KR100521158B1 - 시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치 세팅 구조 - Google Patents

시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치 세팅 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 수동 변속기의 케이블 타입 변속 레버 어셈블리에서 중립위치를 세팅시키는 시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치 세팅 구조에 관한 것으로서, 시프트 레버와 힌지 브라켓의 시프팅 방향 이동을 억제하는 체결핀부, 베이스 플레이트와 힌지 브라켓의 셀렉팅 방향 이동을 억제하도록 체결핀부로부터

Description

시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치 세팅 구조{neutral position setting structure for shift lever and select lever}
본 발명은 자동차용 수동 변속기의 케이블 타입 변속 레버 어셈블리의 기어 중립위치 세팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 지그 핀(jig pin)을 이용하여 시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치를 동시에 고정할 수 있도록 함으로써 시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치 세팅이 정확하도록 하는 중립위치 세팅 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 엔진으로부터 출력되는 회전 동력을 적절하게 변환시켜 차속에 적합한 구동력을 얻게 되는 바, 이러한 구동력의 변환은 변속기에 의해 이루어지게 된다.
상기한 변속기는 수동, 자동으로 구분되는 바, 수동의 경우 기어 변속시 엔진으로부터의 동력을 운전자의 의지에 따라 간헐적으로 차단하기 위하여 클러치 어셈블리(clutch assembly)가 설치되는 것이다.
특히, 상기한 클러치 어셈블리와 연동하는 수동 변속기의 변속 조작은 도 1에 도시된 바와 같은 변속 조작 기구(100)에 의해 이루어지게 되는 것이다.
이 변속 조작 기구(100)는 변속 레버 어셈블리(110)와, 그 변속 레버 어셈블리(110)와 시프트, 셀렉트 케이블(131)(133)로 연결됨과 아울러 변속 케이스(140)에 설치된 시프트, 셀렉트 레버(141)(143)와, 그 시프트, 셀렉트 레버(141)(143)에 연결된 컨트롤 아암(도시생략)과, 그 컨트롤 아암에 의해 동작되도록 설치되어 슬리이브(도시생략)를 이동시키도록 설치된 시프트 포크(145) 및 시프트 레일(147)로 구성되어 있다.
여기서, 변속 레버 어셈블리(110)는 도 2에 도시되는 바와 같이, 실내 플로어 패널에 고정되는 베이스 플레이트(111)와, 그 베이스 플레이트(111)에 제1 힌지(112)로 결합된 셀렉트 레버(113)와, 그 셀렉트 레버(113)에 결합되도록 셀렉트 아암(117)이 형성되고 제2 힌지(116)로 베이스 플레이트(111)에 결합된 힌지 브라켓(115)과, 그 힌지 브라켓(115)에 제3 힌지(118)로 결합됨과 아울러 시프트 아암(120)이 형성되고 변속로드(121)가 결합되는 시프트 레버(119)로 구성되어 있다.
즉, 운전자가 변속을 위한 클러치 페달을 밟으면 엔진과 변속기가 이격되고, 이때 변속로드(121)를 조작하면 시프트 케이블(131) 및 셀렉트 케이블(133)을 통해 변속 케이스(140)에 설치된 시프트 레버(141) 및 셀렉트 레버(143)가 동작됨과 아울러 이와 연결된 컨트롤 아암이 시프트 포크(145)를 이동시켜 변속하게 되는 것이다.
한편, 상술한 바와 같은 변속 조작 기구(100)에서 변속 레버 어셈블리(110)와 케이블(131)(133)의 조립과정을 살펴보면, 먼저 셀렉트 레버(113)와 힌지 브라켓(115) 및 시프트 레버(119)를 구비한 베이스 플레이트(111)를 플로어 패널에 장착한 다음 도 3에 도시되는 바와 같이, 시프트 레버(119)의 중립위치에서 지그 핀(125)으로 시프트 레버(119)를 힌지 브라켓(115)에 고정시키고, 시프트 케이블(131)을 시프트 레버(119)에, 셀렉트 케이블(133)을 셀렉트 레버(113)에 고정하게 된다.
그런데, 시프트 레버(119)는 지그 핀(125)에 의해 힌지 브라켓(115)에 시프팅방향(전후방향)으로 회동이 불가능하게 고정된 상태이므로 시프트 레버(119)의 중립위치를 정확하게 세팅시킬 수 있게 되지만, 셀렉트 레버(113)를 동작시키는 힌지 브라켓(115)은 지그 핀(125)에 의해 어떠한 단속도 받지않게 되므로 제2 힌지(116)에 의해 힌지 브라켓(115)이 셀렉팅방향(좌우방향)으로 회동 가능한 상태를 유지하게 된다.
이에 따라, 셀렉트 레버(113)의 중립위치를 고정할 수 없게 되어 셀렉트 위치를 정확하게 세팅시킬 수 없게 되므로, 기어 변속시 기어 치합위치의 미스 매칭(mis matching)으로 인해 원활한 기어 변속이 이루어질 수 없게 되는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 지그 핀을 이용하여 시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치를 동시에 고정할 수 있도록 함으로써 시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치 세팅이 정확하도록 함으로써 변속시 기어 치합위치의 매칭이 용이하도록 하는 시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치 세팅 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 실내 플로어 패널에 고정되는 베이스 플레이트, 베이스 플레이트에 제1 힌지로 결합되며 셀렉트 케이블이 연결되는 셀렉트 레버, 셀렉트 레버에 결합되도록 셀렉트 아암이 형성되고 제2 힌지로 베이스 플레이트에 결합된 힌지 브라켓, 힌지 브라켓에 제3 힌지로 결합되고 시프트 케이블이 연결되기 위한 시프트 아암이 형성되며 변속로드가 결합되는 시프트 레버로 구성되는 변속 레버 어셈블리에 있어서, 시프트 레버와 힌지 브라켓의 시프팅 방향 이동을 억제하는 체결핀부와, 베이스 플레이트와 힌지 브라켓의 셀렉팅 방향 이동을 억제하도록 상기 체결핀부로부터 형상으로 절곡된 절곡부가 형성되는 지그 핀이 설치되는 시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치 세팅 구조를 제공하고자 하는 것이다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치 세팅 구조가 적용되는 변속 레버 어셈블리(10)를 보인 것으로서, 실내 플로어 패널의 상부면에는 베이스 플레이트(11)가 고정되고, 그 베이스 플레이트(11)에는 셀렉트 케이블(33)이 연결되는 셀렉트 레버(13)가 제1 힌지(12)로 결합되며, 하부에 셀렉트 레버(13)와 결합되기 위한 셀렉트 아암(17)이 형성된 힌지 브라켓(15)이 제2 힌지(16)를 통해 베이스 플레이트(11)에 결합되는 한편, 힌지 브라켓(15)에 제3 힌지(18)로 결합되는 시프트 레버(19)에는 시프트 케이블(31)이 연결되기 위한 시프트 아암(20)이 형성되며, 그 시프트 레버(19)의 상부에는 운전자에의 조작되는 변속로드(21)가 결합되는 구조로 이루어진다.
그리고, 이와 같은 변속 레버 어셈블리(10)에는 조립시 시프트 레버(19)와 셀렉트 레버(13)의 중립위치 세팅을 위한 지그 핀(25) 및 그 지그 핀(25)이 체결되기 위한 구조가 마련된다.
여기서, 지그 핀(25)은 시프트 레버(19)와 힌지 브라켓(15)의 시프팅 방향 이동을 억제하는 체결핀부(26)와, 그 베이스 플레이트(11)와 힌지 브라켓(15)의 셀렉팅 방향 이동을 억제하도록 체결핀부(26)로부터 형상으로 절곡된 절곡부(27)가 형성되는 구조로 이루어진다.
또한, 시프트 레버(19)와 힌지 브라켓(15)에는 시프트 레버(19)의 중립위치에서 지그 핀(25)의 체결핀부(26)가 결합되기 위한 시프팅 중립 체결공(22)(23)이 관통 형성되고, 베이스 플레이트(11)에는 힌지 브라켓(15)의 제2 힌지(16)가 중립위치에서 절곡부(27)가 체결되기 위한 셀렉팅 중립 체결공(24)이 관통 형성된다.
이와 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 시프트 레버(19) 및 셀렉트 레버(13)의 중립위치를 세팅시킬 경우 먼저 셀렉트 레버(13)와 힌지 브라켓(15) 및 시프트 레버(19)를 구비한 베이스 플레이트(11)를 플로어 패널에 장착한 다음, 시프트 레버(19) 및 셀렉트 레버(13)의 중립위치에서 지그 핀(25)을 체결시키게 된다. 즉, 지그 핀(25)의 체결핀부(26)를 중립위치의 시프트 레버(19) 및 힌지 브라켓(15)의 시프팅 중립 체결공(22)(23)에 삽입시켜 고정함과 동시에, 절곡부(27)를 베이스 플레이트(11)의 셀렉팅 중립 체결공(24)에 삽입하여 중립위치의 힌지 브라켓(15)을 고정하게 된다.
이와 같이 시프트 레버(19) 및 셀렉트 레버(13)의 중립위치 고정된 상태에서, 시프트 케이블(31)을 시프트 레버(19)에, 셀렉트 케이블(33)을 셀렉트 레버(13)에 고정하게 된다.
이에 따라, 본 발명은 체결핀부(26) 및 절곡부(27)를 갖는 하나의 지그 핀(25)을 이용하여 시프트 레버(19) 및 셀렉트 레버(13)를 중립위치에 동시 고정시킬 수 있게 되므로, 시프트 레버(19) 및 셀렉트 레버(13)의 중립 세팅이 기존 시프트 레버(19)의 중립위치만을 고정하던 구조에 비하여 더욱 정확해지게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 형상의 절곡부를 갖는 지그 핀을 이용하여 중립위치의 시프트 레버 시프팅방향 이동을 억제함과 동시에 중립위치의 셀렉트 레버 셀렉팅방향 이동을 억제함으로써, 시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치를 정확하게 세팅시킬 수 있게 된다.
따라서, 본 발명은 변속시 기어 치합위치의 매칭이 용이하게 되므로 주행시 원활한 기어 변속을 이룰 수 있게 된다.
본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.
도 1은 일반적인 자동차 수동 변속기의 변속 조작 기구를 보인 개략 사시도
도 2는 도 1에 도시된 종래 변속 레버 어셈블리를 보인 분해 사시도
도 3은 도 2에 도시된 종래 변속 레버 어셈블리의 기어 중립위치 세팅구조를 보인 부분 절개 단면도
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치 세팅 구조를 보인 변속 레버 어셈블리의 분해 사시도
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치 세팅 구조를 보인 부분 절개 단면도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 변속 레버 어셈블리 11 : 베이스 플레이트
13 : 셀렉트 레버 15 : 힌지 브라켓
19 : 시프트 브라켓 22, 23 : 시프팅 중립 체결공
24 : 셀렉팅 중립 체결공 25 : 지그 핀
26 : 체결핀부 27 : 절곡부

Claims (1)

  1. 실내 플로어 패널에 고정되는 베이스 플레이트(11), 상기 베이스 플레이트(11)에 셀렉팅 방향으로 힌지 결합되며 셀렉트 케이블(33)이 연결되는 셀렉트 레버(13), 상기 셀렉트 레버(13)에 결합되도록 셀렉트 아암(17)이 형성되며 상기 베이스 플레이트(11)에 셀렉팅 방향으로 힌지 결합된 힌지 브라켓(15), 상기 힌지 브라켓(15)에 시프팅 방향으로 힌지 결합되고 시프트 케이블(31)이 연결되기 위한 시프트 아암(20)이 형성되는 시프트 레버(19)로 구성되는 변속 레버 어셈블리(10)에 있어서, 상기 시프트 레버(19)와 상기 힌지 브라켓(15)의 시프팅 방향 이동을 억제하는 체결핀부(26)와, 상기 베이스 플레이트(11)와 상기 힌지 브라켓(15)의 셀렉팅 방향 이동을 억제하도록 상기 체결핀부(26)로부터 형상으로 절곡된 절곡부(27)가 형성되는 지그 핀(25)이 설치되는 것을 특징으로 하는 시프트 레버 및 셀렉트 레버의 중립위치 세팅 구조.
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