JPH04341639A - 歯付ベルト - Google Patents
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- JPH04341639A JPH04341639A JP3142374A JP14237491A JPH04341639A JP H04341639 A JPH04341639 A JP H04341639A JP 3142374 A JP3142374 A JP 3142374A JP 14237491 A JP14237491 A JP 14237491A JP H04341639 A JPH04341639 A JP H04341639A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は歯付ベルトに係り、2種
類のゴム組成物を用いることにより耐熱性、耐寒性そし
て耐油性の全てに優れる歯付ベルトに関する。
類のゴム組成物を用いることにより耐熱性、耐寒性そし
て耐油性の全てに優れる歯付ベルトに関する。
【0002】
【従来の技術】歯付ベルトは平ベルトやVベルトと異な
り滑りのない確実伝動が可能で、また歯車やチェーンの
確実伝動に比べて給油を必要としない等の利点を有して
いるため、近年需要が急速に増大している。特に、自動
車のオーバーヘッドカム軸(OHC)の伝動駆動にあっ
てはその進出が顕著である。
り滑りのない確実伝動が可能で、また歯車やチェーンの
確実伝動に比べて給油を必要としない等の利点を有して
いるため、近年需要が急速に増大している。特に、自動
車のオーバーヘッドカム軸(OHC)の伝動駆動にあっ
てはその進出が顕著である。
【0003】ところが、近年、省エネルギー化、コンパ
クト化の社会的要請を背景に、自動車のエンジンルーム
周辺の雰囲気温度は従来に比べて上昇してきている。こ
れに伴い歯付ベルトの使用環境温度も高くなってきた。 従来、歯付ベルトは主としてクロロプレンゴムが使用さ
れてきたが、高温雰囲気下では、硬化したベルト歯元部
で早期にクラックを生じるという問題が発生した。
クト化の社会的要請を背景に、自動車のエンジンルーム
周辺の雰囲気温度は従来に比べて上昇してきている。こ
れに伴い歯付ベルトの使用環境温度も高くなってきた。 従来、歯付ベルトは主としてクロロプレンゴムが使用さ
れてきたが、高温雰囲気下では、硬化したベルト歯元部
で早期にクラックを生じるという問題が発生した。
【0004】このような歯付ベルトの早期破損現象に対
し、従来よりクロロプレンゴムの耐熱性の改善が検討さ
れ、ある程度の改良が行われてきたもののクロロプレン
ゴムを使用している限り限界があり、現在のところ充分
な効果を得るには至っていない。
し、従来よりクロロプレンゴムの耐熱性の改善が検討さ
れ、ある程度の改良が行われてきたもののクロロプレン
ゴムを使用している限り限界があり、現在のところ充分
な効果を得るには至っていない。
【0005】このため、耐熱性の優れるクロロスルフォ
ン化ポリエチレンゴム、水素化ニトリルゴム等のように
主鎖が高度に飽和され、又は完全に飽和されているゴム
の使用が検討されている。例えば、特開昭62−159
827号公報には水素化ニトリルゴムを用いた歯付ベル
トが開示されている。
ン化ポリエチレンゴム、水素化ニトリルゴム等のように
主鎖が高度に飽和され、又は完全に飽和されているゴム
の使用が検討されている。例えば、特開昭62−159
827号公報には水素化ニトリルゴムを用いた歯付ベル
トが開示されている。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらクロロス
ルフォン化ポリエチレンでは、耐熱性、耐寒性、耐油性
はポリマーの塩素含量に支配され、十分な耐熱性を得る
ためには耐油性が不十分であり、逆に耐油性を満足する
ためには耐熱性、耐寒性が十分でないという問題があり
、また水素化ニトリルゴムでは価格が高く、加工性が悪
いという問題があった。かくして、本発明ではこのよう
な点を改善して、耐熱性、耐寒性そして耐油性に優れる
歯付ベルトを提供することを目的とする。
ルフォン化ポリエチレンでは、耐熱性、耐寒性、耐油性
はポリマーの塩素含量に支配され、十分な耐熱性を得る
ためには耐油性が不十分であり、逆に耐油性を満足する
ためには耐熱性、耐寒性が十分でないという問題があり
、また水素化ニトリルゴムでは価格が高く、加工性が悪
いという問題があった。かくして、本発明ではこのよう
な点を改善して、耐熱性、耐寒性そして耐油性に優れる
歯付ベルトを提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】即ち、本発明の特徴とす
るところは、長手方向に沿って配置した複数の歯部と、
心線を埋設した背部を有し、上記歯部の表面にカバー帆
布を被覆した歯付ベルトにおいて、背部表面ゴム層には
塩素含量15〜30重量%のクロロスルフォン化ポリエ
チレンゴム組成物を用い、これに接する歯部側ゴム層に
は上記背部表面ゴム層と異なる耐油性ゴム組成物を用い
る点にある。
るところは、長手方向に沿って配置した複数の歯部と、
心線を埋設した背部を有し、上記歯部の表面にカバー帆
布を被覆した歯付ベルトにおいて、背部表面ゴム層には
塩素含量15〜30重量%のクロロスルフォン化ポリエ
チレンゴム組成物を用い、これに接する歯部側ゴム層に
は上記背部表面ゴム層と異なる耐油性ゴム組成物を用い
る点にある。
【0008】そして、この耐油性ゴム組成物は塩素含量
32〜45重量%のクロロスルフォン化ポリエチレンゴ
ム組成物、水素化ニトリルゴム組成物、ニトリルゴム組
成物、あるいはクロロプレンゴム組成物から選ばれたも
のである。また、前記背部表面ゴム層の体積は歯部側ゴ
ム層のそれより4倍以下である。
32〜45重量%のクロロスルフォン化ポリエチレンゴ
ム組成物、水素化ニトリルゴム組成物、ニトリルゴム組
成物、あるいはクロロプレンゴム組成物から選ばれたも
のである。また、前記背部表面ゴム層の体積は歯部側ゴ
ム層のそれより4倍以下である。
【0009】図1は本発明に係る歯付ベルトの側面図で
、歯付ベルト1は長手方向に沿って複数の歯部2と、ガ
ラス繊維コードあるいはアラミド繊維コードからなる心
線3を埋設した背部4とからなり、上記歯部2の表面に
はカバー帆布5が貼着されている。そして、背部表面ゴ
ム層6と歯部側ゴム層7とは異質のゴム組成物が使用さ
れ、背部表面ゴム層6は一定厚みになっている。一方、
図2に示す歯付ベルトでは、背部表面ゴム層6は歯部2
まで浸入し、ベルト長手方向に至って波形状になってい
る。
、歯付ベルト1は長手方向に沿って複数の歯部2と、ガ
ラス繊維コードあるいはアラミド繊維コードからなる心
線3を埋設した背部4とからなり、上記歯部2の表面に
はカバー帆布5が貼着されている。そして、背部表面ゴ
ム層6と歯部側ゴム層7とは異質のゴム組成物が使用さ
れ、背部表面ゴム層6は一定厚みになっている。一方、
図2に示す歯付ベルトでは、背部表面ゴム層6は歯部2
まで浸入し、ベルト長手方向に至って波形状になってい
る。
【0010】前記背部表面ゴム層6には、塩素含量15
〜30重量%のクロロスルフォン化ポリエチレンゴム組
成物が使用される。このゴム組成物における耐熱性、耐
寒性、耐油性はポリマーの塩素含量に支配され、塩素含
量が低い程、耐熱性、耐寒性は優れるが耐油性は劣る。 しかしながら、塩素含量が15重量%より少なくなると
機械的強度が劣り、ベルト用の素材として不適当である
。また、塩素含量が30重量%を越えると耐油性は良く
なるが、充分な耐熱性が得られなくなる。従って、充分
な機械的強度と充分な耐熱性、耐寒性を有するためには
、塩素含量が15〜30重量%であることが好適、且つ
必要である。
〜30重量%のクロロスルフォン化ポリエチレンゴム組
成物が使用される。このゴム組成物における耐熱性、耐
寒性、耐油性はポリマーの塩素含量に支配され、塩素含
量が低い程、耐熱性、耐寒性は優れるが耐油性は劣る。 しかしながら、塩素含量が15重量%より少なくなると
機械的強度が劣り、ベルト用の素材として不適当である
。また、塩素含量が30重量%を越えると耐油性は良く
なるが、充分な耐熱性が得られなくなる。従って、充分
な機械的強度と充分な耐熱性、耐寒性を有するためには
、塩素含量が15〜30重量%であることが好適、且つ
必要である。
【0011】背部表面ゴム層6に用いるクロロスルフォ
ン化ポリエチレンは、直鎖状分子構造の低密度ポリエチ
レンをクロロスルフォン化したもの、あるいは高密度ポ
リエチレンをクロロスルフォン化したもので、その塩素
含量が15〜30重量%のものである。
ン化ポリエチレンは、直鎖状分子構造の低密度ポリエチ
レンをクロロスルフォン化したもの、あるいは高密度ポ
リエチレンをクロロスルフォン化したもので、その塩素
含量が15〜30重量%のものである。
【0012】一方、歯部側ゴム層7には背部表面ゴム層
6と異なる耐油性ゴム組成物で、例えば塩素含量32〜
45重量%のクロロスルフォン化ポリエチレンゴム組成
物、水素化ニトリルゴム組成物、ニトリルゴム組成物あ
るいはクロロプレンゴム組成物が使用される。塩素含量
15〜30重量%のクロロスルフォン化ポリエチレンゴ
ム組成物を歯部側ゴム層7に用いると、耐油性が充分で
なくエンジンオイル等がかかった場合ベルトが膨潤して
噛み合いが悪くなり早期にベルト破損するため、耐油性
の優れたゴム組成物を用いる必要がある。
6と異なる耐油性ゴム組成物で、例えば塩素含量32〜
45重量%のクロロスルフォン化ポリエチレンゴム組成
物、水素化ニトリルゴム組成物、ニトリルゴム組成物あ
るいはクロロプレンゴム組成物が使用される。塩素含量
15〜30重量%のクロロスルフォン化ポリエチレンゴ
ム組成物を歯部側ゴム層7に用いると、耐油性が充分で
なくエンジンオイル等がかかった場合ベルトが膨潤して
噛み合いが悪くなり早期にベルト破損するため、耐油性
の優れたゴム組成物を用いる必要がある。
【0013】また、前記背部表面ゴム層6と歯部側ゴム
層7との体積比は、歯部側ゴム層7の体積1に対して背
部表面ゴム層7が4以下好ましくは2以下である。4を
越えると歯部2は背部表面ゴム層6によって大きく占め
られるために、耐油性に欠ける。また、背部表面ゴム層
6の厚さは少なくとも0.1mm以上でなければならず
、これにより小さくすると耐熱性、耐寒性の効果が充分
に発揮されない。
層7との体積比は、歯部側ゴム層7の体積1に対して背
部表面ゴム層7が4以下好ましくは2以下である。4を
越えると歯部2は背部表面ゴム層6によって大きく占め
られるために、耐油性に欠ける。また、背部表面ゴム層
6の厚さは少なくとも0.1mm以上でなければならず
、これにより小さくすると耐熱性、耐寒性の効果が充分
に発揮されない。
【0014】クロロスルフォン化ポリエチレンゴムの耐
熱性を向上させるために、酸化マグネシウム−酸化アル
ミニウム固溶体を添加する。上記受酸体である酸化マグ
ネシウム−酸化アルミニウム固溶体は一般にMg0.7
Al0.3 O1.15で示され、その具体例として
協和化学工業(株)社製のKW−2000、KW−21
00等がある。
熱性を向上させるために、酸化マグネシウム−酸化アル
ミニウム固溶体を添加する。上記受酸体である酸化マグ
ネシウム−酸化アルミニウム固溶体は一般にMg0.7
Al0.3 O1.15で示され、その具体例として
協和化学工業(株)社製のKW−2000、KW−21
00等がある。
【0015】該受酸体の添加量はクロロスルフォン化ポ
リエチレン100重量部に対して1〜50重量部、好ま
しくは4〜20重量部であり、この場合酸化マグネシウ
ム−酸化アルミニウム固溶体が1重量部未満では、架橋
中に発生する塩化水素を充分に除去することができない
ため、クロロスルフォン化ポリエチレンの架橋点が少な
くなって所定の加硫物が得られず、耐熱性に欠けて早期
にクラックの発生しやすい歯付ベルトになる。一方、5
0重量部を越えるとムーニー粘度が著しく高なり加工上
の問題が生じる。従って、本発明の歯付ベルトに使用す
るクロロスルフォン化ポリエチレンゴム組成物には、ベ
ルトライフを改良せしめ、かつ加工性を満足せしめるた
めにも、酸化マグネシウム−酸化アルミニウム固溶体を
前記範囲内において添加するものが最も好適である。
リエチレン100重量部に対して1〜50重量部、好ま
しくは4〜20重量部であり、この場合酸化マグネシウ
ム−酸化アルミニウム固溶体が1重量部未満では、架橋
中に発生する塩化水素を充分に除去することができない
ため、クロロスルフォン化ポリエチレンの架橋点が少な
くなって所定の加硫物が得られず、耐熱性に欠けて早期
にクラックの発生しやすい歯付ベルトになる。一方、5
0重量部を越えるとムーニー粘度が著しく高なり加工上
の問題が生じる。従って、本発明の歯付ベルトに使用す
るクロロスルフォン化ポリエチレンゴム組成物には、ベ
ルトライフを改良せしめ、かつ加工性を満足せしめるた
めにも、酸化マグネシウム−酸化アルミニウム固溶体を
前記範囲内において添加するものが最も好適である。
【0016】使用するカバー帆布5は、緯糸方向(ベル
ト長手方向)に伸縮性を有する平織物、綾織物、朱子織
物等である。なかでも平織帆布の場合は、緯糸と経糸と
が上下交互に交差積層されているため緯糸と経糸の波形
状交差点が緯、経方向に連続して形成される。一方、綾
織、朱子織帆布を使用した場合には緯糸と経糸が夫々複
数本おきに波形状に交差点を形成し、通常の平織帆布よ
り波形交差点が少なく、かつゴムが糸間のみならず交差
点間まで充分浸透し、これをベルト歯部に使用した場合
にはベルト屈曲性における経糸と緯糸の糸同志による直
接接触を回避し、ベルトライフを向上することができる
。
ト長手方向)に伸縮性を有する平織物、綾織物、朱子織
物等である。なかでも平織帆布の場合は、緯糸と経糸と
が上下交互に交差積層されているため緯糸と経糸の波形
状交差点が緯、経方向に連続して形成される。一方、綾
織、朱子織帆布を使用した場合には緯糸と経糸が夫々複
数本おきに波形状に交差点を形成し、通常の平織帆布よ
り波形交差点が少なく、かつゴムが糸間のみならず交差
点間まで充分浸透し、これをベルト歯部に使用した場合
にはベルト屈曲性における経糸と緯糸の糸同志による直
接接触を回避し、ベルトライフを向上することができる
。
【0017】これに対応して伸縮性を更に増大するため
に前記平織帆布、綾織帆布、朱子織帆布に他の低配向ポ
リエステル合成繊維糸を編成して編布として被覆するよ
うにしてもよい。
に前記平織帆布、綾織帆布、朱子織帆布に他の低配向ポ
リエステル合成繊維糸を編成して編布として被覆するよ
うにしてもよい。
【0018】上記カバー帆布5は先ず織物を編成する緯
糸、経糸の表面にRFL液、イソシアネート溶液、エポ
キシ溶液の硬化物、あるいはゴム糊からなる接着層によ
って被覆されている。
糸、経糸の表面にRFL液、イソシアネート溶液、エポ
キシ溶液の硬化物、あるいはゴム糊からなる接着層によ
って被覆されている。
【0019】また、上記心線3はガラス繊維コードある
いはアラミド繊維コードであり、ガラス繊維コードの構
成は例えば直径8〜10μの無アルカリガラスフィラメ
ントを多数本集束したストランドを3本集めて下撚り数
5〜25回/10cmに下撚りして子なわとし、この子
なわを0本ないし13本集めて下撚りと逆方向に上撚り
数3〜13回/10cmで上撚りしたコードであり、具
体的にはECG150−3/6〜3/13である。アラ
ミド繊維コードは1〜6デニールのフィラメントを10
0〜1000本集束した原糸である。
いはアラミド繊維コードであり、ガラス繊維コードの構
成は例えば直径8〜10μの無アルカリガラスフィラメ
ントを多数本集束したストランドを3本集めて下撚り数
5〜25回/10cmに下撚りして子なわとし、この子
なわを0本ないし13本集めて下撚りと逆方向に上撚り
数3〜13回/10cmで上撚りしたコードであり、具
体的にはECG150−3/6〜3/13である。アラ
ミド繊維コードは1〜6デニールのフィラメントを10
0〜1000本集束した原糸である。
【0020】これらのコードはRFL処理およびオーバ
ーコート処理されるが、RFL液はレゾルシンとホルマ
リンとの初期縮合物をラテックスに混合したものであり
、この場合レゾルシンとホルマリンのモル比は1:0.
5〜3にすることが接着力を高めるうえで好適である。 また、レゾルシンとホルマリンの初期縮合物は、これを
ラテックスのゴム分100重量部に対しての樹脂分が2
〜100重量部になるようにラテックスと混合したうえ
、全固形濃度を5〜40%濃度に調節される。
ーコート処理されるが、RFL液はレゾルシンとホルマ
リンとの初期縮合物をラテックスに混合したものであり
、この場合レゾルシンとホルマリンのモル比は1:0.
5〜3にすることが接着力を高めるうえで好適である。 また、レゾルシンとホルマリンの初期縮合物は、これを
ラテックスのゴム分100重量部に対しての樹脂分が2
〜100重量部になるようにラテックスと混合したうえ
、全固形濃度を5〜40%濃度に調節される。
【0021】上記ラテックスはスチレン・ブタジエン・
ビニルピリジン三元共重合体、クロロスルフォン化ポリ
エチレン、H−NBR、エピクロルヒドリン、天然ゴム
、SBR、クロロプレンゴム、オレフィン−ビニルエス
テル共重合体等である。
ビニルピリジン三元共重合体、クロロスルフォン化ポリ
エチレン、H−NBR、エピクロルヒドリン、天然ゴム
、SBR、クロロプレンゴム、オレフィン−ビニルエス
テル共重合体等である。
【0022】
【実施例】以下、本発明を実施例により更に詳細に説明
する。 実施例1 ガラス心線としてECG150を3本引き揃えて、レゾ
ルシン1重量%、37%ホルマリン1重量%、ビニル・
ピリジン−SBRラテックス18重量%、脱イオン水8
0重量%からなるRFL処理液に浸漬し、乾燥、ベーキ
ング後、下撚り数を16回/10cmにしたものを13
本揃えて上撚り数を8回/10cmで上撚りし、ゴム糊
に浸漬し、熱処理してECG150−3/13の構成を
もつガラス繊維コードを得た。
する。 実施例1 ガラス心線としてECG150を3本引き揃えて、レゾ
ルシン1重量%、37%ホルマリン1重量%、ビニル・
ピリジン−SBRラテックス18重量%、脱イオン水8
0重量%からなるRFL処理液に浸漬し、乾燥、ベーキ
ング後、下撚り数を16回/10cmにしたものを13
本揃えて上撚り数を8回/10cmで上撚りし、ゴム糊
に浸漬し、熱処理してECG150−3/13の構成を
もつガラス繊維コードを得た。
【0023】一方、カバー帆布は緯糸に6.6ナイロン
ウーリー加工糸を用い、経糸に工業用6.6ナイロンを
用いたベルト断面上での厚みが0.25mmの綾織物で
、歯部にマッチした接着処理を施したものを用いた。 そして、背部表面ゴム層と歯部側ゴム層は表1に示すク
ロロスルフォン化ポリエチレンゴム、水素化ニトリルゴ
ムを主原料とするゴム組成物を用いた。
ウーリー加工糸を用い、経糸に工業用6.6ナイロンを
用いたベルト断面上での厚みが0.25mmの綾織物で
、歯部にマッチした接着処理を施したものを用いた。 そして、背部表面ゴム層と歯部側ゴム層は表1に示すク
ロロスルフォン化ポリエチレンゴム、水素化ニトリルゴ
ムを主原料とするゴム組成物を用いた。
【0024】
【表1】
【0025】背部表面ゴム層と歯部側ゴム層に相当する
ゴム組成物の所定の厚みを有するシートをダブリングし
、これらの材料を用いて従来の圧入法により図2に示す
歯付ベルトを作製した。得られたベルトは歯ピッチが9
.525mmのZA歯型であり、歯数88歯、ベルト幅
は19.1mmである。作製したベルトを注油走行、耐
熱走行、耐寒走行によりクラックの発生までの時間を求
めた。
ゴム組成物の所定の厚みを有するシートをダブリングし
、これらの材料を用いて従来の圧入法により図2に示す
歯付ベルトを作製した。得られたベルトは歯ピッチが9
.525mmのZA歯型であり、歯数88歯、ベルト幅
は19.1mmである。作製したベルトを注油走行、耐
熱走行、耐寒走行によりクラックの発生までの時間を求
めた。
【0026】尚、注油走行試験では歯付ベルトを駆動プ
ーリ(歯数21)、従動プーリ(歯数42)に噛み合わ
せ、両プーリ間にテンションプーリ(直径50mm)を
係合させる。走行条件としては雰囲気温度が室温、駆動
プーリの回転数7200rpm、負荷5馬力、初張力1
5kgfであり、エンジンオイルを従動プーリに噛み合
うベルトの歯部に100cc/hrで滴下した。
ーリ(歯数21)、従動プーリ(歯数42)に噛み合わ
せ、両プーリ間にテンションプーリ(直径50mm)を
係合させる。走行条件としては雰囲気温度が室温、駆動
プーリの回転数7200rpm、負荷5馬力、初張力1
5kgfであり、エンジンオイルを従動プーリに噛み合
うベルトの歯部に100cc/hrで滴下した。
【0027】また、耐熱走行試験では歯付ベルトを駆動
プーリ(歯数21)、従動プーリ(歯数42)に噛み合
わせ、両プーリ間にテンションプーリ(直径52mm)
を係合させる。走行条件としては雰囲気温度120℃、
駆動プーリの回転数7200rpm、負荷5馬力、初張
力15kgfである。
プーリ(歯数21)、従動プーリ(歯数42)に噛み合
わせ、両プーリ間にテンションプーリ(直径52mm)
を係合させる。走行条件としては雰囲気温度120℃、
駆動プーリの回転数7200rpm、負荷5馬力、初張
力15kgfである。
【0028】更に、耐寒走行試験では歯付ベルトを駆動
プーリ(歯数24)、従動プーリ(歯数24)に噛み合
わせて15時間放置した後、雰囲気温度−35℃、駆動
プーリの回転数1800rpm、負荷15kgfで5分
間走行させた後、25分間放置し、更に5分間走行させ
、これを繰り返した。これらの結果を表2に示す。
プーリ(歯数24)、従動プーリ(歯数24)に噛み合
わせて15時間放置した後、雰囲気温度−35℃、駆動
プーリの回転数1800rpm、負荷15kgfで5分
間走行させた後、25分間放置し、更に5分間走行させ
、これを繰り返した。これらの結果を表2に示す。
【0029】
【表2】
【0030】この結果、実施例1及び2の歯付ベルトは
耐油性、耐熱性及び耐寒性において優れていることが判
る。
耐油性、耐熱性及び耐寒性において優れていることが判
る。
【0031】
【発明の効果】以上のように、本発明の歯付ベルトでは
背部表面ゴム層に塩素含量15〜30重量%のクロロス
ルフォン化ポリエチレンゴム組成物を、また歯部側ゴム
層に耐油性ゴム組成物を用いることにより、耐油性を損
なうことなく優れた耐熱性、耐寒性を有する。
背部表面ゴム層に塩素含量15〜30重量%のクロロス
ルフォン化ポリエチレンゴム組成物を、また歯部側ゴム
層に耐油性ゴム組成物を用いることにより、耐油性を損
なうことなく優れた耐熱性、耐寒性を有する。
【図1】本発明に係る歯付ベルトの側面図。
【図2】本発明に係る他の歯付ベルトの側面図。
1 歯付ベルト
2 歯部
3 心線
4 背部
5 カバー帆布
6 背部表面ゴム層
7 歯部側ゴム層
Claims (3)
- 【請求項1】 長手方向に沿って配置した複数の歯部
と、心線を埋設した背部を有し、上記歯部の表面にカバ
ー帆布を被覆した歯付ベルトにおいて、背部表面ゴム層
には塩素含量15〜30重量%のクロロスルフォン化ポ
リエチレンゴム組成物を用い、これに接する歯部側ゴム
層には上記背部表面ゴム層と異なる耐油性ゴム組成物を
用いたことを特徴とする歯付ベルト。 - 【請求項2】 歯部側ゴム層は塩素含量32〜45重
量%のクロロスルフォン化ポリエチレンゴム組成物、水
素化ニトリルゴム組成物、ニトリルゴム組成物、そして
クロロプレンゴム組成物から選ばれてなる耐油性ゴム組
成物である請求項1記載の歯付ベルト。 - 【請求項3】 背部表面ゴム層の体積は、歯部側ゴム
層の体積より4倍以下で、且つ背部表面ゴム層の厚みが
少なくとも0.1mm以上である請求項1記載の歯付ベ
ルト。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14237491A JP3200088B2 (ja) | 1991-05-17 | 1991-05-17 | 歯付ベルト |
DE4216368A DE4216368A1 (de) | 1991-05-17 | 1992-05-18 | Zahnriemen |
US07/886,339 US5306213A (en) | 1991-05-17 | 1992-05-20 | Toothed belt |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14237491A JP3200088B2 (ja) | 1991-05-17 | 1991-05-17 | 歯付ベルト |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04341639A true JPH04341639A (ja) | 1992-11-27 |
JP3200088B2 JP3200088B2 (ja) | 2001-08-20 |
Family
ID=15313895
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14237491A Expired - Fee Related JP3200088B2 (ja) | 1991-05-17 | 1991-05-17 | 歯付ベルト |
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Country | Link |
---|---|
US (1) | US5306213A (ja) |
JP (1) | JP3200088B2 (ja) |
DE (1) | DE4216368A1 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5417618A (en) * | 1993-04-19 | 1995-05-23 | Mitsuboshi Belting Ltd. | Toothed belt |
JP2009041768A (ja) * | 2007-07-17 | 2009-02-26 | Mitsuboshi Belting Ltd | 歯付ベルト及びその製造方法 |
CN107859710A (zh) * | 2017-11-05 | 2018-03-30 | *** | 一种高耐磨同步齿形带 |
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---|---|---|---|---|
JP2562112B2 (ja) * | 1993-07-07 | 1996-12-11 | 三ツ星ベルト株式会社 | Vリブドベルト及びvリブドベルト用グラインダーホイール |
JPH07110052A (ja) * | 1993-10-13 | 1995-04-25 | Mitsuboshi Belting Ltd | 歯付ベルト |
JP3025618B2 (ja) * | 1993-11-19 | 2000-03-27 | ユニッタ株式会社 | 動力伝達ベルト、およびこの動力伝達ベルトに用いる心線と帆布 |
JPH07167221A (ja) * | 1993-12-17 | 1995-07-04 | Bando Chem Ind Ltd | 動力伝動ベルト |
JPH09158989A (ja) * | 1995-12-07 | 1997-06-17 | Mitsuboshi Belting Ltd | 接着処理繊維コード及びこれを用いた動力伝動用ベルト |
WO2005080821A1 (en) * | 2004-02-23 | 2005-09-01 | Dayco Europe S.R.L. | Toothed belt |
DE102004030722A1 (de) * | 2004-06-25 | 2006-01-19 | Contitech Antriebssysteme Gmbh | Mit Festigkeitsträgern versehener Flachriemen für Aufzugsanlagen |
US20060084543A1 (en) * | 2004-10-20 | 2006-04-20 | The Goodyear Tire & Rubber Company. | Apparatus and method for controlling rubber flow in positive drive belts |
JP4989556B2 (ja) * | 2008-05-26 | 2012-08-01 | 三ツ星ベルト株式会社 | Vリブドベルト |
CN102549300B (zh) * | 2009-10-13 | 2016-09-07 | 盖茨优霓塔亚洲有限公司 | 齿形带 |
JP6096239B2 (ja) * | 2014-04-30 | 2017-03-15 | 三ツ星ベルト株式会社 | 歯付ベルト |
JP6553674B2 (ja) * | 2016-05-25 | 2019-07-31 | 三ツ星ベルト株式会社 | 歯付きベルト及びその製造方法 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4583963A (en) * | 1983-06-09 | 1986-04-22 | Dayco Corporation | Belt construction having enhanced tooth strength |
JPS61290254A (ja) * | 1985-06-03 | 1986-12-20 | Mitsuboshi Belting Ltd | 動力伝動用ベルト |
JPS62199553U (ja) * | 1986-06-09 | 1987-12-18 | ||
JPS6362933A (ja) * | 1986-09-01 | 1988-03-19 | Mitsuboshi Belting Ltd | 歯付きベルト |
JPH071054B2 (ja) * | 1990-04-24 | 1995-01-11 | 三ツ星ベルト株式会社 | 歯付ベルト |
JPH074359Y2 (ja) * | 1990-07-10 | 1995-02-01 | 三ツ星ベルト株式会社 | 歯付ベルト |
-
1991
- 1991-05-17 JP JP14237491A patent/JP3200088B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-05-18 DE DE4216368A patent/DE4216368A1/de not_active Withdrawn
- 1992-05-20 US US07/886,339 patent/US5306213A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5417618A (en) * | 1993-04-19 | 1995-05-23 | Mitsuboshi Belting Ltd. | Toothed belt |
JP2009041768A (ja) * | 2007-07-17 | 2009-02-26 | Mitsuboshi Belting Ltd | 歯付ベルト及びその製造方法 |
CN107859710A (zh) * | 2017-11-05 | 2018-03-30 | *** | 一种高耐磨同步齿形带 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4216368A1 (de) | 1992-12-17 |
JP3200088B2 (ja) | 2001-08-20 |
US5306213A (en) | 1994-04-26 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |