KR101149549B1 - 관 연결용 신축이탈방지압륜 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 송수관 내부의 압력이상, 계절에 따른 송수관의 길이 변화 등과 같은 외부 환경요인에 대응하여 신축 작용이 가능하도록 관을 연결하는 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리는 가압링(110)의 수평부(111)가 볼트(130)와 너트(135)에 의해 압륜(120)의 수평부(122)에 결합되어, 가압링(110)의 수평부(111)가 압륜(120)의 수평부(122) 하부에 배치되고, 가압링(110)에 다수개의 형성된 장착홈(114)이 형성되고, 각각의 장착홈(114)에 부스트 조각(140)이 각각 배치되고, 부스트 조각(140)이 장착된 가압링(110)에 이탈방지링(150)이 배치되고, 부스트 조각(140)의 구멍(145)과 압륜(120)의 수평부(122)에 형성된 구멍(124)에 서포팅 로드(160)가 끼워짐으로써, 압륜(120)의 외륜부(123)와 가압링(110)의 수직부(112) 사이에 서포팅 로드(160)의 헤드부(162)가 배치되는 것을 특징으로 한다.

Description

관 연결용 신축이탈방지압륜 어셈블리{ASSEMBLY OF PRESS WHEEL FOR CONNECTING PIPES}
본 발명은 송수관 내부의 압력이상, 계절에 따른 송수관의 길이 변화 등과 같은 외부 환경요인에 대응하여 신축 작용이 가능하도록 관을 연결하는 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리에 관한 것이다.
본 출원인의 대한민국 특허 제10-0973180호(2010년 7월 26일, 등록)에 "관 연결용 압륜 어셈블리"가 소개되어 있다.
상기 관 연결용 압륜 어셈블리는 압륜 본체의 내륜부와 외륜부가 수평부에 의해 연결되고, 다수개의 조인트 볼트가 장착되는 볼트 장착부가 형성되며, 내륜부의 상단에 다수개의 돌기부가 형성되어, 다수개의 돌기부가 파단된 링 형상으로 형성되고, 돌기부 사이에 부스트 장착홈이 배치되어, 각각의 부스트 장착홈에 부스트 조각이 각각 배치되며, 다수개의 부스트 조각에 링 형상의 스파이크가 안착되고, 상기 스파이크가 돌기부에 의해 정원 상태를 유지하게 된다.
그러나, 상기 관 연결용 압륜 어셈블리는 두께가 얇은 덮개부재에 뒤틀림 현상이 발생하여 부스트 조각의 가이드 기둥부가 덮개부재의 구멍에 잘 맞지 않게 되는 단점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 가압링의 소재를 플라스틱, 주철 등 다양화할 수 있고, 가압링을 뒤틀림 현상없이 성형할 수 있어, 서포팅 로드를 용이하게 장착할 수 있으며, 연결관과 이탈방지링의 결합구조를 개선하여, 연결관이 외부 환경요인에 의해 소켓관의 수구부에서 이탈되는 것을 확실하게 방지할 수 있고, 밀폐링이 가압링의 수직부에 의해 충분히 가압되기 전에 서포팅 로드의 탄성부재가 수축되거나 일그러지는 것을 방지할 수 있어, 밀폐링의 확실한 실링을 보장할 수 있는 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리는 가압링의 수평부가 볼트와 너트에 의해 압륜의 수평부에 결합되어, 가압링의 수평부가 압륜의 수평부 하부에 배치되고, 가압링에 다수개의 형성된 장착홈이 형성되고, 각각의 장착홈에 부스트 조각이 각각 배치되고, 부스트 조각이 장착된 가압링에 이탈방지링이 배치되고, 부스트 조각의 구멍과 압륜의 수평부에 형성된 구멍에 서포팅 로드가 끼워짐으로써, 압륜의 외륜부와 가압링의 수직부 사이에 서포팅 로드의 헤드부가 배치되는 것을 특징으로 한다.
상기 가압링은 수직부의 상단에 수평부가 연결되고, 수평부에 볼트가 끼워지는 다수개의 볼트 구멍이 형성되고, 볼트구멍(113) 사이에 장착홈(114)이 형성되고, 수평부(112)의 내주면에서 상부로 돌출된 돌출부(115)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 압륜은 내륜부와 외륜부가 수평부에 의해 연결되고, 내륜부에 경사면이 형성되어, 부스트 조각에 의해 이탈방지링이 상승될 때, 내륜부의 경사면을 따라 이탈방지링이 상승되면서, 이탈방지링의 직경이 수축되고, 수평부에 볼트가 끼워지는 볼트구멍과 서포팅 로드의 상단부가 끼워지는 구멍이 형성되고, 외륜부에 KP 볼트가 장착되는 볼트 장착부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 부스트 조각은 상부면의 중간에 돌출부가 형성되고, 돌출부와 중간 만곡부 사이에 서포팅 로드가 끼워지는 구멍이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 이탈방지링은 조각편과 탄성고무가 교대로 배치되어 링 형상으로 형성되고, 조각편에 압륜의 경사면에 대응되는 경사부가 형성되고, 조각편의 내측 수직면에 에지 클로우가 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.
다른 대안으로, 상기 이탈방지링은 다수개의 조각편과 탄성고무가 교대로 배치되어 링 형상으로 형성되고, 조각편에 압륜의 경사면에 대응되는 경사부가 형성되고, 조각편의 내측 수직면에 돌출부가 형성되어, 돌출부가 연결관의 이동범위 제한홈에 배치되는 것을 특징으로 한다.
또 다른 대안으로, 상기 이탈방지링은 다수개의 조각편과 탄성고무가 교대로 배치되어 링 형상으로 형성되고, 조각편에 압륜의 경사면에 대응되는 경사부가 형성되고, 조각편의 내측 수직면에 돌출부가 형성되어, 연결관이 뒤로 밀려날 때, 연결관의 외주면에 형성된 걸림 돌기부가 돌출부에 걸리게 되어, 연결관이 더 이상 뒤로 밀려나지 않게 됨으로써, 연결관이 압륜에서 이탈되는 것을 방지하게 되는 것을 특징으로 한다.
상기 서포팅 로드는 로드부의 하단에 헤드부가 형성되고, 로드부에 탄성부재가 끼워져, 로드부가 부스트 조각의 구멍에 끼워지면, 탄성부재가 헤드부와 부스트 조각 사이에 배치되고, 스냅링이 로드부에 장착되어, 로드부가 스냅링에 의해 부스트 조각에 끼워진 상태를 유지하게 되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 본 발명에 따른 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리는 가압링의 소재를 플라스틱, 주철 등 다양화할 수 있고, 가압링을 뒤틀림 현상없이 성형할 수 있어, 서포팅 로드를 용이하게 장착할 수 있으며, 연결관과 이탈방지링의 결합구조를 개선하여, 연결관이 외부 환경요인에 의해 소켓관의 수구부에서 이탈되는 것을 확실하게 방지할 수 있고, 밀폐링이 가압링의 수직부에 의해 충분히 가압되기 전에 서포팅 로드의 탄성부재가 수축되거나 일그러지는 것을 방지할 수 있어, 밀폐링의 확실한 실링을 보장할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리를 도시한 조립 사시도
도 2는 본 발명에 따른 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리를 도시한 분해 사시도
도 3은 본 발명에 따른 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리를 도시한 도 1의 A-A선에 따른 단면도
도 4는 가압링의 일부를 절취하여 도시한 부분 단면도
도 5는 압륜의 일부를 절취하여 도시한 부분 단면도
도 6은 도 2의 부스트 조각을 확대 도시한 상세도
도 7은 다른 대안의 이탈방지링이 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리에 장착된 상태를 도시한 일부 절취도
도 8은 또 다른 대안의 이탈방지링이 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리에 장착된 상태를 도시한 일부 절취도
도 9 및 도 10은 본 발명에 따른 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리에 의해 연결관이 소켓관에 연결되는 예를 도시한 단면도
도 11은 외부 환경요인에 의해 연결관이 소켓관에서 뒤로 밀려날 때, 이탈방지링의 작용을 도시한 단면도
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리는 가압링(110)의 수평부(111)가 볼트(130)와 너트(135)에 의해 압륜(120)의 수평부(122)에 결합되어, 가압링(110)의 수평부(111)가 압륜(120)의 수평부(122) 하부에 배치되고, 가압링(110)에 다수개의 형성된 장착홈(114)이 형성되고, 각각의 장착홈(114)에 부스트 조각(140)이 각각 배치되고, 부스트 조각(140)이 장착된 가압링(110)에 이탈방지링(150)이 배치되고, 부스트 조각(140)의 구멍(145)과 압륜(120)의 수평부(122)에 형성된 구멍(124)에 서포팅 로드(160)가 끼워짐으로써, 압륜(120)의 외륜부(123)와 가압링(110)의 수직부(112) 사이에 서포팅 로드(160)의 헤드부(162)가 배치된다.
이것에 의해, 본 발명에 따른 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리는 가압링(110)의 소재를 플라스틱, 주철 등 다양화할 수 있고, 가압링(110)을 뒤틀림 현상없이 성형할 수 있어, 서포팅 로드(160)를 용이하게 장착할 수 있다.
도 4를 참조하면, 상기 가압링(110)은 수직부(112)의 상단에 수평부(111)가 연결되고, 수평부(111)에 볼트(130)가 끼워지는 다수개의 볼트 구멍(113)이 형성되고, 볼트구멍(113) 사이에 장착홈(114)이 형성되고, 수평부(112)의 내주면에서 상부로 돌출된 돌출부(115)가 형성된다.
도 5를 참조하면, 상기 압륜(120)은 내륜부(121)와 외륜부(123)가 수평부(122)에 의해 연결되고, 내륜부(121)에 경사면(127)이 형성되어, 부스트 조각(140)에 의해 이탈방지링(150)이 상승될 때, 내륜부(121)의 경사면(127)을 따라 이탈방지링(150)이 상승되면서, 이탈방지링(150)의 직경이 수축되고, 수평부(122)에 볼트(130)가 끼워지는 볼트구멍(125)과 서포팅 로드(160)의 상단부가 끼워지는 구멍(124)이 형성되고, 외륜부(123)에 KP 볼트(도시하지 않음)가 장착되는 볼트 장착부(126)가 형성된다.
상기 경사면(127)은 연결관이 외부 환경요인에 의해 뒤로 밀려날 때 이탈방지링(150)이 빠지는 것을 방지하기 위해 상단에 내부로 돌출된 돌출부(128)가 형성된다.
도 6을 참조하면, 상기 부스트 조각(140)은 상부면의 중간에 돌출부(141)가 형성되고, 돌출부(141)와 중간 만곡부(142) 사이에 서포팅 로드(160)가 끼워지는 구멍(145)이 형성된다.
도 3을 다시 참조하면, 상기 이탈방지링(150)은 대한민국 특허 제10-0973180호의 "관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리"에 소개된 링 형상의 스파이크와 동일한 것으로서, 조각편(151)과 탄성고무(153)가 교대로 배치되어 링 형상으로 형성되고, 조각편(151)에 압륜(120)의 경사면(127)에 대응되는 경사부(154)가 형성되고, 조각편(151)의 내측 수직면에 에지 클로우(155)가 각각 형성된다.
이것에 의해, 연결관이 외부 환경요인에 의해 뒤로 밀려날 때, 연결관을 그립하고 있는 이탈방지링(150)이 압륜(120)의 경사면(127)을 따라 상승하게 됨으로써, 이탈방지링(150)의 직경이 작아지게 되고, 에지 클로우(155)가 연결관을 더 세게 물게 됨으로써, 연결관이 압륜에서 이탈되는 것을 방지한다.
도 7을 참조하면, 다른 대안으로, 상기 이탈방지링(150)은 다수개의 조각편(151')과 탄성고무(도시하지 않음)가 교대로 배치되어 링 형상으로 형성되고, 조각편(151')에 압륜(120)의 경사면(127)에 대응되는 경사부(154')가 형성되고, 조각편(151')의 내측 수직면에 돌출부(155')가 형성되어, 돌출부(155')가 연결관(P2)의 이동범위 제한홈(170)에 배치된다.
이것에 의해, 연결관(P2)이 외부 환경요인에 의해 화살표(177)와 같이 뒤로 밀려날 때, 이동범위 제한홈(170)의 걸림턱(171)이 돌출부(155')에 걸려, 연결관(P2)이 더 이상 뒤로 밀려나지 않게 됨으로써, 연결관(P2)이 압륜에서 이탈되는 것을 방지하게 된다.
도 8을 참조하면, 또 다른 대안으로, 상기 이탈방지링(150)은 다수개의 조각편과 탄성고무가 교대로 배치되어 링 형상으로 형성되고, 조각편(151")에 압륜(120)의 경사면(127)에 대응되는 경사부(154")가 형성되고, 조각편(151")의 내측 수직면에 돌출부(155")가 형성되어, 연결관(P2)이 뒤로 밀려날 때, 연결관(P2)의 외주면에 형성된 걸림 돌기부(175)가 돌출부(155")에 걸리게 되어, 연결관(P2)이 더 이상 뒤로 밀려나지 않게 됨으로써, 연결관(P2)이 압륜에서 이탈되는 것을 방지하게 된다.
도 9를 참조하면, 상기 서포팅 로드(160)는 로드부(161)의 하단에 헤드부(162)가 형성되고, 로드부(161)에 탄성부재(163)가 끼워져, 로드부(161)가 부스트 조각(140)의 구멍에 끼워지면, 탄성부재(163)가 헤드부(162)와 부스트 조각(140) 사이에 배치되고, 스냅링(164)이 로드부(161)에 장착되어, 로드부(161)가 스냅링(164)에 의해 부스트 조각(140)에 끼워진 상태를 유지하게 된다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리를 이용하여 2개의 관을 연결하는 공정을 도 9 및 도 10을 참조하여 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리(1)가 끼워진 연결관(P2)의 선단을 밀폐링(210)을 통해 소켓관(P1)의 수구부(220)에 끼우고, KP 볼트(180)의 후크부(182)를 소켓관(P1)의 수구부(220)에 형성된 플랜지(222)에 건다. 이때, 이탈방지링(150)은 돌출부(115)에 의해 가압링(110)에서 이탈되지 않고 정원 상태를 유지하며, 연결관(P2)이 밀폐링(210)을 통해 소켓관(P1)의 수구부(220)에 끼워지는 것을 간섭하지 않는다.
이후, 도 10에 도시된 것처럼, KP 볼트(180)의 너트(185)를 조이면, 가압링(110)의 수직부(112)에 의해 밀폐링(210)이 압축되어, 밀폐링(210)이 연결관(P2)의 둘레를 밀폐하게 된다. 그리고, 서포팅 로드(160)의 헤드부(162)가 소켓관(P1)의 수구부(220)의 플랜지(222)에 안착된 상태에서, KP 볼트(180)의 너트(185)를 조이면, 밀폐링(210)이 압축되는 동안, 압륜(120)이 하강되게 되면서, 압륜(120)의 내륜부(121)에 형성된 경사면(127)에 의해 이탈방지링(150)의 직경이 수축되어, 소켓관(P1)의 수구부(220)에 끼워진 연결관(P2)이 빠지는 것을 방지한다.
그리고, 도 11에 도시된 것처럼, 관 내부의 압력이상 또는 변도 변화에 따른 연결관의 수축 등과 같은 외부 환경요인에 의해 소켓관(P1)의 수구부(220)에 끼워진 연결관(P2)이 화살표(177) 방향으로 소켓관(P1)의 수구부(220)에서 뒤로 밀려날 때, 이탈방지링(150)은 도 11을 참조하여 설명한 링 형상의 스파이크일 경우, 클로우(154)가 연결관(P2)을 더 그립하게 되어, 연결관(P2)이 소켓관(P1)의 수구부(220)에서 귀로 밀려나는 것을 방지하게 된다.
다른 대안으로, 이탈방지링(150)이 도 7을 참조하여 설명한 것처럼, 연결관(P2)이 뒤로 밀려나지 않도록 돌출부(155')가 연결관(P2)의 이동범위 제한홈(170)에 삽입되어, 이동범위 제한홈(170)의 걸림턱(171)이 돌출부(155')에 걸림으로써, 연결관(P2)이 압륜에서 이탈되는 것을 방지하게 된다.
또 다른 대안으로, 이탈방지링(150)이 도 8을 참조하여 설명한 것처럼, 돌출부(155")에 연결관(P2)의 외주면에 형성된 걸림 돌기부(175)가 걸리게 되어, 연결관(P2)이 더 이상 뒤로 밀려나지 않게 됨으로써, 연결관(P2)이 압륜에서 이탈되는 것을 방지하게 된다.
상기와 같이 구성되고 작동하는 본 발명에 따른 관연결용 압륜 어셈블리는 연결관(P2)과 이탈방지링(150)의 결합구조를 개선하여, 연결관(P2)이 외부 환경요인에 의해 소켓관(P1)의 수구부(220)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 밀폐링(210)이 가압링(110)의 수직부(112)에 의해 충분히 가압되기 전에 서포팅 로드(160)의 탄성부재(163)가 수축되거나 일그러지는 것을 방지할 수 있어, 밀폐링(210)의 확실한 실링을 보장할 수 있다.
110 : 가압링 120 : 압륜
140 : 부스트 조각 150 : 이탈방지링
160 : 서포팅 로드

Claims (8)

  1. 가압링(110)의 수평부(111)가 볼트(130)와 너트(135)에 의해 압륜(120)의 수평부(122)에 결합되어, 가압링(110)의 수평부(111)가 압륜(120)의 수평부(122) 하부에 배치되고, 가압링(110)에 다수개의 형성된 장착홈(114)이 형성되고, 각각의 장착홈(114)에 부스트 조각(140)이 각각 배치되고, 부스트 조각(140)이 장착된 가압링(110)에 이탈방지링(150)이 배치되고, 부스트 조각(140)의 구멍(145)과 압륜(120)의 수평부(122)에 형성된 구멍(124)에 서포팅 로드(160)가 끼워짐으로써, 압륜(120)의 외륜부(123)와 가압링(110)의 수직부(112) 사이에 서포팅 로드(160)의 헤드부(162)가 배치되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 가압링(110)은 수직부(112)의 상단에 수평부(111)가 연결되고, 수평부(111)에 볼트(130)가 끼워지는 다수개의 볼트 구멍(113)이 형성되고, 볼트구멍(113) 사이에 장착홈(114)이 형성되고, 수평부(112)의 내주면에서 상부로 돌출된 돌출부(115)가 형성되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 압륜(120)은 내륜부(121)와 외륜부(123)가 수평부(122)에 의해 연결되고, 내륜부(121)에 경사면(127)이 형성되어, 부스트 조각(140)에 의해 이탈방지링(150)이 상승될 때, 내륜부(121)의 경사면(127)을 따라 이탈방지링(150)이 상승되면서, 이탈방지링(150)의 직경이 수축되고, 수평부(122)에 볼트(130)가 끼워지는 볼트구멍(125)과 서포팅 로드(160)의 상단부가 끼워지는 구멍(124)이 형성되고, 외륜부(123)에 KP 볼트가 장착되는 볼트 장착부(126)가 형성되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 부스트 조각(140)은 상부면의 중간에 돌출부(141)가 형성되고, 돌출부(141)와 중간 만곡부(142) 사이에 서포팅 로드(160)가 끼워지는 구멍(145)이 형성되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 이탈방지링(150)은 조각편(151)과 탄성고무(153)가 교대로 배치되어 링 형상으로 형성되고, 조각편(151)에 압륜(120)의 경사면(127)에 대응되는 경사부(154)가 형성되고, 조각편(151)의 내측 수직면에 에지 클로우(155)가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 이탈방지링(150)은 다수개의 조각편(151')과 탄성고무가 교대로 배치되어 링 형상으로 형성되고, 조각편(151')에 압륜(120)의 경사면(127)에 대응되는 경사부(154')가 형성되고, 조각편(151')의 내측 수직면에 돌출부(155')가 형성되어, 돌출부(155')가 연결관(P2)의 이동범위 제한홈(170)에 배치되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 이탈방지링(150)은 다수개의 조각편과 고무링이 교대로 배치되어 링 형상으로 형성되고, 조각편(151")에 압륜(120)의 경사면(127)에 대응되는 경사부(154")가 형성되고, 조각편(151")의 내측 수직면에 돌출부(155")가 형성되어, 연결관(P2)이 뒤로 밀려날 때, 연결관(P2)의 외주면에 형성된 걸림 돌기부(175)가 돌출부(155")에 걸리게 되어, 연결관(P2)이 더 이상 뒤로 밀려나지 않게 됨으로써, 연결관(P2)이 압륜에서 이탈되는 것을 방지하게 되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 서포팅 로드(160)는 로드부(161)의 하단에 헤드부(162)가 형성되고, 로드부(161)에 탄성부재(163)가 끼워져, 로드부(161)가 부스트 조각(140)의 구멍에 끼워지면, 탄성부재(163)가 헤드부(162)와 부스트 조각(140) 사이에 배치되고, 스냅링(164)이 로드부(161)에 장착되어, 로드부(161)가 스냅링(164)에 의해 부스트 조각(140)에 끼워진 상태를 유지하게 되는 것을 특징으로 하는 관 연결용 신축이탈방지 압륜 어셈블리.
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