KR100485272B1 - 자동차의 글러브 박스에 사용되는 에어댐퍼 - Google Patents

Abstract

에어댐퍼는 양단부에 제1 및 제2 개구를 가지는 실린더와, 실린더내에서 움직이는 피스톤과, 피스톤에 연결되며 실린더의 제1개구의 내외부로 움직이는 피스톤 로드와, 그리고 실린더의 제2개구에 위치하는 뚜껑을 구비한다. 피스톤 로드는 연속적인 외부벽과 피스톤 로드의 길이방향축을 따라 연장되는 개구를 가진다. 길이방향축에 수직한 평면에 따라 취한 피스톤 로드의 단면은 역 U자 형상, 역 V자 형상, C자 형상 따위이다. 피스톤 로드는 선단부에 고정링을 가진다. 개구를 포함하는 평면은 고정링에 의해 한정되는 평면과 수직하다. 피스톤 로드는 개구가 하방향으로 면하도록 글러브 박스에 고정된다.

Description

자동차의 글러브 박스에 사용되는 에어댐퍼{Air damper used in glove box of automobile}

본 발명은 전체적으로 에어댐퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 먼지가 실린더로 유입되는 것을 효과적으로 방지하는, 예컨대 자동차의 글러브 박스내에 설치된 실린더형 에어댐퍼의 향상된 구조에 관한 것이다.

종래기술의 실린더형 에어댐퍼가 예컨대, 일본특허 출원공개 번호 제2000-65116호에 개시되어 있다. 이러한 형태의 에어댐퍼는 양단부에 개구를 가지는 실린더와, 상기 실린더의 내부면과 밀접한 접촉을 유지하며 상기 실린더내에서 이동가능한 피스톤을 포함한다. 십자형 단면을 가지는 피스톤 로드가 상기 피스톤에 연결되어 있다. 상기 피스톤 로드는 상기 실린더의 일단부의 개구를 통해 연장된다. 뚜껑은 실린더내 압력변화에 대한 응답으로 약간 움직일 수 있도록 하기 위해서 상기 실린더의 타단부에 설치된다. 핀(fin)과 같은 고정편은 상기 타단부 근처의 실린더의 외부면으로부터 연장된다. 고리 모양의 단(또는 플랫폼)이 상기 타단부 근처의 실린더의 내부면에 형성된다. 이 고리 모양의 단은 상기 뚜껑과 함께 접촉하게 되는 실링면이 된다.

자동차의 글러브 박스내에 있는 통상적인 에어댐퍼를 사용할 때, 상기 실린더의 타단부는 고정편을 통해서 추축회전방법으로 자동차의 계기판에 고정된다. 피스톤 로드는 글러브 박스에 고정된다. 만약 글러브 박스가 열리면, 피스톤이 실린더를 따라 움직이게 하면서, 피스톤 로드는 개구를 통해 실린더의 외부로 당겨진다. 실린더 내부에서의 압력 변화는 상기 뚜껑이 상기 실링플랫폼과 단단히 접촉하도록 야기한다. 이러한 상태에서, 공기의 흐름은 상기 뚜껑의 베이스에 형성된 오리피스를 통해서만 가능하며, 이것이 완충효과를 발생시키고 글러브 박스가 부드럽게 열릴 수 있도록 한다.

글러브 박스가 닫힐 때, 피스톤 로드는 천천히 실린더내로 삽입되며, 피스톤은 같은 방향으로 움직인다. 피스톤의 운동은 실린더내에서의 압력 변화를 야기하며, 이러한 압력 변화에 의해 뚜껑은 실링플랫폼(또는 실링면)으로부터 분리된다. 결국, 공기는 실린더의 외부로 흐르고, 피스톤은 실린더내에서 부드럽게 움직일 수 있다. 이러한 동작이 글러브 박스가 즉각적으로 닫혀질수 있게 한다.

통상적인 에어댐퍼가 상기 뚜껑이 실링플랫폼과 맞물리거나 실링플랫폼으로부터 떨어지도록 압력변화를 이용하는 간단한 일방향 에어댐퍼를 구현할지라도, 먼지는 십자형 피스톤 로드에 의해 한정되는 공간에 쉽게 축적된다. 피스톤 로드에 축적된 먼지는 피스톤의 동작중에 실린더내로 유입될 수 있다. 일단 먼지가 실린더내로 유입되면, 피스톤과 실린더사이에 마찰이 증가되고, 실린더와 피스톤사이의 경계면은 손상되거나 마모된다.

본 발명은 종래기술의 에어댐퍼에서 상기 문제점을 해결하기 위한 것이다.

에어댐퍼는 양단부에 제1 및 제2 개구를 가지는 실린더와, 상기 실린더내에서 움직이는 피스톤과, 상기 피스톤에 연결되며 상기 실린더의 제1개구의 내외부로 움직이는 피스톤 로드와, 그리고 상기 실린더의 제2개구에 위치하는 뚜껑을 구비한다. 상기 피스톤 로드는 연속적인 외부벽과 피스톤 로드의 길이방향축을 따라 연장되는 개구를 가진다. 상기 뚜껑은 하나의 오리피스와 실링 플렌지를 가진다.

상기 피스톤 로드는 상기 피스톤 로드의 길이방향축에 직각인 평면에 따라 취한 역 U자 형상의 단면을 가진다. 피스톤 로드의 단면은 선택적으로 역 V자 형상, C자 형상 따위가 될 수도 있다. 피스톤 로드는 연속적인 외부벽과 하나의 개구를 가지는 한 그 어떤 형상을 가질 수 있다.

상기 피스톤 로드는 선단부에 고정링을 가진다. 상기 피스톤 로드의 개구를 포함하는 평면은 상기 고정링에 의해 한정되는 평면에 수직하다. 이와는 달리, 상기 피스톤 로드의 개구를 포함하는 평면은 상기 고정링에 의해 한정되는 평면에 평행하다.

본 발명의 다른 특징에 있어서, 고정된 몸체에 대해 움직일 수 있는 몸체의 동작을 조절하도록 사용된 에어댐퍼가 제공된다. 이러한 에어댐퍼는 양단부에 제1 및 제2 개구를 가지는 실린더와, 상기 실린더내에서 움직이는 피스톤과, 상기 피스톤에 연결되며 연속적인 외부벽과 상기 피스톤 로드의 길이방향축을 따라 연장되는 개구를 가지고 그리고 상기 개구가 하방향으로 면하게 하면서 상기 이동가능한 몸체나 고정된 몸체중의 어느 하나에 고정되는 피스톤 로드를 구비한다. 하나의 오리피스과 실링 플렌지를 가지는 뚜껑은 실린더의 제2개구에 위치한다.

본 발명의 또 다른 특징에 있어서, 고정된 몸체에 대해 이동가능한 몸체의 동작을 조절하기 위해 사용되는 에어댐퍼는 양단부에 제1 및 제2 개구를 가지는 실린더와, 상기 실린더내에서 움직이는 피스톤과, 상기 피스톤에 연결되며 움직이고 연속적인 외부벽과 피스톤 로드의 길이방향축을 따라 연장되는 개구를 가지며 그리고 상기 개구가 상기 이동가능한 몸체에 면하도록 상기 이동가능한 몸체에 고정되는 피스톤 로드를 구비한다.

본 발명의 또 다른 특징에 있어서, 고정된 몸체에 대해 이동가능한 몸체의 동작을 조절하기 위해 사용되는 에어댐퍼는 양단부에 제1 및 제2 개구를 가지는 실린더와, 상기 실린더내에서 움직이는 피스톤과, 상기 피스톤에 연결되며 연속적인 외부벽과 피스톤 로드의 길이방향축을 따라 연장되는 개구를 가지며 그리고 상기 개구가 상기 고정된 몸체에 면하도록 상기 고정된 몸체에 고정되는 피스톤 로드를 구비한다.

일 구현예에 따른 에어댐퍼의 개선된 구조는 에어댐퍼의 동작중에 먼지가 에어댐퍼의 실린더로 유입되는 것을 방지하면서 효과적으로 상자나 뚜껑의 개폐동작을 조절하도록 고안되었다. 그러한 에어댐퍼는 예컨대, 자동차의 글러브 박스에 사용된다.

도 1에 도시된 것처럼, 일 구현예에 따른 에어댐퍼는 양단부에 개구들(1a, 1b)을 가지는 실린더(1)와, 상기 실린더(1)의 내부면에 밀접한 접촉을 유지하면서 상기 실린더(1)내에서 움직이는 피스톤(2)과, 상기 피스톤(2)으로부터 연장되며 상기 개구(1a)의 이리저리로 움직이는 피스톤 로드(3)와, 그리고 상기 실린더의 다른 개구(1b)에 위치하는 뚜껑(4)을 구비한다. 상기 뚜껑(4)은 개구(1b)에서 약간 이동가능하다.

도 1의 예에서, 상기 피스톤 로드(3)는 원호형의 상부면(3b)과 상기 원호형의 상부면(3b)으로부터 연속적으로 연장된 측벽(3d)을 가진다. 도 3a 내지 도 3c에 도시된 것처럼, 상기 피스톤 로드(3)의 단면은 저부에 개구(3a)를 가진 원호형이거나 역 U자 형상을 이룬다. 도 2a에 명백하게 도시된 바와 같이, 실린더(1)의 개구(1a)도 또한 원호형이다. 정점(5)이 상기 개구(1a)의 원호형 부분위로 제공된다. 상기 피스톤 로드(3)가 에어댐퍼의 동작중에 실린더(1)의 내부에 삽입되거나 외부로 당겨질 때, 피스톤 로드(3)의 원호형의 상부면(3b)은 상기 정점(5)를 따라 미끄러진다.

도 2a 및 도 2b는 실린더(1)를 좀 더 명확히 도시하고 있다. 스토퍼(6)가 개구(1a)의 원호형 가장자리와 마주보도록 개구(1a)안으로 돌출되어 있다. 도 2a에서 점선으로 도시된 것처럼, 에어댐퍼가 조립되었을 때 스토퍼(6)는 피스톤 로드(3)의 측벽(3d)사이에 위치한다.

상기 실린더의 개구(1a)는 바닥 근처의 양측면에 확장 부분(7)을 가진다. 따라서, 피스톤 로드(3)의 측벽(3d)은 개구(1a)의 프레임과 충돌되지 않고 개구(1a)를 통해 내외부로 움직인다.

도 2b에 도시된 바와 같이, 상기 정점(5)의 길이는 △1의 길이만큼 개구(1a)의 위로 돌출되어 있다. 길이 △1은 피스톤 로드(3)가 상기 실린더(1)에 완전히 삽입되더라도, 피스톤 로드(3)의 고정링(3c, 도 1과 도 3a)의 홀(3e)이 정점(5)의 하부에 감춰지지 않도록 정해진다.

상기 개구(1a)의 형상과 피스톤 로드(3)의 윤곽이 유사하기 때문에, 피스톤 로드의 안정된 동작이 보장된다. 더욱이, 상기 개구(1a)의 확장부분(7)은 피스톤 로드(3)가 상기 개구(1a)의 전체 주변부와 접촉하지 않고 부드럽게 움직일 수 있게한다. 따라서, 피스톤 로드(3)의 미끄러짐 저항은 감소된다.

고리 모양의 플랫폼(8)이 다른 개구(1b)근처의 실린더의 내부면에 형성된다. 고리 모양의 플랫폼(8)은 실링면(8)으로서 기능하며, 피스톤 로드(3)가 실린더(1)의 외부로 당겨질 때 뚜껑(4)과 접촉하게 된다. 외부고리(9)는 고리 모양의 플랫폼(8)과 대응하는 위치에 있는 개구(1b)의 주변에 형성된다. 외부고리(9)의 지름은 실린더(1)의 지름보다 조금 크다. 도 1에 자세히 도시된 바과 같이 톱니형상의 홈들(또는 커터웨이)(11)과 홀들(10)이 외부고리(9)를 따라 소정의 간격으로 교대로 형성된다.

상기 실린더(1)는 홀이 있는 고정핀(1c)를 가진다. 상기 고정핀(1c)은 상기 실린더의 양단부 근처에서 상기 실린더(1)의 외부면으로부터 연장된다. 상기 에어댐퍼가 자동차의 글러브 박스에 부착될 경우에 상기 고정핀(1c)이 사용된다.

도 3a 내지 도 3c는 피스톤 로드(3)와 상기 피스톤 로드(3)에 연결된 피스톤(2)을 도시한다. 피스톤 로드(3)는 선두 단부에 고정링(3c)을 가지고 있다. 이러한 구현예에서, 고정링에 의해 한정되는 평면은 피스톤 로드(3)의 개구(3a)를 포함하는 평면과 수직이다. 피스톤(2)은 피스톤 로드(3)와 일체로 성형되는 것이 바람직하다. 피스톤(2)은 그 지름이 실린더(1)의 내부지름보다 조금 작은 디스크(12)를 포함한다. 고리모양 비드(13)가 상기 디스크(12)의 주변부에 형성된다. 상기 고리모양 비드(13)는, 상기 피스톤 로드(3)가 상기 개구(1a)의 내외부로 이동할 경우에도, 상기 피스톤(2)이 상기 실린더(1)의 내부면와 접촉하도록 하는 고리모양 비드(13)로서 기능한다. 이를 위해서, 고리모양 비드(13)의 지름은 상기 실린더(1)의 내부 지름보다 조금 더 크다. 상기 고리모양 비드(13)은 또한 피스톤 로드(3)와 일체로 성형되는 것이 바람직하다. 도 3a와 도 3b에 도시된 구현예에서, 고리모양 비드(13)는 그들사이에 홈(13a)을 가지도록 이중으로 형성된다. 상기 홈(13a)은 피스톤(2)이 실린더(1)내에서 움직일 때 고리모양 비드(13)의 변형을 흡수한다.

상기에서 설명된 바와 같이, 피스톤 로드(3)는 측면(3d)사이에 개구(3a)를 가지며, 원호형의 상부면(3b)과 상기 원호형의 상부면(3b)으로부터 아래로 연장되는 측벽(3d)을 가진다. 상기 실린더(1)의 개구(1a)에 위치하는 스토퍼(6)는 피스톤 로드(3)가 실린더(1)내부로 조립될 때, 피스톤 로드(3)의 측벽들(3d)사이에서 수용된다. 보강용 리브(14)는 상기 피스톤 로드(3)내부로 연장되고, 고정링(3c)은 상기 피스톤 로드의 전단부에 형성된다. 상기 보강용 리브(14)의 높이는 상기 스토퍼(6)와의 간섭을 피하기 위해 피스톤 로드(3)의 높이보다 더 작게 설정된다.

상기 피스톤 로드(3)와 피스톤(2)은 몰딩과 같은 방법에 의해, 엘라스트머로 이루어진다. 상기에서 설명된 바와 같이, 피스톤 로드(3)는 원호형 외곽(또는 연속적 벽)과 개구(3a)를 가진다. 이러한 구조는 수지몰딩을 하기에 적합하다. 즉, 무게와 재료비용은 감소하고, 반면에 충분한 수지강도을 얻을 수 있다. 상기 구현예에서는, 피스톤 로드(3)가 원호형 단면을 가질지라도, 피스톤 로드(3)는 이러한 형상에 한정되는 것은 아니다. 피스톤 로드(3)가 개구(3a)와 연속적인 벽을 가지는 한, 역 U자 형상, 역 V자 형상, 또는 누운 C자 형상, 또는 다른 적당한 형상들이 사용될 수 있다. 어떠한 경우에도, 피스톤 로드의 몰딩공정은 용이해지고 피스톤 로드의 무게는 감소된다. 만약 피스톤 로드(3)의 형상이 수정된다면, 실린더(1)의 개구(1a)와 정점(5)는 피스톤 로드(3)의 윤곽에 따라서 형상화된다는 것을 주목해야 한다.

도 4는 뚜껑(4)을 도시하고 있다. 상기 뚜껑(4)은 베이스 디스크(15)와 상기 베이스 디스크(15)의 방사방향의 외부로 연장되는 플렌지(16)를 가진다. 베이스 디스크(15)가 실린더(1)의 축방향으로 약간 이동하도록 하는 방식으로, 상기 베이스 디스크(15)는 실린더(1)의 개구(1a)에 형성된 외부고리(9)에 끼워진다. 오리피스(17)은 상기 베이스 디스크(15)의 중심부의 근처에 형성된다. 도 1과 2에 명확히 도시된 것처럼, 돌출부(18)와 위치결정편(19)은 미리 설정된 간격으로 베이스 디스크(15)의 주변부를 따라 형성된다. 뚜껑(4)이 상기 실린더(1)의 개구(1b)로 조립될 때, 상기 돌출부(18)는 외부고리(9)의 홀들(10)에 끼워지고, 위치결정편(19)은 톱니형 홈(11)과 맞물려지게 된다. 상기 홀들(10)과 톱니형 홈들(11)은 또한 외부고리(9)를 따라 소정 간격으로 형성된다. 피스톤 로드(3)가 실린더(1)의 내부로 삽입되거나 외부로 당겨질 경우에(즉, 글러브 박스가 개폐되는 경우에), 상기 뚜껑(4)의 플렌지(16)는 실린더(1)내에서의 압력변화에 기인하여 실린더(1)의 고리형상 플랫폼(8)으로부터 분리되거나 접촉하게 된다.

에어댐퍼가 조립될 때, 피스톤 로드(3)와 피스톤(2)은 개구(1b)로부터 실린더(1)내부로 삽입된다. 피스톤 로드는 엘라스트머로 이루어졌기 때문에, 피스톤 로드(3)의 전면과 피스톤 로드의 전면으로부터 고정링(3c)이 연장되고, 변형되며 쉽게 스토퍼에 의해 훼손된다. 이러한 경우에, 상기 스토퍼도 또한 약간 변형된다. 그리고, 상기 뚜껑(4)은 위치결정편(19)이 톱니형 홈(11)에 수용되도록 외부고리(9)안으로 끼워진다. 상기 뚜껑(4)은 상기 뚜껑(4)의 돌출부(18)가 홀(10)에 끼워질 때까지 외부고리(9)로 더 밀려들어간다. 따라서, 도 5에 도시된 것처럼, 일방향 유형 에어댐퍼는 쉽게 조립될 수 있다.

자동차의 글러브 박스내에 상기 에어댐퍼를 설치하기 위해서, 실린더(1)는 고정핀들(1c)중의 하나를 사용하여 (즉, 개구(1b)의 근처에 위치한 고정핀(1c)를 사용하여) 추축회전방식으로 자동차의 계기판에 고정된다. 그리고, 피스톤 로드(3)는 고정링(3c)을 통해 글러브 박스에 고정된다. 이와는 달리, 피스톤 링(3c)이 계기판에 고정될 수도 있다. 그리고, 상기 실린더의 고정핀(1c)은 글러브 박스내에 고정될 수도 있다. 어느 경우에나, 먼지가 피스톤 로드(3)에 축적되는 것을 방지하기 위해 에어댐퍼는 개구(3a)가 아래를 면하면서 피스톤 로드(3)의 원호형의 상부면(3b)이 위로 향하도록 설치된다.

글러브 박스가 열리면, 피스톤 로드(3)는 개구(1a)를 통해 실린더(1)의 외부로 당겨지며, 따라서, 도 6에 도시된 바와 같이, 피스톤(2)은 실린더(1)내에서 개구(1a)를 향해 움직인다. 상기 피스톤(2)이 개구(1a)를 향해 움직임에 따라, 뚜껑(4)과 피스톤(2)사이 공간의 압력은 더 낮아진다. 따라서, 뚜껑(4)의 베이스 디스크(15)는 상기 돌출부(18)가 실린더(1)의 외부고리(9)의 홀(10)의 테두리에 맞닿을 때까지 실린더(1)안으로 빨려든다. 이러한 상태에서, 상기 뚜껑(4)의 실링 플렌지(16)가 실린더(1)의 실링면(8, 즉, 고리 모양의 플랫폼)과 접촉하게 된다. 따라서, 상기 오리피스(17)는 공기가 실린더(1)로 흐를수 있는 유일한 공기통로가 된다. 이러한 제한된 공기흐름은 감쇠효과를 발생시키고, 글러브 박스가 부드럽게 열린다.

상기에서 설명된 바와 같이, 글러브 박스가 열리는 경우에, 원호형 상부면(3b)이 정점(5)에 의해 안내되면서 피스톤 로드(3)는 실린더(1)의 외부로 당겨진다. 이러한 장치는 피스톤 로드(3)의 안정된 동작을 보장한다. 정점(5)은 피스톤 로드(3)가 완전히 당겨진 경우에도 지레작용을 이용함으로써 피스톤 로드(3)가 바람직하지 않은 부하를 받거나 깨지는 것을 방지한다. 또한, 피스톤 로드(3)의 개구(3a)가 아래를 면하기 때문에, 에어댐퍼의 동작중에 먼지가 실린더내로 유입되는 것을 방지한다.

실린더(1)의 개구(1a)의 양측면에 형성된 확장부분(7)은 개구(1a)의 측면 가장자리와 충돌하지 않고 피스톤 로드(3)가 부드럽게 이동할 수 있게 한다. 이러한 장치는 피스톤 로드를 지지할 만한 강도를 보장하면서, 에어댐퍼의 동작중에 개구(1a)와 피스톤 로드(3)사이의 저항을 감소시킨다. 또한, 피스톤 로드(3)의 몰딩시, 정밀공정은 전체적으로 원호형 상부면(3b)에 집중되고, 반면에 측면의 편평도에는 그리 많은 주의가 기울여지지 않는다. 따라서, 개구(1a)와 피스톤 로드(3)의 측벽과의 사이에 간격을 형성하는 것이 합리적이다.

글러브 박스를 닫는 경우에 피스톤 로드(3)는 점차로 실린더(1)의 내부로 삽입된다. 피스톤(2)은 실린더의 다른 개구(1b)방향으로 움직인다. 그리고, 실린더내의 압력은 증가한다. 이러한 압력 변화는 돌출부(18)가 대응하는 상기 홀(10)의 테두리로 끼워질 때까지 상기 뚜껑(4)의 베이스 디스크(15)가 실린더로부터 외부로 움직이게 한다. 상기 뚜껑(4)의 플렌지(16)는 고리 모양 플랫폼(즉, 실링면,8)으로부터 분리되며, 공기는 실린더(1)로부터 빠져나간다. 따라서, 피스톤 로드(3)는 큰 공기의 저항없이 초기위치로 회복된다. 그리고, 글러브 박스는 부드럽게 닫힌다. 도 8에 도시된 바와 같이, 스토퍼(6)는 실린더(1)의 개구(1a)의 하부 플렌지에 형성되기 때문에, 피스톤 로드가 완전히 실린더(1)로 삽입된 경우에, 고정링(3c)이 연장되는 피스톤 로드(3)의 전단면은 스토퍼(6)와 부딪힌다. 다시 말하면, 상기 스토퍼는 피스톤 로드(3)의 초기 위치(즉, 완전히 삽입된 위치)를 조절한다. 이러한 구조는 뚜껑(4)이 실린더(1)의 대응하는 개구(1b)로부터 분리되는 것을 방지한다. 피스톤 로드(3)의 보강용 리브(14)의 높이는 피스톤 로드(3)의 높이보다 더 작게 설정된다. 그래서, 그 간격 △2는 보강용 리브(14)의 하단부와 스토퍼(6)의 상단부의 사이로 유지된다. 따라서, 피스톤 로드(3)는 상기 보강용 리브(14)와 스토퍼(6)사이의 간섭없이 실린더(1)내로 유입된다.

종래의 십자형 피스톤 로드와 비교할 때, 개구(3a)의 바닥으로 부터 시작하여 연속적인 외부벽으로 이어지는 원호형으로 피스톤 로드(3)의 형상을 형성하는 것은 그 자체로 피스톤 로드(3)의 강도를 향상시킨다. 피스톤 로드(3)의 내부에서 연장되는 보강용 리브(14)는 강도를 더욱 향상시키고, 휨 응력이나 비틀림 응력에 대한 충분한 저항을 부여한다. 피스톤 로드(3)를 원호형 윤곽으로 형상화하는 것은 무게와 제조비용이 감소되는 이익도 가진다. 동시에 피스톤 로드(3)의 생산성과 외관을 향상시킨다.

피스톤 로드(3)는 먼지가 실린더(1)로 유입되는 것을 방지하기 위해 개구(3a)가 아래를 면하도록 글러브 박스에 부착되기 때문에, 비록 글러브 박스가 자주 개폐되더라도 상기 실린더(1), 피스톤 로드(3), 그리고 피스톤(2)은 바람직하지 않은 탈선이나 훼손으로부터 보호된다. 마찰에 의한 탈선이나 훼손을 방지함으로써 피스톤과 실린더사이의 실링작용이 유지된다.

도 9는 또 다른 구현예에 따른 에어댐퍼의 분해 사시도를 도시하고 있다. 이러한 예에서, 피스톤 로드(33)의 윤곽은 고정링(33c)에 대해 90도로 회전한다. 유사하게, 실린더(31)의 개구(31a)도 실린더의 중심축에 대해 회전한다.

피스톤 로드(33)는 연속적인 외부벽을 가진다. 그 외부벽은 원호형의 표면(33b)과 상기 원호형의 표면(33b)으로부터 연장되는 측벽(33d), 그리고 피스톤 로드(33)의 길이방향축을 따라 연장되는 개구(33a)로 이루어진다. 이러한 구현예에서, 피스톤 로드(33)는 고정링(33c)에 대해 옆에 있다. 즉, 피스톤 로드(33)의 개구를 포함하는 평면은 고정링(33c)에 의해 한정되는 평면과 평행하다.

도 10과 도 11a에 도시된 바와 같이, 도 9에 도시된 에어댐퍼는 피스톤 로드(33)의 개구(33a)가 글러브 박스(50)의 측면에 면하도록 자동차에 설치된다. 이러한 예에서, 피스톤 로드(33)의 고정링(33c)은 글러브 박스(50)의 측면에 고정된다. 그리고, 실린더(31)의 고정핀(fin)(31)중의 하나는 자동차의 계기판(60)에 고정된다. 피스톤 로드(33)의 개구(33a)는 글러브 박스(50)의 측면과 매우 가까운 위치에서 마주보고 있다. 이러한 장치는 이전의 구현예의 구조보다 더 효과적으로 피스톤 로드(3)에 먼지가 축적되는 것을 방지할 수 있다. 글러브 박스가 열리고 피스톤 로드(33)가 실린더(31)의 외부로 당겨질 때, 피스톤 로드(33)의 연속적인 외부벽의 평탄한 표면만이 나타난다. 이전의 구현예와는 달리, 개구(33a)와 피스톤 로드의 내부로 연장되는 보강용 리브가 외부벽의 뒤로 숨겨진다. 그래서, 실제 사용시에 에어댐퍼의 외관은 향상된다.

도 11b에 도시된 바와 같이, 피스톤 로드(33)의 개구(33a)가 계기판(60)과 가까운 위치에서 마주보도록 글러브 박스에 부착되는 것도 가능하다. 도 11a 및 도 11b에 도시된 예에서, 실린더(31)은 고정핀(fin)(31c)에 의해 계기판(60)에 고정된다. 그리고, 피스톤 로드(33)는 고정링(33c)에 의해 글러브 박스에 고정된다. 그러나, 피스톤 로드(33)가 계기판(60)에 고정되고 실린더(31)가 글러브 박스에 고정될 수도 있다.

본 발명은 특정된 구현예에 기초하여 설명되었으나, 발명은 이러한 예에 한정되지 않는다. 발명의 범위를 벗어나지 않는 범위내에서 많은 수정과 대체가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 예컨대, 이전의 구현예에서, 개구(3a)가 에어댐퍼의 동작중에 아래를 면하도록 위치할 지라도, 개구(3a)는 수평선보다 더 낮은 모든 각으로 위치할 수 있다. 상기 에어댐퍼는 고정된 몸체와 이동가능한 몸체로 이루어진 모든 물품에 사용될 수 있다. 본 발명의 상기 에어댐퍼는 고정된 몸체에 대해 이동가능한 몸체의 동작을 조절하기 위해 적절히 사용된다.

본 발명에 따른 실린더형 에어댐퍼의 향상된 구조는 먼지가 실린더로 유입되는 것을 효과적으로 방지한다.

도 1은 본 발명의 일 구현예에 따른 에어댐퍼의 분해 사시도이다;

도 2a는 도 1에 도시된 에어댐퍼에 사용된 실린더의 정면도, 도 1에 도시된 에어댐퍼에 사용된 피스톤의 단면도이다. 그리고 도 2b는 실린더의 측단면도이다;

도 3a는 피스톤과 피스톤으로부터 연장된 피스톤 로드의 측단면도이며, 도 3b는 도 3a에 도시된 A-A선에 따라 취한 단면도이고, 도 3c는 도 3a에 도시된 B-B선에 따라 취한 단면도이다;

도 4는 도 1에 도시된 에어댐퍼에 사용된 뚜껑의 단면도이다;

도 5는 도 1에 도시된 에어댐퍼가 조립된 상태의 단면도이다;

도 6은 에어댐퍼의 일부분에 대한 단면도로서, 피스톤 로드가 실린더의 외부로 당겨지는 경우에 감쇠효과가 어떻게 이루어지는지를 설명하는 단면도이다;

도 7은 피스톤 로드가 실린더의 내부로 밀려들어오는 경우에 공기가 실린더로부터 어떻게 방출되는지를 설명하고 있다;

도 8은 피스톤 로드가 완전히 실린더내로 삽입되었을 경우에 피스톤 로드의 위치가 어떻게 제한되는지를 설명하고 있다;

도 9는 본 발명의 다른 구현예에 따른 에어댐퍼의 분해 사시도이다; 그리고

도 10은 자동차의 글러브상자에 부착된, 도 9에 도시된 에어댐퍼를 설명하고 있다; 그리고

도 11a는 에어댐퍼의 정단면도이며, 피스톤 로드의 개구가 상기 글러브 박스의 측면에 면하고 있는 정단면도이다. 그리고, 도 11b는 에어댐퍼의 정단면도이며, 피스톤 로드의 개구가 계기판과 면하고 있는 정단면도이다.

Claims (13)

1. 양단부에 제1 및 제2 개구를 가지는 실린더;

   상기 실린더내에서 움직이는 피스톤;

   상기 피스톤에 연결되며 상기 실린더의 제1개구의 내외부로 움직이는 피스톤 로드; 및

   상기 실린더의 제2개구에 위치하는 뚜껑;을 포함하고,

   상기 피스톤 로드는,

   내측에 그 길이방향을 따라 연장된 공간을 한정하도록 형성된 연속적인 외부벽과;

   상기 외부벽의 일측에 위치하고, 상기 피스톤 로드의 길이방향을 따라 연장되며, 상기 공간에 먼지가 쌓이는 것이 방지되는 방향을 향해 개방된 개구;를 갖는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제1개구는 상기 피스톤 로드의 윤곽과 유사하도록 형상화된 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
3. 제2항에 있어서,

   상기 제1개구는 상기 피스톤 로드의 외부벽의 일부분을 안내하기 위한 정점을 가지는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
4. 제1항에 있어서,

   상기 피스톤 로드는 상기 길이방향축에 수직한 평면을 따라 취한 역 U자 형상의 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
5. 제1항에 있어서,

   상기 피스톤 로드는 상기 길이방향축에 수직한 평면을 따라 취한 C자형상의 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
6. 제1항에 있어서,

   상기 피스톤 로드는 상기 길이방향축에 수직한 평면을 따라 취한 역 V자형상의 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
7. 제1항에 있어서,

   상기 피스톤 로드는 선단부에 고정링을 가지는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
8. 제7항에 있어서,

   상기 피스톤 로드의 개구를 포함하는 평면은 상기 고정링에 의해 한정되는 평면과 수직한 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
9. 제7항에 있어서,

   상기 피스톤 로드의 개구를 포함하는 평면은 상기 고정링에 의해 한정되는 평면과 평행인 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
10. 제1항에 있어서,

    상기 피스톤 로드는 상기 외부벽 내부에 보강용 리브를 가지는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
11. 고정된 몸체에 대해 움직이는 몸체의 동작을 제어하도록 사용되는 에어댐퍼로서, 상기 에어 댐퍼는,

    양단부에 제1 및 제2 개구를 가지는 실린더;

    상기 실린더내에서 움직이는 피스톤;

    상기 피스톤에 연결되고, 상기 실린더의 제1개구의 내외부로 움직이며, 상기 움직이는 몸체나 고정된 몸체중의 어느 하나에 고정되는 피스톤 로드; 및

    상기 실린더의 제 2 개구에 위치하는 뚜껑;을 포함하고,

    상기 피스톤 로드는,

    내측에, 그 길이방향을 따라 연장된 공간을 한정하도록 형성된 연속적인 외부벽과;

    상기 외부벽의 일측에 위치하고, 상기 피스톤 로드의 길이방향을 따라 연장되며, 상기 공간에 먼지가 쌓이는 것이 방지되도록 아래쪽을 향해 개방된 개구;를 갖는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
12. 고정된 몸체에 대해 움직이는 몸체의 동작을 제어하도록 사용되는 에어댐퍼로서, 상기 에어 댐퍼는,

    양단부에 제1 및 제2 개구를 가지는 실린더;

    상기 실린더내에서 움직이는 피스톤;

    상기 피스톤에 연결되고, 상기 실린더의 제1개구의 내외부로 움직이며, 상기 고정된 몸체에 고정되는 피스톤 로드; 및

    상기 실린더의 제 2 개구에 위치하는 뚜껑;을 포함하고,

    상기 피스톤 로드는,

    내측에 그 길이방향을 따라 연장된 공간을 한정하도록 형성된 연속적인 외부벽과;

    상기 외부벽의 일측에 위치하고, 상기 피스톤 로드의 길이방향을 따라 연장되며, 상기 공간에 먼지가 쌓이는 것이 방지되도록 상기 움직이는 몸체를 향해 개방된 개구;를 갖는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
13. 고정된 몸체에 대해 움직이는 몸체의 동작을 제어하도록 사용되는 에어댐퍼로서, 상기 에어 댐퍼는,

    양단부에 제1 및 제2 개구를 가지는 실린더;

    상기 실린더내에서 움직이는 피스톤;

    상기 피스톤에 연결되고, 상기 실린더의 제1개구의 내외부로 움직이며, 상기 고정된 몸체에 고정되는 피스톤 로드; 및

    상기 실린더의 제 2 개구에 위치하는 뚜껑;을 포함하고,

    상기 피스톤 로드는,

    내측에 그 길이방향을 따라 연장된 공간을 한정하도록 형성된 연속적인 외부벽과;

    상기 외부벽의 일측에 위치하고, 상기 피스톤 로드의 길이방향을 따라 연장되며, 상기 공간에 먼지가 쌓이는 것이 방지되도록 상기 고정된 몸체를 향해 개방된 개구;를 갖는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.