JPS62273118A - 自動車用ドアのシ−ル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 産業上の利用分野 この発明は、自動車用ドアのシール構造に関する０ 従来の技術 第６図に示すようにドア本体１とドアサツシュ２とを一
体成形しドアサツシェ２をルーフパネル側に延設した所
謂プレストアメイブのドアを備えた自動車が知られてい
るが、このプレスドアタイプのドアのシール構造として
は、例えば第４〜６図に示すものがある。

即ち、第４〜６図において、車体のルーフサイトレール
３にドリップチャンネル４を取付けて、このドリップチ
ャンネル４にドリップウェザ−ストリップ５を低層する
一方、上側部２ａをルーフパネル６側に延設したドアサ
ツシュ２の上側面２ｂにドアウェザ−ストリップ７を取
付けである。

したがって、ドア閉時においては、ドリップウェザ−ス
トリップ５は、上記ドアサツシュ２の上側部２ａの内面
２０ａに密着すると共にドアウェザ−ストリップ７はル
ーフサイトレール３および上記ドリップウェザ−ストリ
ップ５の下側リップ５ａに密着するため車室内への水の
浸入は確実に防止されるのであろくこの類似構造は例え
ば実開昭郭−２２３１４号公報に示されている）。

発明が解決しようとする問題点 ドリップウェザ−ストリップ５の下側リップ５ａとド、
アウエザーストリップ７との間に形成された空隙部８は
、リヤドアＲの前側部に対応するドアウエザース）　Ｉ
Ｊツブ７のコーナー部Ｃにおいて開放されているため、
例えば洗車時等において、フロントドアＦとリヤドアＲ
との間に形成されたパーティング間隙６に水が噴出され
ると、この水は上記空隙部８に浸入して表面張力により
溜ってしまい、その結果、リヤドアＲを開いた場合に車
内側の空隙部８に舗った水が車内側に滴下してしまう点
が指摘されている。

そこで、この発明はドアウェザ−ストリップとドリップ
ウェザ−ストリップとの間に形成された空隙部への水の
浸入を阻止してドア開時における車内側への水の滴下を
々くすことができる自動車用ドアのシール構造を提供す
るものである。

問題点を解決するための手段 ドアウェザ−ストリップのコーナー部の内側縁に、ドア
閉時にドアウェザ−ストリップの上側部側への水の流入
を阻止するリップ部を車外側に延設して構成しである。

作用 例えば、洗車時等にフロントドアとリヤドアとの間に形
成されたパーティング間隙に水が噴出されると、この水
はドアウェザ−ストリップ側に廻υ込むが、ドアウェザ
−ストリップのリップ部によシドアウエザーストリップ
の上側部側への水の流入を阻止する。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成
と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜３，６図において、車体のルーフサイド部として
のルーフサイトレール３にドリップチャンネル４を取付
け、このドリップチャンネル３にドリップウェザ−スト
リップ５を嵌着する点および上側部２ａをルーフパネル
６側に延設したドアサツシュ２の上側面２ｂにドアウェ
ザ−ストリップ７Ａを取付けである点等の基本的構造は
前記従来と同様である。

ここで、上記ドアウェザ−ストリップ７Ａは上記ドアサ
ツシュ２の上側面２ｂにリテーナ９を介して取付けてあ
って、ルーフサイトレール３等に密着する中空部７０　
ａを有するメインリップ７ａと、上記ドアサツシュ２の
上側部２ａの内面２０ａに密着するサブリップ７ｂとを
備えておシ、上記メインリップ７ａとサブリップ７ｂと
の間に排水路７ｄが形成されるようになっている。

そして、上記ドアウェザ−ストリップ７Ａのコーナー部
Ｃのメインリップ７ａの内側縁７０　ｂには、車外側に
延出するリップ部７ｃを付帯成形してあシ、このリップ
部７Ｃはドア閉時において、ドリップウェザ−ストリッ
プ５の下側リップ５ａに密着した状態で傾倒すると共に
ドアウェザ−ストリップ７Ａのサブリップ７ｂの先端に
密着して前記排水路７ｄを確保するようになっている。

同、上記ドアウェザ−ストリップ７Ａのコーナー部Ｃは
、押し出し成形等により展進される直線部分とは異なり
、型成形されることが多いため、上記リップ部７Ｃがド
アウェザ−ストリップ７Ａの成形に支障をきたすことは
ない。

以上の実施例構造によれば、例えば、洗車時等にフロン
トドアＦとリヤドアＲとの間のパーティング間隙δに洗
車水が噴出された場合であっても、ドアウェザ−ストリ
ップ７Ａのリップ部７Ｃの水平部７０　ｃはドリップウ
ェザ−ストリップ５の下側リップ５ａに密着し１、更に
第３図に斜線で示すリップ部７Ｃの下延部７１　ｃは排
水路７ｄを閉塞するため、第１図の矢印方向へのドアウ
ェザ−ストリップ７人の上側部側への水の流入を阻止す
ることができる。

したがって、リヤドアＲを開いた場合にドアウェザ−ス
トリップ７Ａの上側部側から車室内へ水が滴下すること
はない。

また、上記リップ部７Ｃは車外側に延設して形成しであ
るため、リヤドアＲを閉本する際にスムーズに傾倒する
ことができる。

また、この実施例においては、リヤドアＲの閉状態にお
いても排水路７ｄは確保されているため、排水機能に支
障をきたすことはない。

尚、この発明の実施例は上記実施例に限られるものでな
いことは勿論であシ、例えばリヤドアに限らずフロント
ドアに適用しても良い。

発明の効果 以上のようにこの発明によれば、ドアウェザ−ストリッ
プのコーナー部の内側縁に、ドア閉時にドアウエザース
）　ＩＪツブの上側部側への水の流入を阻止するリップ
部を車外側に延設しであることにより、水がドアウェザ
−ストリップの上側部に溜ってドア開時にこれが車室内
に滴下する事態を生じることがなく、品質感を一段と高
められるという実用上子犬な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図はこの発明の一実施例を示し、第１図はドア
ウェザ−ストリップのコーナ部分の斜視図、第２図は第
１図の■−■線に沿う断面図、第３図は第６図の■−■
線に沿う断面図、第４図は従来技術のドア閉時における
ドアウェザ−ストリップとドリップウェザ−ストリップ
の自然状態の配置を示す断面図、第５図は第６図のｖ−
ｖ線に沿う断面図、第６図はリヤドアの部分側面図であ
る０ ２・・・ドアサツシュ、２ａ・・・上側部、２ｂ・・・
上側面、３・・・ルー７サイドレール（ルーフサイド部
）、５・・・ドリップウェザ−ストリップ、６・・・ル
ーフパネル、７Ａ・・・ドアウェザ−ストリップ、７ｃ
・・・リップ部、２０ａ・・・上側部内面、７０　ｂ・
・・内側縁、Ｃ・・・コーナー部、Ｆ・・・フロントド
ア（ドア）、Ｒ・・・リヤドア（ドア）。 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体のルーフサイド部にドリツプウエザーストリ
   ツプを取付ける一方、上側部をルーフパネル側に延設し
   たドアサツシユの上側面にドアウエザーストリツプを取
   付けてドア閉時に上記ドリツプウエザーストリツプをド
   アサツシユ上側部内面に密着させると共にドアウエザー
   ストリツプを車体開口部周縁の車体パネルに密着させる
   自動車用ドアのシール構造において、上記ドアウエザー
   ストリツプのコーナー部の内側縁に、ドア閉時にドアウ
   エザーストリツプの上側部側への水の流入を阻止するリ
   ップ部を車外側に延設したことを特徴とする自動車用ド
   アのシール構造。