KR100986565B1 - 차량의 변속 조작장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 1/2단 변속시 변속레버의 스커트와 커버 사이의 마찰을 가급적 최소화하여 마모로 인한 스커트의 파손을 방지하고, 변속 조작시 걸림감이 발생하지 않도록 하여 변속 조작감을 안정되게 유지시킴은 물론, 궁극적으로 1단 변속시 R단으로의 오조작될 염려를 더욱 철저히 배제할 수 있도록 한다.

오조작, 스커트, R단

Description

차량의 변속 조작장치{Shifting Manipulation Apparatus of Vehicle}

본 발명은 차량의 변속 조작장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동변속장치에서 변속레버의 조작시 후진(R)단으로 오조작이 방지되도록 하는 기술에 관 련된 것이다.

도 1은 종래의 수동변속기 변속 조작장치의 구조를 설명한 것으로서, 운전자는 변속노브(500)를 손으로 잡고 변속레버(502)를 피봇부(504)를 기준으로 회동시켜서 변속조작을 가하게 되며, 이러한 변속조작력은 케이블 등으로 변속기로 전달된다.

상기 변속레버(502)에는 R단 오조작을 방지하기 위한 스커트(506)가 설치되어 있고, 상기 변속레버(502)의 피봇부(504)를 고정하도록 차체에 장착되는 베이스바디(508)에는 상기 스커트(506)와 상호작용하여 R단 오조작을 방지하는 커버(510)가 구비되어 있다.

상기 스커트(506)와 커버(510)가 R단 오조작을 방지하는 작용을 살펴보면, 상기 스커트(506)의 궤적이 도 2에 도시된 바와 같이 N단 중립상태일 때에는 수직상태에 있다가, 1/2단 셀렉팅 상태에서는 좌측으로 약간 회동되어 상기 스커트(506)의 측면이 상기 커버(510)에 닿는 상태로 되고, R단으로 변속하기 위한 셀렉팅은 상기 스커트(506)를 들어올려서 좌측으로 더 회동시켜야 하므로, 운전자가 의도적으로 상기 스커트(506)를 들어올려서 R단으로 변속하려고 하지 않는 한 변속레버(502)를 좌측으로 회동시키는 것만으로는 R단으로의 셀렉팅 및 쉬프팅이 불가능하게 하는 것이다.

즉, 상기 커버(510)는 상기 스커트(506)의 걸림턱의 역할을 하는 것이다.

그런데, 상기한 바와 같은 구조에서, 사용시간이 경과함에 따라 상기 스커트(506)가 1/2단 변속시 상기 커버(510)와 반복적으로 슬라이딩하게 됨에 따라 커버(510)와 스커트(506)에 마모가 발생된다.

특히, 운전자에 따라 R단 변속시, 상기 스커트(506)가 상기 커버에 강하게 부딪히게 되면 파손이 발생하기도 한다.

또한, 상기와 같은 이유로 상기 스커트(506)와 커버(510) 사이에 마모가 진행되면, 1/2단 변속시 변속레버(502)가 R단 쪽으로 필요 이상으로 이동된 상태에서 변속이 이루어지게 되어 변속시 걸림감이 발생하는 등 변속 조작감이 저하되고, 1단 기어 변속시 R단으로 오조작 될 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 1/2단 변속시 변속레버의 스커트와 커버 사이의 마찰을 가급적 최소화하여 마모로 인한 스커트의 파손을 방지하고, 변속 조작시 걸림감이 발생하지 않도록 하여 변속 조작감을 안정되게 유지시킴은 물론, 궁극적으로 1단 변속시 R단으로의 오조작될 염려를 더욱 철저히 배제할 수 있도록 한 차량의 변속 조작장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 차량의 변속 조작장치는

변속레버의 길이 방향을 따라 슬라이딩 가능하게 설치된 스커트와, 상기 변 속레버가 R단 쉬프팅을 위해 셀렉팅되는 경로상에 배치되어 상기 스커트의 이동을 제한함으로써 R단 오조작을 방지하도록 설치된 커버를 포함하여 구성되되,

상기 스커트에는, 상기 커버와 접촉하여 상기 스커트의 셀렉팅 방향 이동을 제한하고 상기 변속레버의 1/2단 쉬프팅 작동시 구름운동으로 상기 커버와의 마찰을 최소화하도록, 상기 커버를 향하여 일부분이 돌출된 상태로 볼이 삽입된 것을 특징으로 한다.

상기 스커트에는

상기 볼을 감싸서 구름운동 가능하게 지지하는 인서트가 삽입되고;

상기 볼은 상기 인서트에 압입된 구조로 할 수 있다.

상기 볼의 중심은 상기 변속레버가 1/2단 쉬프팅이 가능한 셀렉팅 상태에 있을 때, 상기 커버의 상측 외곽선보다 낮은 위치가 되도록 설치되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 스커트의 상기 볼이 장착된 하측에는, 상기 변속레버가 R단을 셀렉팅하는 방향으로 이동할 때, 상기 스커트가 상기 커버를 타고 용이하게 넘어가도록, 상기 커버쪽에서 변속레버쪽으로 상측에서 하측으로 기울어지는 경사면이 형성된 구조로 할 수 있다.

본 발명은 1/2단 변속시 변속레버의 스커트와 커버 사이의 마찰을 가급적 최소화하여 마모로 인한 스커트의 파손을 방지하고, 변속 조작시 걸림감이 발생하지 않도록 하여 변속 조작감을 안정되게 유지시킴은 물론, 궁극적으로 1단 변속시 R단으로의 오조작될 염려를 더욱 철저히 배제할 수 있도록 한다.

도 3 과 도 4를 참조하면, 본 발명 실시예는 변속레버(1)의 길이 방향을 따라 슬라이딩 가능하게 설치된 스커트(3)와, 상기 변속레버(1)가 R단 쉬프팅을 위해 셀렉팅되는 경로상에 배치되어 상기 스커트(3)의 이동을 제한함으로써 R단 오조작을 방지하도록 설치된 커버(5)를 포함하여 구성되되,

상기 스커트(3)에는, 상기 커버(5)와 접촉하여 상기 스커트(3)의 셀렉팅 방향 이동을 제한하고 상기 변속레버(1)의 1/2단 쉬프팅 작동시 구름운동으로 상기 커버(5)와의 마찰을 최소화하도록, 상기 커버(5)를 향하여 일부분이 돌출된 상태로 볼(7)이 삽입된 구성이다.

즉, 상기 변속레버(1)가 1/2단 쉬프팅 작동을 할 수 있는 상태에서는 상기 볼(7)이 상기 커버(5)와 접촉하여, R단 오조작을 방지하면서, 동시에 1/2단 쉬프팅 작동시에는 상기 볼(7)이 상기 커버(5)의 표면을 구름운동하면서 마찰이 거의 발생하지 않도록 함으로써, 스커트(3)와 커버(5) 사이의 마찰을 가급적 최소화하여 마모로 인한 스커트(3)의 파손을 방지하고, 변속 조작시 걸림감이 발생하지 않고 부드럽고 안정된 변속감을 형성할 수 있도록 한 것이다.

본 실시예에서는 상기 스커트(3)에는 상기 볼(7)을 감싸서 구름운동 가능하게 지지하는 인서트(9)가 삽입되고, 상기 볼(7)은 상기 인서트(9)에 압입된 구조로 하여, 상기 볼(7)의 구름운동을 상기 인서트(9)가 안정되게 지지할 수 있도록 하였다.

즉, 상기 스커트(3)는 통상 플라스틱 사출물로 형성되는 바, 상기 볼(7)이 플라스틱 사출물인 스커트(3)에 직접 장착되면, 사용 시간이 경과함에 따라 볼(7)이 장착된 부위의 마모와 변형이 진행되어 원하는 효과를 얻기 어려운 상태가 될 수 있으므로, 상기 스커트(3)를 사출할 때 금속재질과 같은 경도가 상대적으로 높은 재질로 이루어진 인서트(9)를 스커트(3)에 일체로 사출하고, 상기 인서트(9)에 상기 볼(7)을 압입하여 장착하도록 한 것이다.

물론, 상기 볼(7)과 인서트(9) 사이에는 그리스와 같은 윤활유가 도포되도록 하는 것이 바람직할 것이다.

상기 스커트(3)에 장착되는 상기 볼(7)의 중심은 상기 변속레버(1)가 1/2단 쉬프팅이 가능한 셀렉팅 상태에 있을 때, 상기 커버(5)의 상측 외곽선보다 낮은 위치가 되도록 설치되는 것이 바람직하다. 물론, 상기 볼(7)을 안정되게 지지할 수 있는 스커트(3)의 살두께가 확보되는 것을 전제로 한다.

즉, 도 4에서 상기 변속레버(1)가 1/2단 쉬프팅이 가능한 셀렉팅 상태 즉, 상기 볼(7)이 상기 커버(5)에 접촉하는 상태로 회동되었을 때, 상기 커버(5)의 상측 외곽선은 상기 스커트(3)에 A선과 같이 위치되는데, 상기 볼(7)의 중심은 이 A 선 보다는 낮은 위치에 위치되어야 하되, 가급적 스커트(3)의 살두께를 확보할 수 있도록 지나치게 하측으로 치우쳐져서는 안 된다는 것이다.

한편, 도 3에서 확인할 수 있듯이, 상기 스커트(3)의 상기 볼(7)이 장착된 하측에는, 상기 변속레버(1)가 R단을 셀렉팅하는 방향으로 이동할 때, 상기 스커트(3)가 상기 커버(5)를 타고 용이하게 넘어가도록, 상기 커버(5)쪽에서 변속레버(1)쪽으로 상측에서 하측으로 기울어지는 경사면(11)이 형성된 구조로 하는 것이 바람직하다.

상기와 같은 볼(7)이 구비됨으로써, R단으로의 오조작이 확실히 방지될 수 있는 상태에 있으므로, 상기와 같은 경사면(11)을 스커트(3)에 구비하면, R단 조작시에 사용자가 스커트(3)를 다소 덜 들어올린 경우에도 부드럽게 R단으로의 변속이 가능하게 된다.

결국, 상기 볼(7)에 의해 1/2단 변속시 변속레버(1)의 스커트(3)와 커버(5) 사이의 마찰이 배제되고, 변속 조작시 걸림감이 발생하지 않으며, R단 조작시에도 상기 경사면(11)에 의해 부드러운 조작성이 확보됨으로써, 상기 스커트(3)와 커버(5)의 외형에 변형이 초래될 염려가 거의 없게 되어, 궁극적으로 오랜 사용에도 1단 변속시 R단으로 오조작될 염려를 더욱 철저히 배제할 수 있게 된다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량의 변속 조작장치를 설명한 도면,

도 2는 종래 기술에 의한 문제점을 설명하기 위한 스커트의 각 변속단별 궤적을 비교 도시한 도면,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 변속 조작장치를 설명한 도면,

도 4는 도 3의 좌측면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 변속레버 3; 스커트

5; 커버 7; 볼

9; 인서트 11; 경사면

Claims (4)

1. 변속레버의 길이 방향을 따라 슬라이딩 가능하게 설치된 스커트와, 상기 변속레버가 R단 쉬프팅을 위해 셀렉팅되는 경로상에 배치되어 상기 스커트의 이동을 제한함으로써 R단 오조작을 방지하도록 설치된 커버를 포함하여 구성되되,

   상기 스커트에는, 상기 커버와 접촉하여 상기 스커트의 셀렉팅 방향 이동을 제한하고 상기 변속레버의 1/2단 쉬프팅 작동시 구름운동으로 상기 커버와의 마찰을 최소화하도록, 상기 커버를 향하여 일부분이 돌출된 상태로 볼이 삽입된 것

   을 특징으로 하는 차량의 변속 조작장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 스커트에는

   상기 볼을 감싸서 구름운동 가능하게 지지하는 인서트가 삽입되고;

   상기 볼은 상기 인서트에 압입된 것

   을 특징으로 하는 차량의 변속 조작장치.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 볼의 중심은 상기 변속레버가 1/2단 쉬프팅이 가능한 셀렉팅 상태에 있을 때, 상기 커버의 상측 외곽선보다 낮은 위치가 되도록 설치되는 것

   을 특징으로 하는 차량의 변속 조작장치.
4. 청구항 2에 있어서,

   상기 스커트의 상기 볼이 장착된 하측에는, 상기 변속레버가 R단을 셀렉팅하는 방향으로 이동할 때, 상기 스커트가 상기 커버를 타고 용이하게 넘어가도록, 상기 커버쪽에서 변속레버쪽으로 상측에서 하측으로 기울어지는 경사면이 형성된 것

   을 특징으로 하는 차량의 변속 조작장치.

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