KR100939038B1 - 관 연결용 압륜 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 관 연결용 압륜 조립체에 관한 것으로서, 압륜 본체(10)에 조인트 볼트(25)가 장착되는 볼트 장착부(20)와 스파이크 하우징(30)이 교변되게 배치되고, 내측면(31)이 경사진 스파이크 하우징(30)의 내부에 가동부재(40)가 배치되어, 상기 가동부재(40)의 경사면(41)이 스파이크 하우징(30)의 내측면(31)에 밀착되고, 가동부재(40)에 스파이크(50)가 결합되고, 스파이크 하우징(30)의 하부면에 장착 구멍(32)이 형성되고, 상기 장착 구멍(32)에 고무패킹(60)이 끼워져 고정되고, 상기 고무패킹(60)을 통해 밀핀(70)이 가동부재(40)와 결합된 관 연결용 압륜 조립체에 있어서, 상기 밀핀(70)의 헤드부(71)가 패킹(60)에 끼워지고, 밀핀(70)의 스템부(72)에 끼워진 탄성부재(74)가 가동부재(40)의 구멍(42)에 배치되고, 상기 스템부(72)의 상단에 형성된 나선부(73)가 가동부재(40)에서 돌출되어, 상기 나선부(73)에 너트(75)가 체결되는 것을 특징으로 한다.

Description

관 연결용 압륜 조립체{ASSEMBLY OF PRESS WHEEL FOR CONNETING PIPES}
본 발명은 관 연결용 압륜 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 관로 내부에 이상 고압이 발생하여 소켓관에 연결된 연결관이 소켓관에서 밀려나거나, 겨울철 낮은 온도에 의해 연결관이 수축될 때 수밀작용을 하는 밀폐링을 가압하는 힘이 상실되어 누수 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있는 관 연결용 압륜 조립체에 관한 것이다.
대한민국 특허 제10-0752359호(2007년 8월 20일, 등록)에 "2날의 높낮이가 다른 스파이크를 갖는 주철관용 이탈방지압륜"이 소개되어 있다.
상기 2날의 높낮이가 다른 스파이크를 갖는 주철관용 이탈방지압륜은 방사형으로 스파이크 하우징이 형성된 링형의 결합케이스와; 상기 링형의 결합케이스에 형성된 스파이크 하우징에 결합되는 조임볼트와; 상기 조임볼트에 연결되고 스파이크 하우징에 조립 설치되는 스파이크로 구성되는 주철관용 이탈방지 압륜에 있어서, 상기 스파이크 하우징은 링형 결합케이스에 형성되는 중심점부터 결합케이스 외측면을 경사지게 연결하는 라인 선상에 형성되며, 상기 스파이크는 접촉 곡면홈이 형성되고 있는 볼트 걸림턱의 하단에 수평방향을 기준으로 높낮이가 다른 2개의 날을 형성한 스파이크 날로 구성된다.
그러나, 상기 2날의 높낮이가 다른 스파이크를 갖는 주철관용 이탈방지압륜은 관의 이탈을 방지하기 위한 스파이크의 체결을 체결볼트를 이용하여 연결관을 구속하게 되어, 관 이탈 방지용 압륜을 설치시에 삽입공에 스파이크를 삽입하고 체결볼트를 이용하여 연결관을 조이게 되어 작업시간이 오래 걸리고, 각각의 결합부의 체결볼트 중 하나가 체결이 불량하게 되면 연결관이 완벽하게 조여지지 않는 문제가 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 내측면이 경사진 스파이크 하우징의 내부에 가동부재가 배치되어, 상기 가동부재가 받침부재에 의해 스파이크 하우징의 경사진 내측면을 따라 상승되는 과정에서 가동부재와 결합된 스파이크가 연결관 쪽으로 이동됨으로써, 조인트 볼트를 조이는 작업만으로도 밀폐링을 가압하고 스파이크가 연결관을 그립할 수 있는 관 연결용 압륜 조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 조인트 볼트를 조일 때, 압륜 본체의 내륜이 밀폐링을 가압하지 전에 스파이크가 연결관을 그립하여도, 밀핀의 탄성부재가 압축되거나 밀편이 가동부재를 뚫고 올라감으로써, 상대적으로 압륜 본체가 소켓관 쪽으로 이동되면서 압륜 본체의 내륜부가 밀폐링을 충분히 가압할 수 있어, 밀폐링의 가압력 부족으로 인한 누수 현상을 방지할 수 있는 관 연결용 압륜 조립체를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체의 일례는 압륜 본체에 조인트 볼트가 장착되는 볼트 장착부와 스파이크 하우징이 교변되게 배치되고, 내측면이 경사진 스파이크 하우징의 내부에 가동부재가 배치되어, 상기 가동부재의 경사면이 스파이크 하우징의 내측면에 밀착되고, 가동부재에 스파이크가 결합되고, 스파이크 하우징의 하부면에 장착 구멍이 형성되고, 상기 장 착 구멍에 고무패킹이 끼워져 고정되고, 상기 고무패킹을 통해 밀핀이 가동부재와 결합된 관 연결용 압륜 조립체에 있어서, 상기 밀핀의 헤드부가 패킹에 끼워지고, 밀핀의 스템부에 끼워진 탄성부재가 가동부재의 구멍에 배치되고, 상기 스템부의 상단에 형성된 나선부가 가동부재에서 돌출되어, 상기 나선부에 너트가 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기 탄성부재는 스프링 또는 탄성고무 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체의 다른 예는 압륜 본체에 조인트 볼트가 장착되는 볼트 장착부와 스파이크 하우징이 교변되게 배치되고, 내측면이 경사진 스파이크 하우징의 내부에 가동부재가 배치되어, 상기 가동부재의 경사면이 스파이크 하우징의 내측면에 밀착되고, 가동부재에 스파이크가 결합되고, 스파이크 하우징의 하부면에 장착 구멍이 형성되고, 상기 장착 구멍에 고무패킹이 끼워져 고정되고, 상기 고무패킹을 통해 밀핀이 가동부재와 결합된 관 연결용 압륜 조립체에 있어서, 상기 가동부재에 형성된 구멍의 상단에 나선부가 형성되고, 상기 나선부와 밀핀의 상단에 형성된 나선부가 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기 스파이크 하우징의 경사진 내측면에 레칫 돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 가동부재는 경사면에 레칫 돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체는 조인트 볼트를 조이 는 작업만으로도 밀폐링을 가압하고 스파이크가 연결관을 그립할 수 있으며, 조인트 볼트를 조일 때, 압륜 본체의 내륜이 밀폐링을 가압하지 전에 스파이크가 연결관을 그립하여도, 밀핀의 탄성부재가 압축되거나 밀편이 가동부재를 뚫고 올라감으로써, 상대적으로 압륜 본체가 소켓관 쪽으로 이동되면서 압륜 본체의 내륜부가 밀폐링을 충분히 가압할 수 있어, 밀폐링의 가압력 부족으로 인한 누수 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 관 연결용 압륜 조립체는 압륜 본체(10)에 조인트 볼트(25)가 장착되는 볼트 장착부(20)와 스파이크 하우징(30)이 교변되게 배치되고, 내측면(31)이 경사진 스파이크 하우징(30)의 내부에 가동부재(40)가 배치되어, 상기 가동부재(40)의 경사면(41)이 스파이크 하우징(30)의 내측면(31)에 밀착되고, 가동부재(40)에 스파이크(50)가 결합되고, 스파이크 하우징(30)의 하부면에 장착 구멍(32)이 형성되고, 상기 장착 구멍(32)에 고무패킹(60)이 끼워져 고정되고, 상기 고무패킹(60)을 통해 밀핀(70)이 가동부재(40)와 결합된다.
여기서, 상기 밀핀(70)의 헤드부(71)가 패킹(60)에 끼워지고, 밀핀(70)의 스템부(72)에 끼워진 탄성부재(74)가 가동부재(40)의 구멍(42)에 배치되고, 상기 스 템부(72)의 상단에 형성된 나선부(73)가 가동부재(40)에서 돌출되어, 상기 나선부(73)에 너트(75)가 체결된다.
상기 압륜(10)은 내륜부(11)와 외륜부(12)가 수평부(13)에 의해 연결되고, 수평부(13)에 스파이크 하우징(30)이 형성된다.
도 3을 참조하면, 상기 가동부재(40)는 중앙에 구멍(42)이 형성되고, 일측에 경사면(41)이 형성되고, 경사면(41)의 반대편에 한 쌍의 요홈(43)이 서로 마주보게 형성되고, 상기 요홈(43)에 의해 삽입부(44)가 형성된다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 스파이크(50)는 일측에 원호 형상의 에지날(51)이 형성되고, 상기 에지날(51)의 하부에 다수개의 뾰족한 치형부(52)가 형성되며, 에지날(51)의 반대편에 결합홈(53)이 형성되고, 결합홈(53)의 개구부(54) 양측부에 결합돌기(55)가 형성된다.
도 3을 다시 참조하면, 상기 고무패킹(60)은 타원형상으로 형성되며, 받침부재(70)가 관통하는 구멍(61)이 어느 한쪽으로 치우치게 형성된다.
도 3을 다시 참조하면, 상기 밀핀(70)은 헤드부(71)의 상단에 스템부(72)가 일체로 형성되고, 상기 스템부(72)의 상단에 나선부(73)가 형성되고, 상기 스템부(72)에 탄성부재(74)가 끼워지고, 상기 나선부(73)에 너트(75)가 체결된다.
상기 탄성부재(74)는 스프링 또는 탄성고무이다. 즉, 도 2 및 도 3에는 탄성부재(74)가 스프링으로 도시되어 있으나, 본 발명은 스프링 대신에 탄성고무를 사용할 수 있다.
상기 탄성부재(74)는 가동부재(40)가 스파이크 하우징(30)의 내측면(31)을 따라 가동부재(40)가 상승되었다가 다시 하강되는 것을 방지한다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체의 구성요소들의 결합구조를 도 5를 참조하여 설명하기로 한다.
가동부재(40)의 요홈(42)에 스파이크(50)의 결합돌기(55)가 끼워져, 스파이크(50)의 결합홈(53)에 가동부재(40)의 삽입부(43)가 삽입되고, 가동부재(40)의 하부에 고무패킹(40)이 배치되고, 밀핀(70)의 스템부(72)의 가동부재(40)에 끼워지고, 스템부(72)의 상단에 형성된 나선부(73)가 가동부재(40)에서 돌출되어, 상기 나선부(73)에 너트(75)가 체결된다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체를 이용하여 연결관(P2)을 소켓관(P1)에 연결하는 공정 및 구성요소의 작용을 도 6 내지 도 8을 참조하여 설명하기로 한다.
(가) 소켓관(P1)의 소켓 경사부(94)에 밀폐링(80)을 안치한다.
(나) 본 발명에 따른 압륜 조립체를 연결관(P2)에 끼운다.
(다) 연결관(P2)의 선단을 소켓관(P1)에 안치된 밀폐링(80)에 끼워 넣는다.
(라) 연결관(P2)에 끼워진 본 발명에 따른 압륜 조립체를 소켓관(P1)에 근접시킨 다음 조인트 볼트(25)의 하단 걸림부(26)를 소켓관(P1)의 플랜지(95) 하단에 걸고, 조인트볼트(25)에 너트(27)를 체결한다. 이때, 밀핀(70)이 소켓관(P2)의 수구 선단부(96)에 밀착되고, 압륜 본체(10)의 내륜부(11)가 밀폐링(80)에 밀착된다(도 6 참조).
(마) 이후, 도 7에 도시된 바와같이, 조인트 볼트(25)의 너트(27)를 조이면, 압륜 본체(10)가 화살표(15)와 같이 소켓관(P1) 쪽으로 이동되면서, 압륜본체(10)의 내륜부(11)가 밀폐링(80)을 가압하게 되어, 밀폐링(80)이 소켓관(P1)과 연결관(P2) 사이를 밀폐하게 된다. 그리고, 압륜 본체(10)가 소켓관(P1) 쪽으로 이동될 때, 밀핀(70)이 소켓관(P2)의 수구 선단부(96)에 밀착되어 있어, 상기 밀핀(70)이 상대적으로 가동부재(40)를 위로 밀어 올리는 작용을 하게 된다. 이것에 의해, 가동부재(40)의 경사면(41)이 스파이크 하우징(30)의 경사진 내측면(31)을 따라 상승되면서, 가동부재(40)가 스파이크(50)를 연결관(P2) 쪽으로 밀어냄으로써, 스파이크(50)가 연결관(P2)을 조이게 된다. 이때, 상기 밀핀(70) 또한 연결관(P2) 쪽으로 이동되어, 고무패킹(70)을 압축하게 된다.
(바) (마)의 공정에서, 밀폐링(80)이 압륜 본체(10)의 내륜부(11)에 의해 완전하게 압축되기 전에 스파이크(50)가 연결관(P2)을 먼저 그립하게 된 경우, 도 8에 도시된 바와같이, 조인트 볼트(25)의 너트(27)를 더 조이면, 압륜 본체(10)가 화살표(15)와 같이 소켓관(P1) 쪽으로 더 이동되면서, 압륜본체(10)의 내륜부(11)가 밀폐링(80)을 가압하게 되어, 밀폐링(80)이 소켓관(P1)과 연결관(P2) 사이를 완전 밀폐하게 된다. 이것은 조인트 볼트(25)의 너트(27)를 더 조여, 압륜 본체(10)가 화살표(15)와 같이 소켓관(P1) 쪽으로 더 이동될 때, 가동부재(40)가 정지된 상태에서 상대적으로 밀핀(70)이 상승됨으로써, 스프링(74)이 압축되면서 밀핀(70)이 가동부재(40)의 구멍(42)으로 인입되기 때문이다.
도 9를 참조하면, 상기와 같이 조립되는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 관 연결용 압륜 조립체는 겨울철 낮은 온도에 의해 연결관(P2)의 길이가 수축되거나, 관로의 내부에 이상 고압이 발생하여 연결관(P2)이 어느 정도 소켓관(P1)에서 밀려나도, 압륜 본체(10)가 조인트볼트(25)에 의해 소켓관(P1)에 견고하게 조립되어 있으므로 밀려날 염려가 없고, 압륜 본체(10)가 밀려나지 않는 한 압륜 본체(10)에 형성되어 있는 내륜부(11)도 밀려나지 않으므로 밀폐링(80)의 밀폐기능에는 영향이 없다. 그리고, 연결관(P2)이 뒤로 밀려날 때, 스파이크(50)의 에지날(51) 및 치형부(52)가 화살표(57) 방향으로 들어 올려져 스파이크(50)의 에지날(51) 및 치형부(52)가 연결관(P2) 둘레를 더 확실하게 그립할 수 있게 된다.
도 10을 참조하면, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 관 연결용 압륜 조립체는 가동부재(40')에 형성된 구멍(42')의 상단에 나선부(43')가 형성되고, 상기 나선부(43')와 밀핀(70')의 상단에 형성된 나선부(73')가 체결되고, 스파이크 하우징(30')의 경사진 내측면(31')에 레칫 돌기가 형성되고, 가동부재(40')의 경사면(41)에 레칫 돌기가 형성되어, 가동부재(40')가 상승될 때, 가동부재(40')의 경사면(41)에 형성된 레칫 돌기가 스파이크 하우징(30')의 경사진 내측면(31')에 레칫 돌기에 걸리지 않지만, 가동부재(40')가 상승된 후, 가동부재(40')의 경사면(41)에 형성된 레칫 돌기가 스파이크 하우징(30')의 경사진 내측면(31')에 레칫 돌기에 걸려, 상승된 가동부재(40')가 다시 하강되는 것을 방지할 수 있는 것을 제외하고 본 발명의 제 1 실시예에 따른 관 연결용 압륜 조립체와 동일하다.
상기와 같은 구성에 의해, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 관 연결용 압륜 조립체는 밀폐링(80)이 압륜 본체(10)의 내륜부(11)에 의해 완전하게 압축되기 전에 스파이크(50)가 연결관(P2)을 먼저 그립하게 된 경우, 조인트 볼트(25)의 너트(27)를 더 조이면, 밀핀(70')의 나선부(71')에 체결된 가동부재(40')의 나선부(43')가 파손되면서, 밀핀(70')의 나선부(71')와 가동부재(40')의 나선부(43') 체결이 해제되어, 가동부재(40')가 정지된 상태에서 상대적으로 밀핀(70)이 상승됨으로써, 밀핀(70')이 가동부재(40')의 구멍(42')으로 인입된다. 이것에 의해, 압륜 본체(10)가 소켓관 쪽으로 더 이동되면서, 압륜본체(10)의 내륜부(11)가 밀폐링을 가압하게 되어, 밀폐링(80)이 소켓관(P1)과 연결관(P2) 사이를 완전 밀폐하게 된다. 또한, 스파이크(50)가 연결관을 그립한 상태에서, 스파이크 하우징(30')의 경사진 내측면(31')에 레칫 돌기와 가동부재(40')의 경사면(41)에 형성된 레칫 돌기에 의해 상승된 가동부재(40')가 다시 하강되는 것을 방지함으로써, 스파이크(50)의 그립이 해제되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 관 연결용 압륜 조립체를 도시한 사시도
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 관 연결용 압륜 조립체를 도시한 도 1의 A-A선에 따른 단면도
도 3은 도 2의 스파이크 하우징에 장착되는 구성요소들을 도시한 분해 사시도
도 4는 스파이크를 도시한 사시도
도 5는 스파이크 하우징에 장착되는 구성요소들을 도시한 조립 사시도
도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체에 의해 소켓관에 연결관이 연결되는 예를 도시한 단면도
도 9는 소켓관이 뒤로 밀려날 때, 본 발명에 따른 관 연결용 압륜 조립체의 스파이크 작용을 설명하기 위한 단면도
도 10은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 관 연결용 압륜 조립체를 도시한 단면도

Claims (5)

  1. 압륜 본체(10)에 조인트 볼트(25)가 장착되는 볼트 장착부(20)와 스파이크 하우징(30)이 교변되게 배치되고, 내측면(31)이 경사진 스파이크 하우징(30)의 내부에 가동부재(40)가 배치되어, 상기 가동부재(40)의 경사면(41)이 스파이크 하우징(30)의 내측면(31)에 밀착되고, 가동부재(40)에 스파이크(50)가 결합되고, 스파이크 하우징(30)의 하부면에 장착 구멍(32)이 형성되고, 상기 장착 구멍(32)에 고무패킹(60)이 끼워져 고정되고, 상기 고무패킹(60)을 통해 밀핀(70)이 가동부재(40)와 결합된 관 연결용 압륜 조립체에 있어서,
    상기 밀핀(70)의 헤드부(71)가 패킹(60)에 끼워지고, 밀핀(70)의 스템부(72)에 끼워진 탄성부재(74)가 가동부재(40)의 구멍(42)에 배치되고, 상기 스템부(72)의 상단에 형성된 나선부(73)가 가동부재(40)에서 돌출되어, 상기 나선부(73)에 너트(75)가 체결되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성부재(74)는 스프링 또는 탄성고무 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 조립체.
  3. 압륜 본체에 조인트 볼트가 장착되는 볼트 장착부와 스파이크 하우징이 교변되게 배치되고, 내측면이 경사진 스파이크 하우징의 내부에 가동부재가 배치되어, 상기 가동부재의 경사면이 스파이크 하우징의 내측면에 밀착되고, 가동부재에 스파이크가 결합되고, 스파이크 하우징의 하부면에 장착 구멍이 형성되고, 상기 장착 구멍에 고무패킹이 끼워져 고정되고, 상기 고무패킹을 통해 밀핀이 가동부재와 결합된 관 연결용 압륜 조립체에 있어서,
    상기 가동부재에 형성된 구멍의 상단에 나선부가 형성되고, 상기 나선부와 밀핀의 상단에 형성된 나선부가 체결되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 조립체.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 스파이크 하우징의 경사진 내측면에 레칫 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 조립체.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 가동부재는 경사면에 레칫 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 압륜 조립체.
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