JPS63198742A - エンジン制御装置 - Google Patents

エンジン制御装置

Info

Publication number
JPS63198742A
JPS63198742A JP62030018A JP3001887A JPS63198742A JP S63198742 A JPS63198742 A JP S63198742A JP 62030018 A JP62030018 A JP 62030018A JP 3001887 A JP3001887 A JP 3001887A JP S63198742 A JPS63198742 A JP S63198742A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
opening
engine
control device
sensor
actuator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP62030018A
Other languages
English (en)
Inventor
Seishi Wataya
綿谷　晴司
Shoichi Washino
鷲野　翔一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to JP62030018A priority Critical patent/JPS63198742A/ja
Priority to DE3890114A priority patent/DE3890114C2/de
Priority to PCT/JP1988/000132 priority patent/WO1988006234A1/en
Priority to KR1019880701140A priority patent/KR930001038B1/ko
Priority to US07/265,809 priority patent/US5025380A/en
Priority to DE19883890114 priority patent/DE3890114T/de
Publication of JPS63198742A publication Critical patent/JPS63198742A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/105—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the function converting demand to actuation, e.g. a map indicating relations between an accelerator pedal position and throttle valve opening or target engine torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D2011/101—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles
    • F02D2011/102—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles at least one throttle being moved only by an electric actuator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、自動惠用エンジンの加速時においてエンジ
ン出力を最適に制御することによシ車両の前後振動を抑
制し、フィーリングを向上させるエンジン制御装置に関
するものである。
〔従来の技術〕
第１図はがンリンエンジンの吸気量を調節するためのス
ロットル弁を電気信号によって作動するスロットルアク
チュエータを用いた従来のエンジン制御装置の構成を示
し、１はエンジン、２は吸気管、３は排気管、４はエン
ジン制御装置される空気量を調節するスロットル弁、５
は吸気管２に燃料を供給するインジェクタ、６は吸気管
２内の圧力を検出する圧力センサ、７はスロットル弁４
の開閉１）ｉを行うスロットルアクチュエータ、８はエ
ンジン１の回転信号をピックアップする回転センサ、９
￥ｉ人為的に操作するアクセルペダル、１０はアクセル
ペダル９の開度を検出する開度センサ、１）は開度セン
サ１０、圧力センサ６および回転センサ８の各信号を入
力としてインジェクタ５およびスロットルアクチュエー
タ７を制御する制御装置である。制御装置１）はマイク
ロプロセッサ、ＲＡＭ、ＲＯＭなどで構成され、予めＲ
ＯＭに記憶された手順に従って各種入力信号を演算し、
各種の出力を制御する。
従来のエンジン制御装置は以上のように構成され、エン
ジン制御装置される全気圧力を圧力センサ６によシ検出
し、この検出された圧力値に応じてインジェクタ５の駆
動ノゼルス幅を制御する。インジェクタ５はエンジン１
の回転をピックアップする回転数センサ８の信号に同期
して１回転又は２回転ごとく駆動され、そのノＲルス幅
は吸気圧力に応じた値とな９、エンジンＩＫ所望の燃料
が噴射される。この燃料供給の制御方式はスピード・デ
ンシティ方式として広く用いられておシ、詳細な説明は
省略する。一方、エンジン１に吸入される空気量はスロ
ットル弁４によシ調節されるが、コノスロットル弁４は
一般には人為的にアクセルペダルからワイヤによシ開閉
される。しかし、最近ではスロットル弁４をアクセルペ
ダル９に直接的に連動させずに電気的アクチュエータ７
によル駆動する方式が提案され（特開昭６１−１２６３
４６号公報）、一部実用化されている。
ｉ３Ｎ４図は従来装置の動作を示すフローチャートであ
シ、ステップ１０では開度センサ１０の出力αを読込み
、続いてステップ１）では回転数センサ８からエンノン
回転数Ｎｅ１および圧力センサ６から吸気圧ｐｂを読込
み、ステップ１２ではスロットル弁４の目標開度θを演
算する。この目標スロットル開度θはアクセル開度αを
基本量とし、必要に応じてエンノン回転数Ｎｏと吸気圧
ｐｂによ）補正される。例えば、エンジン回転数Ｎｅが
低い領域においては、スロットル開度θに対する吸入を
気量の変化が大きく軽負荷運転時のアクセル開度操作が
難しいため、アクセル開度αに対するスロットル開度θ
変化のゲインを小さくする方法が用いられる。又、アク
セル開度αでエンジン回転数Ｎｅ又は車速の目標値を設
定し、偏差に応じてスロットル開度θをフィードバック
制御する方法も考えられる。さらに、吸気圧ｐｂはエン
ジン１の出力トルクに対応した物理量であるから、アク
セル開度αで目標吸気圧ｐｂを設定し、偏差に応じてス
ロットル開度θｆ！：制御することによシ、運転フィー
リングの向上を図ることもできる。そして、ステップ１
３では、上記のように設定された目標スロットル開度θ
になるように制御装置１）からの指令によシスロットル
アクチユニータフが駆動される。スロットルアクチュエ
ータ７としては、ステップモータのようなパルス駆動に
よるオーブンループ制御、あるいは直流モータを用い位
置をフィードバック制御するものが用いられる。
第５図は上記した従来装置のタイミングチャートを示し
、アクセル開度αが急速に開方向に動作するとこれに対
応してスロットル開度θも急速に開くことがわかる。
〔発明が解決しようとする問題点〕
上記した従来装置においては、アクセル開度が急速に大
きくなると、第５図に示すようにエンジン１の発生トル
クも急激に立上り、ジャーク（加速度の変化率）も大き
な値となる。従って、このようなエンジン１を搭載した
自動車においては良好な加速力を得ることができるが、
自動車はその構造上エンジンが急激に加速されるとその
反力がエンソノマウントを介して車体を加振し、又車体
のサスペンション系によって前後振動（サージング）を
生じるため乗心地の点で問題がちり、ジャークが大きい
と人間に対して不快感を与えるという問題点があった。
。 この発明は上記のような問題点を解決するために成され
たものでろ抄、急激なアクセル操作が行わり、でも加速
時の車体の前後振動を抑制し、乗心地を向上させること
ができるエンジン制御装置を得ることを目的とする。
〔問題点を解決するための手段〕
この発明に係るエンジン制御装置は、アクセル開度の変
化に対する機関の吸気量又は燃料量を調節する弁の開度
変化を緩やかにする手段を設けたものである。
〔作　用〕
この発明においては、アクセル一度を上記弁開度に変換
する過程に変化を緩やかＫする手段を設けてお９、アク
セル開度が急激に変化しても上記弁開度は緩やかに変化
し、エンジンの発生トルクの急激な変化が抑制される。
このため、エンノンマウントヲ介して発生する車体の振
動やサスペンション系のばねによって発生する車体の前
後方向の振動が防止される。
〔実施例〕
以下、この発明の実施例を図面とともに説明する。グロ
ック的構成は第１図と同じであるが、制御装置１）の内
部構成が異る。
次に、上記構成の動作ｔ＝＠２図および第３図を用いて
説明する。第２図において、ステップ１０〜１２は従来
と同様である。ステップ２１では、ステップ１２で算出
された目標スロットル開度θに対して（１−＋！”’ｆ
）で示される一次遅れ関数を乗じてθ凰を得ておシ、ス
テップ２２ではこの値θｌに従ってスロットルアクチュ
エータ７が目標値θ１に制御される。τは一次遅れの時
定数であシ、エンジンの特性や車両のサスペンション系
の特性に合せて最適値が設定され、通常０．１〜０．５
秒が適切である。
上記のような制御を行うことＫよシ、スロットル弁４の
開度はＷｃ３図に示すように滑らかな変化を示すように
なり、エンジンの発生トルク（車両の加速度に対応）も
滑らかに変化し、ジャークの値も小さく抑制される。従
って、エンノンマウントを介して車両に伝達される加振
力が低減し、車両のサスペンション系のはね特性によっ
て生じる前後振動（サーゾング）も抑制されるので、乗
員に対する不快感をなくす仁とができる。
尚、上記実施例では、アクセル開度αをスロットル弁開
度θに変換する過程に一次遅く要素を挿入したが、アク
セル開度αによって吸気圧力の目標値を設定しこの目標
吸気圧力に一次遅れ要素を乗じた値に従ってスロットル
開度を制御しても、同様な効果が得られる。又、遅れ要
素は必ずしも一次遅れに限定されるものではなく、略−
次遅れ例えば所定の傾きで直線的に変化させても同様の
効果を得ることができる。又、時定数τは運転者の好み
、あるいはサスペンションの特性等に合せて任意に選択
できるようにすれば、よシ一層の効果を発揮することが
できる。
〔発明の効果〕
以上のようにこの発ＦＪＡＫよれば、機関の吸気量又は
燃料量を調節する弁を備えたエンジン制御装置において
、アクセル開度、エンジン負荷、二ンソ／回転数のうち
１つ以上のパラメータに対して設定された上記弁開度を
緩やかに変化させるよｐにしており、アクセル開度を急
激に開側に変化させてもエンソ／の発生トルクの立上シ
が緩和され、エンノンマウントから車体への加振力やサ
スペンション系で発生する振動を抑制することができ、
乗員に対するフィーリングを著しく向上することができ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来およびこの発明による装置の構成図、第２
図および第３図は夫々この発明による装置のフローチャ
ートおよびタイミングチャート、第４図および第５図は
従来装置のフローチャートおよびタイミングチャートで
ある。 １・・・エンジン、２・・・吸気管、４・・・スロット
ル弁、５・・・インゾェクタ、６・・・圧力センサ、７
・・・スロットルアクチュエータ、８・・・回転数セン
サ、９・・・アクセルペダル、１０・・・開度センサ、
１）・・・ｌｌ’ｌｌ　Ｎ　ｉ置。 代理人　　　大　　岩　　増　　雄 第２　図 第３　図 アクセル開浅 丞ロットル開茂 ヅ乍−り 寺イ奈の前４文才爪重〃 雪５　図 りづ

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）人為的に操作されるアクセルペダル、アクセルペ
    ダルの操作量を検出する開度センサ、機関の負荷状態を
    検出する負荷センサ、機関の回転数を検出する回転数セ
    ンサ、機関の吸入空気量又は燃料量を調節する弁、該弁
    を電気信号に応じて駆動するアクチユエータ、開度セン
    サ、負荷センサおよび回転数センサのうち少くとも一つ
    以上のセンサ出力に対して予め設定された上記弁の開度
    になるようアクチユエータを制御する制御装置を備えた
    エンジン制御装置において、開度センサの開側への変化
    に対して上記弁の開度が所定の関数で緩やかに変化する
    ようにアクチユエータを制御するようにしたことを特徴
    とするエンジン制御装置。
  2. （２）上記弁の開弁速度又は機関の吸気管内圧力が目標
    値に対して略（１−ε＾−＾ｔ＾／＾τ）（τは時定数
    ）を乗じた値となるようにアクチユエータを制御するよ
    うにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
    エンジン制御装置。
  3. （３）時定数τを０．１〜０．５秒としたことを特徴と
    する特許請求の範囲第２項記載のエンジン制御装置。
  4. （４）時定数τはオペレータが操作する選択手段によつ
    て選定されるようにしたことを特徴とする特許請求の範
    囲第３項記載のエンジン制御装置。
JP62030018A 1987-02-12 1987-02-12 エンジン制御装置 Pending JPS63198742A (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62030018A JPS63198742A (ja) 1987-02-12 1987-02-12 エンジン制御装置
DE3890114A DE3890114C2 (de) 1987-02-12 1988-02-10 Verfahren und Vorrichtung zum Regeln eines Kraftfahrzeugmotors
PCT/JP1988/000132 WO1988006234A1 (en) 1987-02-12 1988-02-10 Method and device for controlling the operation of an engine for a vehicle
KR1019880701140A KR930001038B1 (ko) 1987-02-12 1988-02-10 자동차엔진 제어방법 및 장치
US07/265,809 US5025380A (en) 1987-02-12 1988-02-10 Method and device for controlling the operation of an engine for a vehicle
DE19883890114 DE3890114T (ja) 1987-02-12 1988-02-10

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62030018A JPS63198742A (ja) 1987-02-12 1987-02-12 エンジン制御装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS63198742A true JPS63198742A (ja) 1988-08-17

Family

ID=12292104

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62030018A Pending JPS63198742A (ja) 1987-02-12 1987-02-12 エンジン制御装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5025380A (ja)
JP (1) JPS63198742A (ja)
KR (1) KR930001038B1 (ja)
DE (2) DE3890114C2 (ja)
WO (1) WO1988006234A1 (ja)

Families Citing this family (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1218095B (it) * 1987-06-19 1990-04-12 Volkswagen Ag Disposizione per impedire fastidiosi colpi dovuti a variaziozini di carico in un motore a combustione interna per autoveicoli
JP2506150B2 (ja) * 1988-06-03 1996-06-12 株式会社日立製作所 内燃機関のスロットル制御装置
DE3930396C2 (de) * 1989-09-12 1993-11-04 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum einstellen von luft- und kraftstoffmengen fuer eine mehrzylindrige brennkraftmaschine
JPH03222836A (ja) * 1990-01-25 1991-10-01 Mazda Motor Corp エンジンの燃料制御装置
FR2672086B1 (fr) * 1991-01-29 1995-02-03 Siements Automotive Sa Procede et dispositif de commande en boucle fermee de la puissance d'un moteur a combustion interne propulsant un vehicule automobile.
JP2869250B2 (ja) * 1992-05-15 1999-03-10 三菱電機株式会社 自動車の制御装置
US6035825A (en) * 1993-10-21 2000-03-14 Orbital Engine Company (Australia) Pty Limited Control of fueling rate of an engine
BR9407872A (pt) * 1993-10-21 1996-10-29 Orbital Eng Pty Controle da taxa de abastecimento de um motor
US5668727A (en) * 1995-04-28 1997-09-16 General Motors Corporations Powertrain torque control method
DE19536320C2 (de) * 1995-09-29 1997-07-17 Fichtel & Sachs Ag Verfahren und Vorrichtung zum Ändern eines Nutzmoments in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
JP3716945B2 (ja) * 1996-02-05 2005-11-16 本田技研工業株式会社 内燃機関の吸入空気量制御装置
GB2329728B (en) * 1996-11-19 1999-07-14 Nissan Motor Vehicle drive force controller
KR100272912B1 (ko) * 1996-11-19 2000-12-01 하나와 요시카즈 자동차 구동력 제어 장치
JPH116461A (ja) * 1997-06-16 1999-01-12 Hitachi Ltd エンジン制御装置およびその記録媒体
DE19727044A1 (de) * 1997-06-25 1999-02-04 Siemens Ag Steuerung für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
JP3442626B2 (ja) * 1997-10-20 2003-09-02 三菱電機株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
DE19747270A1 (de) * 1997-10-25 1999-04-29 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit einem Automatikgetriebe
DE19814743A1 (de) * 1998-04-02 1999-10-07 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Antriebseinheit eines Fahrzeugs
DE19825306A1 (de) * 1998-06-05 1999-12-09 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur Veränderung der Betätigungscharakteristik eines Leistungssteuerorgans
US6436005B1 (en) * 1998-06-18 2002-08-20 Cummins, Inc. System for controlling drivetrain components to achieve fuel efficiency goals
US6042505A (en) * 1998-06-18 2000-03-28 Cummins Engine Company, Inc. System for controlling operation of an internal combustion engine
US6387011B1 (en) 1998-06-18 2002-05-14 Cummins, Inc. System for controlling an internal combustion engine in a fuel efficient manner
US6944532B2 (en) * 1998-06-18 2005-09-13 Cummins, Inc. System for controlling an internal combustion engine in a fuel efficient manner
US6065448A (en) * 1998-07-17 2000-05-23 Cummins Engine Co., Inc. Dual throttle control to a single throttle input
GB2350909A (en) * 1999-06-11 2000-12-13 Ford Motor Co Controlling undesired fore and aft oscillations of a motor vehicle
FR2798962B1 (fr) * 1999-09-24 2002-01-18 Renault Procede de commande d'un moteur a combustion interne
US6672282B2 (en) 2002-03-07 2004-01-06 Visteon Global Technologies, Inc. Increased resolution electronic throttle control apparatus and method
DE50207656D1 (de) * 2002-10-01 2006-09-07 Ford Global Tech Llc Motorsteuerung für die Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
KR100579234B1 (ko) * 2003-09-09 2006-05-11 현대자동차주식회사 내연기관의 토크 제어 방법
JP2005180344A (ja) * 2003-12-19 2005-07-07 Toyota Motor Corp 車両の統合制御システムにおける駆動系制御装置
US20060179971A1 (en) * 2005-01-18 2006-08-17 Chuck Peniston Pedal attachment apparatus and method
JP4985910B2 (ja) * 2005-12-15 2012-07-25 ブラザー工業株式会社 インクジェット記録用水性インク
GB0811888D0 (en) * 2008-06-30 2008-07-30 Goodrich Control Sys Ltd Control system
US8550054B2 (en) * 2009-12-08 2013-10-08 GM Global Technology Operations LLC Linear tranformation engine torque control systems and methods for increasing torque requests
JP2011148342A (ja) * 2010-01-19 2011-08-04 Toyota Motor Corp 車両制御装置
IT201800009528A1 (it) * 2018-10-17 2020-04-17 Fpt Ind Spa Dispositivo di controllo di una valvola a farfalla di un motore a combustione interna e motore a combustione interna comprendente detto dispositivo

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6035141A (ja) * 1983-08-06 1985-02-22 Fujitsu Ltd スロットルバルブの制御方式
JPS61171846A (ja) * 1985-01-24 1986-08-02 Mazda Motor Corp エンジンのスロツトル弁制御装置

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4036186A (en) * 1973-06-04 1977-07-19 Nippon Soken, Inc. Air-fuel mixture ratio correcting system for carburetor
US3996910A (en) * 1974-07-29 1976-12-14 Nippon Soken, Inc. Fuel injection system for internal combustion engine
DE2441795C2 (de) * 1974-08-31 1982-12-09 Kabel- und Metallwerke Gutehoffnungshütte AG, 3000 Hannover Endloses metallisches Gießband für die Gießnut eines Gießrades zum Stranggießen
JPS51124738A (en) * 1975-04-23 1976-10-30 Nissan Motor Co Ltd Air fuel ratio control apparatus
US4040405A (en) * 1975-06-10 1977-08-09 Nippon Soken, Inc. Fuel injection system for internal combustion engine
JPS53125525A (en) * 1977-04-07 1978-11-01 Nippon Soken Inc Fuel injection device for internal combustion engine
JPS588239A (ja) * 1981-07-06 1983-01-18 Toyota Motor Corp 燃料噴射式エンジンの燃料噴射量制御方法
US4457354A (en) * 1981-08-03 1984-07-03 International Telephone And Telegraph Corporation Mold for use in metal or metal alloy casting systems
JPS5835255A (ja) * 1981-08-27 1983-03-01 Toyota Motor Corp デイ−ゼルエンジンの排気ガス再循環装置
KR890000500B1 (ko) * 1983-11-21 1989-03-20 가부시기가이샤 히다찌세이사꾸쇼 내연기관의 공연비 제어장치
JPS60178940A (ja) * 1984-02-24 1985-09-12 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の吸入空気制御装置
DE3566707D1 (en) * 1984-09-19 1989-01-12 Nippon Denso Co Electronically controlled fuel injection based on minimum time control for diesel engines
JPS6189131A (ja) * 1984-10-08 1986-05-07 Mitsubishi Electric Corp 車両用定速走行装置
JPS62113839A (ja) * 1985-11-13 1987-05-25 Mazda Motor Corp エンジンの燃料噴射制御装置
JPS62165548A (ja) * 1986-01-14 1987-07-22 Fuji Heavy Ind Ltd 電子式燃料噴射装置における吸入空気量調整方式
JPS6385234A (ja) * 1986-09-29 1988-04-15 Mitsubishi Electric Corp スロツトルバルブ制御装置
JPH0751926B2 (ja) * 1987-07-15 1995-06-05 株式会社ユニシアジェックス 内燃機関の点火時期制御装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6035141A (ja) * 1983-08-06 1985-02-22 Fujitsu Ltd スロットルバルブの制御方式
JPS61171846A (ja) * 1985-01-24 1986-08-02 Mazda Motor Corp エンジンのスロツトル弁制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR930001038B1 (ko) 1993-02-13
US5025380A (en) 1991-06-18
DE3890114T (ja) 1989-01-19
KR890700747A (ko) 1989-09-22
WO1988006234A1 (en) 1988-08-25
DE3890114C2 (de) 1995-04-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS63198742A (ja) エンジン制御装置
JP4464932B2 (ja) エンジンの制御装置
US7801658B2 (en) Cruise control device and method for vehicles
JP3586437B2 (ja) 車両のコーストダウンを制御するシステム及び方法
US5854989A (en) Method and apparatus for maintaining a preset velocity of a vehicle
US4883035A (en) Method and device for controlling the operation of an engine for a vehicle
US6870335B2 (en) Method and arrangement for controlling a drive system
JPS6285733A (ja) 車両速度制御装置
US6202630B1 (en) Open throttle torque control
JP3856861B2 (ja) 自動変速装置とスロットル弁の制御方法
JPH11101142A (ja) 車両用出力トルク制御装置
JP3323819B2 (ja) エアコン制御方法
JP3941768B2 (ja) 車両の駆動力制御装置
JP6500710B2 (ja) ロックアップクラッチのスリップ制御装置
JP4631637B2 (ja) 車両のエンジン出力制御装置
JPH0198760A (ja) トルクコンバータのスリップ制御装置
JPS61286547A (ja) スロツトル弁制御装置
JP2605867Y2 (ja) ブーストコンペンセータ
JPH09207619A (ja) 定速走行装置の制御方法
CN107640029A (zh) 用于控制驱动组件的方法
JPS6210446A (ja) 内燃エンジンのアイドル回転速度制御装置
JPS59200856A (ja) 自動車の駆動制御装置
JPH09132054A (ja) 車速制御装置
JPH0645316B2 (ja) 車両用定速走行制御装置
JPH09207620A (ja) 車速制御装置の制御方法