JPS60252005A - 空気入りタイヤ - Google Patents

空気入りタイヤ

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JPS60252005A
JPS60252005A JP59107115A JP10711584A JPS60252005A JP S60252005 A JPS60252005 A JP S60252005A JP 59107115 A JP59107115 A JP 59107115A JP 10711584 A JP10711584 A JP 10711584A JP S60252005 A JPS60252005 A JP S60252005A
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JP
Japan
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siping
tread
tire
depth
pneumatic tire
Prior art date
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Application number
JP59107115A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0443005B2 (ja
Inventor
Hideaki Nagayasu
長安　英明
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Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
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Publication date
Application filed by Sumitomo Rubber Industries Ltd filed Critical Sumitomo Rubber Industries Ltd
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Publication of JPH0443005B2 publication Critical patent/JPH0443005B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C11/1218—Three-dimensional shape with regard to depth and extending direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はタイヤトレンド表面に施されるサイピング形状
の改良に関する。
一般に冬期の積雪路面あるいは氷結路面を走行するため
スパイスタイヤが多用されているが、スパイクタイヤは
一般舗装路面を走行する場合、粉塵公害、舗装路面の損
傷等の問題を招来している。
そこで従来からスパイクレスタイヤの研究開発が急がれ
ており、スパイクタイヤと同程度に制動性能、雪上性能
を向上せしめることが重要であり、その１つとして例え
ば第１図に示ず如くタイヤのトレッド表面に通常トレッ
ド主溝Ｇに沿ったタイヤ幅方向のサイピングＳが施され
ている。このサイピングは、一般にＩＮ以下の幅でトレ
ッド主溝と同程度もしくはそれ以下の深さで形成されト
レッドゴムが接地時の変形に充分追随しうるように柔軟
性を付与することにより制動性、駆動性を高めることを
１つの目的とするものである。そして従来のサイピング
は第２図にその断面図で示す如くタイヤ接地面ＧＴにほ
ぼ垂直、もしくはそれに近い角度でしかも断面がほぼ直
線状で形成されている。そしてサイピングのトレッド表
面における数、サイピングの深さ、幅、あるいは長さを
増加させれば制動性能は向上する傾向にあるが、一方で
は耐摩耗性を低下させることとなるため従来これら両持
性のバランスを考慮して設計されていた。
又発明者の知見では、タイヤ回転に伴う繰り返し変形の
際第２図で点線で示す如くサイピングも変形するがサイ
ピングの両縁部Ｅ１、Ｂ２のゴム変形による段差しが大
きい程、制動性が向上する傾向にある。そこで本発明は
サイピングの断面形状とトレッド部の変形挙動の関係を
種々検討し、サイピングの断面形状を変曲した形状とす
ることにより、耐摩耗性を犠牲にすることなく制動性能
、駆動性能を一層向上することが可能となり本発明に至
ったのである。すなわち本発明はタイヤトレッド面に付
設され断面形状が深さ方向に変曲しているサイピングを
備えたことを特徴とする空気入りタイヤである。以下本
発明の一実施例を図面にしたがって詳細に説明する。
第３図は本発明の空気入りタイヤのサイピングの断面図
を示す。ここでサイピングＳＡは従来のサイピングと同
様にトレッド表面に施されるものであり第３図は第１図
におけるＡ−Ａ断面図に対応する。第３図においてサイ
ピングＳＡは深さ方向に２ケ書の変曲部Ｂ１、Ｂ２その
曲がり幅ｍ１、ｍ２はいずれも１．０〜６．０期の範囲
である。曲がり幅ｍ１、ｍ２が１．０鶴より小さいと、
トレッドゴムに充分な柔軟性を付与できず、一方５ｍｍ
を越えると不当な変形歪を生じ、ゴムクラックを生ずる
こととなり、またサイピングの形成が一般に困賭となる
。なお変曲部は１個のサイピングに少なくとも１個必要
であり２個以上形成することも可能である。またサイピ
ングのトレッド表面に近接するりよういきＳＡＩ及びサ
イピングの底部りょういきＳＡ２は接地面ＧＴにほぼ垂
直に形成することが好ましい、これはタイヤ回転に伴う
接地の際、サイピング両縁のトレッドゴムは接地面ＧＴ
と垂直な方向の変形歪をうけるがこの場合前記トレッド
ゴムの両縁は変形歪と同方向に形成されている方が摩耗
損傷に対して充分な強度を維持できるからである。
なお本発明でサイピングは従来のサイピングと同様に重
車両用ラジアルタイヤのトレンド部両端、もしくはタイ
ヤ周方向の縦溝に沿って付設され、偏摩耗防止を目的と
して使用できるほか、プロワ　：クパターン、リブブロ
ックパターン、リブラグパターン等各種のタイヤ及び更
生タイヤトレッドにも採用することができ、サイピング
の深さは主溝の深さと同程度もしくはそれ以下、幅は２
ｍｍ以下で通常形成される。
更にタイヤトレンド面に前記サイピングを形成するには
加硫金属の表面に変曲部を有するナイフブレードの切込
み部材を付設し、加硫と同時にサイピングを形成する方
法を採用でき、これらは従来のサイピング形成方法と全
く同様である。
上述の如く本発明はサイピングの断面形状を変曲部を有
する形状としたため従来の直線状のサイピングに比べ、
トレ・／ドゴムの可動性を一層高めより少ない本数のサ
イピングで制動性、駆動性を向上できる一方、耐摩耗性
を犠牲にすることもない。更に本発明におけるサイピン
グは直線状のサイピングに比べ接地時のサイピング両縁
部のゴム変形による段差しが一層大きくなるため制動性
能、駆動性能は高くなる利点がある。
【図面の簡単な説明】
第１図はタイヤトレッド部の一部正面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ断面図、第３図は本発明におけるサイピング
の断面図である。 Ｇ・・・縦溝、　Ｓ、ＳＡ・−サイピング、Ｅｌ、Ｂ２
−縁部、Ｇ　Ｔ−接地面、 Ｂ１、Ｂ２−変曲部。 特許出願人　住友ゴム工業株式会社 代理人弁理士　苗　村　正

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）タイヤトレンド面に施され、断面形状が深さ方向
    に変曲しているサイピングを備えたことを特徴とするタ
    イヤ。
  2. （２）サイピングの曲り幅（ｍ）は１．０〜６．０鶴の
    範囲である特許請求の範囲第１項記載の空気入りタイヤ
    。
  3. （３）サイピングのトレンド表面に近接する領域は、接
    地面にほぼ垂直である特許請求の範囲第１項記載の空気
    入りタイヤ
JP59107115A 1984-05-26 1984-05-26 空気入りタイヤ Granted JPS60252005A (ja)

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JPH0443005B2 JPH0443005B2 (ja) 1992-07-15

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ID=14450854

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