)이 안치되는 경사부(11)가 형성되고, 그 하부에 연결관(20)의 하단이 걸리는 걸림턱(12)이 형성되어 있으며, 외주연에 플랜지(13)가 형성되어 있다.

상기 밀폐링(30)은 단면이 쐐기형상으로 되어 연결관의 측면과 소켓관의 경사면 사이에서 밀폐작용을 하는 것으로 고무 소재로 만들어진다.

도 1 및 도 4를 참조하면, 상기 가압링(40)은 밀폐링(30)을 눌러주기 위한 가압부(41)가 원통 형상으로 형성되고, 상기 가압부(41)의 상단에 플랜지(42)가 일체로 형성되고, 상기 플랜지(42)의 상부면에 스톱퍼(50 : 도 1 참조)가 안착되는 안착홈(43)이 형성되고, 상기 플랜지(42)에 다리구멍(44)이 형성되어, 안착홈(44)에 안착된 스톱퍼(50)의 다리(52)가 상기 다리구멍(44)을 통과하게 되고, 상기 플랜지(42)에 볼트구멍(45)이 형성되어, 볼트(47)가 상기 볼트구멍(45)과 압륜(70)의 볼트구멍(77)을 통해 너트(48)와 체결됨으로써, 상기 플랜지(42)가 압륜(70)에 고정된다.

도 1 및 도 2를 다시 참조하면, 상기 스톱퍼(50)는 스파이크(60)의 하부를 받쳐주는 받침부(51)가 링 형상으로 형성되고, 상기 받침부(51)에 다리(52)가 일체로 형성되어, 상기 다리(52)가 소켓관(10)의 플랜지(13)의 상면에 얹혀진다.

상기 다리(52)는 상기 가압링(40)의 가압부(41)를 피해서 소켓관(10)의 플랜 지(13)의 상면에 얹혀지기 위하여 받침부(51)의 외연 밖으로 돌출되어 형성되어 있다.

도 1에는 스톱퍼의 다리가 3개로 도시되어 있지만, 본 발명은 여기에 한정되지 않고, 받침부의 직경이 커질수록 다리의 개수가 더 증가되어야 한다는 것을 이 분야에 보통의 지식을 가진 자라면 충분히 알 수 있을 것이며, 다리의 개수가 변경되더라도 본 발명의 특허청구범위에 속한다는 것을 알 수 있을 것이다.

도 1을 참조하면, 상기 스파이크(60)는 연결관(20)을 꽉 움켜 쥐어 연결관(20)이 수압 등에 의해 이탈하는 것을 방지하는 역할을 하는 것으로, 일부분이 절개부(61)로 끊어져 있고, 외주연은 원뿔대 모양으로 외측 경사면(62)이 형성되어 있다.

도 2 및 도 5를 참조하면, 상기 압륜(70)은 내륜부(71)가 수평부(72)에 의해 외륜부(73)와 연결되고, 상기 내륜부(71)의 중공부(74)가 하광상협(下廣上狹)의 형태로 테이퍼지게 형성되어, 중공부(74)의 둘레에 내측 경사면(75)가 형성되므로서, 상기 내측 경사면(75)이 스파이크(60)의 외측 경사면(62)에 대응되며, 상기 내측 경사면(75)에 상기 스톱퍼(50)의 다리(52)가 활동하는 요홈(76)이 형성된다.

상기 수평부(72)에는 압륜(70)을 소켓관(10)에 체결하기 위한 조인트 볼트(80)가 관통하는 볼트구멍(77)이 형성되어 있다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 요홈(76)에는 스프링(90)이 장착되어, 상기 스프링(90)이 스톱퍼(50)의 다리(52)를 탄성적으로 지지한다.

미설명한 도면부호 81은 조인트볼트에 체결되는 너트이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 조립방법을 도 2 및 도 3을 참조하여 순서적으로 설명하면 다음과 같다.

가) 압륜(70)의 내측 경사면(75)에 스파이크(60)를 안치하고, 스톱퍼(50)의 다리(52)가 가압링(40)의 다리구멍(45)을 통과하도록 스톱퍼(50)를 가압링(40)에 안치한 다음 가압링(40)을 볼트(47)와 너트(48)로 체결하여 압륜 조립체를 조립한다.

나) 소켓관(10)의 경사부(11)에 밀폐링(30)을 안치한다.

다) 상기 압륜(70) 중공부(74)에 연결관(20)을 삽입한다.

라) 연결관(20)의 선단을 소켓관(10)에 안치된 밀폐링(30)에 끼워 넣는다.

마) 연결관(20)의 압륜조립체를 소켓관(10)에 근접시킨 다음 조인트볼트(80)의 하단 걸림부를 소켓관(10)의 플랜지(13) 하단에 걸고, 압륜(70)의 볼트구멍(76)으로 관통한 조인트 볼트(80)의 나선부에 체결된 너트(81)로 조이면 조립이 완료된다.

이때, 도 3에 도시된 바와같이, 조인트볼트(80)의 너트(81)를 조이면, 압륜(70)이 화살표(83) 방향으로 하강하면서, 압륜(70)에 고정된 가압링(40)이 하강하여 밀폐링(30)을 눌러주어 소켓관(10)의 경사부(11)와 연결관(20) 사이를 밀폐하는 한편, 스톱퍼(50)의 다리(52)가 소켓관(10)의 상단에 얹혀져 있어서 압륜(70)이 화살표(83) 방향으로 하강하더라도 스톱퍼(50)는 그 위치에 그대로 있기 때문에 스톱퍼(50) 위에 얹혀져 있는 스파이크(60)도 하강하지 못하고 그대로 있게되므로서, 결국 스파이크(60)는 압륜(70)의 내측 경사면(75)의 가압에 의해 수축되므로서, 연결관(20)의 외주면을 그립핑하게 되어 연결관(20)의 이탈이 방지된다. 이때, 스톱퍼(50)의 다리(52)가 요홈(76)의 상단에 걸려 압륜(70)이 화살표(83) 방향으로 하강되는 거리가 제한되므로서, 압륜(70)의 내측 경사면(75)의 가압에 의해 스파이크(60)의 직경 수축이 제한되어, 스파이크(60)의 과도한 수축이 방지된다.

그리고, 압륜(70)이 하강하면서 스파이크(60)를 수축시킬 때, 도 6에 도시된 바와같이, 스톱퍼(50)의 다리(52)에 의해 압륜(70)의 요홈(76)에 장착된 스프링(90)이 압축되기 때문에, 스프링(90)의 탄성력에 의해 스톱퍼(50)의 받침부(51)가 스파이크(60)를 균일하게 지지할 수 있다.

상기와 같이 조립되는 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체에 있어서, 도 7에 도시된 바와같이, 겨울철 낮은 온도에 의해 연결관의 길이가 수축되거나, 관로의 내부에 이상 고압이 발생하여 연결관(20)이 어느 정도 소켓관(10)에서 화살표(100) 방향으로 밀려나 스파이크(60)가 스톱퍼(50)에서 이격되더라도, 압륜(70)은 조인트볼트(80)에 의해 소켓관(10)에 견고하게 조립되어 있으므로 밀려날 염려가 없고, 압륜이 밀려나지 않는 한 압륜에 고정되어 있는 가압링(40)도 밀려나지 않으므로 연결관(20)이 밀려난다 해도 가압링(40)이 계속해서 밀폐링(30)을 가압하고 있어, 밀폐링(30)의 밀폐기능에는 영향이 없다.

따라서 상기 배경기술에서 지적된 종래기술의 문제점이 해결되었다.

위에서 설명한 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체는 3개의 조인트 볼트(80)가 장착된 압륜(70)과, 이에 대응되게 3개의 활동홈이 형성된 가입링(40) 및 3개의 다리를 가진 스톱퍼(50)이 도시되어 있으나, 이것은 본 발명의 사상을 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 여기에 한정되지 않고, 4개의 조인트 볼트가 장착된 압륜과, 이에 대응되게 4개의 다리구멍이 형성된 가입링 및 4개의 다리를 가진 받침링에도 본 발명의 특징이 적용될 뿐만 아니라, 압륜의 직경이 더 커서, 5개 이상의 조인트 볼트가 압륜에 장착되는 압륜 조립체에도 본 발명의 특징이 적용된다는 것을 알 수 있을 것이며, 위에서 언급한 바와같이, 4개 이상의 조인트 볼트가 장착된 압륜을 갖는 압륜 조립체도 본 발명의 특허청구범위에 속한다는 것을 이 분야에 보통의 기술을 가진 자라면 충분히 알 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체를 도시한 분해 사시도

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체에 의해 소켓관과 연결관이 연결되는 상태를 단면도

도 4는 도 1의 가압링을 도시한 일부 절취 사시도

도 5는 도 1의 압륜을 도시한 일부 절취 사시도

도 6은 요홈에 스프링이 장착된 상태에서 관 연결용 압륜 조립체에 의해 소켓관과 연결관이 연결되는 상태를 단면도

도 7은 연결관이 외부 요인에 의해 소켓관에서 밀려났을 때 본 발명에 따른 관연결용 압륜 조립체의 작용을 설명하기 위한 단면도

Claims

수평부(72)에 의해 내륜부(71)와 외륜부(73)로 구분되고 내륜부(71)의 중공부(74)에 스파이크(60)의 외측 경사면(62)과 대응되게 내측 경사면(75)이 형성된 압륜(70);

압륜 내륜부(71)의 내측 경사면(75)에 의해 조여져서 연결관을 그립핑(gripping)할 수 있도록 절개부(61)와 외측 경사면(62)이 형성된 스파이크(60);

스파이크(60)를 받쳐주는 받침부(51)와 소켓관(10)의 상면에 얹혀지는 다리(52)가 일체로 형성된 스톱퍼(50);

스톱퍼(50)가 안착되는 플랜지(42)와, 밀폐링(30)을 눌러주는 가압부(41)와 스톱퍼(50)의 다리(52)가 통과하는 다리구멍(44)과 가압부(41) 상단의 플랜지(42) 가 압륜(70)에 고정되는 가압링(40);

으로 이루어진 단위 구성체가 조립되어 압륜(70)이 하강할 때 압륜에 고정된 가압링(40)이 밀폐링(30)을 가압하고 압륜 내륜부(71)가 스톱퍼(50)위에 얹혀진 스파이크(60)를 가압하는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 가압링(40)은 플랜지(42)의 상부면에 스톱퍼(50)가 안착되는 안착홈(43)이 형성되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 압륜(70) 내륜부(71)의 내측 경사면(75)에는 스톱퍼(50)의 다리(52)가 활동하는 요홈(76)이 형성되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 조립체.
제 3 항에 있어서,

상기 요홈(76)에는 스프링(90)이 장착되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜조립체.