JPS58174006A - ストラツト式サスペンシヨン - Google Patents
ストラツト式サスペンシヨンInfo
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- JPS58174006A JPS58174006A JP5765382A JP5765382A JPS58174006A JP S58174006 A JPS58174006 A JP S58174006A JP 5765382 A JP5765382 A JP 5765382A JP 5765382 A JP5765382 A JP 5765382A JP S58174006 A JPS58174006 A JP S58174006A
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- JP
- Japan
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- outer cylinder
- elastic body
- metal fitting
- fitting
- cylinder fitting
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- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
- B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/14—Plastic spring, e.g. rubber
- B60G2202/143—Plastic spring, e.g. rubber subjected to compression
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
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- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/312—The spring being a wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/124—Mounting of coil springs
- B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
-
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
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- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/125—Mounting of rubber type springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
-
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
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- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
-
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- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
- B60G2204/45021—Stops limiting travel using resilient buffer for limiting upper mount movement of a McPherson strut
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
こノ発明はストラット式サスベンジ１ン、特に車体側に
連結される内情金具とコイルスプリングの支持用の外筒
金具とを連結する弾性体に関する。
連結される内情金具とコイルスプリングの支持用の外筒
金具とを連結する弾性体に関する。
従来のストラット式サスペンシロンとしては、例えば第
１図に示されているものが知られている。このストラッ
ト式サスペンシロンの構成を説明すると、■は車体であ
り、この車体１にはブラケット２．３および弾性体４を
介してサスペンシーンストラットのロッド５が固定され
ている。ロッド５は図示していないストラット外輪内に
摺動自在に挿入されたピストンに連結されており、スト
ラット外筒は図示していない車輪を支持するアームに連
結されている。前述の車体ｌにはブラケット６およびベ
アリング７を介して内筒金具８が固定されており、内情
金具８に形成された孔９を前記ロッド５が摺動自在に貫
通している。１０は内情金具８の半径方向の外方に配置
された外筒金具であり、この外筒金具１０は略円筒形の
側壁部１１と側壁部１１の上端からその半径方向に突出
するフランジ部１２とを有している。外輪金具１０の側
壁部１１と内筒金具８の周壁部１３とは断函略鼓形の弾
性体１４により連結されており、フランジ部１２の下面
には弾性体のシー）１５が貼着されている。図示してい
ないストラット外筒にも金具が固定されており、外筒金
具１０のフランジ部１２とストラット外筒、に固定され
た金具との間にはコイルスプリング１６が介装されてい
る。
１図に示されているものが知られている。このストラッ
ト式サスペンシロンの構成を説明すると、■は車体であ
り、この車体１にはブラケット２．３および弾性体４を
介してサスペンシーンストラットのロッド５が固定され
ている。ロッド５は図示していないストラット外輪内に
摺動自在に挿入されたピストンに連結されており、スト
ラット外筒は図示していない車輪を支持するアームに連
結されている。前述の車体ｌにはブラケット６およびベ
アリング７を介して内筒金具８が固定されており、内情
金具８に形成された孔９を前記ロッド５が摺動自在に貫
通している。１０は内情金具８の半径方向の外方に配置
された外筒金具であり、この外筒金具１０は略円筒形の
側壁部１１と側壁部１１の上端からその半径方向に突出
するフランジ部１２とを有している。外輪金具１０の側
壁部１１と内筒金具８の周壁部１３とは断函略鼓形の弾
性体１４により連結されており、フランジ部１２の下面
には弾性体のシー）１５が貼着されている。図示してい
ないストラット外筒にも金具が固定されており、外筒金
具１０のフランジ部１２とストラット外筒、に固定され
た金具との間にはコイルスプリング１６が介装されてい
る。
しかしながら、このような従来のストラット式サスペン
シロンにあっては弾性体１４が外筒金具１０の側壁部１
１と内筒金具８の肩壁部１３とに貼着されているため、
車両の走行中に雨水などが付着すると側壁部１１および
周壁部１３に鏑が発生しやすく、側壁部１１および周壁
部１３に鏑が発生すると弾性体１４が剥れやすくコイル
スプリング１６が脱落するという問題点があった。
シロンにあっては弾性体１４が外筒金具１０の側壁部１
１と内筒金具８の肩壁部１３とに貼着されているため、
車両の走行中に雨水などが付着すると側壁部１１および
周壁部１３に鏑が発生しやすく、側壁部１１および周壁
部１３に鏑が発生すると弾性体１４が剥れやすくコイル
スプリング１６が脱落するという問題点があった。
この発明は上記問題点に着目してなされたものであり、
車体側に連結された内筒金具と、この内筒金具に弾性体
を介して連結された外筒金具と、この外筒金具と車輪と
の間に介装されたスプリングとを備えたストラット式サ
スペンシーンにおいて、前記外筒金具の上面と内筒金具
の上面とを前記弾性体で被覆したストラット式サスベン
ジ１ンを提供することにより上記問題点を解決すること
を目的としている。
車体側に連結された内筒金具と、この内筒金具に弾性体
を介して連結された外筒金具と、この外筒金具と車輪と
の間に介装されたスプリングとを備えたストラット式サ
スペンシーンにおいて、前記外筒金具の上面と内筒金具
の上面とを前記弾性体で被覆したストラット式サスベン
ジ１ンを提供することにより上記問題点を解決すること
を目的としている。
以下、この発明を図面に基づき説明する。
第２．３図はこの発明の一実施例を示す図であり、まず
構成を説明すると、２１は車体であり、この車体２１に
はブラケッ）２２，２３および弾性体Ｕを介してサスベ
ンジ１ンストラツトのロッド塾が固定されている。ロッ
ド５は図示していないストラット外筒内に摺動自在に挿
入されたピストンに連結されており、ストラット外筒は
図示していない車輪を支持するアームに連結されている
。前述の車体２１にはブラケットがおよびベアリングｒ
を介して内筒金具列が固定されており、内筒金具列に形
成された孔四を前記ロッドδが摺動自在に貫通している
。（資）は内筒金具列の半径方向の外方に配置された外
筒金具であり、この外筒金具（資）は略円筒形の側壁部
３１と側壁部３１の上端からその半径方向に突出するフ
ランジ線部とを有している。外筒金具□□□の側壁部３
１と内筒金具列の周壁部間とは断面略鼓形の弾性体調に
より連結されており、弾性体調はフランジ線部の上面あ
および下面あさらに内筒金具列の上面所を被覆している
。前述の図示してぃないストラット外筒にも金具が固定
ささており、外筒金具加のフランジ部ηとストラット外
筒に固定された金具との間にはコイルスプリング羽が介
装されている。
構成を説明すると、２１は車体であり、この車体２１に
はブラケッ）２２，２３および弾性体Ｕを介してサスベ
ンジ１ンストラツトのロッド塾が固定されている。ロッ
ド５は図示していないストラット外筒内に摺動自在に挿
入されたピストンに連結されており、ストラット外筒は
図示していない車輪を支持するアームに連結されている
。前述の車体２１にはブラケットがおよびベアリングｒ
を介して内筒金具列が固定されており、内筒金具列に形
成された孔四を前記ロッドδが摺動自在に貫通している
。（資）は内筒金具列の半径方向の外方に配置された外
筒金具であり、この外筒金具（資）は略円筒形の側壁部
３１と側壁部３１の上端からその半径方向に突出するフ
ランジ線部とを有している。外筒金具□□□の側壁部３
１と内筒金具列の周壁部間とは断面略鼓形の弾性体調に
より連結されており、弾性体調はフランジ線部の上面あ
および下面あさらに内筒金具列の上面所を被覆している
。前述の図示してぃないストラット外筒にも金具が固定
ささており、外筒金具加のフランジ部ηとストラット外
筒に固定された金具との間にはコイルスプリング羽が介
装されている。
次に作用について説明する。まず、内筒金具列と外筒金
具（資）とを弾性体調により連結するには、あらかじめ
所定の形状に形成された弾性体あを外筒金具（９）の側
壁部３１と内筒金具列の周壁部おとの藺に介在させると
ともに弾性体あてフランジ部ｎの上、下面あ、あおよび
内筒金具列の上面ｒを被覆する０次いで、弾性体調を外
筒金具（資）および内筒金具ｎに加硫接着する。このよ
うに、フランジ部３２の上面あだけでなく下面あをも弾
性体あて被覆するため従来のようにフランジ部１２の下
面にシート１５を貼着する必要がなく、部品数および製
作工程数を減少させることができる。
具（資）とを弾性体調により連結するには、あらかじめ
所定の形状に形成された弾性体あを外筒金具（９）の側
壁部３１と内筒金具列の周壁部おとの藺に介在させると
ともに弾性体あてフランジ部ｎの上、下面あ、あおよび
内筒金具列の上面ｒを被覆する０次いで、弾性体調を外
筒金具（資）および内筒金具ｎに加硫接着する。このよ
うに、フランジ部３２の上面あだけでなく下面あをも弾
性体あて被覆するため従来のようにフランジ部１２の下
面にシート１５を貼着する必要がなく、部品数および製
作工程数を減少させることができる。
次に、車両が雨天時に走行する場合、路面の雨水がタイ
ヤにより飛散し内筒金具列および外筒金具園に付着する
。しかしながら、弾性体あがフランジ部ｎの上面あ、下
面Ｉおよび内筒金具列の上面五を被覆しているので、外
筒金具（資）の側壁部３１および内筒金具列の周壁部お
には雨水が付着せず、従来のように錆を発生させること
はない、したがって、弾性体あが外筒金具園および内筒
金具列から剥れることはなくコイルスプリングあの脱落
も生じない、また、車両走行中に、車輪が凸部に乗り上
げた場合などには、車輪を介してストラット外筒に大き
な衝撃が加わり、外筒金具圓が車体２１に当接すること
がある。しかしながら、外筒金具（至）のフランジ線部
上面は弾性体あて被覆されているので該衝撃を吸収する
ことができる。
ヤにより飛散し内筒金具列および外筒金具園に付着する
。しかしながら、弾性体あがフランジ部ｎの上面あ、下
面Ｉおよび内筒金具列の上面五を被覆しているので、外
筒金具（資）の側壁部３１および内筒金具列の周壁部お
には雨水が付着せず、従来のように錆を発生させること
はない、したがって、弾性体あが外筒金具園および内筒
金具列から剥れることはなくコイルスプリングあの脱落
も生じない、また、車両走行中に、車輪が凸部に乗り上
げた場合などには、車輪を介してストラット外筒に大き
な衝撃が加わり、外筒金具圓が車体２１に当接すること
がある。しかしながら、外筒金具（至）のフランジ線部
上面は弾性体あて被覆されているので該衝撃を吸収する
ことができる。
以上説明してきたように、この発明によればストラット
式サスペンシロンを車体側に連結された内筒金具と、こ
の内筒金具に弾性体を介して連結された外筒金具と、こ
の外筒金具と車輪との間に介装されたスプリングとを備
えたストラット式サスベンジ１ンにおいて、前記外筒金
具の上面と内筒金具の上面とを前記弾性体で被覆したた
め外筒金具および内筒金具に鏑が発生することを防止で
き、スプリングの騰落を防止できるという効果が得られ
る。
式サスペンシロンを車体側に連結された内筒金具と、こ
の内筒金具に弾性体を介して連結された外筒金具と、こ
の外筒金具と車輪との間に介装されたスプリングとを備
えたストラット式サスベンジ１ンにおいて、前記外筒金
具の上面と内筒金具の上面とを前記弾性体で被覆したた
め外筒金具および内筒金具に鏑が発生することを防止で
き、スプリングの騰落を防止できるという効果が得られ
る。
第１図は従来のストラット式サスペンシロンの正面断面
図、第２図はこの発明によるストラット式サスペンシロ
ンの一実施例を示す正面断面図、第３図は第２図の弾性
体の拡大図である。 ２１−−−−−一車体、 ％−−−−−−内筒金
具、（資）−・−外筒金具、 あ−一−−・−弾性体
、あ・−・・・−外筒金具の上面、 ｒ・・−・内筒金具の上面、 羽−・−スプリング。 特許出願人 日度自動車株式会社代理人弁理士
有我軍一部
図、第２図はこの発明によるストラット式サスペンシロ
ンの一実施例を示す正面断面図、第３図は第２図の弾性
体の拡大図である。 ２１−−−−−一車体、 ％−−−−−−内筒金
具、（資）−・−外筒金具、 あ−一−−・−弾性体
、あ・−・・・−外筒金具の上面、 ｒ・・−・内筒金具の上面、 羽−・−スプリング。 特許出願人 日度自動車株式会社代理人弁理士
有我軍一部
Claims (1)
- 車体側に連結された内情金具と、この内筒金具に弾性体
を介して連結された外筒金具と、この外筒金具と車輪と
の藺に介装されたスプリングとを備えたストラット式サ
スベンジ１ンにおいて、前記外筒金具の上面と内筒金具
の上面とを前記弾性体で被覆したことを特徴とするスト
ラット式サスベンジ１ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5765382A JPS58174006A (ja) | 1982-04-07 | 1982-04-07 | ストラツト式サスペンシヨン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5765382A JPS58174006A (ja) | 1982-04-07 | 1982-04-07 | ストラツト式サスペンシヨン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58174006A true JPS58174006A (ja) | 1983-10-13 |
| JPS6231642B2 JPS6231642B2 (ja) | 1987-07-09 |
Family
ID=13061859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5765382A Granted JPS58174006A (ja) | 1982-04-07 | 1982-04-07 | ストラツト式サスペンシヨン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58174006A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5211380A (en) * | 1991-02-27 | 1993-05-18 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Motor vehicle spring strut |
| JPH0724032U (ja) * | 1993-10-07 | 1995-05-09 | 一雄 宗像 | 乾燥感知形自動散水制御装置 |
| EP1681180A1 (en) * | 2005-01-12 | 2006-07-19 | TOYO TIRE & RUBBER CO., LTD . | Strut mount |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0198844U (ja) * | 1987-12-23 | 1989-07-03 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55140607A (en) * | 1979-04-18 | 1980-11-04 | Nissan Motor Co Ltd | Strut-type suspender |
-
1982
- 1982-04-07 JP JP5765382A patent/JPS58174006A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55140607A (en) * | 1979-04-18 | 1980-11-04 | Nissan Motor Co Ltd | Strut-type suspender |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5211380A (en) * | 1991-02-27 | 1993-05-18 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Motor vehicle spring strut |
| JPH0724032U (ja) * | 1993-10-07 | 1995-05-09 | 一雄 宗像 | 乾燥感知形自動散水制御装置 |
| EP1681180A1 (en) * | 2005-01-12 | 2006-07-19 | TOYO TIRE & RUBBER CO., LTD . | Strut mount |
| US7350779B2 (en) | 2005-01-12 | 2008-04-01 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Strut mount |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6231642B2 (ja) | 1987-07-09 |
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