JPS6332455Y2 - - Google Patents

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JPS6332455Y2
JPS6332455Y2 JP1983202826U JP20282683U JPS6332455Y2 JP S6332455 Y2 JPS6332455 Y2 JP S6332455Y2 JP 1983202826 U JP1983202826 U JP 1983202826U JP 20282683 U JP20282683 U JP 20282683U JP S6332455 Y2 JPS6332455 Y2 JP S6332455Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車用終減速機、特に、差動装置
及びこれの一側に固着したリングギヤを支持する
キヤリアに設けた筒状軸支部にてドライブピニオ
ンシヤフトが前後一対の軸受を介して軸支され、
また同ドライブピニオンシヤフトの一端が前記筒
状軸支部の一端開口部に設けたオイルシールを通
して前記キヤリア外に延出するようにしてなる自
動車用終減速機において前記両軸受とオイルシー
ルを潤滑するための潤滑機構に関する。
〔従来技術〕
自動車用終減速機の潤滑機構は、一般に、前記
差動装置及びリングギヤを収容する第１室内にて
前記リングギヤによつて掻き上げられた潤滑油を
前記両軸受間に形成された第２室に導く油供給孔
を前記筒状軸支部の上方に設けるとともに、前記
第２室及び前記軸受と前記オイルシール間に形成
された第３室に流入した潤滑油を前記第１室に導
く油戻孔を前記筒状軸支部の下方に設けることに
より構成されている。
しかしながら、レイアウト上、前記油供給孔を
前記筒状軸支部の上方に設けるとともに、前記油
戻孔を前記筒状軸支部の下方に設けることが困難
な場合があり、前記油供給孔及び油戻孔を前記筒
状軸支部の側部に設けなければならないことがあ
る。
〔考案の目的〕
本考案は、かかる要求に対処すべくなされたも
ので、その目的は油供給孔及び油戻孔を筒状軸支
部の側部に設けてなる潤滑性の良好な潤滑機構を
提供することにある。
〔考案の構成〕
上記目的を達成するために、本考案において
は、前記自動車用終減速機において、前記差動装
置及びリングギヤを収容する第１室内にて前記リ
ングギヤによつて掻き上げられた潤滑油を前記両
軸受間に形成された第２室及び前記軸受と前記オ
イルシール間に形成された第３室に導く油供給孔
を前記筒状軸支部の一側に前記ドライブピニオン
シヤフトと並列に設けるとともに、前記第３室に
流入した潤滑油を前記第１室に導く油戻孔を前記
筒状軸支部の他側に前記ドライブピニオンシヤフ
トと並列に設け、かつ前記油供給孔の前記第３室
に開口する開口部の下端を前記第２室に開口する
開口部の下端より所定量下方に位置させた。
〔考案の作用・効果〕
上記構成により、本考案においては、リングギ
ヤの回転時、リングギヤによつて掻き上げられた
潤滑油が油供給孔に流入する。しかして、リング
ギヤの回転が低速である場合には、油供給孔に流
入する潤滑油は少量であり油供給孔の下部を流れ
る。したがつて、その潤滑油の殆どは開口部の下
端が所定量下方に位置している第３室内に導入さ
れ、オイルシール及び第３室に露呈する軸受が的
確に潤滑される。このとき、第１室に露呈する軸
受にはリングギヤによつて掻き上げられた潤滑油
の一部が直接付着するため、当該軸受の潤滑は十
分になされる。また、リングギヤの回転が高速で
ある場合には、油供給孔に流入する潤滑油は多量
であり油供給孔の下部は勿論のこと上部をも流れ
る。したがつて、その潤滑油は第３室内は勿論の
こと第２室内にも導入され、オイルシール及び両
軸受が的確に潤滑される。このときには、第２室
内に導入された潤滑油の略半分が第１室に露呈す
る軸受を通つて直接第１室内に還流するため、第
２室内に導入された潤滑油が第３室に露呈する軸
受を通つて第３室内に流入するものの、第３室内
に過剰の潤滑油が流入することはなく、オイルシ
ールからの油洩れは生じない。なお、第３室内に
導入された潤滑油はリングギヤの回転に拘わらず
油戻孔を通して第１室内に還流される。
〔実施例〕
以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。第１図及び第２図は自動車の後輪駆動用終
減速機を部分的に示していて、この終減速機にお
いては、差動装置１０及びこれの一側に固着した
リングギヤ１１がキヤリア２０の図示しない部分
にて周知のように軸支され、ドライブピニオンシ
ヤフト３０がキヤリア２０の前端部に設けた筒状
軸支部２１にて前後一対の軸受４１，４２を介し
て軸支されている。また、ドライブピニオンシヤ
フト３０の前端３０ａが筒状軸支部２１の前端開
口部２１ａに設けたオイルシール５０を通してキ
ヤリア２０外に延出している。なお、図中符号３
１はスペーサを示し、符号３２はオイルスリンガ
を示し、符号３３はコンパニオンフランジを示
し、符号３４はダストデフレクタを示し、符号３
５，３６はワツシヤ、ナツトを示していて、これ
らはドライブピニオンシヤフト３０と一体的に回
転する。
しかして、本実施例においては、キヤリア２０
における筒状軸支部２１の一側、すなわち、リン
グギヤ１１に対応する側に油供給孔２２が設けら
れ、また筒状軸支部２１の他側に油戻孔２３が設
けられている（第２図及び第３図参照）、油供給
孔２２は、ドライブピニオンシヤフト３０と並列
に設けられていて、後端にて差動装置１０及びリ
ングギヤ１１を収容する第１室Ｒ１内に開口し、
中間部にて両軸受４１，４２間に形成された第２
室Ｒ２内に開口し、前端にて前方の軸受４１とオ
イルシール５０間に形成された第３室Ｒ３内に開
口しており、第３室Ｒ３に開口する開口部２２ａ
の下端が第２室Ｒ２に開口する開口部２２ｂの下
端より所定量Ｈ下方に位置している。油戻孔２３
は、ドライブピニオンシヤフト３０と並列に設け
られていて、後端にて第１室Ｒ１に開口し、前端
にて第３室Ｒ３に開口している。
このように構成した本実施例においては、リン
グギヤ１１の回転時、リングギヤ１１によつて掻
き上げられた潤滑油が油供給孔２２に流入する。
しかして、リングギヤ１１の回転が低速である場
合には、油供給孔２２に流入する潤滑油は少量で
あり油供給孔２２の下部を流れる。したがつて、
その潤滑油の殆どは第１図及び第２図の実線矢印
のごとく開口部の下端が所定量下方に位置してい
る第３室Ｒ３内に導入され、オイルシール５０及
び前方の軸受４１が的確に潤滑される。このと
き、後方の軸受４２にはリングギヤ１１によつて
掻き上げられた潤滑油の一部が直接付着するた
め、当該軸受４２の潤滑は十分になされる。ま
た、リングギヤ１１の回転が高速である場合に
は、油供給孔２２に流入する潤滑油は多量であり
油供給孔２２の下部は勿論のこと上部をも流れ
る。したがつて、その潤滑油は第１図及び第２図
の破線矢印のごとく第３室Ｒ３内は勿論のこと第
２室Ｒ２内にも導入され、オイルシール５０及び
両軸受４１，４２が的確に潤滑される。このとき
には、第２室Ｒ２内に導入された潤滑油の略半分
が後方の軸受４２を通つて直接第１室Ｒ１内に還
流するため、第２室Ｒ２内に導入された潤滑油が
前方の軸受４１を通つて第３室Ｒ３内に流入する
ものの、第３室Ｒ３内に過剰の潤滑油が流入する
ことはなく、オイルシール５０からの油洩れは生
じない。なお、第３室Ｒ３内に導入された潤滑油
はリングギヤ１１の回転に拘わらず油戻孔２３を
通して第１室Ｒ１内に還流される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案に係る潤滑機構を実施してなる
終減速機の縦断側面図、第２図は第３図の−
線に沿つてみた終減速機の断面図、第３図は第１
図及び第２図にて示したキヤリアの正面図であ
る。 符号の説明、１０……差動装置１０、１１……
リングギヤ、２０……キヤリア、２１……筒状軸
支部、２２……油供給孔、２２ａ……第３室に開
口する開口部、２２ｂ……第２室に開口する開口
部、３０……ドライブピニオンシヤフト、３０ａ
……前端（一端）、４１，４２……前後一対の軸
受、５０……オイルシール、Ｒ１……第１室、Ｒ
２……第２室、Ｒ３……第３室。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 差動装置及びこれの一側に固着したリングギヤ
    を支持するキヤリアに設けた筒状軸支部にてドラ
    イブピニオンシヤフトが前後一対の軸受を介して
    軸支され、また同ドライブピニオンシヤフトの一
    端が前記筒状軸支部の一端開口部に設けたオイル
    シールを通して前記キヤリア外に延出するように
    してなる自動車用終減速機において、前記差動装
    置及びリングギヤを収容する第１室内にて前記リ
    ングギヤによつて掻き上げられた潤滑油を前記両
    軸受間に形成された第２室及び前記軸受と前記オ
    イルシール間に形成された第３室に導く油供給孔
    を前記筒状軸支部の一側に前記ドライブピニオン
    シヤフトと並列に設けるとともに、前記第３室に
    流入した潤滑油を前記第１室に導く油戻孔を前記
    筒状軸支部の他側に前記ドライブピニオンシヤフ
    トと並列に設け、かつ前記油供給孔の前記第３室
    に開口する開口部の下端を前記第２室に開口する
    開口部の下端より所定量下方に位置させたことを
    特徴とする自動車用終減速機の潤滑機構。
JP1983202826U 1983-12-23 1983-12-23 自動車用終減速機の潤滑機構 Granted JPS60107450U (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1983202826U JPS60107450U (ja) 1983-12-23 1983-12-23 自動車用終減速機の潤滑機構
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EP84308858A EP0149346B1 (en) 1983-12-23 1984-12-18 Lubrication mechanism in final drive and differential units

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JP1983202826U JPS60107450U (ja) 1983-12-23 1983-12-23 自動車用終減速機の潤滑機構

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Publication Number Publication Date
JPS60107450U JPS60107450U (ja) 1985-07-22
JPS6332455Y2 true JPS6332455Y2 (ja) 1988-08-30

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US (1) US4656885A (ja)
EP (1) EP0149346B1 (ja)
JP (1) JPS60107450U (ja)
DE (1) DE3467231D1 (ja)

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CN109555846A (zh) * 2018-11-19 2019-04-02 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 一种航空发动机中央锥传动机构的冷却润滑结构
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