JP2002070910A - エアダンパー - Google Patents

エアダンパー

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JP2002070910A
JP2002070910A JP2000255858A JP2000255858A JP2002070910A JP 2002070910 A JP2002070910 A JP 2002070910A JP 2000255858 A JP2000255858 A JP 2000255858A JP 2000255858 A JP2000255858 A JP 2000255858A JP 2002070910 A JP2002070910 A JP 2002070910A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 シリンダー内に塵埃が入り込みにくいエアダ
ンパーの提供。 【解決手段】 筒状のシリンダー１と、該シリンダー内
をシール状態を保って移動するピストン２と、該ピスト
ンに連設されてシリンダーの一端開口部１ａを出没する
ピストンロッド３とを備え、シリンダーとピストンロッ
ドのいずれか一方は支持構造体側に固定されて、該支持
構造体に対して相対的に移動する移動体の移動をコント
ロールするエアダンパーにおいて、ピストンロッドを一
部が開口３ａして残りが連続する周壁３ｂを有する断面
形状に成形して、該ピストンロッドの開口を鉛直下方か
ら水平方向の範囲内に位置させることにより、少なくと
も、ピストンロッドの一部開口が塵埃の入り込みにくい
方向に向けて位置しているので、従来の如く、その作動
中に、塵埃がピストンロッドを介してシリンダーの内部
に容易に入り込んでしまう恐れがなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
グローブボックス等で使用されるシリンダー型のエアダ
ンパーの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種エアダンパーとして、特開
２０００−６５１１６号公報に示すものが存する。該従
来のエアダンパーは、具体的には図示しないが、両端部
が開口した筒状のシリンダーと、該シリンダー内をシー
ル状態を保って移動するピストンと、該ピストンに連設
されてシリンダーの一端開口部を出没するピストンロッ
ドと、シリンダーの他端開口部を移動可能に閉塞するキ
ャップとを備え、シリンダーの他端開口部の内径側に円
環状のシール面を形成し、キャップの基板に半径方向に
張り出す円環状のシールフランジを形成する構成となっ
ている。尚、上記したピストンロッドは、断面十文字形
状に成形されている。
【０００３】そこで、実際に、自動車のグローブボック
スで使用する場合には、シリンダーをその取付片を介し
てインストルメントパネル側に回動可能に固定し、ピス
トンロッドをその先端部の取付孔を介してグローブボッ
クス側に固定して、グローブボックスを開方向へ移動す
ると、ピストンロッドがシリンダーの一端開口部から徐
々に引き出されて、ピストンがシリンダー内を同方向に
移動することとなるが、この時点では、シリンダー内で
の圧力変動により、キャップの基板を移動させて、その
シールフランジをシリンダー側のシール面に密着させる
ので、空気はキャップの基板に開設されているオリフィ
スのみを通過してシリンダー内に流入して、これによ
り、ダンパー効果を得て、グローブボックスがゆっくり
と開放状態に移動することが保障できる。
【０００４】逆に、グローブボックスを閉方向へ移動さ
せると、ピストンロッドがシリンダー内に徐々に押し込
まれるので、ピストンもシリンダー内を同方向に移動す
ることとなるが、今度は、シリンダー内での圧力変動に
より、シリンダー内に蓄積された空気で、キャップの基
板が逆方向に移動して、そのシールフランジをシリンダ
ー側のシール面から離間させて、シリンダー内の空気を
外部に逃がすので、これにより、ピストンがシリンダー
内を速やかに移動して、グローブボックスの閉動作を助
長する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って、従来のエアダ
ンパーにあっては、単に、シリンダー内での圧力変動に
より、キャップ側のシールフランジをシリンダー側のシ
ール面に接離させるだけで、ワンウエイ方式のエアダン
パーを即座に提供できる利点を有するが、反面、グロー
ブボックス側にその先端部が固定されるピストンロッド
は、断面十文字形状に成形されている関係で、特に、ピ
ストンロッドの鉛直上方に空気中の塵埃が溜まって、そ
の作動中に、塵埃がシリンダーの内部に容易に入り込ん
でしまう恐れを十分に有していた。この為、シリンダー
内に塵埃が一旦入り込んでしまうと、シリンダーとピス
トンのシール部が磨耗・損傷して、シール不良を引き起
こしたり、或いは、摺動抵抗が徒に高くなる問題点が招
来される。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、斯かる従来エ
アダンパーの課題を有効に解決するために開発されたも
ので、請求項１記載の発明は、筒状のシリンダーと、該
シリンダー内をシール状態を保って移動するピストン
と、該ピストンに連設されてシリンダーの一端開口部を
出没するピストンロッドとを備え、シリンダーとピスト
ンロッドのいずれか一方は支持構造体側に固定されて、
該支持構造体に対して相対的に移動する移動体の移動を
コントロールするエアダンパーにおいて、上記ピストン
ロッドを一部が開口して残りが連続する周壁を有する断
面形状に成形して、該ピストンロッドの開口を鉛直下方
から水平方向の範囲内に位置させる構成を採用した。
【０００７】請求項２記載の発明は、筒状のシリンダー
と、該シリンダー内をシール状態を保って移動するピス
トンと、該ピストンに連設されてシリンダーの一端開口
部を出没するピストンロッドとを備え、シリンダーとピ
ストンロッドのいずれか一方は支持構造体側に固定され
て、該支持構造体に対して相対的に移動する移動体の移
動をコントロールするエアダンパーにおいて、上記ピス
トンロッドを一部が開口して残りが連続する周壁を有す
る断面形状に成形して、該ピストンロッドの開口を支持
構造体と移動体のうち接近する側に対面させる構成を採
用した。
【０００８】請求項３記載の発明は、筒状のシリンダー
と、該シリンダー内をシール状態を保って移動するピス
トンと、該ピストンに連設されてシリンダーの一端開口
部を出没するピストンロッドとを備え、シリンダーとピ
ストンロッドのいずれか一方は支持構造体側に固定され
て、該支持構造体に対して相対的に移動する移動体の移
動をコントロールするエアダンパーにおいて、上記ピス
トンロッドを一部が開口して残りが連続する周壁を有す
る断面形状に成形して、該ピストンロッドの開口を支持
構造体と移動体のうちピストンロッドが固定される側に
対面させる構成を採用した。
【０００９】請求項４記載の発明は、筒状のシリンダー
と、該シリンダー内をシール状態を保って移動するピス
トンと、該ピストンに連設されてシリンダーの一端開口
部を出没するピストンロッドとを備え、シリンダーとピ
ストンロッドのいずれか一方は支持構造体側に固定され
て、該支持構造体に対して相対的に移動する移動体の移
動をコントロールするエアダンパーにおいて、上記ピス
トンロッドを一部が開口して残りが連続する周壁を有す
る断面形状に成形する一方、シリンダーを自動車のイン
ストルメントパネル側に固定し、ピストンロッドをグロ
ーブボックス又はそのリッド側に固定して、ピストンロ
ッドの連続する周壁を鉛直上方に位置させ、同開口を鉛
直下方に位置させる構成を採用した。
【００１０】請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求
項４を前提として、ピストンロッドを出没させるシリン
ダーの一端開口部縁に、ピストンロッドの連続する周壁
と摺接する庇を、シリンダーの一端開口部縁のピストン
ロッドの開口が近接する側よりも突出する状態に設ける
構成を採用した。
【００１１】請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求
項４を前提として、ピストンロッドを出没させるシリン
ダーの一端開口部を逆Ｕ字形状に成形すると共に、ピス
トンロッドの断面形状を上記シリンダーの一端開口部と
相似する逆Ｕ字形状に成形して、上記シリンダーの一端
開口部の両側縁に一対の拡開部を設ける構成を採用し
た。
【００１２】依って、請求項１乃至請求項４記載の発明
にあっては、少なくとも、ピストンロッドの一部開口が
塵埃の入り込みにくい方向に向けて位置しているので、
従来の如く、その作動中に、塵埃がピストンロッドを介
してシリンダーの内部に容易に入り込んでしまう恐れが
なくなるので、シリンダーとピストンのシール部が磨耗
・損傷して、シール不良を引き起こしたり、摺動抵抗が
徒に高くなることは決してない。
【００１３】請求項５記載の発明にあっては、庇の存在
で、シリンダーの一端開口部におけるピストンロッドの
出没が円滑に案内できると共に、ピストンロッドの引き
出し状態においてはシリンダーの一端開口部縁との当接
による荷重を低減できるので、ピストンロッドが折損す
る心配もない。請求項６記載の発明にあっては、シリン
ダーの一端開口部と、ピストンロッドの断面形状を共に
相似する逆Ｕ字形状に成形した関係で、両者の逆Ｕ字形
状の円弧部分によるガイドによってピストンロッドの安
定した摺動が保障される上に、拡開部の存在で、シリン
ダーの一端開口部の両側縁はピストンロッドの連続する
周壁には摺接しないので、ピストンロッドの摺動抵抗を
小さくすることが可能となる。
【００１４】又、本発明の下で、シリンダーの一端開口
部縁に中心に向かって突出するストッパー片を形成し
て、ピストンロッドがシリンダー内に没する時には、当
該ストッパー片にピストンロッドの一部を当接させるよ
うに構成すれば、ピストンロッドの全没位置を規制する
ことができるので、シリンダーの他端開口部を閉塞する
キャップがピストンロッドによってシリンダーから外れ
ることを有効に防止できると共に、ストッパー片はピス
トンロッドの内部に入り込むので、見栄えも良好とな
る。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する好適な実
施の形態に基づいて詳述すれば、該実施の形態に係るエ
アダンパーは、支持構造体たる自動車のインストルメン
トパネル側に回動可能に軸支される移動体たるグローブ
ボックス又はそのリッドの開閉動をコントロールするも
のとして開発されたもので、基本的には、従来と同様
に、図１に示す如く、両端部が開口した筒状のシリンダ
ー１と、該シリンダー１内をシール状態を保って移動す
るピストン２と、該ピストン２に連設されてシリンダー
１の一端開口部１ａを出没するピストンロッド３と、シ
リンダー１の他端開口部１ｂを移動可能に閉塞するキャ
ップ４とを備えるものである。
【００１６】そして、シリンダー１は、図２にも示す如
く、その一端開口部１ａ側に対しては、後述するピスト
ンロッド３の断面形状と相似する絞った逆Ｕ字形状とな
して、その上部縁にピストンロッド３の連続する周壁３
ｂと摺接する所定長さの庇５を外方に向けて突設すると
共に、下部縁にストッパー片６を中心に向けて突設し、
且つ、逆Ｕ字形状の両側縁に一対の拡開部７を設けて、
該各拡開部７の範囲内においてはピストンロッド３の連
続する周壁３ｂと摺接させない構成となしている。尚、
上記庇５の長さは、ピストンロッド３のシリンダー１内
に対する全没時に、後述するその先端部に設けられる取
付孔３ｃを塞がない長さΔ１に設定し、その分、シリン
ダー１の一端開口部１ａの下縁部よりも外方へ突出さ
せ、その巾も上記取付孔３ｃを塞がない寸法とする。
【００１７】ここで、上記シリンダー１の一端開口部１
ａとピストンロッド３の形状について説明を加えると、
図示する如く、両者１ａ・３は互いに相似する逆Ｕ字形
状に成形されている関係で、ピストンロッド３の引出状
態にあっては、両者１ａ・３の逆Ｕ字形状の円弧部分が
摺接してガイドされるので、ピストン３の安定した移動
が保障されることとなる。又、シリンダー１の一端側開
口部１ａの逆Ｕ字形状の両側縁に拡開部７を設けること
で、該各拡開部７の範囲内においてはピストンロッド３
の連続する周壁３ｂと摺接しないととなるので、ピスト
ンロッド３の摺動抵抗を小さくできる利点がある。
【００１８】又、他端開口部１ｂ側に対しては、その内
径側に円環状のシール面８を形成すると共に、該シール
面８の周縁に一般面よりも若干大径となって外方に延び
る延長筒９を連続して形成して、該延長筒９に複数の係
止孔１０と切欠部１１とを一定の間隔をおいて交互に形
成する構成となっている。
【００１９】ピストン２は、図３にも示す如く、ピスト
ンロッド３と一体に成形されて、シリンダー１の内径よ
りも若干小径な円盤部１２に、シリンダー１の内径より
も若干大径な円環状のシール突起１３をビード形態をも
って一体に形成すると共に、円盤部１２の下面側を凹状
に肉抜きして、円環状のシール突起１３のシリンダー１
内での撓みを積極的に促す構成となっている。
【００２０】ピストンロッド３は、一部が開口３ａして
残りが連続する周壁３ｂを有する断面逆Ｕ字形状に成形
されて、その内部に一定の間隔をおいて複数の補強リブ
壁１４を介設すると共に、先端部に取付孔３ｃを形成す
る構成となっている。但し、各補強リブ壁１４の高さ
は、上記したストッパー片６との干渉を避けるために、
ピストンロッド３の高さよりも小さく設定するものとす
る。又、本実施の形態にあっては、ピストンロッド３の
断面形状を逆Ｕ字形状となしているが、本発明は、これ
に限定されるものではなく、一部が開口３ａして残りが
連続する周壁３ｂを有する断面形状であれば、逆Ｖ字形
状や逆コ字形状等に変更することも十分に可能である。
【００２１】キャップ４は、図４にも示す如く、上記シ
リンダー１の延長筒９側に移動可能に取り付けられる円
盤状の基板１５と、該円盤状基板１５から延びて半径方
向に張り出す円環状のシールフランジ１６とを有し、円
盤状基板１５の略中央部にオリフィス１７を開設すると
共に、円盤状基板１５の周面に、上記係止孔１０に係止
する係止片１８と、切欠部１１に係止する位置決め片１
９を形成して、シリンダー１内でのピストン２の移動に
伴う圧力変動で、シールフランジ１６を上記シール面８
に接離させる構成となっている。
【００２２】依って、斯かる構成のエアダンパーを組み
付ける場合には、単に、シリンダー１の内部にその他端
開口部１ｂ側からピストンロッド３とピストン２を挿入
した後、各位置決め片１９をシリンダー１の延長筒９に
形成された切欠部１１にあてがいながら、キャップ４を
延長筒９内に押し込むと、今度は、キャップ４の各係止
片１８が延長筒９に形成されている係止孔１０に係止す
るので、これにより、図５に示す如く、ワンウエイ方式
のエアダンパーが簡単に組み付けられることとなる。
【００２３】そこで、実際に、自動車のグローブボック
スで使用する場合には、具体的には図示しないが、シリ
ンダー１をその選択した１個の取付片１ｃを介してイン
ストルメントパネル側に回動可能に固定し、ピストンロ
ッド３をその先端部の取付孔３ｃを介してグローブボッ
クス側に回動可能に固定すれば良い訳であるが、この場
合には、逆Ｕ字形状を呈するピストンロッド３の連続す
る周壁３ｂ側を鉛直上方に位置させて、その開口３ａ側
を鉛直下方に位置させるものとする。
【００２４】そして、グローブボックスを開方向へ移動
させると、ピストンロッド３がシリンダー１の一端開口
部１ａから徐々に引き出されて、ピストン２がシリンダ
ー１内を同方向に移動することとなるが、この時点で
は、図６に示す如く、シリンダー１内での圧力変動によ
り、キャップ４の円盤状基板１５がその係止片１８を延
長筒９の係止孔１０の孔縁に当接するまで移動して、シ
ールフランジ１６をシリンダー１のシール面８に完全に
密着させることとなるので、空気はオリフィス１７のみ
を通過してシリンダー１内に流入して、これにより、ダ
ンパー効果を得て、グローブボックスはゆっくりと開放
状態に移動することが保障できる。
【００２５】尚、この場合には、ピストンロッド３の連
続する周壁３ｂの上面側が上記した庇５に摺接しながら
移動することとなるので、ピストンロッド３の安定した
移動を保障できることは言うまでもないが、特に、庇５
の存在によって、引き出し状態におけるピストンロッド
３に加わる荷重をテコの原理を利用して低減できるの
で、ピストンロッド３の折損をも有効に防止できると共
に、塵埃が溜まり易いピストンロッド３の開口３ａ側が
鉛直下方に位置しているので、空気中の塵埃がピストン
ロッド３によりシリンダー１の内部に入り込むことを効
果的に防止できる。
【００２６】又、シリンダー１の一端開口部１ａの両側
縁には一対の拡開部７が形成されている関係で、この区
間では、ピストンロッド３の連続する周壁３ｂが一端開
口部１ａの両側縁には摺接しないので、摺動抵抗を小さ
くして、支持剛性を向上できることとなる。特に、成形
時には、周壁３ｂ上面の円弧部分は高精度が得られる
が、側面の直線部分はそれ程高精度が得られないので、
この側面の直線部分を摺接させないことは極めて合理的
な構造となる。
【００２７】逆に、グローブボックスを閉方向へ移動さ
せると、これに応じて、ピストンロッド３がシリンダー
１内に徐々に押し込まれるので、ピストン２も同方向に
移動することとなるが、今度は、図７に示す如く、シリ
ンダー１内での圧力変動により、シリンダー１内に蓄積
された空気で、円盤状基板１５に形成された係止片１８
が延長筒９の係止孔１０の反対側の孔縁に当接するま
で、キャップ４の円盤状基板１５が延長筒９内で逆方向
に移動して、シールフランジ１６をシール面８から離間
させて、シリンダー１内に蓄積された空気を外部に効率
良く逃がすので、ピストン２は何らの抵抗もなく元の位
置に復帰することが可能となって、これにより、グロー
ブボックスの閉動作が助長されることとなる。
【００２８】しかも、この場合には、シリンダー１の一
端開口部１ａ側の下部縁にストッパー片６が形成されて
いる関係で、図８に示す如く、ピストンロッド３がシリ
ンダー１内に没する時には、当該ストッパー片６にピス
トンロッド３の逆Ｕ字形状の端縁が当接して、ピストン
ロッド３の全没位置を規制することができるので、シリ
ンダー１の他端開口部１ｂを閉塞するキャップ４がピス
トンロッド３によって外れることを有効に防止できると
共に、ストッパー片６はピストンロッド３の内部に入り
込むので、見栄えも良好となる。尚、ピストンロッド３
の各補強リブ壁１４は、ピストンロッド３の高さよりも
小さく設定されて、ストッパー片６との間にΔ２だけ間
隔を空けているので、ストッパー片６と干渉する恐れは
ない。
【００２９】又、ピストンロッド３を一部が開口３ａし
て残りが連続する周壁３ｂを有する断面形状に成形した
ことは、補強リブ壁１４の存在と相俟って、ピストンロ
ッド３自体の剛性が向上して、作動時の曲げや捻りの応
力に有効に対応することが可能となると共に、軽量化・
材料費のコストダウン・生産性の向上に加えて、外観上
の見栄えの向上にも役立つこととなる。
【００３０】尚、上記した実施の形態にあっては、ピス
トンロッド３の連続する周壁３ｂ側を鉛直上方に位置さ
せ、塵埃が溜まり易い同開口３ａ側を鉛直下方に位置さ
せた関係で、その作動中に、ピストンロッド３に塵埃が
溜まる心配がないので、シリンダー１内に塵埃が入り込
むことはないが、例えば、ピストンロッド３の開口３ａ
を鉛直下方から水平方向の範囲内においてグローブボッ
クスと近接する状態をもって対面させるように構成して
も、同様な効果が得られることとなる。
【００３１】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、少なくとも、ピストンロッドの一部開口が塵埃
の入り込みにくい方向に向けて位置しているので、従来
の如く、その作動中に、塵埃がピストンロッドを介して
シリンダーの内部に容易に入り込んでしまう恐れがなく
なるので、シリンダーとピストンのシール部が磨耗・損
傷して、シール不良を引き起こしたり、摺動抵抗が徒に
高くなることは決してない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るエアダンパーを分解
して示す斜視図である。
【図２】（Ａ）はシリンダーの側面図、（Ｂ）は同断面
図である。
【図３】（Ａ）はピストンとピストンロッドの断面図、
（Ｂ）は図３ＡのＡ−Ａ線断面図、（Ｃ）は図３ＡのＢ
−Ｂ線断面図である。
【図４】キャップの断面図である。
【図５】エアダンパーを組み付けた状態を示す断面図で
ある。
【図６】オリフィスから空気をシリンダー内に流入させ
てダンパー効果を得る状態を説明する要部断面図であ
る。
【図７】シリンダー内に蓄積された空気を外部に逃がす
状態を説明する要部断面図である。
【図８】ピストンロッドの全没位置を規制した状態を説
明する要部断面図である。
【符号の説明】
１ シリンダー １ａ 一端開口部 １ｂ 他端開口部 １ｃ 取付片 ２ ピストン ３ ピストンロッド ３ａ 開口 ３ｂ 周壁 ３ｃ 取付孔 ４ キャップ ５ 庇 ６ ストッパー片 ７ 拡開部 ８ シール面 ９ 延長筒 １０ 係止孔 １１ 切欠部 １２ 円盤部 １３ シール突起 １４ 補強リブ壁 １５ 基板 １６ シールフランジ １７ オリフィス １８ 係止片 １９ 位置決め片 Δ１ 庇の長さ Δ２ 補強リブ壁とストッパー片の間隔

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 筒状のシリンダーと、該シリンダー内を
    シール状態を保って移動するピストンと、該ピストンに
    連設されてシリンダーの一端開口部を出没するピストン
    ロッドとを備え、シリンダーとピストンロッドのいずれ
    か一方は支持構造体側に固定されて、該支持構造体に対
    して相対的に移動する移動体の移動をコントロールする
    エアダンパーにおいて、上記ピストンロッドを一部が開
    口して残りが連続する周壁を有する断面形状に成形し
    て、該ピストンロッドの開口を鉛直下方から水平方向の
    範囲内に位置させたことを特徴とするエアダンパー。
  2. 【請求項２】 筒状のシリンダーと、該シリンダー内を
    シール状態を保って移動するピストンと、該ピストンに
    連設されてシリンダーの一端開口部を出没するピストン
    ロッドとを備え、シリンダーとピストンロッドのいずれ
    か一方は支持構造体側に固定されて、該支持構造体に対
    して相対的に移動する移動体の移動をコントロールする
    エアダンパーにおいて、上記ピストンロッドを一部が開
    口して残りが連続する周壁を有する断面形状に成形し
    て、該ピストンロッドの開口を支持構造体と移動体のう
    ち接近する側に対面させたことを特徴とするエアダンパ
    ー。
  3. 【請求項３】 筒状のシリンダーと、該シリンダー内を
    シール状態を保って移動するピストンと、該ピストンに
    連設されてシリンダーの一端開口部を出没するピストン
    ロッドとを備え、シリンダーとピストンロッドのいずれ
    か一方は支持構造体側に固定されて、該支持構造体に対
    して相対的に移動する移動体の移動をコントロールする
    エアダンパーにおいて、上記ピストンロッドを一部が開
    口して残りが連続する周壁を有する断面形状に成形し
    て、該ピストンロッドの開口を支持構造体と移動体のう
    ちピストンロッドが固定される側に対面させたことを特
    徴とするエアダンパー。
  4. 【請求項４】 筒状のシリンダーと、該シリンダー内を
    シール状態を保って移動するピストンと、該ピストンに
    連設されてシリンダーの一端開口部を出没するピストン
    ロッドとを備え、シリンダーとピストンロッドのいずれ
    か一方は支持構造体側に固定されて、該支持構造体に対
    して相対的に移動する移動体の移動をコントロールする
    エアダンパーにおいて、上記ピストンロッドを一部が開
    口して残りが連続する周壁を有する断面形状に成形する
    一方、シリンダーを自動車のインストルメントパネル側
    に固定し、ピストンロッドをグローブボックス又はその
    リッド側に固定して、ピストンロッドの連続する周壁を
    鉛直上方に位置させ、同開口を鉛直下方に位置させたこ
    とを特徴とするエアダンパー。
  5. 【請求項５】 ピストンロッドを出没させるシリンダー
    の一端開口部縁に、ピストンロッドの連続する周壁と摺
    接する庇を、シリンダーの一端開口部縁のピストンロッ
    ドの開口が近接する側よりも突出する状態に設けたこと
    を特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の
    エアダンパー。
  6. 【請求項６】 ピストンロッドを出没させるシリンダー
    の一端開口部を逆Ｕ字形状に成形すると共に、ピストン
    ロッドの断面形状を上記シリンダーの一端開口部と相似
    する逆Ｕ字形状に成形して、上記シリンダーの一端開口
    部の両側縁に一対の拡開部を設けたことを特徴とする請
    求項１乃至請求項４のいずれかに記載のエアダンパー。
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