JPS6198615A - 自動車用ドアのガラスラン構造 - Google Patents
自動車用ドアのガラスラン構造Info
- Publication number
- JPS6198615A JPS6198615A JP59220155A JP22015584A JPS6198615A JP S6198615 A JPS6198615 A JP S6198615A JP 59220155 A JP59220155 A JP 59220155A JP 22015584 A JP22015584 A JP 22015584A JP S6198615 A JPS6198615 A JP S6198615A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass run
- door lock
- door
- glass
- sash
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/25—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by water drainage means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
一産業上の利用分野一
本発明は自動車用ドアに関し、特に、ドアロックの防錆
を考慮したガラスラン構造に関する。
を考慮したガラスラン構造に関する。
一従来技術一
周知のように、第４図に示すような自動車用１ζ゛アの
ドアガラス１の表面に付着した水滴の多くは、ドアガラ
スｌに沿って流下するが、サツシ後側部２ａ付近に流下
した水はサツシ後側部２ａに嵌合されたガラスラン３を
伝ってドアパネル４の内部に侵入する。また、最近に自
動車用ドアにおいては、車体の軽量化またはドアロック
７との干渉排除のため、第２図示のようにサツシ後側部
２ａをドアパネル４内部のアウトサイドハンドル５近く
で終端させ、これに合わせてガラスラン３の下端部をサ
ツシ後側部２ａから僅かに突出た状態で終端させると共
に、下降時のドアガラス１の下部を図外の制振部材で支
持する場合が多い。
ドアガラス１の表面に付着した水滴の多くは、ドアガラ
スｌに沿って流下するが、サツシ後側部２ａ付近に流下
した水はサツシ後側部２ａに嵌合されたガラスラン３を
伝ってドアパネル４の内部に侵入する。また、最近に自
動車用ドアにおいては、車体の軽量化またはドアロック
７との干渉排除のため、第２図示のようにサツシ後側部
２ａをドアパネル４内部のアウトサイドハンドル５近く
で終端させ、これに合わせてガラスラン３の下端部をサ
ツシ後側部２ａから僅かに突出た状態で終端させると共
に、下降時のドアガラス１の下部を図外の制振部材で支
持する場合が多い。
ところで、従来のガラスラン３の下端部３ａは、ガラス
ラン３を横断方向に水平に切断した端末形状をもつから
、ガラスラン３を伝ってドアパネル４内部に流下する水
は、ガラスラン３の略水平な下端部６から不規則な水滴
となって滴下するが、サツシ後側部２ａ近〈には ドア
ロック７が位置し、カラスラン３の下端面６から飛散し
た水滴がドアロック７に掛る。このため、従来ては、ド
アロック７の回転部分に厳重な防錆処理を程こすか、同
部分にグリースを塗布しているけれども、ドアロック７
に雨滴等が付着すると、電解腐食が起ったり、グリース
が流出するので、充分な防錆効果は期待でさず、また寒
冷地にあっては、ドアロックに掛った水が凍結してドア
ロックの作動不良を起こすおそれかあった。
ラン３を横断方向に水平に切断した端末形状をもつから
、ガラスラン３を伝ってドアパネル４内部に流下する水
は、ガラスラン３の略水平な下端部６から不規則な水滴
となって滴下するが、サツシ後側部２ａ近〈には ドア
ロック７が位置し、カラスラン３の下端面６から飛散し
た水滴がドアロック７に掛る。このため、従来ては、ド
アロック７の回転部分に厳重な防錆処理を程こすか、同
部分にグリースを塗布しているけれども、ドアロック７
に雨滴等が付着すると、電解腐食が起ったり、グリース
が流出するので、充分な防錆効果は期待でさず、また寒
冷地にあっては、ドアロックに掛った水が凍結してドア
ロックの作動不良を起こすおそれかあった。
・ −発明の目的−
不発明の目的は、以」−に述べたような従来のドアロッ
クの作動不良や防ｇ−Ｌの問題に鑑み、カラスランを伝
わって流下する水滴がドアロックに掛らないような構造
を得るにある。
クの作動不良や防ｇ−Ｌの問題に鑑み、カラスランを伝
わって流下する水滴がドアロックに掛らないような構造
を得るにある。
一発明の構成−
この目的を達成するため、本発明は、サツシに嵌合する
と共に、「コ」字形断面の両開口縁より内方に向かって
斜めに延びるシールリ：、プによりドアガラス縁部を支
持するカラスランにおいて、サツシ後側部に位置するカ
ラスランの下端部に、ドアロックから離間する方向に斜
め下方に延びるガイド部を設けることを提案するもので
ある。
と共に、「コ」字形断面の両開口縁より内方に向かって
斜めに延びるシールリ：、プによりドアガラス縁部を支
持するカラスランにおいて、サツシ後側部に位置するカ
ラスランの下端部に、ドアロックから離間する方向に斜
め下方に延びるガイド部を設けることを提案するもので
ある。
一実施例−
以下、第１図から第３図について本発明の実施例の詳細
を説明する。
を説明する。
第１図は本発明の第１実施例を示す自動車用ドアの第５
図相当拡大図であり、この実施例の場合、ガラスラン切
断片８をガイド部として用いである。即ち、ガラスラン
３の下端部３ａには、ガラスラン３と同様の切断面形状
に形成するゴムブロック９を用いてガラスラン切断片８
を固定しである。このガラスラン切断片８は、底壁にド
アロック７から離間する方向に斜めに下降しており、ガ
ラスラン切断片８の上面にあるアウタリップ８ａ及びイ
ンナリップ８ｂにより下降した流下面を構成しである。
図相当拡大図であり、この実施例の場合、ガラスラン切
断片８をガイド部として用いである。即ち、ガラスラン
３の下端部３ａには、ガラスラン３と同様の切断面形状
に形成するゴムブロック９を用いてガラスラン切断片８
を固定しである。このガラスラン切断片８は、底壁にド
アロック７から離間する方向に斜めに下降しており、ガ
ラスラン切断片８の上面にあるアウタリップ８ａ及びイ
ンナリップ８ｂにより下降した流下面を構成しである。
この構造を得るには、カラスラン３及びガラスラン切断
片８の端部を、ゴムプロ・ンク９を形成する金型中に配
置して３者を一体化すればよいが、別に形成したゴムブ
ロック９にガラスラン３及びガラスラン切断片８を接着
することによっても、あるいは、サツシ後側部２ａ下端
より下方に延ばした一禾のガラスランを第１図形状に曲
げ加工しても容易に製作できる。また、図示例のスリッ
トはかならずしも必須ではなく、これを省略する場合に
あっては、ガラスラン切断片８の弾性復元性を利用して
ドアガラス１の下降時にドアガラス１によってガラスラ
ン切断片をドア口、２り７側に押開げるようにしてもよ
い。
片８の端部を、ゴムプロ・ンク９を形成する金型中に配
置して３者を一体化すればよいが、別に形成したゴムブ
ロック９にガラスラン３及びガラスラン切断片８を接着
することによっても、あるいは、サツシ後側部２ａ下端
より下方に延ばした一禾のガラスランを第１図形状に曲
げ加工しても容易に製作できる。また、図示例のスリッ
トはかならずしも必須ではなく、これを省略する場合に
あっては、ガラスラン切断片８の弾性復元性を利用して
ドアガラス１の下降時にドアガラス１によってガラスラ
ン切断片をドア口、２り７側に押開げるようにしてもよ
い。
第１実施例は、以−ヒのような構造であるから、ドアガ
ラスに付着した水滴の大部分がカラスラン３のアウタリ
ップ３ｂを伝わってドアパネル４中に流入し、カラスラ
ン３の他の部分を伝わって流下する水も、ガラスラン゛
切断片３の両リップ８ａ、８ｂに沿って流れるから、ガ
ラスラン切断片８に伝った水の全ては、ドアロック７か
ら遠い位置に導ひかれて集中して直下に滴下する。この
場合、直上から見て、ドアロック７はガラスラン３及び
サツシ２の後方位置にあり、アウトサイドハンドル５と
ドアロック７とを結ぶロッド１１は、ガラスラン３の下
端部３ａと略同じ水平面内でガラスラン３の車外側を回
込むため、ドアロック７に流下水が掛ったり、同ロッド
２１に水が伝わることもない。
ラスに付着した水滴の大部分がカラスラン３のアウタリ
ップ３ｂを伝わってドアパネル４中に流入し、カラスラ
ン３の他の部分を伝わって流下する水も、ガラスラン゛
切断片３の両リップ８ａ、８ｂに沿って流れるから、ガ
ラスラン切断片８に伝った水の全ては、ドアロック７か
ら遠い位置に導ひかれて集中して直下に滴下する。この
場合、直上から見て、ドアロック７はガラスラン３及び
サツシ２の後方位置にあり、アウトサイドハンドル５と
ドアロック７とを結ぶロッド１１は、ガラスラン３の下
端部３ａと略同じ水平面内でガラスラン３の車外側を回
込むため、ドアロック７に流下水が掛ったり、同ロッド
２１に水が伝わることもない。
第２図は本発明の第２実施例を示す第１図相当図であり
、この実施例はサツシ２を伝わって流下する水をも処理
できる構造を特徴としている。即ち、この実施例の構造
では、ガラスラン３の下端部３ａに、サツシ２の断面寸
法よりも充分に大きな表面をもったそらせ板８Ａがガイ
ド部として固定してあり、同そらせ板８Ａをドアロック
７から離間する方向に傾斜させである。そして、そらせ
板８Ａの中心にはドアガラス１が通過できるスリッ）
ＩＯＡが形成しであるけれども、ドアガラス１の円滑な
通過のためには、図示のようにスリット１０Ａの孔縁を
リップ状に形成するか、または、道部に植毛を行なえば
よい。
、この実施例はサツシ２を伝わって流下する水をも処理
できる構造を特徴としている。即ち、この実施例の構造
では、ガラスラン３の下端部３ａに、サツシ２の断面寸
法よりも充分に大きな表面をもったそらせ板８Ａがガイ
ド部として固定してあり、同そらせ板８Ａをドアロック
７から離間する方向に傾斜させである。そして、そらせ
板８Ａの中心にはドアガラス１が通過できるスリッ）
ＩＯＡが形成しであるけれども、ドアガラス１の円滑な
通過のためには、図示のようにスリット１０Ａの孔縁を
リップ状に形成するか、または、道部に植毛を行なえば
よい。
第２実施例は１以上のような構造であるから、そらせ板
８Ａの上面で構成する流下面１０Ａに沿って山水がドア
ロックから離間した位置へ導ひかれることになるが、そ
らせ板８Ａは大きな表面積をイ１しているので、す・・
ノシ２を伝って滴下する水をも受止めることができる。
８Ａの上面で構成する流下面１０Ａに沿って山水がドア
ロックから離間した位置へ導ひかれることになるが、そ
らせ板８Ａは大きな表面積をイ１しているので、す・・
ノシ２を伝って滴下する水をも受止めることができる。
したがって、ドアロック７に掛かる水はほとんどなくな
るばかりか、そらせ板８Ａによりドアロック７の上側が
覆われるので、針金等による不正解錠をも防止できる付
加的な効果もある。
るばかりか、そらせ板８Ａによりドアロック７の上側が
覆われるので、針金等による不正解錠をも防止できる付
加的な効果もある。
また、第３図Ｌ±降雨量が多い場合でも有効な本発明の
第３実施例を示し、前述したガイド部としてのそらせ板
８Ａと同様のそらせ板８Ｂはその外周３ｙ１を取囲む外
周つば１３を有している。したがって、この構造では、
第２実施例について説明した作用効果の外に、外周つば
１３によってそらせ板８Ｂの下端以外に水が滴下するの
を防１にできる。
第３実施例を示し、前述したガイド部としてのそらせ板
８Ａと同様のそらせ板８Ｂはその外周３ｙ１を取囲む外
周つば１３を有している。したがって、この構造では、
第２実施例について説明した作用効果の外に、外周つば
１３によってそらせ板８Ｂの下端以外に水が滴下するの
を防１にできる。
一発明の効果−
以−ヒの説明から明らかなように、本発明によれば、カ
ラスランの下端部にガイド部を設けただけの簡単な構造
により、ドアロックに水が掛るのを防止できるから、ド
アロックの発錆及び凍結を防止でき、長期に渡る悪天候
中の使用にも、ドア口ｙりの作動不良のおそれがなくな
る効果がある。
ラスランの下端部にガイド部を設けただけの簡単な構造
により、ドアロックに水が掛るのを防止できるから、ド
アロックの発錆及び凍結を防止でき、長期に渡る悪天候
中の使用にも、ドア口ｙりの作動不良のおそれがなくな
る効果がある。
第１図は本発明による第１図実施例を示す斜視図、第２
図は本発明による第２図実施例の斜視図、第３図は本発
明による第３実施例の斜視図、第４図は一部を切欠いて
示した従来の自動車用ドアの斜視図、第５図は同ドアの
要部拡大斜視図である。 ｌ・・・ドアガラス、 ２・・・サツシ。 ３・・・カラスラン、 ７・・・ドアロック、 ８・・・ガラスラン切断片（ガイド部）、８Ａ、８Ｂ・
・・そらせ板（ガイド部）。
図は本発明による第２図実施例の斜視図、第３図は本発
明による第３実施例の斜視図、第４図は一部を切欠いて
示した従来の自動車用ドアの斜視図、第５図は同ドアの
要部拡大斜視図である。 ｌ・・・ドアガラス、 ２・・・サツシ。 ３・・・カラスラン、 ７・・・ドアロック、 ８・・・ガラスラン切断片（ガイド部）、８Ａ、８Ｂ・
・・そらせ板（ガイド部）。
Claims (1)
- １）サッシに嵌合すると共に、「コ」字形断面の両開口
縁より内方に向かって斜めに延びるシールリップにより
ドアガラス縁部を支持するガラスランにおいて、サッシ
後側部に位置するガラスラン下端部に、ドアロックから
離間する方向に斜め下方に延びるガイド部を設けたこと
を特徴とする自動車用ドアのガラスラン構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59220155A JPS6198615A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 自動車用ドアのガラスラン構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59220155A JPS6198615A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 自動車用ドアのガラスラン構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6198615A true JPS6198615A (ja) | 1986-05-16 |
| JPH0241443B2 JPH0241443B2 (ja) | 1990-09-18 |
Family
ID=16746748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59220155A Granted JPS6198615A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 自動車用ドアのガラスラン構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6198615A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62163121U (ja) * | 1986-04-02 | 1987-10-16 | ||
| JPS63172717U (ja) * | 1987-05-01 | 1988-11-09 | ||
| JPH01170762U (ja) * | 1988-05-16 | 1989-12-04 | ||
| JP2002002270A (ja) * | 2000-06-26 | 2002-01-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | ガラスガイド |
| CN100381297C (zh) * | 2004-03-04 | 2008-04-16 | 三菱自动车工业株式会社 | 升降玻璃的水滴诱导结构 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59177510U (ja) * | 1983-05-13 | 1984-11-27 | マツダ株式会社 | 車両用ドア構造 |
-
1984
- 1984-10-19 JP JP59220155A patent/JPS6198615A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59177510U (ja) * | 1983-05-13 | 1984-11-27 | マツダ株式会社 | 車両用ドア構造 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62163121U (ja) * | 1986-04-02 | 1987-10-16 | ||
| JPH0516012Y2 (ja) * | 1986-04-02 | 1993-04-27 | ||
| JPS63172717U (ja) * | 1987-05-01 | 1988-11-09 | ||
| JPH01170762U (ja) * | 1988-05-16 | 1989-12-04 | ||
| JP2002002270A (ja) * | 2000-06-26 | 2002-01-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | ガラスガイド |
| CN100381297C (zh) * | 2004-03-04 | 2008-04-16 | 三菱自动车工业株式会社 | 升降玻璃的水滴诱导结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0241443B2 (ja) | 1990-09-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |