KR20010094115A - 수동 변속기의 변속 조작 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동 변속기의 변속 조작 장치에 관한 것으로서, 변속기 케이스의 내측으로 삽입되어 변속 레버의 조작에 따라 축방향 이동되면서 콘트롤 핑거가 복수개의 시프트 러그 중 하나를 선택토록 하는 콘트롤 샤프트와; 상기 콘트롤 샤프트 상에 상대운동이 가능하도록 장착되어 콘트롤 핑거가 중립 위치에 있도록 밀어주는 스토퍼 및 탄성 수단을 포함한 수동 변속기의 변속 조작 장치에 있어서, 상기 스토퍼는 판형으로 형성되어 상기 변속기 케이스의 걸림턱부 및 콘트롤 핑거에 접촉되는 플레이트부와; 상기 플레이트부에서 후방으로 돌출되는 동시에 가운데 부분에 상기 콘트롤 샤프트가 삽입되도록 홀이 형성된 보스부로 구성됨으로써; 변속단을 선택하기 위한 실렉팅(selecting) 작동시에 오버 스트로크(over stroke)가 발생하지 않도록 하여 기어 변속시 안정감이 향상되도록 하는 효과가 있다.

Description

수동 변속기의 변속 조작 장치{The shift control apparatus for a manual transmission}

본 발명은 수동 변속기의 변속 조작 장치에 관한 것으로서, 특히 변속단을 선택하기 위한 실렉팅(selecting) 작동시에 오버 스트로크(over stroke)가 발생하지 않도록 하여 변속 작동시 안정감이 향상되도록 한 수동 변속기의 변속 조작 장치에 관한 것이다.

자동차의 구동력은 자동차에 실은 하물의 양과 도로의 상황 및 주행 속도 등에 따라서 크게 변화하므로, 이것에 대응하여 자동차에는 엔진의 동력을 적절한 구동력으로 변환시키기 위해 변속기를 설치한다.

따라서, 상기와 같은 변속기는 엔진과 구동축의 사이에 설치되고 수동식 변속기와 자동 변속기 등이 있는 바, 상기 수동식 변속기는 운전석 옆에 있는 변속 레버의 동작에 따라 변속기까지 연결된 케이블이 움직이게 되고, 이 케이블은 변속기 케이스측에 장착된 시프트 레버와 실렉터 레버를 움직여 변속이 이루어지게 된다.

도 1은 종래 기술에 의한 변속 조작장치가 도시된 변속기 내의 주요부 구성도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 방향의 단면도이다.

도 1을 참조하면, 변속기 케이스(1)는 변속 조작기구가 연결되도록 일부분이 개방되어 있고, 이 개방부에는 콘트롤 케이스(2)가 결합되어 설치된다.

상기 콘트롤 케이스(2)에는 변속 레버의 선택(select) 작동시에 축방향으로 이동되는 콘트롤 샤프트(10)가 삽입되어 있고, 상기 콘트롤 샤프트(10) 상에는 콘트롤 핑거(15)가 고정되어 있다.

그리고, 상기 콘트롤 샤프트(10)와 직교되는 방향으로는 각 변속 기어에 시프팅(shifting) 작동력을 전달하는 복수개의 시프트 레일(20)이 설치되고, 각 시프트 레일(20)에는 상기 콘트롤 핑거(15)에 의해 선택되는 시프트 러그(25)가 설치되어 있다.

특히, 상기 콘트롤 샤프트(10)의 둘레에는 상대 운동이 가능하도록 콘트롤 핑거(15)의 양측에 스토퍼(30)가 설치되어 있는 바, 상기 스토퍼(30)는 상기 콘트롤 케이스(2)에 지지되는 스프링(35)에 의해 콘트롤 케이스(2)의 걸림턱부(2a)에 걸리게 된다.

따라서, 운전자가 변속을 하기 위해 실렉팅 작동을 하게 되면 콘트롤 샤프트(10)가 직선 이동함에 따라 콘트롤 핑거(15)가 변속을 원하는 시프트 러그(25)에 위치된다.

이때, 상기 스토퍼(30)는 중립 상태나 3/4단, 1/2단 변속시에 스프링(35)에 의해 콘트롤 케이스(2)의 걸림턱부(2a)에 밀착된 상태로 있게 되나, 후진 변속시 또는 5/6단 변속시에는 콘트롤 핑거(15)에 의해 한쪽 스프링(35)을 압축하면서 뒤쪽으로 밀리게 된다.

이후, 운전자가 변속 레버를 중립 위치로 변경하게 되면 상기 스토퍼(30)는 스프링(35)의 탄성력에 의해 걸림턱부(2a)에 밀착되면서 콘트롤 핑거(15)의 위치가 3/4단 또는 1/2단 시프트 러그(25) 안에 위치된다.

그러나, 상기와 같은 종래 수동 변속기의 변속 조작 장치에서 도 2에 도시된 바와 같이 상기 스토퍼(30)가 원판 형상으로 이루어져 콘트롤 샤프트(10)) 주위에장착된 상태에서 콘트롤 케이스(2)의 걸림턱부(2a)에 걸리기 때문에 스토퍼(30)와 걸림턱부(2a)의 접촉이 한쪽으로 치우치면서 스토퍼(30)가 기울어지는 현상이 발생하게 되고, 이에 따라 콘트롤 핑거(15)가 시프트 러그(25) 중 어느 하나에 정확히 위치될 수 있는 실렉팅 조작 스트로크가 부정확해지는 문제점이 있다.

즉, 상기 스토퍼(30)와 걸림턱부(2a) 사이의 접촉 면적이 작게 되면 주조 등의 방법으로 가공되는 콘트롤 케이스(2)의 평탄도가 정밀하지 못할 경우에 스토퍼(30)가 콘트롤 샤프트(30)의 둘레에서 경사지게 위치되어 정확한 실렉팅 스트로크 설정이 어려워지는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스토퍼의 중앙부에 원통 모양의 보스부를 형성하고, 걸림턱부와의 접촉부분을 사각 모양으로 형성하여 접촉 면적을 확대함으로써 변속 조작시 보다 정확한 실렉팅 스트로크가 확보될 수 있도록 하는 수동 변속기의 변속 조작 장치를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 수동 변속기의 변속 조작 장치는, 변속기 케이스의 내측으로 삽입되어 변속 레버의 조작에 따라 축방향 이동되면서 콘트롤 핑거가 복수개의 시프트 러그 중 하나를 선택토록 하는 콘트롤 샤프트와; 상기 콘트롤 샤프트 상에 상대운동이 가능하도록 장착되어 콘트롤 핑거가 중립 위치에 있도록 밀어주는 스토퍼와; 상기 변속기 케이스에 지지되어 상기 스토퍼를 변속기 케이스의 걸림턱부 방향으로 밀어주는 탄성수단을 포함한 수동 변속기의 변속조작 장치에 있어서, 상기 스토퍼는 판형으로 형성되어 상기 변속기 케이스의 걸림턱부 및 콘트롤 핑거에 접촉되는 플레이트부와; 상기 플레이트부에서 후방으로 돌출되는 동시에 가운데 부분에 상기 콘트롤 샤프트가 삽입되도록 홀이 형성된 보스부로 구성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

도 1은 종래 기술에 의한 수동 변속기의 변속 조작 장치가 도시된 구성도,

도 2는 도 1의 A-A선 방향의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 장치가 도시된 구성도,

도 4는 도 3의 B-B선 방향의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

51 : 변속기 케이스 55 : 콘트롤 케이스

55a : 걸림턱부 60 : 콘트롤 샤프트

65 : 콘트롤 핑거 70 : 시프트 레일

75 : 시프트 러그 80 : 스토퍼

81 : 플레이트부 85 : 보스부

88 : 스프링

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 장치가 도시된 구성도이고, 도 4는 도 3의 B-B선 방향의 단면도이다.

도 3을 참조하면, 변속기 케이스(51)의 본체에는 변속 조작기구가 연결되도록 개방되어 있고, 이 개방부에는 변속기 케이스(51)의 일부인 콘트롤 케이스(55)가 설치된다.

상기 콘트롤 케이스(55)에는 변속 레버의 선택 작동시에 축방향으로 이동되는 콘트롤 샤프트(60)가 삽입되어 있고, 상기 콘트롤 샤프트(60) 상에는 콘트롤 핑거(65)가 고정된다.

그리고, 상기 콘트롤 샤프트(60)와 직교되는 방향으로는 각 변속 기어에 시프팅 작동력을 전달하는 복수개의 시프트 레일(70)이 설치되고, 각 시프트 레일(70)에는 상기 콘트롤 핑거(65)에 의해 선택되는 5/6단, 3/4단, 1/2단, 후진단 시프트 러그(75)가 설치된다.

특히, 상기 콘트롤 샤프트(60)의 둘레에는 상대 운동이 가능하도록 콘트롤핑거(65)의 양측에 두 개의 스토퍼(80)가 설치되어 있는 바, 상기 스토퍼(80)는 상기 콘트롤 케이스(55)의 내벽에 지지되는 스프링(88)에 의해 콘트롤 케이스(55)의 걸림턱부(55a)에 걸리게 된다.

이와 같은 스토퍼(80)는 상기 콘트롤 핑거(65)가 중립 위치, 즉 기어 중립 상태에서 3/4단 또는 1/2단 시프트 러그(75)에 결합된 상태에 있도록 밀어주는 역할을 하게 된다.

특히, 본 발명의 스토퍼(80)는 판형으로 형성되어 상기 콘트롤 케이스(55)의 걸림턱부(55a) 및 콘트롤 핑거(65)에 접촉되는 플레이트부(81)와, 상기 플레이트부(81)에서 후방으로 돌출되는 동시에 가운데 부분에 상기 콘트롤 샤프트(60)가 삽입되도록 홀이 형성된 보스부(85)로 이루어져 있다.

여기서, 상기 플레이트부(81)는 도 4에 도시된 바와 같이 그 외곽 형상이 사각 모양으로 형성되어 측면과 상면이 상기 걸림턱부(55a)에 접촉된다.

그리고, 상기 보스부(85)는 원통형상으로 일정 길이를 갖도록 형성되어 콘트롤 샤프트(60)의 둘레에 상대운동이 가능하도록 장착되므로 상기 플레이트부(81)가 걸림턱부(55a)에 걸릴 때 경사지게 위치되는 것을 최소화하게 된다.

또한, 상기 보스부(85)는 상기 콘트롤 핑거(65)가 가장 바깥쪽에 위치되는 시프트 러그(75) 즉, 5/6단 내지 후진단 변속을 위해 이동될 때 더 이상 이동하지 않도록 콘트롤 케이스(55)의 내측면에 접촉될 수 있는 길이(L)로 설정된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

기어 중립 상태나 3/4단 또는 1/2단 작동시에는 스토퍼(80)가 스프링(88)에 의해 콘트롤 케이스(55)의 걸림턱부(55a)에 밀착된 상태에 있게 된다.

이때, 스토퍼(80)의 플레이트부(81)가 사각 모양으로 형성되어 걸림턱부(55a)에 걸리게 되므로 접촉 면적이 확대되어 안정된 접촉 상태를 유지함과 아울러 보스부(85)가 콘트롤 샤프트(60)의 둘레에 길게 끼워져 있으므로 삐뚤어져서 경사진 상태가 아닌 정상적으로 위치되어 콘트롤 핑거(65)와 균일한 접촉 상태를 유지하게 된다.

따라서, 상기 콘트롤 핑거(65)가 3/4단 또는 1/2단 시프트 러그(75) 중 하나에 정확히 결합된 상태에 있으므로 기어 중립 상태에서 콘트롤 샤프트(60)의 이동 스트로크가 정확히 유지된다.

이와 같은 상태에서 5/6단 또는 후진 변속을 위해 변속 레버를 작동하게 되면, 콘트롤 샤프트(60)가 일측으로 직선 이동하게 되고, 동시에 콘트롤 핑거(65)가 스토퍼(80)를 밀면서 이동하여 5/6단 또는 후진단 시프트 러그(75)에 결합된다.

이때, 상기 스토퍼(80)의 보스부(85)가 콘트롤 케이스(55)의 내측면에 의해 더 이상 이동하지 않으므로 콘트롤 핑거(65)가 시프트 러그(75)와의 결합 위치를 벗어나는 오버 스트로크 발생을 방지할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 장치는 실렉팅 조작시 정확한 스트로크가 유지되도록 구성되어 있기 때문에 기어 변속 조작이 보다 신뢰성 있고, 안정감 있게 이루어질 수 있는 이점을 제공하게 된다.

Claims (3)

1. 변속기 케이스의 내측으로 삽입되어 변속 레버의 조작에 따라 축방향 이동되면서 콘트롤 핑거가 복수개의 시프트 러그 중 하나를 선택토록 하는 콘트롤 샤프트와; 상기 콘트롤 샤프트 상에 상대운동이 가능하도록 장착되어 콘트롤 핑거가 중립 위치에 있도록 밀어주는 스토퍼와; 상기 변속기 케이스에 지지되어 상기 스토퍼를 변속기 케이스의 걸림턱부 방향으로 밀어주는 탄성수단을 포함한 수동 변속기의 변속 조작 장치에 있어서,

   상기 스토퍼는 판형으로 형성되어 상기 변속기 케이스의 걸림턱부 및 콘트롤 핑거에 접촉되는 플레이트부와; 상기 플레이트부에서 후방으로 돌출되는 동시에 가운데 부분에 상기 콘트롤 샤프트가 삽입되도록 홀이 형성된 보스부로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 플레이트부는 그 둘레 형상이 사각 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 보스부는 상기 콘트롤 핑거가 가장 바깥쪽에 위치되는 시프트 러그에 이동될 때 더 이상 이동하지 않도록 변속기 케이스의 내측면에 접촉될 수 있는 길이로 설정된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 장치.