JPS61192943A - 動力伝動用ベルト - Google Patents
動力伝動用ベルトInfo
- Publication number
- JPS61192943A JPS61192943A JP3354585A JP3354585A JPS61192943A JP S61192943 A JPS61192943 A JP S61192943A JP 3354585 A JP3354585 A JP 3354585A JP 3354585 A JP3354585 A JP 3354585A JP S61192943 A JPS61192943 A JP S61192943A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- cord
- twisting
- twist
- final
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G1/00—Driving-belts
- F16G1/28—Driving-belts with a contact surface of special shape, e.g. toothed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G1/00—Driving-belts
- F16G1/06—Driving-belts made of rubber
- F16G1/08—Driving-belts made of rubber with reinforcement bonded by the rubber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/04—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber
- F16G5/06—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber with reinforcement bonded by the rubber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/20—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section with a contact surface of special shape, e.g. toothed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Reinforced Plastic Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は動力伝動用ベルトの改良、詳しくは初期強力が
大きく、伸びが小で、かつ耐水性、耐屈曲疲労性の改善
された歯付ベルト、多リブベルト等の動力伝動用ベルト
に関するものである。
大きく、伸びが小で、かつ耐水性、耐屈曲疲労性の改善
された歯付ベルト、多リブベルト等の動力伝動用ベルト
に関するものである。
（従来技術）
歯付ベルトは平ベルトや■ベルトと異なりすべりのない
確実伝動が可能であり、また歯車やチェーンの確実伝動
に比べて給油を必要としない等の利点を有している。一
方、多リブベルトは■ベルトに比べて厚さが小さくて可
撓性を有し、そして背面駆動も可能であるところから小
径プーリをもつ多軸駆動において使用されている。その
ため、これらのベルトは特に自動車のオーバーベッドカ
ム軸（ＯＨＣ）の伝動装置にあってはその進出が顕著で
ある。
確実伝動が可能であり、また歯車やチェーンの確実伝動
に比べて給油を必要としない等の利点を有している。一
方、多リブベルトは■ベルトに比べて厚さが小さくて可
撓性を有し、そして背面駆動も可能であるところから小
径プーリをもつ多軸駆動において使用されている。その
ため、これらのベルトは特に自動車のオーバーベッドカ
ム軸（ＯＨＣ）の伝動装置にあってはその進出が顕著で
ある。
ところが、かかるＯＨＣの場合、上記ベルトは高負荷で
且つ多軸で使用されるため、ヘルドは屈曲疲労を受け、
伸ばされやすい状態に置かれている。このような苛酷な
条件で使用されるベルトのうち歯付ヘルドは、約０．１
％以上伸ばされるとプーリとの噛み合いが悪くなってジ
ャンピング現象を起し易い傾向をもつ。一方、多リブベ
ルトの場合もこの程度伸ばされると圧縮ゴム層が粘着摩
耗を起こすと同時にブーりとのスリップ率が激しくなっ
て所期の伝達馬力が得られなくなる。
且つ多軸で使用されるため、ヘルドは屈曲疲労を受け、
伸ばされやすい状態に置かれている。このような苛酷な
条件で使用されるベルトのうち歯付ヘルドは、約０．１
％以上伸ばされるとプーリとの噛み合いが悪くなってジ
ャンピング現象を起し易い傾向をもつ。一方、多リブベ
ルトの場合もこの程度伸ばされると圧縮ゴム層が粘着摩
耗を起こすと同時にブーりとのスリップ率が激しくなっ
て所期の伝達馬力が得られなくなる。
これらのベルト挙動傾向の１つは抗張体の特性、即ち伸
びおよび屈曲疲労に影響されている。 ところで、今日
かかるベルトの抗張体の１つとして強力が大きく、そし
て伸び、温度変化の小さなガラス繊維ローブ又はコード
（以下、単にコードという）が提案されている。例えば
、自動車のＯＨＣ駆動におけるベルトの場合には、ガラ
ス繊維コードの構成は通常ＥＣＧ、 １５０−．３／
１３ （フィラメント径が９μで、大きさが１５，００
０ヤード／ポンドのストランドを３本集めて下撚りして
子なわとし、この子なわを３本集めて上撚りしたコード
）で、上撚りと下撚りがかかっている。
びおよび屈曲疲労に影響されている。 ところで、今日
かかるベルトの抗張体の１つとして強力が大きく、そし
て伸び、温度変化の小さなガラス繊維ローブ又はコード
（以下、単にコードという）が提案されている。例えば
、自動車のＯＨＣ駆動におけるベルトの場合には、ガラ
ス繊維コードの構成は通常ＥＣＧ、 １５０−．３／
１３ （フィラメント径が９μで、大きさが１５，００
０ヤード／ポンドのストランドを３本集めて下撚りして
子なわとし、この子なわを３本集めて上撚りしたコード
）で、上撚りと下撚りがかかっている。
また、他に屈曲疲労性が小さくそしてベルト自体が柔軟
になる抗張体として、複数の無撚ガラス繊維フィラメン
ト束を収束させこれらに上撚りを施してなるコードが提
案されている。
になる抗張体として、複数の無撚ガラス繊維フィラメン
ト束を収束させこれらに上撚りを施してなるコードが提
案されている。
更に、下撚りされた複数本のガラス繊維ストランドを収
束させ、これらに下撚りと同一方向の上撚りを施し、上
撚り係数が０．６０〜１．５０で、下撚り係数が上記上
撚り係数の１／４〜１／２にしたコードも提案されてい
る。
束させ、これらに下撚りと同一方向の上撚りを施し、上
撚り係数が０．６０〜１．５０で、下撚り係数が上記上
撚り係数の１／４〜１／２にしたコードも提案されてい
る。
更にはガラスコードに代ってケブラーコードも提案され
ている。
ている。
（発明が解決しようとする問題点）
しかし、前記ＯＨＣ駆動のように高負荷で小径プーリの
多軸下の条件で走行させると、このようなガラス繊維コ
ードは伸ばされ、ベルト張力低下を引き起こし、特に雨
中下の高温多湿下で走行させると、ベルトの強力が著し
く低下していた。一方、ケプラーコードが使用されると
、耐水性、耐屈曲疲労性が大幅に改善されるが、その反
面ベルト張力低下がガラス繊維コードに比べ著しく大き
いという問題があった。
多軸下の条件で走行させると、このようなガラス繊維コ
ードは伸ばされ、ベルト張力低下を引き起こし、特に雨
中下の高温多湿下で走行させると、ベルトの強力が著し
く低下していた。一方、ケプラーコードが使用されると
、耐水性、耐屈曲疲労性が大幅に改善されるが、その反
面ベルト張力低下がガラス繊維コードに比べ著しく大き
いという問題があった。
本発明は、このような問題に対処し、これを改善し、高
温多湿下においてもベルト張力低下を引き起こさず、し
かも耐屈曲疲労性も大巾に改善される歯付ベルトあるい
は多リブベルトを初めとする動力伝動用ベルトを提供す
ることを目的とするものである。
温多湿下においてもベルト張力低下を引き起こさず、し
かも耐屈曲疲労性も大巾に改善される歯付ベルトあるい
は多リブベルトを初めとする動力伝動用ベルトを提供す
ることを目的とするものである。
（問題点を解決しうよとするための手段）即ち、本発明
の特徴とするところは、カーボン繊維の撚糸コードを抗
張体として使用した合成ゴム製伝動ベルトであって、前
記抗張体はカーボン繊維ストランドを下撚りして子なわ
とし、この子なわを更に所要本数集めて上撚りした構成
からなり、かつその上撚り係数が２．０〜４．０である
動力伝動用ベルトにある。
の特徴とするところは、カーボン繊維の撚糸コードを抗
張体として使用した合成ゴム製伝動ベルトであって、前
記抗張体はカーボン繊維ストランドを下撚りして子なわ
とし、この子なわを更に所要本数集めて上撚りした構成
からなり、かつその上撚り係数が２．０〜４．０である
動力伝動用ベルトにある。
（作用）
本発明の動力伝動用ベルトを小径プーリをもつ多軸駆動
装置に架張し走行させると、該ベルトの抗張体がカーボ
ン繊維のために耐屈曲疲労性が改善され走行中のベルト
伸びが小さく、また注水条件下で走行させても水の影響
を殆ど受けず耐水性が著しく改善される。
装置に架張し走行させると、該ベルトの抗張体がカーボ
ン繊維のために耐屈曲疲労性が改善され走行中のベルト
伸びが小さく、また注水条件下で走行させても水の影響
を殆ど受けず耐水性が著しく改善される。
（実施例）
以下、本発明の詳細を添付図面に示す実施例にもとづい
て具体的に説明する。
て具体的に説明する。
第１図は、本発明に係る動力伝動用ベルトの１例として
歯付ベルトを部分的に図示しており、図において（１）
は歯付ベルト、（２）は該ベルト歯部表面を被覆してな
るポリアミド繊維などからなる補強布、（３）はゴム弾
性体よりなる歯形部ならびに伸張部、（４）は本発明の
特徴であるカーボン繊維コードの抗張体である。
歯付ベルトを部分的に図示しており、図において（１）
は歯付ベルト、（２）は該ベルト歯部表面を被覆してな
るポリアミド繊維などからなる補強布、（３）はゴム弾
性体よりなる歯形部ならびに伸張部、（４）は本発明の
特徴であるカーボン繊維コードの抗張体である。
上記カーボン繊維コードの構成は総デニール数９００〜
２００００のカーボン繊維ストラッドをＳ燃又はＺ撚の
どちらか一方向に下撚して子なわとし、この子なわを３
〜６本集めて下撚りと逆方向に上撚り係数２．０〜４．
０で上撚りして得られたコードである。上撚り係数が２
〜４の範囲では高水準のベルトの残存強力を有してベル
トの耐屈曲疲労性が保持される。この場合、下撚り係数
は上撚り係数の１／２〜３／２である。
２００００のカーボン繊維ストラッドをＳ燃又はＺ撚の
どちらか一方向に下撚して子なわとし、この子なわを３
〜６本集めて下撚りと逆方向に上撚り係数２．０〜４．
０で上撚りして得られたコードである。上撚り係数が２
〜４の範囲では高水準のベルトの残存強力を有してベル
トの耐屈曲疲労性が保持される。この場合、下撚り係数
は上撚り係数の１／２〜３／２である。
尚、上記コードの構成においてより屈曲疲労性を上げる
には、下撚りと同方向に上撚り係数２．０〜４．０で上
撚りを行うラング撚りとすればよい。
には、下撚りと同方向に上撚り係数２．０〜４．０で上
撚りを行うラング撚りとすればよい。
上記撚り係数は通常Ｔ、Ｆ＝ ｆｉｘ Ｔ ／ ２８．
７で算出される。（ただし、Ｄ＝コードの総デニール数
、Ｔ＝センチ当りの撚り回数）更に、前記コード構成に
おける子なわの集束本数あるいは、子なわの総本数は抗
張体コードの太さによって決まり、夫々の場合に応じて
、適宜所要の本数が選定されるがかならずしも固定的な
ものでない。
７で算出される。（ただし、Ｄ＝コードの総デニール数
、Ｔ＝センチ当りの撚り回数）更に、前記コード構成に
おける子なわの集束本数あるいは、子なわの総本数は抗
張体コードの太さによって決まり、夫々の場合に応じて
、適宜所要の本数が選定されるがかならずしも固定的な
ものでない。
また、上記カーボン繊維コードをゴム配合物に強固に接
着すめために、該コードはレゾルシン／ホルマリンのモ
ル比が１．３／１〜１／１．３で樹脂分／ラテックス固
定骨の比が１／４〜１／８のＲＦＬ液で処理される。こ
の場合カーボン繊維の子なわでもって上記ＲＦＬ液で処
理して上撚りをかけてもよ（、あるいは上撚りまでかか
ったカーボン繊維コードを上記ＲＦＬ液で処理してもよ
い。この場合、使用されるラテックスはクロロプレンラ
テックス、ビニールピリジンラテックス、クロロスルホ
ン化ポリエチレンラテックス、スチレンブタジェンラテ
ックス等の単独又は混合液である。
着すめために、該コードはレゾルシン／ホルマリンのモ
ル比が１．３／１〜１／１．３で樹脂分／ラテックス固
定骨の比が１／４〜１／８のＲＦＬ液で処理される。こ
の場合カーボン繊維の子なわでもって上記ＲＦＬ液で処
理して上撚りをかけてもよ（、あるいは上撚りまでかか
ったカーボン繊維コードを上記ＲＦＬ液で処理してもよ
い。この場合、使用されるラテックスはクロロプレンラ
テックス、ビニールピリジンラテックス、クロロスルホ
ン化ポリエチレンラテックス、スチレンブタジェンラテ
ックス等の単独又は混合液である。
本発明に使用する上記カーボン繊維は、ＰＡＮ系、ピッ
チ系、ビスコース系等のいずれでもよい。
チ系、ビスコース系等のいずれでもよい。
上記説明は図示せる歯付ベルトに関し説明して来たが、
本発明における前記カーボン繊維コードの構成は多リブ
ベルトについても同様に通用して有効な効果を発揮する
ものであり、歯付ベルトと共に充分通用される。
本発明における前記カーボン繊維コードの構成は多リブ
ベルトについても同様に通用して有効な効果を発揮する
ものであり、歯付ベルトと共に充分通用される。
次に、以上のような構成を有するコードを使用した各伝
動ベルトの実施例ならびに性能を以下に示す。
動ベルトの実施例ならびに性能を以下に示す。
実施例１
下カバーとしてナイロン帆布、抗張体として第１表に示
す各構成を有するコードをゴム中に埋設させて各歯付ベ
ルトを製造した。得られたベルトは歯ピッチｇｍｍ、歯
数１４０．ベルト巾２４．５霞■であった・ 次にこのベルトを走行試験機（ＩＩ動プーリＡ歯数２１
．プーリＢ歯数３８．ブーＩＪ （歯数４２．プーリＤ
歯数４２．Ｆ及びＧはテンシランプーリ）に取り付け、
環境温度８０℃、駆動プーリ＾の回転数４５００ｒｐｍ
、ベルト初張力２５ｋｇの条件下で走行試験を行ない
、１００時間後のベルト張力変化、１０００時間走行後
のベルト伸び、そして１０００時間走行後の残存強力率
を測定した。その結果は第２表に示す通りであった。
す各構成を有するコードをゴム中に埋設させて各歯付ベ
ルトを製造した。得られたベルトは歯ピッチｇｍｍ、歯
数１４０．ベルト巾２４．５霞■であった・ 次にこのベルトを走行試験機（ＩＩ動プーリＡ歯数２１
．プーリＢ歯数３８．ブーＩＪ （歯数４２．プーリＤ
歯数４２．Ｆ及びＧはテンシランプーリ）に取り付け、
環境温度８０℃、駆動プーリ＾の回転数４５００ｒｐｍ
、ベルト初張力２５ｋｇの条件下で走行試験を行ない
、１００時間後のベルト張力変化、１０００時間走行後
のベルト伸び、そして１０００時間走行後の残存強力率
を測定した。その結果は第２表に示す通りであった。
以 下 余 白
第１表
第２表
実施例２
実施例１と同様に抗張体としてカーボン繊維（１８００
Ｄ／１ ｘ５ ）からなる同寸法の歯付ベルトを、実施
例１と同一の走行試験機に取付け、環境温度８０℃、駆
動プーリＡの回転数４５０Ｏｒｐｍ、ベルト初張力２５
ｋｇの条件で走行試験を行ない、１０００時間走行後の
ベルトの残存強力と上撚り係数の関係を求めた。第２図
はその結果を示しているが、上撚り係数が２〜４の範囲
でベルトの残存強力は高水準を保持している。
Ｄ／１ ｘ５ ）からなる同寸法の歯付ベルトを、実施
例１と同一の走行試験機に取付け、環境温度８０℃、駆
動プーリＡの回転数４５０Ｏｒｐｍ、ベルト初張力２５
ｋｇの条件で走行試験を行ない、１０００時間走行後の
ベルトの残存強力と上撚り係数の関係を求めた。第２図
はその結果を示しているが、上撚り係数が２〜４の範囲
でベルトの残存強力は高水準を保持している。
実施例３
実施例１と同構成、同寸法のベルトを２軸の走行試験機
（駆動プーリＡ歯数２１、従動プーリＢ歯数４２）に取
り付け、室温、駆動プーリ＾の回転数７２００ｒｐ＋＊
、ベルト初張力２５ｋｇ、ベルトの歯形側に摘下する
水量１１／ｈｒの条件下で走行試験を行い、２４時間後
のベルト残存強力率を測定した。その結果は第３表に示
す通りであった。
（駆動プーリＡ歯数２１、従動プーリＢ歯数４２）に取
り付け、室温、駆動プーリ＾の回転数７２００ｒｐ＋＊
、ベルト初張力２５ｋｇ、ベルトの歯形側に摘下する
水量１１／ｈｒの条件下で走行試験を行い、２４時間後
のベルト残存強力率を測定した。その結果は第３表に示
す通りであった。
実施例４
抗張体として前記第１表に示す各コード構成を有する種
々のコードを埋設させて、多リブヘルドを製造した。次
にこのベルトを１２５ｍｍφの駆動プーリ （叶）、従
動プーリ （叶）で７０ｍｍφのテンションプーリ （
Ｄｔ）に巻掛け、４８０Ｑｒｐｍ、１５０ボンドの初張
力で走行試験を行い各ベルトの５００００時間後のベル
ト伸び及び８００００時間後の強力残存率を調べた。更
に、同じ走行条件でしかも１１／ｈｒの割合で１００ｈ
ｒ、注水しながら走行させた後の強力残存率を調べた。
々のコードを埋設させて、多リブヘルドを製造した。次
にこのベルトを１２５ｍｍφの駆動プーリ （叶）、従
動プーリ （叶）で７０ｍｍφのテンションプーリ （
Ｄｔ）に巻掛け、４８０Ｑｒｐｍ、１５０ボンドの初張
力で走行試験を行い各ベルトの５００００時間後のベル
ト伸び及び８００００時間後の強力残存率を調べた。更
に、同じ走行条件でしかも１１／ｈｒの割合で１００ｈ
ｒ、注水しながら走行させた後の強力残存率を調べた。
結果は第４表に示す通りであった。
以 下 余 白
第３表
第４表
（発明の効果）
以上のように本発明の動力伝動用ベルトは、従来のベル
トに比べ走行中の伸びが小さく、また走行後の残存強力
も大きいため屈曲疲労の影響を受けないことが明らかで
あり、更に注水条件下で使用する場合においても格別ベ
ルトの強力が低下することもなく優れた耐水性を有して
いる。
トに比べ走行中の伸びが小さく、また走行後の残存強力
も大きいため屈曲疲労の影響を受けないことが明らかで
あり、更に注水条件下で使用する場合においても格別ベ
ルトの強力が低下することもなく優れた耐水性を有して
いる。
第１図は本発明に係る歯付ベルトの一例を示す斜視図、
第２図はコードの上撚り係数とベルトの残存強力との関
係を示す図である。 （１）・・・歯付ベルト （２）・・・補強布 （３）・・・歯形部及び伸張部 （４）・・・抗張体
第２図はコードの上撚り係数とベルトの残存強力との関
係を示す図である。 （１）・・・歯付ベルト （２）・・・補強布 （３）・・・歯形部及び伸張部 （４）・・・抗張体
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、カーボン繊維の撚糸コードを抗張体として使用した
動力伝動用ベルトであって、前記抗張体はカーボン繊維
ストランドを下撚りして子なわとし、これを所要本数集
めて上撚りした構成からなり、かつその上撚り係数が２
．０〜４．０であることを特徴とする動力伝動用ベルト
。 ２、上記抗張体はレゾルシン−ホルマリン−ラテックス
処理されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の動力伝動用ベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3354585A JPS61192943A (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | 動力伝動用ベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3354585A JPS61192943A (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | 動力伝動用ベルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61192943A true JPS61192943A (ja) | 1986-08-27 |
| JPH034782B2 JPH034782B2 (ja) | 1991-01-23 |
Family
ID=12389538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3354585A Granted JPS61192943A (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | 動力伝動用ベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61192943A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6392852U (ja) * | 1986-12-05 | 1988-06-15 | ||
| WO2019009339A1 (ja) | 2017-07-04 | 2019-01-10 | 三ツ星ベルト株式会社 | Ｖリブドベルト |
| WO2019111639A1 (ja) | 2017-12-07 | 2019-06-13 | 三ツ星ベルト株式会社 | 摩擦伝動ベルト、そのためのコード並びにそれらの製造方法 |
| WO2020040101A1 (ja) | 2018-08-23 | 2020-02-27 | 三ツ星ベルト株式会社 | 摩擦伝動ベルト用心線および摩擦伝動ベルトならびにそれらの製造方法 |
| US11867258B2 (en) | 2017-07-04 | 2024-01-09 | Mitsuboshi Belting Ltd. | V-ribbed belt |
| US11879520B2 (en) | 2017-12-07 | 2024-01-23 | Mitsuboshi Belting Ltd. | Friction transmission belt, cord for same, and manufacturing method for same |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6275585B2 (ja) | 2013-08-30 | 2018-02-07 | 三ツ星ベルト株式会社 | 歯付ベルト |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4989551U (ja) * | 1972-11-22 | 1974-08-02 |
-
1985
- 1985-02-20 JP JP3354585A patent/JPS61192943A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4989551U (ja) * | 1972-11-22 | 1974-08-02 |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6392852U (ja) * | 1986-12-05 | 1988-06-15 | ||
| JPH0534352Y2 (ja) * | 1986-12-05 | 1993-08-31 | ||
| WO2019009339A1 (ja) | 2017-07-04 | 2019-01-10 | 三ツ星ベルト株式会社 | Ｖリブドベルト |
| US11867258B2 (en) | 2017-07-04 | 2024-01-09 | Mitsuboshi Belting Ltd. | V-ribbed belt |
| WO2019111639A1 (ja) | 2017-12-07 | 2019-06-13 | 三ツ星ベルト株式会社 | 摩擦伝動ベルト、そのためのコード並びにそれらの製造方法 |
| US11879520B2 (en) | 2017-12-07 | 2024-01-23 | Mitsuboshi Belting Ltd. | Friction transmission belt, cord for same, and manufacturing method for same |
| WO2020040101A1 (ja) | 2018-08-23 | 2020-02-27 | 三ツ星ベルト株式会社 | 摩擦伝動ベルト用心線および摩擦伝動ベルトならびにそれらの製造方法 |
| JP2020033686A (ja) * | 2018-08-23 | 2020-03-05 | 三ツ星ベルト株式会社 | 摩擦伝動ベルト用心線および摩擦伝動ベルトならびにそれらの製造方法 |
| KR20210035248A (ko) | 2018-08-23 | 2021-03-31 | 미쓰보 시베루토 가부시키 가이샤 | 마찰 전동 벨트용 심선 및 마찰 전동 벨트 및 그 제조 방법 |
| US11815158B2 (en) | 2018-08-23 | 2023-11-14 | Mitsuboshi Belting Ltd. | Core wire for friction transmission belts, friction transmission belt, and manufacturing methods therefor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH034782B2 (ja) | 1991-01-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2514568B2 (ja) | 歯付ベルト | |
| JPH0772578B2 (ja) | アラミド繊維コード及びこれを用いた動力伝動用ベルト | |
| JPS62159827A (ja) | 歯付きベルト | |
| JPH071054B2 (ja) | 歯付ベルト | |
| CN1059588A (zh) | 齿形带 | |
| JPH0544131A (ja) | アラミド繊維コードおよびそれを用いた動力伝動用ベルト | |
| JPH0786377B2 (ja) | Ｖベルト | |
| JP2854812B2 (ja) | ゴム組成物及びこれを用いた動力伝動用ベルト | |
| JPS61192943A (ja) | 動力伝動用ベルト | |
| JPH04341639A (ja) | 歯付ベルト | |
| JPS5919744A (ja) | 動力伝動用ベルト | |
| JPH0942382A (ja) | ベルト用抗張体及びベルト | |
| JPH076570B2 (ja) | 動力伝動用ベルト | |
| JPH07110052A (ja) | 歯付ベルト | |
| MXPA04006247A (es) | Banda de bajo coeficiente. | |
| TW200401085A (en) | Belt | |
| JPH0583776B2 (ja) | ||
| JPH0835540A (ja) | 歯付ベルト | |
| JPS5915780Y2 (ja) | 歯付ベルト | |
| JPS6376935A (ja) | 動力伝動用ベルト | |
| JPH048947A (ja) | 歯付ベルト | |
| JP2616855B2 (ja) | 歯付ベルト | |
| JPH06184853A (ja) | 歯付ベルト用ガラス繊維コード | |
| JPH07180747A (ja) | 歯付ベルトの駆動装置 | |
| JPH0232397B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |