KR100958544B1 - 관 연결용 압륜 어셈블리 - Google Patents

관 연결용 압륜 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 연결관을 소켓관에 연결하는 압륜 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 관 연결용 압륜 어셈블리는 압륜 본체(10)와 가압링(20)이 체결수단(30)에 의해 결합되고, 체결수단(30)에 끼워진 탄성체(40)가 가압링(20)의 포켓부(24)에 배치됨으로써, 상기 탄성체(40)에 의해 압륜 본체(10)와 가압링(20) 사이에 배치간극(S)이 형성되고, 압륜 본체(10)의 내륜부(11) 상단에 스파이크(50)가 안착되어, 상기 스파이크(50)의 외측 경사면(55)이 가압링(20)의 내측 경사면(22)에 밀착되고, 압륜 본체(10)에 조인트 볼트(60)가 장착되고, 가압링(20)을 가압할 수 있도록 상기 조인트 볼트(60)에 조인트 너트(65)가 체결되는 것을 특징으로 한다.

Description

관 연결용 압륜 어셈블리{PRESS WHEEL ASSEMBLY FOR CONNECTING PIPES}
본 발명은 2개의 주철관을 연결하기 위한 관 연결용 압륜 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가압링에 탄성체가 장착되어, 상기 탄성체가 가압링과 압륜 본체 사이에 배치됨으로써, 조인트 너트를 조이면, 먼저 압륜 본체의 내륜부가 밀폐링을 가압된 후, 탄성체가 압축되면서 가압링이 조인트 너트에 의해 압륜 본체 쪽으로 이동되어, 가압링에 의해 스파이크가 연결관을 그립할 수 있도록 압축되는 관 연결용 압륜 어셈블리에 관한 것이다.
본 출원인의 등록특허 제10-0872765호(2008년12월02일, 등록)에 "관 연결용 압륜 어셈블리"가 소개되어 있다.
상기 관 연결용 압륜 어셈블리는 소켓관과 연결관 사이를 밀폐하는 고무링과, 고무링을 눌러주는 압륜과, 압륜의 내측경사부와 연결관 사이에 끼워져 주철관을 잡아주는 스파이크와, 스파이크를 눌러주는 가압링과, 압륜을 소켓관에 체결하는 조인트 볼트와 조인트 너트로 이루어지는 압륜 어셈블리에 있어서, 상기 조인트 볼트와 조인트 너트가 체결되어 조인트 너트의 누름부는 가압링을 가압하고 조인트 너트의 또 다른 누름부는 압륜을 동시에 가압하는 것을 특징으로 한다.
그러나, 상기 관 연결용 압륜 어셈블리는 실링 기능을 완전하게 수행할 수 있을 정도로 고무링이 압축되기 전에, 스파이크가 먼저 연결관을 그립할 경우, 압륜이 스파이크에 의해 더 하강하지 못하여 누수 현상이 발생할 수 있는 단점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 가압링에 탄성체가 장착되어, 상기 탄성체가 가압링과 압륜 본체 사이에 배치됨으로써, 조인트 너트를 조이면, 먼저 압륜 본체의 내륜부가 밀폐링을 가압된 후, 탄성체가 압축되면서 가압링과 압륜 본체 사이의 간극이 좁혀지면서, 가압링에 의해 스파이크가 압축되어, 스파이크가 연결관을 그립할 수 있는 관 연결용 압륜 어셈블리를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 어셈블리는 압륜 본체와 가압링이 체결수단에 의해 결합되고, 체결수단에 끼워진 탄성체가 가압링의 포켓부에 배치됨으로써, 상기 탄성체에 의해 압륜 본체와 가압링 사이에 배치간극이 형성되고, 압륜 본체의 내륜부 상단에 스파이크가 안착되어, 상기 스파이크의 외측 경사면이 가압링의 내측 경사면에 밀착되고, 압륜 본체에 조인트 볼트가 장착되고, 가압링을 가압할 수 있도록 상기 조인트 볼트에 조인트 너트가 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기 압륜 본체는 내륜부와 외륜부가 수평부에 의해 연결되고, 상기 내륜부의 상단에 스파이크가 배치되는 안착부가 형성되고, 수평부와 외륜부에 다수개의 조인트볼트 장착부가 형성되고, 수평부에 장착구멍이 형성되어, 상기 장착구멍이 조인트볼트 장착부 사이에 배치되는 것을 특징으로 한다.
상기 가압링은 중공부가 형성된 원판 형상으로 형성되고, 중공부가 하광상협(下廣上狹)의 형태로 형성되어, 중공부의 둘레에 내측 경사면이 형성되고, 상기 내측 경사면의 상단에 걸림턱이 형성되며, 복수개의 포켓부가 일정한 간격으로 형성되고, 상기 포켓부에 구멍이 형성되고, 조인트 볼트가 통과할 수 있도록 외주면에 다수개의 볼트구멍이 형성되어, 상기 볼트구멍이 포켓부 사이에 배치되는 것을 특징으로 한다.
상기 체결수단은 볼트의 머리부의 하단에 받침링이 고정되고, 볼트의 나선 자루부에 원기둥 형상의 탄성고무가 접합되고, 탄성고무의 하단에 밀핀이 끼워지는 핀구멍이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 탄성체는 탄성고무 또는 스프링 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.
상기 스파이크는 에지 클로우가 형성된 조각편과 탄성고무가 교대로 배치되어 링 형상을 이루며, 외측 경사면이 가압링의 내측 경사면에 대응되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 어셈블리는 밀폐링이 압륜 본체의 내륜부에 의해 실링 가능하도록 압축된 후, 탄성체가 압축되면서 가압링에 의해 스파이크가 수축되어 연결관을 그립할 수 있어, 밀폐링의 불완전한 가압에 의해 누수현상이 발생하는 것을 방지할 수 있으며, 조인트 너트를 조이는 작업만으로 연결관을 소켓관에 연결할 수 있어, 작업 시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 어셈블리를 도시한 단면도
도 2는 도 1의 압륜 본체를 도시한 일부 절취 사시도
도 3은 도 1의 가압링을 일부 절취하여 도시한 일부 절취 사시도
도 4는 도 1의 체결수단을 확도 도시한 단면도
도 5는 도 1의 조인트 너트의 사시도
도 6은 도 1의 스파이크를 도시한 사시도
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 어셈블리에 의해 연결관이 소켓관에 연결되는 공정을 도시한 단면도
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 어셈블리는 압륜 본체(10)와 가압링(20)이 체결수단(30)에 의해 결합되고, 체결수단(30)에 끼워진 탄성체(40)가 가압링(20)의 포켓부(24)에 배치됨으로써, 상기 탄성체(40)에 의해 압륜 본체(10)와 가압링(20) 사이에 배치간극(S)이 형성되고, 압륜 본체(10)의 내륜부(11) 상단에 스파이크(50)가 안착되어, 상기 스파이크(50)의 외측 경사면(55)이 가압링(20)의 내측 경사면(22)에 밀착되고, 압륜 본체(10)에 조인트 볼트(60)가 장착되고, 가압링(20)을 가압할 수 있도록 상기 조인트 볼트(60)에 조인트 너트(65)가 체결된다.
도 2를 참조하면, 상기 압륜 본체(10)는 내륜부(11)와 외륜부(12)가 수평부(13)에 의해 연결되고, 상기 내륜부(11)의 상단에 스파이크(50)가 배치되는 안착부(14)가 형성되고, 수평부(13)와 외륜부(12)에 다수개의 조인트볼트 장착부(15)가 형성되고, 수평부(13)에 장착구멍(16)이 형성되어, 상기 장착구멍(16)이 조인트볼트 장착부(15) 사이에 배치된다.
도 3을 참조하면, 상기 가압링(20)은 중공부(21)가 형성된 원판 형상으로 형성되고, 중공부(21)가 하광상협(下廣上狹)의 형태로 형성되어, 중공부(21)의 둘레에 내측 경사면(22)이 형성되고, 상기 내측 경사면(22)의 상단에 걸림턱(23)이 형성되며, 복수개의 포켓부(24)가 일정한 간격으로 형성되고, 상기 포켓부(24)에 구멍(25)이 형성되고, 조인트 볼트가 통과할 수 있도록 외주면(26)에 다수개의 볼트구멍(27)이 형성되어, 상기 볼트구멍(27)이 포켓부(24) 사이에 배치된다.
도 4를 참조하면, 상기 체결수단(30)은 볼트(31)의 머리부(32)의 하단에 받침링(34)이 고정되고, 볼트(31)의 나선 자루부(33)에 원기둥 형상의 탄성고무(35)가 접합되고, 탄성고무(35)의 하단에 밀핀(37)이 끼워지는 핀구멍(36)이 형성된다.
이것에 의해, 도 1에 도시된 바와같이, 상기 체결수단(30)은 탄성고무(35)가 가압링(20)의 구멍(25)을 통해 끼워져, 머리부(32)의 받침링(34)이 구멍(25) 둘레에 지지되고, 탄성고무(35)가 강제로 인장되어, 탄성고무(35)의 하단에 형성된 핀구멍(36)이 압륜 본체(10)의 장착구멍(16)으로 돌출됨으로써, 상기 핀구멍(36)에 밀핀(37)이 끼워지고, 밀핀(37)이 압륜 본체(10)의 장착구멍(16) 둘레에 걸리게 된다.
이와 같이, 상기 체결수단(30)은 탄성고무(35)가 인장된 상태로 압륜 본체(10)와 가압링(20)을 결합함으로써, 조인트 너트(65)에 압륜 본체(10)와 가압링(20) 사이의 간극(S)이 좁혀지면, 인장되었던 탄성고무(35)가 수축되면서, 도 8에 도시된 바와같이, 머리부(32)가 가압링(20)에서 튀어나오는 것을 방지할 수 있게 된다.
상기 탄성체(40)는 탄성고무 또는 스프링 중 어느 하나이다. 도 1 에는 탄성체(40)가 스프링으로 도시되어 있으나, 본 발명은 여기에 한정되지 않는다.
도 5를 참조하면, 상기 스파이크(50)는 에지 클로우(51)가 형성된 조각편(52)과 탄성고무(53)가 교대로 배치되어 링 형상을 이루며, 외측 경사면(55)이 가압링(20)의 내측 경사면(22)에 대응되게 형성된다.
이것에 의해, 상기 스파이크(50)가 가압링(20)의 내측 경사면(22)에 의해 외력을 받으면 직경이 균일하게 수축된다.
도 6을 참조하면, 상기 조인트 너트(65)는 하단에 누름부(66)가 일체로 형성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체를 이용하여 연결관(P2)을 소켓관(P1)에 연결하는 공정 및 구성요소의 작용을 도 7 및 도 8을 참조하여 설명하기로 한다.
조인트 볼트(60)의 하단 걸림부(61)가 소켓관(P1)의 플랜지 하단(84)에 걸린 상태에서 조인트 볼트(60)에 체결된 조인트 너트(65)를 조이면, 조인트 너트(65)의 누름부(66)가 가압링(20)을 가압하고, 상기 가압링(20)을 누르는 힘이 탄성체(40)를 통해 압륜 본체(10)로 전달됨으로써, 압륜 본체(10)가 소켓관(P1) 쪽으로 이동되면서, 압륜 본체(10)의 내륜부(11)가 밀폐링(70)을 누르게 되어, 압축되는 밀폐링(70)에 의해 소켓관(P1)과 연결관(P2) 사이가 밀폐되고, 이후에, 도 8에 도시된 바와 같이, 조인트 너트(65)를 더 조이면 탄성체(40)가 압축되면서 가압링(20)과 압륜 본체(10) 사이의 배치간극(S ; 도 6 참조)이 좁혀지게 되고, 가압링(20)의 내측 경사면(22)에 의해 상기 스파이크(50)의 직경이 수축되면서, 스파이크(50)가 연결관(P2)을 그립하게 된다.
이와 같이 본 발명에 관 연결용 압륜 조립체는 조인트 너트(65)를 조일 때, 탄성체(40)의 강한 탄성력에 의해 먼저 압륜 본체(10)의 내륜부(11)가 밀폐링(70)을 가압하여, 밀폐링(70)의 압축이 완료된 후, 탄성체(40)가 압축되면서 가압링(20)이 압륜 본체(10) 쪽으로 이동되어, 스파이크(30)가 수축되면서 연결관(P2)을 그립하게 됨으로써, 스파이크가 먼저 압축되어, 압륜 본체의 내륜부가 밀폐링을 가압하지 못하는 현상을 방지할 수 있는 장점이 있을 뿐만 아니라 조인트 너트를 조이는 작업만으로 연결관을 소켓관에 연결할 수 있어, 작업 시간을 줄일 수 있는 효과가 있다.
10 : 압륜 본체 11 : 내륜부
20 : 가압링 24 : 포켓부
30 : 체결수단
40 : 탄성체 50 : 스파이크
60 : 조인트 볼트 65 : 조인트

Claims (6)

  1. 압륜 본체(10)와 가압링(20)이 체결수단(30)에 의해 결합되고, 체결수단(30)에 끼워진 탄성체(40)가 가압링(20)의 포켓부(24)에 배치됨으로써, 상기 탄성체(40)에 의해 압륜 본체(10)와 가압링(20) 사이에 배치간극(S)이 형성되고, 압륜 본체(10)의 내륜부(11) 상단에 스파이크(50)가 안착되어, 상기 스파이크(50)의 외측 경사면(55)이 가압링(20)의 내측 경사면(22)에 밀착되고, 압륜 본체(10)에 조인트 볼트(60)가 장착되고, 가압링(20)을 가압할 수 있도록 상기 조인트 볼트(60)에 조인트 너트(65)가 체결되며, 상기 압륜 본체(10)는 내륜부(11)와 외륜부(12)가 수평부(13)에 의해 연결되고, 상기 내륜부(11)의 상단에 스파이크(50)가 배치되는 안착부(14)가 형성되고, 수평부(13)와 외륜부(12)에 다수개의 조인트볼트 장착부(15)가 형성되고, 수평부(13)에 장착구멍(16)이 형성되어, 상기 장착구멍(16)이 조인트볼트 장착부(15) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 압륜 본체(10)와 가압링(20)이 체결수단(30)에 의해 결합되고, 체결수단(30)에 끼워진 탄성체(40)가 가압링(20)의 포켓부(24)에 배치됨으로써, 상기 탄성체(40)에 의해 압륜 본체(10)와 가압링(20) 사이에 배치간극(S)이 형성되고, 압륜 본체(10)의 내륜부(11) 상단에 스파이크(50)가 안착되어, 상기 스파이크(50)의 외측 경사면(55)이 가압링(20)의 내측 경사면(22)에 밀착되고, 압륜 본체(10)에 조인트 볼트(60)가 장착되고, 가압링(20)을 가압할 수 있도록 상기 조인트 볼트(60)에 조인트 너트(65)가 체결되며, 상기 가압링(20)은 중공부(21)가 형성된 원판 형상으로 형성되고, 중공부(21)가 하광상협(下廣上狹)의 형태로 형성되어, 중공부(21)의 둘레에 내측 경사면(22)이 형성되고, 상기 내측 경사면(22)의 상단에 걸림턱(23)이 형성되며, 복수개의 포켓부(24)가 일정한 간격으로 형성되고, 상기 포켓부(24)에 구멍(25)이 형성되고, 조인트 볼트가 통과할 수 있도록 외주면(26)에 다수개의 볼트구멍(27)이 형성되어, 상기 볼트구멍(27)이 포켓부(24) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 어셈블리.
  4. 압륜 본체(10)와 가압링(20)이 체결수단(30)에 의해 결합되고, 체결수단(30)에 끼워진 탄성체(40)가 가압링(20)의 포켓부(24)에 배치됨으로써, 상기 탄성체(40)에 의해 압륜 본체(10)와 가압링(20) 사이에 배치간극(S)이 형성되고, 압륜 본체(10)의 내륜부(11) 상단에 스파이크(50)가 안착되어, 상기 스파이크(50)의 외측 경사면(55)이 가압링(20)의 내측 경사면(22)에 밀착되고, 압륜 본체(10)에 조인트 볼트(60)가 장착되고, 가압링(20)을 가압할 수 있도록 상기 조인트 볼트(60)에 조인트 너트(65)가 체결되며, 상기 체결수단(30)은 볼트(31)의 머리부(32)의 하단에 받침링(34)이 고정되고, 볼트(31)의 나선 자루부(33)에 원기둥 형상의 탄성고무(35)가 접합되고, 탄성고무(35)의 하단에 밀핀(37)이 끼워지는 핀구멍(36)이 형성되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 어셈블리.
  5. 압륜 본체(10)와 가압링(20)이 체결수단(30)에 의해 결합되고, 체결수단(30)에 끼워진 탄성체(40)가 가압링(20)의 포켓부(24)에 배치됨으로써, 상기 탄성체(40)에 의해 압륜 본체(10)와 가압링(20) 사이에 배치간극(S)이 형성되고, 압륜 본체(10)의 내륜부(11) 상단에 스파이크(50)가 안착되어, 상기 스파이크(50)의 외측 경사면(55)이 가압링(20)의 내측 경사면(22)에 밀착되고, 압륜 본체(10)에 조인트 볼트(60)가 장착되고, 가압링(20)을 가압할 수 있도록 상기 조인트 볼트(60)에 조인트 너트(65)가 체결되며, 상기 탄성체(40)는 탄성고무 또는 스프링 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 어셈블리.
  6. 압륜 본체(10)와 가압링(20)이 체결수단(30)에 의해 결합되고, 체결수단(30)에 끼워진 탄성체(40)가 가압링(20)의 포켓부(24)에 배치됨으로써, 상기 탄성체(40)에 의해 압륜 본체(10)와 가압링(20) 사이에 배치간극(S)이 형성되고, 압륜 본체(10)의 내륜부(11) 상단에 스파이크(50)가 안착되어, 상기 스파이크(50)의 외측 경사면(55)이 가압링(20)의 내측 경사면(22)에 밀착되고, 압륜 본체(10)에 조인트 볼트(60)가 장착되고, 가압링(20)을 가압할 수 있도록 상기 조인트 볼트(60)에 조인트 너트(65)가 체결되며, 상기 스파이크(50)는 에지 클로우(51)가 형성된 조각편(52)과 탄성고무(53)가 교대로 배치되어 링 형상을 이루며, 외측 경사면(55)이 가압링(20)의 내측 경사면(22)에 대응되게 형성되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 어셈블리.
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