JPS6231642B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6231642B2 JPS6231642B2 JP57057653A JP5765382A JPS6231642B2 JP S6231642 B2 JPS6231642 B2 JP S6231642B2 JP 57057653 A JP57057653 A JP 57057653A JP 5765382 A JP5765382 A JP 5765382A JP S6231642 B2 JPS6231642 B2 JP S6231642B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- metal fitting
- cylindrical metal
- elastic body
- fitting
- strut
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 52
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 14
- 238000010008 shearing Methods 0.000 claims description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
- B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/14—Plastic spring, e.g. rubber
- B60G2202/143—Plastic spring, e.g. rubber subjected to compression
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/312—The spring being a wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/124—Mounting of coil springs
- B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/125—Mounting of rubber type springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
- B60G2204/45021—Stops limiting travel using resilient buffer for limiting upper mount movement of a McPherson strut
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はストラツト式サスペンシヨン、特に
車体側に連結される内筒金具とコイルスプリング
の支持用の外筒金具とを連結する弾性体に関す
る。
車体側に連結される内筒金具とコイルスプリング
の支持用の外筒金具とを連結する弾性体に関す
る。
従来のストラツト式サスペンシヨンとしては、
例えば第1図(実開昭56−102210号公報等参照)
に示されているものが知られている。このストラ
ツト式サスペンシヨンの構成を説明すると、1は
車体であり、この車体1にはブラケツト2,3お
よび弾性体4を介してサスペンシヨンストラツト
のロツド5が固定されている。ロツド5は図示し
てしないストラツト外筒内に摺動自在に挿入され
たピストンに連結されており、ストラツト外筒は
図示していない車輪を支持するアームが連結され
ている。前述の車体1にはブラケツト6およびベ
アリング7を介して内筒金具8が固定されてお
り、内筒金具8に形成された孔9を前記ロツド5
が摺動自在に貫通している。10は内筒金具8の
半径方向の外方に配置された外筒金具であり、こ
の外筒金具10は略円筒形の側壁部11と側壁部
11の上端からその半径方向に突出するフランジ
部12とを有している。外筒金具10の側壁部1
1と内筒金具8の周壁部13とは断面略鼓形でス
プリングよりの荷重を剪断方向で吸収する弾性体
14により連結されており、弾性体14は外筒金
具10の上下方向の動きに対して、弾性体14の
変形許容を大きくするためにその上下面に形成さ
れた凹部を有する。また、フランジ部12の下面
には弾性体のシート15が貼着されている。図示
していないストラツト外筒にも金具が固定されて
おり、外筒金具10のフランジ部12とストラツ
ト外筒に固定された金具との間にはコイルスプリ
ング16が介装されている。
例えば第1図(実開昭56−102210号公報等参照)
に示されているものが知られている。このストラ
ツト式サスペンシヨンの構成を説明すると、1は
車体であり、この車体1にはブラケツト2,3お
よび弾性体4を介してサスペンシヨンストラツト
のロツド5が固定されている。ロツド5は図示し
てしないストラツト外筒内に摺動自在に挿入され
たピストンに連結されており、ストラツト外筒は
図示していない車輪を支持するアームが連結され
ている。前述の車体1にはブラケツト6およびベ
アリング7を介して内筒金具8が固定されてお
り、内筒金具8に形成された孔9を前記ロツド5
が摺動自在に貫通している。10は内筒金具8の
半径方向の外方に配置された外筒金具であり、こ
の外筒金具10は略円筒形の側壁部11と側壁部
11の上端からその半径方向に突出するフランジ
部12とを有している。外筒金具10の側壁部1
1と内筒金具8の周壁部13とは断面略鼓形でス
プリングよりの荷重を剪断方向で吸収する弾性体
14により連結されており、弾性体14は外筒金
具10の上下方向の動きに対して、弾性体14の
変形許容を大きくするためにその上下面に形成さ
れた凹部を有する。また、フランジ部12の下面
には弾性体のシート15が貼着されている。図示
していないストラツト外筒にも金具が固定されて
おり、外筒金具10のフランジ部12とストラツ
ト外筒に固定された金具との間にはコイルスプリ
ング16が介装されている。
しかしながら、このような従来のストラツト式
サスペンシヨンにあつては弾性体14が外筒金具
10の側壁部11と内筒金具8の周壁部13とに
貼着されているため、車両の走行中にタイヤより
飛散した雨水などが弾性体14の上面の凹部に溜
まると溜まつた雨水等が金具のむき出し部分に触
れて側壁部11および周壁部13に錆が発生しや
すく、側壁部11および周壁部13に錆が発生す
るとスプリングよりの荷重を剪断方向で吸収する
弾性体14が剥れやすくコイルスプリング16が
脱落するという問題点があつた。
サスペンシヨンにあつては弾性体14が外筒金具
10の側壁部11と内筒金具8の周壁部13とに
貼着されているため、車両の走行中にタイヤより
飛散した雨水などが弾性体14の上面の凹部に溜
まると溜まつた雨水等が金具のむき出し部分に触
れて側壁部11および周壁部13に錆が発生しや
すく、側壁部11および周壁部13に錆が発生す
るとスプリングよりの荷重を剪断方向で吸収する
弾性体14が剥れやすくコイルスプリング16が
脱落するという問題点があつた。
この発明は上記問題点に着目してなされたもの
であり、車体側に連結された内筒金具と、この内
筒金具と略同心状に配置され、車輪側に連結する
スプリングを支持する外筒金具と、この外筒金具
と前記内筒金具を連結しスプリングよりの荷重を
剪断方向で吸収する弾性体とを、備えたストラツ
ト式サスペンシヨンにおいて、前記外筒金具の上
面と内筒金具の上面とを前記弾性体で被覆したス
トラツト式サスペンシヨンを提供することにより
上記問題点を解決することを目的としている。
であり、車体側に連結された内筒金具と、この内
筒金具と略同心状に配置され、車輪側に連結する
スプリングを支持する外筒金具と、この外筒金具
と前記内筒金具を連結しスプリングよりの荷重を
剪断方向で吸収する弾性体とを、備えたストラツ
ト式サスペンシヨンにおいて、前記外筒金具の上
面と内筒金具の上面とを前記弾性体で被覆したス
トラツト式サスペンシヨンを提供することにより
上記問題点を解決することを目的としている。
以下、この発明を図面に基づき説明する。
第2,3図はこの発明の一実施例を示す図であ
り、まず構成を説明すると、21は車体であり、
この車体21にはブラケツト22,23および弾
性体24を介してサスペンシヨンストラツトのロ
ツド25が固定されている。ロツド25は図示し
ていないストラツト外筒内に摺動自在に挿入され
たピストンに連結されており、ストラツト外筒は
図示していない車輪を支持するアームに連結され
ている。前述の車体21にはブラケツト26およ
びベアリング27を介して内筒金具28が固定さ
れており、内筒金具28に形成された孔29を前
記ロツド25が摺動自在に貫通している。30は
内筒金具28の半径方向に配置された外筒金具で
あり、この外筒金具30は略円筒形の側壁部31
と側壁部31の上端からその半径方向に突出する
フランジ部32とを有している。外筒金具30の
側壁部31と内筒金具28の周壁部33とは断面
略鼓形でスプリングよりの荷重を剪断方向で吸収
する弾性体34により連結されており、弾性体3
4はフランジ部32の上面35および下面36さ
らに内筒金具28の上面37を被覆している。前
述の図示していないストラツト外筒にも金具が固
定ささており、外筒金具30のフランジ部32と
ストラツト外筒に固定された金具との間にはコイ
ルスプリング38が介装されている。
り、まず構成を説明すると、21は車体であり、
この車体21にはブラケツト22,23および弾
性体24を介してサスペンシヨンストラツトのロ
ツド25が固定されている。ロツド25は図示し
ていないストラツト外筒内に摺動自在に挿入され
たピストンに連結されており、ストラツト外筒は
図示していない車輪を支持するアームに連結され
ている。前述の車体21にはブラケツト26およ
びベアリング27を介して内筒金具28が固定さ
れており、内筒金具28に形成された孔29を前
記ロツド25が摺動自在に貫通している。30は
内筒金具28の半径方向に配置された外筒金具で
あり、この外筒金具30は略円筒形の側壁部31
と側壁部31の上端からその半径方向に突出する
フランジ部32とを有している。外筒金具30の
側壁部31と内筒金具28の周壁部33とは断面
略鼓形でスプリングよりの荷重を剪断方向で吸収
する弾性体34により連結されており、弾性体3
4はフランジ部32の上面35および下面36さ
らに内筒金具28の上面37を被覆している。前
述の図示していないストラツト外筒にも金具が固
定ささており、外筒金具30のフランジ部32と
ストラツト外筒に固定された金具との間にはコイ
ルスプリング38が介装されている。
次に作用について説明する。まず、内筒金具2
8と外筒金具30とを弾性体34により連結する
には、あらかじめ所定の形状に形成された弾性体
34を外筒金具30の側壁部31と内筒金具28
の周壁部33との間に介在させるとともに弾性体
34でフランジ部32の上、下面35,36およ
び内筒金具28の上面37を被覆する。次いで、
弾性体34を外筒金具30および内筒金具28に
加硫接着する。このように、フランジ部32の上
面35だけでなく下面36をも弾性体34で被覆
するため従来のようにフランジ部12の下面にシ
ート15を貼着する必要がなく、部品数および製
作工程数を減少させることができる。
8と外筒金具30とを弾性体34により連結する
には、あらかじめ所定の形状に形成された弾性体
34を外筒金具30の側壁部31と内筒金具28
の周壁部33との間に介在させるとともに弾性体
34でフランジ部32の上、下面35,36およ
び内筒金具28の上面37を被覆する。次いで、
弾性体34を外筒金具30および内筒金具28に
加硫接着する。このように、フランジ部32の上
面35だけでなく下面36をも弾性体34で被覆
するため従来のようにフランジ部12の下面にシ
ート15を貼着する必要がなく、部品数および製
作工程数を減少させることができる。
次に、車両が雨天時に走行する場合、路面の雨
水がタイヤにより飛散し弾性体34の上面の凹部
に溜まる。しかしながら、弾性体34がフランジ
部32の上面35、下面36および内筒金具28
の上面37を被覆しているので、外筒金具30の
側壁部31および内筒金具28の周壁部33が直
接雨水にさらされず、従来のように錆を発生させ
ることはない。したがつて、スプリングよりの荷
重を剪断方向で吸収する弾性体34が外筒金具3
0および内筒金具28から剥れることはなくコイ
ルスプリング38の脱落も生じない。また、車両
走行中に、車輪が凸部に乗り上げた場合などに
は、車輪を介してストラツト外筒に大きな衝撃が
加わり、外筒金具30が車体21に当接すること
がある。しかしながら、外筒金具30のフランジ
部32上面は弾性体34で被覆されているので該
衝撃を吸収することができる。
水がタイヤにより飛散し弾性体34の上面の凹部
に溜まる。しかしながら、弾性体34がフランジ
部32の上面35、下面36および内筒金具28
の上面37を被覆しているので、外筒金具30の
側壁部31および内筒金具28の周壁部33が直
接雨水にさらされず、従来のように錆を発生させ
ることはない。したがつて、スプリングよりの荷
重を剪断方向で吸収する弾性体34が外筒金具3
0および内筒金具28から剥れることはなくコイ
ルスプリング38の脱落も生じない。また、車両
走行中に、車輪が凸部に乗り上げた場合などに
は、車輪を介してストラツト外筒に大きな衝撃が
加わり、外筒金具30が車体21に当接すること
がある。しかしながら、外筒金具30のフランジ
部32上面は弾性体34で被覆されているので該
衝撃を吸収することができる。
以上説明してきたように、この発明によればス
トラツト式サスペンシヨンを車体側に連結された
内筒金具と、この内筒金具と略同心状に配置さ
れ、車輪側に連結するスプリングを支持する外筒
金具と、この外筒金具と前記内筒金具を連結しス
プリングよりの荷重を剪断方向で吸収する弾性体
とを、備えたストラツト式サスペンシヨンにおい
て、前記外筒金具の上面と内筒金具の上面とを前
記弾性体で被覆したため外筒金具および内筒金具
に錆が発生することを防止でき、スプリングより
の荷重を剪断方向で吸収する弾性体が外筒金具お
よび内筒金具から剥離するのを防止でき、スプリ
ングの脱落を防止できるという効果が得られる。
トラツト式サスペンシヨンを車体側に連結された
内筒金具と、この内筒金具と略同心状に配置さ
れ、車輪側に連結するスプリングを支持する外筒
金具と、この外筒金具と前記内筒金具を連結しス
プリングよりの荷重を剪断方向で吸収する弾性体
とを、備えたストラツト式サスペンシヨンにおい
て、前記外筒金具の上面と内筒金具の上面とを前
記弾性体で被覆したため外筒金具および内筒金具
に錆が発生することを防止でき、スプリングより
の荷重を剪断方向で吸収する弾性体が外筒金具お
よび内筒金具から剥離するのを防止でき、スプリ
ングの脱落を防止できるという効果が得られる。
第1図は従来のストラツト式サスペンシヨンの
正面断面図、第2図はこの発明によるストラツト
式サスペンシヨンの一実施例を示す正面断面図、
第3図は第2図の弾性体の拡大図である。 21……車体、28……内筒金具、30……外
筒金具、34……弾性体、35……外筒金具の上
面、37……内筒金具の上面、38……スプリン
グ。
正面断面図、第2図はこの発明によるストラツト
式サスペンシヨンの一実施例を示す正面断面図、
第3図は第2図の弾性体の拡大図である。 21……車体、28……内筒金具、30……外
筒金具、34……弾性体、35……外筒金具の上
面、37……内筒金具の上面、38……スプリン
グ。
Claims (1)
- 1 車体側に連結された内筒金具と、この内筒金
具と略同心状に配置され、車輪側に連結するスプ
リングを支持する外筒金具と、この外筒金具と前
記内筒金具を連結しスプリングよりの荷重を剪断
方向で吸収する弾性体とを、備えたストラツト式
サスペンシヨンにおいて、前記外筒金具の上面と
内筒金具の上面とを前記弾性体で被覆したことを
特徴とするストラツト式サスペンシヨン。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5765382A JPS58174006A (ja) | 1982-04-07 | 1982-04-07 | ストラツト式サスペンシヨン |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5765382A JPS58174006A (ja) | 1982-04-07 | 1982-04-07 | ストラツト式サスペンシヨン |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58174006A JPS58174006A (ja) | 1983-10-13 |
JPS6231642B2 true JPS6231642B2 (ja) | 1987-07-09 |
Family
ID=13061859
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5765382A Granted JPS58174006A (ja) | 1982-04-07 | 1982-04-07 | ストラツト式サスペンシヨン |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58174006A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0198844U (ja) * | 1987-12-23 | 1989-07-03 |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4106093A1 (de) * | 1991-02-27 | 1992-09-03 | Porsche Ag | Federbein fuer ein kraftfahrzeug |
JPH0724032U (ja) * | 1993-10-07 | 1995-05-09 | 一雄 宗像 | 乾燥感知形自動散水制御装置 |
JP3844002B2 (ja) * | 2005-01-12 | 2006-11-08 | 東洋ゴム工業株式会社 | ストラットマウント |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55140607A (en) * | 1979-04-18 | 1980-11-04 | Nissan Motor Co Ltd | Strut-type suspender |
-
1982
- 1982-04-07 JP JP5765382A patent/JPS58174006A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55140607A (en) * | 1979-04-18 | 1980-11-04 | Nissan Motor Co Ltd | Strut-type suspender |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0198844U (ja) * | 1987-12-23 | 1989-07-03 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58174006A (ja) | 1983-10-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4274655A (en) | Resilient mount for MacPherson strut | |
JPH026279Y2 (ja) | ||
JPS6332996Y2 (ja) | ||
JP3945036B2 (ja) | 自動車用サスペンション装置 | |
GB2158549A (en) | Suspension strut mounting for motor vehicles | |
JPS6231642B2 (ja) | ||
JP2959350B2 (ja) | ショックアブソーバのダストカバー取付構造 | |
US20060049015A1 (en) | Automatic nut running to torque without the possibility of slip | |
JP2003065381A (ja) | 油圧緩衝器のダストカバー固定構造 | |
US5129137A (en) | Method of mounting a spring seat on a hydraulic damping device | |
JPH0423727Y2 (ja) | ||
JPH0314938A (ja) | 緩衝器のブラケット固定方法 | |
JPH0125684Y2 (ja) | ||
JPH0132565Y2 (ja) | ||
JPS606076Y2 (ja) | フオークリフトのマスト支持構造 | |
JPH0311042Y2 (ja) | ||
JP2587050Y2 (ja) | ストラット型サスペンション装置の車体側取付構造 | |
JPS5826810Y2 (ja) | 車輌用ストラット型懸架装置 | |
JP2600677Y2 (ja) | 油圧緩衝器のロッドガイド構造 | |
JP2000074126A (ja) | バンパーラバー | |
JPS6246929Y2 (ja) | ||
JPH01168034U (ja) | ||
JPS5843445Y2 (ja) | 車輪懸架装置の防振支持装置 | |
JP2600678Y2 (ja) | 油圧緩衝器のロッドガイド構造 | |
JPH0314589Y2 (ja) |