KR20100062328A

KR20100062328A - 압륜 어셈블리

Info

Publication number: KR20100062328A
Application number: KR1020080120915A
Authority: KR
Inventors: 허병욱
Original assignee: 현대주철산업 주식회사
Priority date: 2008-12-02
Filing date: 2008-12-02
Publication date: 2010-06-10

Abstract

본 발명은 본 출원인의 대한민국 특허 제10-0633423호의 "주철관용 이탈방지 압륜 어셈블리" 및 본 출원인의 대한민국 특허출원 제10-2008-108783호의 "이탈방지 압륜 어셈블리"의 장점을 조합한 압륜 어셈블리에 관한 것으로서, 압륜 본체(10)의 내륜부(11)에 절개부(21)가 형성된 스파이크(20)가 안착되고, 상기 스파이크(20)의 상단에 배치되는 가압링(30)이 티볼트(35)와 너트(36)에 의해 압륜 본체(10)에 결합되는 압륜 어셈블리에 있어서, 상기 압륜 본체(10)는 내륜부(11)가 상광하협의 형태로 테이퍼지게 형성되고, 상기 스파이크(20)는 압륜 본체(10)의 내륜부(11)에 안착되는 하부 경사부(22)가 내륜부에 대응되게 상광하협의 형태로 테이퍼지게 형성되고, 상기 하부 경사부(22)의 상단에 센터링부(23)가 형성되고, 상기 센터링부(23)의 상단에 형성된 상부 경사부(24)가 하부 경사부(22)에 대칭되게 상협하광의 형태로 형성되고, 상기 가압링(30)은 내주면(31)이 스파이크(20)의 상부 경사부(24)에 대응되게 상협하광의 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

압륜 어셈블리{TIGHTENING RING ASSEMBLY}

본 발명은 본 출원인의 대한민국 특허 제10-0633423호의 "주철관용 이탈방지 압륜 어셈블리" 및 본 출원인의 대한민국 특허출원 제10-2008-108783호의 "이탈방지 압륜 어셈블리"의 장점을 조합한 압륜 어셈블리에 관한 것이다.

본 출원인의 대한민국 특허 제10-0633423호(2006년 10월 2일, 등록)의 주철관용 이탈방지 압륜 어셈블리는 압륜 본체와 주철관수구의 연결부 사이에 고무링이 배치되고, 상기 압륜 본체가 연결볼트와 너트에 의해 주철관수구의 연결부에 결합될 때, 상기 압륜 본체의 내륜부 하단이 고무링을 가압하여, 고무링이 주철관과 주철관수구 사이의 틈새를 밀폐하는 주철관용 이탈방지 압륜 어셈블리에 있어서, 절개부를 가진 환 형상의 스파이크가 가압링과 압륜 본체 사이에 배치되고, 볼트구멍과 볼트구멍 사이에 오목홈이 형성된 환형상의 가압링이 조임볼트에 의해 압륜 본체에 결합되어 조임볼트가 조여질 때, 스파이크가 압륜 본체의 테이퍼진 내륜부에 삽입되면서 수축되어, 상기 스파이크가 주철관을 그립(grip)하는 것을 특징으로 한 다.

그리고, 본 출원인의 대한민국 특허출원 제10-2008-108783호(2008년 11월 4일 출원)의 이탈방지 압륜 어셈블리는 압륜 본체의 내륜부 상단에 절개부가 형성된 링 형상의 스파이크가 안착되고, 상기 스파이크의 상단에 배치되는 가압링이 티볼트와 너트에 의해 압륜 본체에 결합되어, 하나의 단위 조립체로 유니트화 되고, 상기 압륜 본체의 내륜부의 상단에 단차진 안착부가 형성되어, 상기 안착부에 스파이크가 안착되고, 상기 스파이크의 경사 외주면이 상협하광(上狹下廣)의 형태로 테이퍼지게 형성되고, 상기 스파이크의 경사 외주면에 대응되게 가압링의 경사 내주면이 상협하광(上狹下廣)의 형태로 테이퍼지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 목적은 본 출원인의 대한민국 특허 제10-0633423호의 "주철관용 이탈방지 압륜 어셈블리" 및 본 출원인의 대한민국 특허출원 제10-2008-108783호의 "이탈방지 압륜 어셈블리의 장점을 조합하여, 연결관을 소켓관에 연결할 때 스파이크가 과도하게 연결관을 그립하는 것을 방지하고, 외부환경요인에 의해 연결관이 소켓관에서 밀려날 때, 스파이크가 연결관을 조이므로서, 연결관이 더 밀려나거나 빠지는 것을 방지할 수 있는 압륜 어셈블리를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 압륜 어셈블리의 일례는 압륜 본체의 내륜부에 스파이크가 안착되고, 상기 스파이크의 상단에 배치되는 가압링이 티볼트와 너트에 의해 압륜 본체에 결합되는 압륜 어셈블리에 있어서,

상기 압륜 본체는 내륜부가 상광하협의 형태로 테이퍼지게 형성되고,

상기 스파이크는 압륜 본체의 내륜부에 안착되는 하부 경사부가 내륜부에 대응되게 상광하협의 형태로 테이퍼지게 형성되고, 상기 하부 경사부의 상단에 센터링부가 형성되고, 상기 센터링부의 상단에 형성된 상부 경사부가 하부 경사부에 대칭되게 상협하광의 형태로 형성되고, 상기 가압링은 내주면이 스파이크의 상부 경사부에 대응되게 상협하광의 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이것에 의해, 본 발명에 따른 압륜 어셈블리는 연결관을 소켓관에 연결할 때 스파이크가 과도하게 연결관을 그립하는 것을 방지하고, 외부환경요인에 의해 연결관이 소켓관에서 밀려날 때, 스파이크가 연결관을 조이므로서, 연결관이 더 밀려나거나 빠지는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 스파이크의 상부 경사부와 하부 경사부가 동시에 연결관을 그립하기 때문에, 연결관의 손상없이 연결관을 고정하는 힘이 더 강하게 작용하는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 압륜 어셈블리는 압륜 본체(10)의 내륜부(11)에 절개부(21)가 형성된 스파이크(20)가 안착되고, 상기 스파이크(20)의 상단에 배치되는 가압링(30)이 티볼트(35)와 너트(36)에 의해 압륜 본체(10)에 결합되어 하나의 단위 조립체로 유니트화되어 있다.

상기 압륜 본체(10)는 내륜부(11)가 상광하협의 형태로 테이퍼지게 형성된다.

상기 스파이크(20)는 압륜 본체(10)의 내륜부(11)에 안착되는 하부 경사부(22)가 내륜부에 대응되게 상광하협의 형태로 테이퍼지게 형성되고, 상기 하부 경사부(22)의 상단에 센터링부(23)가 형성되고, 상기 센터링부(23)의 상단에 형성 된 상부 경사부(24)가 하부 경사부(22)에 대칭되게 상협하광의 형태로 형성된다.

상기 가압링(30)은 내주면(31)이 스파이크(20)의 상부 경사부(24)에 대응되게 상협하광의 형태로 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 압륜 어셈블리는 소켓관(50)에 연결관(60)을 연결할 때, 티볼트(35)에 체결된 너트(36)를 조이면, 절개부(21)가 형성된 스파이크(20)의 직경이 수축되면서 상기 스파이크(20)가 연결관(60)을 그립하게 된다. 이때, 스파이크(20)의 직경이 압륜 본체(10)의 내륜부(11)에 의해 수축되는 과정에서, 테이퍼진 스파이크(20)의 하부 경사부(22)가 테이퍼진 압륜 본체(10)의 내륜부(11)에 의해 수축되면서, 하부 경사부(22)의 강성에 의해 스파이크(20)의 직경이 과도한 수축되는 것이 제한되어, 스파이크(20)가 연결관(60)을 과도하게 그립하는 것을 방지한다. 그리고, 온도변화 또는 관 내부의 이상 고압에 의해 연결관(60)이 소켓관(50)에서 도 3의 화살표(65) 방향으로 약간 밀려날 때, 스파이크(20)의 상부 경사부(24)의 직경이 가압링(30)의 내주면(31)에 의해 수축되면서 연결관(60)을 더 그립하게 되므로서, 연결관(60)이 화살표(65) 방향으로 더 밀려나는 것을 방지하고, 연결관(60)을 꽉 물어주고 있는 스파이크(60)의 그립 상태가 해제되는 것을 방지한다.

더 나아가, 본 발명에 따른 압륜 어셈블리는 스파이크(20)의 상부 경사부(24)와 하부 경사부(22)가 동시에 연결관(60)을 그립하기 때문에, 연결관(60)을 고정하는 힘이 더 강하게 작용한다.

참고로, 도 3에서 미설명한 도면부호 70은 밀폐링으로써, 소켓관(50)과 연결 관(60)의 연결부위에서 누수되는 것을 방지한다. 도면부호 15 및 16은 조인트 볼트 및 너트로써, 조인트 볼트(15)의 하단 걸림부가 소켓관(50)의 플랜지 하단에 걸린 상태에서, 압륜 본체(10)의 볼트구멍을 관통한 조인트 볼트(15)의 나선부에 체결된 너트(16)를 조이면, 연결관(60)에 끼워진 압륜 본체(10)가 소켓관(110)에 결합된다. 이때, 압륜 본체(10)의 내륜부(11)의 의해 밀폐링(70)이 가압되므로서, 밀폐링(70)에 의해 연결관(60)과 소켓관(50)의 연결이 실링 상태를 유지하게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 압륜 어셈블리를 도시한 분해 사시도

도 2는 본 발명에 따른 압륜 어셈블리를 도시한 분해 단면도

도 3은 본 발명에 따른 압륜 어셈블리에 의해 연결관이 소켓관에 연결된 상태를 도시한 반단면도

Claims

압륜 본체(10)의 내륜부(11)에 절개부(21)가 형성된 스파이크(20)가 안착되고, 상기 스파이크(20)의 상단에 배치되는 가압링(30)이 티볼트(35)와 너트(36)에 의해 압륜 본체(10)에 결합되는 압륜 어셈블리에 있어서,

상기 압륜 본체(10)는 내륜부(11)가 상광하협의 형태로 테이퍼지게 형성되고, 상기 스파이크(20)는 압륜 본체(10)의 내륜부(11)에 안착되는 하부 경사부(22)가 내륜부에 대응되게 상광하협의 형태로 테이퍼지게 형성되고, 상기 하부 경사부(22)의 상단에 센터링부(23)가 형성되고, 상기 센터링부(23)의 상단에 형성된 상부 경사부(24)가 하부 경사부(22)에 대칭되게 상협하광의 형태로 형성되고, 상기 가압링(30)은 내주면(31)이 스파이크(20)의 상부 경사부(24)에 대응되게 상협하광의 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 압륜 어셈블리.