KR100405764B1 - 수동변속기용 변속 레버 어셈블리 - Google Patents

수동변속기용 변속 레버 어셈블리 Download PDF

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KR100405764B1
KR100405764B1 KR10-2001-0023964A KR20010023964A KR100405764B1 KR 100405764 B1 KR100405764 B1 KR 100405764B1 KR 20010023964 A KR20010023964 A KR 20010023964A KR 100405764 B1 KR100405764 B1 KR 100405764B1
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Abstract

본 발명은 레버 본체가 기울어지게 설치되는 경우에 수동변속기의 변속이 적절하게 이루어지도록 하는 수동변속기용 변속 레버 어셈블리에 관한 것으로서, 레버 본체가 중립 포지션에서 5/6단 셀렉트 방향으로 기울어지게 설치되는 경우, 5/6단 셀렉트시 상기 레버 본체에 형성된 스커트에 의해 걸림턱이 밀리면서 이동되도록 하여, 레버 본체가 중립 포지션에서 5/6단 셀렉트 방향으로 기울게 설치되더라도 5/6단 셀렉트 조작이 정확하게 이루어지게 하는 효과가 있다.
또한, 레버 본체가 중립 포지션에서 1/2단 셀렉트 방향으로 기울어지게 설치되는 경우, 후진 시프트 조작시 상기 걸림턱이 상기 코일형 스프링에 의해 스커트 측으로 최대한 밀리므로 상기 스커트가 상기 걸림턱의 상면에 넓은 면적으로 걸림되도록 하여, 레버 본체가 중립 포지션에서 1/2단 셀렉트 방향으로 기울게 설치되더라도 레버 본체 및 스커트가 걸림턱에서 이탈되는 것을 막고, 그로 인해 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

수동변속기용 변속 레버 어셈블리{A shift lever assembly for manual transmission}
본 발명은 전진 6단 후진 1단 수동변속기에 운전자의 변속 조작력을 전달하는 수동변속기용 변속 레버 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 레버 본체가 기울어지게 설치되는 경우에도 변속이 적절하게 이루어지도록 하는 수동변속기용 변속 레버 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 전진 6단 후진 1단 수동변속기는 전진 5단 후진 1단 수동변속기에 하나의 전진 변속단을 추가 설치한 것으로, 운전자의 변속 조작력을 전달하는 변속 레버 어셈블리의 구조도 변경이 불가피하게 된다.
종래의 전진 5단 후진 1단 수동변속기용 변속 레버 어셈블리는 운전석과 조수석 사이에 설치된 레버 하우징에 레버 본체가 좌우, 전후 조작 가능하게 설치되고, 상기 레버 본체를 좌우방향으로 이동시키면 1/2단, 3/4(중립)단, 5/후진 포지션 중 어느 하나가 셀렉트 되고, 레버 본체를 전방으로 이동시키면 1단, 3단, 5단 중 하나가 시프트 되며, 레버 본체를 후방으로 이동시키면 2단, 4단, 후진 중 하나가 시프트 된다.
이에 반해, 전진 6단 후진 1단 수동변속기용 변속 레버 어셈블리는 전진 5단 후진 1단 수동변속기용 변속 레버 어셀블리에서의 후진 포지션에 6단 포지션이 위치되고, 후진 포지션이 전진 5단 후진 1단 수동변속기용 변속 레버 어셈블리의 5단 포지션 옆 또는 1단, 2단 포지션 옆에 위치되도록 하는 것이 있고, 상기 레버 본체를 들어올린 후 5/6단 셀렉트 방향으로 이동시키는 것에 의해 후진 변속이 이루어지도록 하는 것이 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기용 변속 레버 어셈블리의 일예의 주요부 구성도로서, 운전석과 조수석 사이에 설치된 레버 하우징(2)과, 상기 레버 하우징(2)에 좌우, 전후 조작 가능하게 설치되어 차실(미도시)측으로 돌출된 손잡이(미도시)를 잡고 좌우방향으로 이동시키면 수동변속기(미도시)의 변속단이 1/2단, 중립(3/4단), 5/6단 중 어느 하나가 셀렉트 되고 전후방향 이동시키면 수동변속기의 각 변속단이 시프트 되며 상측으로 들어올린 후 5/6단 셀렉트 방향으로 이동시키면 수동변속기의 후진이 시프트 되도록 하는 레버 본체(10)와, 상기 레버 본체(10)에 후진 시프트가 이루어지는 방향으로 돌출 형성된 스커트(20)와, 상기 레버 본체(10)에 의한 후진 시프트시 상기 스커트(20)가 걸림되도록 상기 레버 하우징(2)에 일체로 형성된 걸림턱(30)으로 구성된다.
상기 레버 본체(10)의 하부에는 레버 본체(10)에 가해진 변속 조작력을 수동변속기측 변속 브래킷(미도시)에 전달하는 TGS(Transmission Gear Shift) 케이블(미도시)이 연결된다.
상기 스커트(20)는 하부에 단차가 형성되고 5/6단 셀렉트시 단차 상측(21)이 상기 걸림턱(30)의 측면(30a) 옆에 위치되고, 후진 시프트시 단차 상측(21)이 걸림턱(30) 상면(30b) 위에 위치되면서 단차 하측(22)이 걸림턱(30) 측면 옆에 위치된다.
상기 걸림턱(30)은 그 상면(30b)이 상기 스커트(20)측으로 갈수록 상향 경사지게 형성되어 상기 스커트의 단차 상측과의 걸림면적이 넓도록 형성된다.
상기와 같이 구성된 종래의 수동변속기용 변속 레버 어셈블리는 운전자가 도 1에 도시된 바와 같이, 레버 본체(10)의 손잡이를 잡고 좌측방향으로 이동시키면 레버 본체(10)는 1/2단 포지션으로 이동되고 레버 본체(10)의 손잡이를 전방 또는 후방으로 이동시키면 상기 레버 본체(10)는 수동변속기가 1단 또는 2단의 기어링이 되도록 상기 TGS 케이블을 통해 변속 조작력을 전달한다. 그리고, 상기 레버 본체(10)를 중립 포지션에 둔 후, 손잡이를 전방 또는 후방으로 이동시키면 상기 레버 본체(10)는 수동변속기가 3단 또는 4단의 기어링이 되도록 상기 TGS 케이블을 통해 변속 조작력을 전달한다. 또, 상기 레버 본체(10)의 손잡이를 우측방향으로 이동시키면 5/6단 포지션으로 이동되고 레버 본체(10)의 손잡이를 전방 또는 후방으로 이동시키면 상기 레버 본체(10)는 수동변속기가 5단 또는 6단의 기어링이 되도록 상기 TGS 케이블을 통해 변속 조작력을 전달한다.
한편, 상기 레버 본체(10)의 손잡이를 들어올린 후 상기 5/6단 셀렉트 방향으로 상기 레버 본체(10)의 손잡이를 이동시키면 상기 스커트(20)의 단차 상측이 상기 걸림턱의 상면에 걸림되면서 후진 포지션을 유지하고, 상기 수동변속기가 후진 기어링이 되도록 상기 TGS 케이블을 통해 변속 조작력을 전달한다.
그러나, 종래의 수동변속기용 변속 레버 어셈블리는 상기 수동변속기측 브래킷의 장착/치수 오차 또는 상기 TGS 케이블의 장착/치수 오차 등에 의해 상기 레버 본체(10)가 상기 레버 하우징(2)에 대해 기울어지게 장착될 수 있는데, 상기 레버 본체(10)의 중립위치가 도 2에 도시된 바와 같이 설계치보다 우측으로 기울어진 경우에, 5/6단 셀렉트를 위해 상기 레버 본체(10)의 손잡이를 우측으로 이동시키면 상기 스커트(20)가 상기 걸림턱(30)의 측면에 걸림되어 상기 레버 본체(10)가 5/6단 셀렉트 포지션까지 미치지 못하여 레버 본체(10)에 의한 5/6단 셀렉트가 적절하게 이루어지지 못하게 되는 문제점이 있다.
그리고, 상기 레버 본체(10)의 중립위치가 도 3에 도시된 바와 같이 설계치보다 좌측으로 기울어진 경우에, 후진 시프트를 위해 상기 레버 본체(10)의 손잡이를 들어올린 후 후진 시프트가 이루어지는 방향(5/6단 셀렉트 방향)으로 이동시키면 상기 스커트(20)의 단차 상측과 걸림턱(30)의 상면(30b)과의 걸림 면적이 상대적으로 작아 상기 스커트(20) 및 레버 본체(10)가 걸림턱(30)측에서 이탈되고, 이러한 레버 본체(10)의 이탈은 운전자로 하여금 차량의 신뢰성을 저하시키게 하는 문제점이 있다.
상기 TGS 케이블에 조정나사(미도시)를 추가 설치하여 조정 나사로 레버 본체(10)를 중립 포지션으로 조정하는 것도 가능하나, 상기 TGS 케이블에 조정 나사를 설치하는 작업공수가 증가하고, 차량에 상기 TGS 케이블을 설치한 후 상기 조정 나사를 이용하여 조정하여야 하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 레버 본체가 기울어지게 설치되는 경우에 수동변속기의 변속이 적절하게 이루어지도록 하는 수동변속기용 변속 레버 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기용 변속 레버 어셈블리의 일예의 주요부 구성도로서,
도 2는 종래 기술에 따른 레버 본체가 중립 포지션에서 우측으로 기울어지게 설치될 때 5/6단 셀렉트 포지션으로 이동된 모습을 도시한 주요부 구성도,
도 3은 종래 기술에 따른 레버 본체가 중립 포지션에서 좌측으로 기울어지게 설치될 때 후진 시프트 포지션으로 이동된 모습을 도시한 주요부 구성도,
도 4는 본 발명에 따른 수동변속기용 변속 레버 어셈블리의 일실시예를 나타낸 주요부 구성도,
도 5는 본 발명에 따른 레버 본체가 중립 포지션에서 우측으로 기울어지게 설치될 때 5/6단 셀렉트 포지션으로 이동된 모습을 도시한 주요부 구성도,
도 6은 본 발명에 따른 레버 본체가 중립 포지션에서 좌측으로 기울어지게 설치될 때 후진 시프트 포지션으로 이동된 모습을 도시한 주요부 구성도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
50: 변속 레버 어셈블리 52: 레버 하우징
60: 레버 본체 70: 스커트
80: 걸림턱 90: 코일 스프링
100: 평판부 104: 제 1 스토퍼
108: 제 2 스토퍼
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 수동변속기용 변속 레버 어셈블리는 운전석과 조수석 사이에 설치된 레버 하우징과, 상기 레버 하우징에 좌우, 전후 조작 가능하게 설치되어 운전자가 좌우방향으로 이동시키면 수동변속기의 변속단이 1/2단, 중립, 5/6단 중 어느 하나가 셀렉트 되고 전후방향 이동시키면 수동변속기의 각 변속단이 시프트 되며 상측으로 들어올린 후 5/6단 셀렉트 방향으로 이동시키면 수동변속기의 후진이 시프트 되도록 하는 레버 본체와, 상기 레버 본체에 후진 시프트가 이루어지는 방향으로 돌출 형성된 스커트와, 상기 레버 본체에 의한 5/6단 셀렉트시 상기 스커트에 의해 밀리고 상기 레버 본체에 의한 후진 시프트시 상기 스커트가 걸림되도록 상기 레버 하우징에 이동 가능하게 설치된 걸림턱과, 상기 걸림턱에 탄성력을 제공하는 탄성부재로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 따른 수동변속기용 변속 레버 어셈블리의 일실시예를 나타낸 주요부 구성도이고, 도 5는 본 발명에 따른 레버 본체가 중립 포지션에서 우측으로 기울어지게 설치될 때 5/6단 셀렉트 포지션으로 이동된 모습을 도시한 주요부 구성도이며, 도 6은 본 발명에 따른 레버 본체가 중립 포지션에서 좌측으로 기울어지게 설치될 때 후진 시프트 포지션으로 이동된 모습을 도시한 주요부 구성도이다.
본 발명에 의한 수동변속기용 변속 레버 어셈블리는 전진 6단 후진 1단 수동변속기측으로 운전자의 변속 조작력을 전달하는 것으로, 도 4에 도시된 바와 같이, 운전석과 조수석 사이에 설치된 레버 하우징(52)과, 상기 레버 하우징(52)에 좌우, 전후 조작 가능하게 설치되어 운전자가 좌우방향으로 이동시키면 수동변속기(미도시)의 변속단이 1/2단, 중립(3/4단), 5/6단 중 어느 하나가 셀렉트 되고 전후방향 이동시키면 수동변속기의 각 변속단이 시프트 되며 상측으로 들어올린 후 5/6단 셀렉트 방향으로 이동시키면 수동변속기의 후진이 시프트 되도록 하는 레버 본체(60)와, 상기 레버 본체(60)에 후진 시프트가 이루어지는 방향으로 돌출 형성된 스커트(70)와, 상기 레버 본체(60)에 의한 5/6단 셀렉트시 상기 스커트(70)에 의해 밀리고 상기 레버 본체(60)에 의한 후진 시프트시 상기 스커트(70)가 걸림되도록 상기 레버 하우징(52)에 이동 가능하게 설치된 걸림턱(80)과, 상기 걸림턱(80)에 탄성력을 제공하는 탄성부재로 구성된다.
상기 레버 본체(60)의 하부에는 레버 본체(60)에 가해진 변속 조작력을 수동변속기측 변속 브래킷(미도시)에 전달하는 TGS 케이블(미도시)이 연결되고, 상부에는 사용자가 손으로 잡는 손잡이가 형성된다.
상기 레버 하우징(90)에는 상기 걸림턱(80)이 슬라이딩 이동되도록 안내하고상기 탄성부재을 지지하는 가이드수단이 형성된다.
상기 가이드수단은 상기 걸림턱(80)이 올려 놓여져 슬라이드 이동되는 평판부(100)와, 상기 걸림턱(80)이 상기 스커트(70)에 의해 밀려 과이동됨을 방지하도록 상기 평판부(100)에서 돌출 형성되고 상기 걸림턱(80)과의 사이에 상기 탄성부재가 배치되는 제 1 스토퍼(104)와, 상기 걸림턱(80)이 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 과이동됨을 방지하도록 상기 제 1 스토퍼(104)와 상기 걸림턱(80)의 이동거리만큼의 간격을 두면서 상기 평판부(100)에서 돌출 형성된 제 2 스토퍼(108)로 구성된다.
상기 제 1 스토퍼(104)와 걸림턱(80)의 대향면(104a,80a)에는 상기 탄성부재의 단부가 삽입될 수 있도록 삽입홈부(104b,80b)가 형성된다.
상기 스커트(70)는 하부에 단차가 형성되고 5/6단 셀렉트시 상기 단차의 상측(71)이 상기 걸림턱(80)의 측면(80c) 옆에 위치되고, 후진 시프트시 상기 단차의 상측(71)이 상기 걸림턱(80)의 상면(80d)에 올려져 걸림되면서 단차의 하측(72)이 상기 걸림턱(80)의 측면(80c) 옆에 위치된다.
상기 걸림턱(80)의 상면(80d)은 상기 스커트(70) 측을 향할수록 상향 경사지게 형성된다.
상기 탄성부재는 상기 제 1 스토퍼(104)와 상기 걸림턱(80) 사이에 수평방향으로 배치되는 코일형 스프링(90)이다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 여기서, 상기 수동변속기용 변속 레버 어셈블리는 운전자가 상기 레버본체(60)의 손잡이를 잡고 좌측으로 이동시키고 전방 또는 후방으로 이동시키면, 상기 변속 레버(60)는 1/2단 셀렉트 포지션을 지나 1단 또는 2단 포지션으로 이동되어 운전자의 변속 조작력을 상기 TGS 케이블을 통해 수동변속기측 변속 브래킷에 전달하고, 수동변속기는 1단 또는 2단으로 기어링 된다. 그리고, 상기 레버 본체(60)를 중립(3/4단) 포지션으로 옮겨 놓고 전방 또는 후방으로 이동시키면, 상기 변속 레버(60)는 중립 포지션에서 3단 또는 4단 포지션으로 이동되어 운전자의 변속 조작력을 상기 TGS 케이블을 통해 수동변속기측 변속 브래킷에 전달하고, 수동변속기는 3단 또는 4단으로 기어링 된다.
또, 상기 레버 본체(60)의 손잡이를 잡고 우측으로 이동시키면 상기 스커트(70)의 단차 상측(71)이 상기 걸림턱(80)의 측면(80c)을 밀면서 상기 레버 본체(60)가 5/6단 셀렉트 포지션에 정확하게 위치되도록 하고, 상기 레버 본체(60)의 손잡이를 전방 또는 후방으로 이동시키면, 운전자의 변속 조작력은 상기 변속 레버(60)에 연결된 TGS 케이블을 통해 수동변속기측 변속 브래킷에 전달되고, 수동변속기는 5단 또는 6단으로 기어링 된다. 그 후, 상기 변속 레버(60)를 1/2단 셀렉트 포지션 또는 중립 포지션 또는 후진 포지션으로 이동시키면, 상기 스커트(70)에 의해 밀린 걸림턱(80)은 제 1 스토퍼(104)와 걸림턱(80)의 대향면(80a,104a) 사이에 설치된 코일형 스프링(70)에 의해 탄성력을 받아 원위치로 복귀된다.
한편, 상기 레버 본체(60)의 손잡이를 잡고 상측으로 들어올리고 후진 시프트가 이루어지는 방향(5/6단 셀렉트 방향)으로 이동시키면, 상기 변속 레버(60)는 후진 시프트 포지션으로 이동되어 운전자의 변속 조작력을 상기 TGS 케이블을 통해수동변속기측 변속 브래킷에 전달하고, 수동변속기는 후진으로 기어링 된다. 이때, 상기 스커트(70)의 단차 상측(71)은 상기 걸림턱(80)의 상면(80d)의 위에 올려져 걸림되어 상기 변속 레버(60)가 후진 포지션을 유지토록 한다.
여기서, 상기 변속 레버(60)는 상기 수동변속기측 브래킷의 장착/치수 오차 또는 상기 TGS 케이블의 장착/치수 오차 등에 의해 상기 레버 상기 레버 하우징(52)에 대해 기울어지게 장착될 수 있는데, 상기 변속 레버(60)가 기울어지게 장착될 때 5/6단 셀렉트시와 후진 시프트시의 상기 레버 본체(60)및 걸림턱(80)의 작동을 좀 더 자세히 설명하면 다음과 같다.
상기 변속 레버(60)가 우측으로 기울어지게 설치되는 경우에 도 5에 도시된 바와 같이, 5/6단 셀렉트를 위해 상기 변속 레버(60)를 우측으로 이동시키면, 상기 스커트(70)의 단차 상측(71)은 상기 변속 레버(60)가 중립 포지션에 정확하게 설치된 경우보다 더 많이 상기 걸림턱(80)의 측면(80c)을 밀면서 5/6단 셀렉트 포지션으로 적절하게 이동되어 수동변속기의 변속이 정확하게 이루어지도록 하고, 5/6단 셀렉트 포지션에 위치한 변속 레버(60)를 1/2단 셀렉트 포지션 또는 중립 포지션 또는 후진 포지션으로 이동시키면, 상기 스커트(70)에 의해 밀린 걸림턱(80)은 제 1 스토퍼(104)와 걸림턱(80)의 대향면(80a,104a) 사이에 설치된 코일형 스프링(70)에 의해 탄성력을 받아 원위치로 복귀된다. 그리고, 상기 변속 레버(60)의 손잡이를 잡고 상측으로 들어올리고 후진 시프트 방향(5/6단 셀렉트 방향)으로 이동시키면 상기 스커트(70) 단차 상측(71)은 상기 걸림턱(80)의 돌출부(82) 및 상면에 걸림되어 상기 레버 본체(60)가 후진 포지션을 유지토록 한다.
그리고, 상기 레버 본체(60)가 좌측으로 기울어지게 설치되는 경우에 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 레버 본체(60)의 손잡이를 상측으로 들어올리고 후진 시프트 방향(5/6단 셀렉트 방향)으로 이동시키면 상기 걸림턱(80)이 상기 코일형 스프링(90))에 의해 스커트(70) 측으로 최대한 밀리므로, 상기 스커트(70)의 단차 상측(71)이 상기 걸림턱(80)의 상면(80d)에 넓은 면적으로 걸림되어 상기 레버 본체(60)의 후진 포지션을 유지토록 한다.
한편, 상기의 실시예와 같이 상기 레버 본체(60)가 우측으로 기울어지게 설치된 경우뿐만 아니라, 중립 포지션에 정확하게 설치되는 경우에도 5/6단 셀렉트시 상기 걸림턱(80)이 상기 스커트(70)에 밀리도록 하는 구성 이외에, 상기 레버 본체(60)가 중립 포지션에 정확하게 설치되는 경우에는 5/6단 셀렉트시 상기 걸림턱(80)이 스커트(70)에 의해 밀리지 않고, 우측으로 기울어지게 설치된 경우에만 상기 걸림턱(80)이 스커트(70)에 의해 밀리도록 상기 걸림턱(80) 및 가이드수단의 위치를 설정하는 것도 가능하다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 수동변속기용 변속 레버 어셈블리는 레버 본체가 중립 포지션에서 5/6단 셀렉트 방향으로 기울어지게 설치되는 경우, 5/6단 셀렉트시 상기 레버 본체에 형성된 스커트에 의해 걸림턱이 밀리면서 이동되도록 하여, 레버 본체가 중립 포지션에서 5/6단 셀렉트 방향으로 기울게 설치되더라도 5/6단 셀렉트 조작이 정확하게 이루어지게 하는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 수동변속기용 변속 레버 어셈블리는 레버 본체가 중립 포지션에서 1/2단 셀렉트 방향으로 기울어지게 설치되는 경우, 후진 시프트 조작시 상기 걸림턱이 상기 코일형 스프링에 의해 스커트 측으로 최대한 밀리므로 상기 스커트가 상기 걸림턱의 상면에 넓은 면적으로 걸림되도록 하여, 레버 본체가 중립 포지션에서 1/2단 셀렉트 방향으로 기울게 설치되더라도 레버 본체 및 스커트가 걸림턱에서 이탈되는 것을 막고, 그로 인해 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

  1. 운전석과 조수석 사이에 설치된 레버 하우징과, 상기 레버 하우징에 좌우, 전후 조작 가능하게 설치되어 운전자가 좌우방향으로 이동시키면 수동변속기의 변속단이 1/2단, 중립, 5/6단 중 어느 하나가 셀렉트 되고 전후방향 이동시키면 수동변속기의 각 변속단이 시프트 되며 상측으로 들어올린 후 5/6단 셀렉트 방향으로 이동시키면 수동변속기의 후진이 시프트 되도록 하는 레버 본체와, 상기 레버 본체에 후진 시프트가 이루어지는 방향으로 돌출 형성된 스커트와, 상기 레버 본체에 의한 5/6단 셀렉트시 상기 스커트에 의해 밀리고 상기 레버 본체에 의한 후진 시프트시 상기 스커트가 걸림되도록 상기 레버 하우징에 이동 가능하게 설치된 걸림턱과, 상기 걸림턱에 탄성력을 제공하는 탄성부재로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 변속 레버 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 레버하우징에는 상기 걸림턱이 슬라이딩 이동되도록 안내하고 상기 탄성부재를 지지하는 가이드수단이 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 변속 레버 어셈블리.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 가이드수단은 상기 걸림턱이 올려 놓여져 슬라이드 이동되는 평판부와,상기 걸림턱이 상기 스커트에 의해 밀려 과이동됨을 방지하도록 상기 평판부에서 돌출 형성되고 상기 걸림턱과의 사이에 상기 탄성부재가 배치되는 제 1 스토퍼와, 상기 걸림턱이 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 과이동됨을 방지하도록 상기 제 1 스토퍼와 상기 걸림턱의 이동거리만큼의 간격을 두면서 상기 평판부에서 돌출 형성된 제 2 스토퍼로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 변속 레버 어셈블리
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1 스토퍼와 걸림턱의 대향면에는 상기 스프링의 단부가 삽입될 수 있도록 삽입홈부가 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 변속 레버 어셈블리.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성부재는 코일형 스프링인 것을 특징으로 하는 수동변속기용 변속 레버 어셈블리.
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