JPH11278192A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

助手席用エアバッグ装置

Info

Publication number
JPH11278192A
JPH11278192A JP10082191A JP8219198A JPH11278192A JP H11278192 A JPH11278192 A JP H11278192A JP 10082191 A JP10082191 A JP 10082191A JP 8219198 A JP8219198 A JP 8219198A JP H11278192 A JPH11278192 A JP H11278192A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
airbag
vehicle
folded
gas
right direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP10082191A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3405182B2 (ja
Inventor
Yasushi Okada
靖 岡田
Norimasa Suzuki
憲優 鈴木
Yuji Kuriyama
雄治 栗山
Hiroyuki Ogawa
裕之 小川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyoda Gosei Co Ltd
Original Assignee
Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyoda Gosei Co Ltd filed Critical Toyoda Gosei Co Ltd
Priority to JP08219198A priority Critical patent/JP3405182B2/ja
Priority to DE19851545A priority patent/DE19851545B4/de
Priority to US09/188,573 priority patent/US6170857B1/en
Publication of JPH11278192A publication Critical patent/JPH11278192A/ja
Priority to US09/712,183 priority patent/US6352284B1/en
Priority to US10/020,939 priority patent/US6557891B2/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3405182B2 publication Critical patent/JP3405182B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2346—Soft diffusers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグの車両後方側への膨張速度を低減
することができる助手席用エアバッグ装置を提供するこ
と。 【解決手段】 助手席用エアバッグ装置Ｍ１は、ケース
７内に折り畳まれて収納固定されたエアバッグ１７が、
膨張時、ガス流入口１８から膨張用ガスＧを流入させ
て、インストルメントパネル２の上面に配置されたドア
１５・１５を開かせて突出し、ウインドシールド１に沿
って車両の後方側へ膨張する。エアバッグ１７は、内部
に、ガス流入口１８を覆うように配置される整流布２２
を備える。整流布２２は、車両の左右方向の両側を塞ぐ
とともに、車両の前後方向の両側を開口させて配置され
ている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の助手席前方
におけるインストルメントパネルの部位に配置される助
手席用エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、助手席用エアバッグ装
置では、エアバッグの膨張時、エアバッグが、インスト
ルメントパネルの部位から突出し、前下がりに傾斜した
ウイドシールドに沿う等して、車両後方側へ膨張してい
た。
【０００３】しかし、エアバッグの膨張速度に関し、助
手席に着座した乗員側へのエアバッグの膨張速度、すな
わち、車両後方側への膨張速度の低減を要望される場合
があった。
【０００４】本発明は、エアバッグの車両後方側への膨
張速度を低減することができる助手席用エアバッグ装置
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る第１番目の
助手席用エアバッグ装置は、ケース内に折り畳まれて収
納固定されたエアバッグが、膨張時、ガス流入口から膨
張用ガスを流入させて、インストルメントパネルの上面
に配置されたドアを開かせて突出し、ウインドシールド
に沿って車両の後方側へ膨張するトップマウントタイプ
の助手席用エアバッグ装置であって、前記エアバッグ
が、内部に、前記ガス流入口を覆うように配置される整
流布を備え、該整流布が、車両の左右方向の両側を塞ぐ
とともに、車両の前後方向の両側を開口させて配置され
ていることを特徴とする。
【０００６】本発明に係る第２番目の助手席用エアバッ
グ装置は、ケース内に折り畳まれて収納固定されたエア
バッグが、膨張時、ガス流入口から膨張用ガスを流入さ
せて、インストルメントパネルに配置されたドアを開か
せて突出し、車両の後方側へ膨張する助手席用エアバッ
グ装置であって、前記エアバッグが、前記ガス流入口と
対向する天井壁部側を前記ガス流入口側に接近させるよ
うに畳まれ、左右方向と直交する両縁を中央付近に接近
させるように横折りされ、ついで、左右の両縁を中央付
近に接近させるように縦折りされて、前記ケース内に収
納固定されていることを特徴とする。
【０００７】本発明に係る第３番目の助手席用エアバッ
グ装置は、ケース内に折り畳まれて収納固定されたエア
バッグが、膨張時、ガス流入口から膨張用ガスを流入さ
せて、インストルメントパネルに配置されたドアを開か
せて突出し、車両の後方側へ膨張する助手席用エアバッ
グ装置であって、前記エアバッグが、内部に、前記ガス
流入口を覆うように配置される整流布を備え、該整流布
が、前記ガス流入口からの前記膨張用ガスの左右方向へ
の流入を抑えるように、車両の左右方向の両側を塞ぐと
ともに、左右方向と直交する方向の両側を開口させて配
置され、さらに、前記エアバッグが、前記ガス流入口と
対向する天井壁部側を前記ガス流入口側に接近させるよ
うに畳まれ、左右方向と直交する両縁を中央付近に接近
させるように横折りされ、ついで、左右の両縁を中央付
近に接近させるように縦折りされて、前記ケース内に収
納固定されていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の効果】本発明に係る第１番目のトップマウント
タイプの助手席用エアバッグ装置では、エアバッグの膨
張時、ガス流入口から膨張用ガスがエアバッグ内に流入
すると、エアバッグの内圧が高まり、エアバッグが、イ
ンストルメントパネルに配置されたドアを押して開か
せ、インストルメントパネルから突出する。
【０００９】そして、エアバッグ内に流入する膨張用ガ
スが、整流布によって、前方と後方とに分岐して流れる
ことから、エアバッグは、前後方向に早く展開する。こ
の時、前部側の部位は、ウインドシールドに沿いつつ、
車両の後方側に突出する。また、後部側の部位は、イン
ストルメントパネルの上面に沿って、車両の後方側に突
出することとなる。
【００１０】すなわち、膨張当初の前部側の部位は、前
下がりに傾斜しているウインドシールドに沿いつつ、車
両の後方側に突出し、膨張当初の後部側の部位は、イン
ストルメントパネルの上面に沿って、車両の後方側に突
出するため、エアバッグが、ウインドシールドの内側面
とインストルメントパネルの上面側との間の空間を塞ぐ
ように、上下方向に広く開いた角度を有して、車両の後
方側に膨張する態様となる。
【００１１】したがって、本発明に係る第１番目の助手
席用エアバッグ装置では、インストルメントパネルから
突出したエアバッグが、部分的に後方へ突出して膨張す
る態様でなく、上下方向に広く開いた角度を有して、す
なわち、乗員側の部位を広く広げた面積の面の状態とし
て、車両の後方側へ移動する態様となって、エアバッグ
の車両後方側への膨張速度を低減することができ、エア
バッグの乗員側への膨張速度を低減させることができ
る。
【００１２】本発明に係る第２番目の助手席用エアバッ
グ装置では、エアバッグの膨張時、ガス流入口から膨張
用ガスがエアバッグ内に流入すると、エアバッグの内圧
が高まり、エアバッグが、インストルメントパネルに配
置されたドアを押して開かせ、インストルメントパネル
から突出する。
【００１３】そして、インストルメントパネルから突出
したエアバッグは、まず、縦折りを解消させるように、
左右方向の両側へ拡がるように展開しつつ膨張し、さら
に、横折りを解消させるように、左右方向と直交する方
向の両側へ展開しつつ膨張することとなる。
【００１４】すなわち、エアバッグが、展開当初に、車
両後方側へ突出せずに左右方向の両側に展開し、その広
がった広い面積の面を有した状態で、縦折りを解消しつ
つ車両後方側へ膨張することとなる。
【００１５】したがって、本発明に係る第２番目の助手
席用エアバッグ装置でも、インストルメントパネルから
突出したエアバッグが車両後方側へ膨張する際には、乗
員側の部位を左右方向の両側に広がった広い面積の面の
状態として、車両後方側へ膨張するため、エアバッグの
車両後方側への膨張速度を低減することができて、エア
バッグの乗員側への膨張速度を低減させることができ
る。
【００１６】本発明に係る第３番目の助手席用エアバッ
グ装置では、エアバッグの膨張時、ガス流入口から膨張
用ガスがエアバッグ内に流入すると、エアバッグの内圧
が高まり、エアバッグが、インストルメントパネルに配
置されたドアを押して開かせ、インストルメントパネル
から突出する。
【００１７】そして、インストルメントパネルから突出
したエアバッグは、まず、縦折りを解消させるように、
左右方向の両側に展開しつつ膨張する。また、エアバッ
グ内に流入する膨張用ガスは、整流布によって、左右方
向と直交する前方と後方、若しくは、上方と下方、に分
岐して流れることから、エアバッグは、左右方向と直交
する方向の両側へ早く展開しようとする。
【００１８】すなわち、エアバッグが、左右方向のみな
らず、左右方向と直交する方向の４方向に広がった広い
面積で、車両後方側に膨張することとなる。
【００１９】したがって、本発明に係る第３番目の助手
席用エアバッグ装置では、インストルメントパネルから
突出したエアバッグが車両後方側へ膨張する際には、乗
員側の部位を左右方向及び左右方向と直交する方向の４
方向に広く広がった面積の面の状態として、車両後方側
へ膨張するため、エアバッグの車両後方側への膨張速度
を低減することができて、エアバッグの乗員側への膨張
速度を低減させることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
【００２１】第１実施形態の助手席用エアバッグ装置Ｍ
１は、図１に示すように、ウインドシールド１の下方の
インストルメントパネル（以下、インパネと略す）２の
部位に配置されるトップマウントタイプであり、ケース
７、インフレーター１０、ディフューザー１１、リテー
ナ１２、蓋体１４、及び、エアバッグ１７、を備えて構
成されている。
【００２２】ケース７は、板金製として、略直方体形状
の本体８と、本体８の上部の周囲に配置される押え板材
９と、から構成されている。本体８は、インフレーター
１０を収納する下部室８ａと、折り畳んだエアバッグ１
７を収納する上部室８ｂと、を備えて構成されている。
押え板材９は、上部室８ｂの下部における段差部８ｃの
下方を覆うとともに、上部室８ｂの周壁８ｅを覆うよう
な、略四角筒形状に形成されている。段差部８ｃと押え
板材９の段差部８ｃを覆う部位とには、リテーナ１２の
各ボルト１２ａを挿通させる貫通孔８ｄ・９ａが形成さ
れている。なお、上部室８ｂの周壁８ｅには、蓋体１４
の後述する側壁部１４ｄを係止して、側壁部１４ｄの上
方への抜けを防止できるように、図示しない係止爪が切
り起こされている。そして、押え板材９は、周壁８ｅの
図示しない係止爪に係止された蓋体１４の側壁部１４ｄ
が、係止爪から外れないように、側壁部１４ｄを押える
ように位置規制する役目を果す。
【００２３】インフレーター１０は、エアバッグ１７を
膨張させるための膨張用ガスのガス吐出口１０ａを備え
た円柱状として、ケース７の下部室８ａ内に収納保持さ
れている。
【００２４】ディフューザー１１は、板金製として、周
縁をケース本体８の段差部８ｃに対応させた略長方形板
として、所定位置に、膨張用ガスを通過可能なガス流通
孔１１ａを設けて構成されている。ディフューザー１１
の周縁には、リテーナ１２の各ボルト１２ａを挿通可能
な貫通孔１１ｂが形成されている。
【００２５】リテーナ１２は、四角環状の板金製とし
て、下方に延びる複数のボルト１２ａを備えて構成され
ている。このリテーナ１２は、各ボルト１２ａを、エア
バッグ１７の後述する取付孔１９ａ・ディフューザー１
１の貫通孔１１ｂ・ケース本体８の貫通孔８ｄ・押え部
材９の貫通孔９ａに挿通させて、各ボルト１２ａにナッ
ト１３を螺合することにより、ディフューザー１１とと
もにエアバッグ１７をケース７に固定し、かつ、ケース
７自体を組み立てる役目を果す。
【００２６】蓋体１４は、オレフィン系やスチレン系の
熱可塑性エラストマー等から形成されて、インパネ２に
おける長方形形状で略上下方向に開口した開口２ａに配
置される天井壁部１４ａと、天井壁部１４ａの下面から
四角筒形状に下方へ延びる側壁部１４ｄと、を備えて構
成されている。天井壁部１４ａには、外周縁の下面に、
天井壁部１４ａのインパネ２との見切りを良好にするた
めに、開口周縁２ｂに係止させるための複数の係止爪１
４ｂが形成されている。また、天井壁部１４ａにおける
側壁部１４ｄより内側部位には、エアバッグ１７の膨張
時に、薄肉の破断予定部１４ｃを破断させて開く２枚の
ドア１５が配設されている。破断予定部１４ｃは、車両
の前後方向で上方から見た際、「Ｈ」字形状に形成され
ている。そして、２枚のドア１５は、車両の前後に配置
されて、エアバッグ１７の膨張時、前方側に配置される
ドア１５（Ｆ）が前方側に開き、後方側に配置されるド
ア１５（Ｂ）が後方側へ開くように構成されている。
【００２７】なお、側壁部１４ｄには、ケース本体８の
周壁８ｅに形成された図示しない係止爪に周縁を係止さ
れる図示しない係止孔が形成されている。
【００２８】エアバッグ１７は、図１〜３に示すよう
に、ガス流入口１８を有した袋状として、可撓性を有し
たポリアミド糸やポリエステル糸の織布を２枚使用し、
周縁相互を縫合して形成されている。そして、エアバッ
グ１７の膨張時の形状は、図３の二点鎖線で示すよう
に、略裁頭四角錐台形状としている。ガス流入口１８の
周縁は、ケース７に取り付ける取付片部１９を構成して
おり、取付片部１９には、リテーナ１２の各ボルト１２
ａを挿通させる取付孔１９ａが設けられている。なお、
２６は、ベントホールである。
【００２９】そして、このエアバッグ１７は、内部に、
ガス流入口１８を覆うように配置される整流布２２を備
えている。整流布２２は、エアバッグ１７の周壁２０と
同様な織布から構成され、車両に装着した際における車
両の左右方向の両側を塞ぐとともに、車両に装着された
際における車両の前後方向の両側を開口させるように、
縫合糸２５を利用して、左右の両縁２２ｃ・２２ｄを周
壁２０に縫合させている。さらに、実施形態の整流布２
２は、車両の前後方向の開口２３・２４の面積（整流布
２２の前後の縁２２ａ・２２ｂと周壁２０との間に設け
られる開口面積）に関し、整流布２２の前方の縁２２ａ
を後方の縁２２ｂより長くする形状として、前方側の開
口２３が後方側の開口２４より大きくなるように設定さ
れている。ちなみに、実施形態の場合には、開口２３と
開口２４との面積比は、４：３としている。
【００３０】このエアバッグ１７の折り畳み工程を説明
すると、図４のＡに示すように、まず、ガス流入口１８
と対向する天井壁部２１側をガス流入口１８側に接近さ
せるように畳む。
【００３１】その後、図４のＡ・Ｂに示すように、左右
方向と直交する前後の両縁２７・２８を中央Ｏ１付近に
接近させるように横折りする。この横折りは、左右方向
の折目Ｈを付けるものであり、この横折りの折目Ｈは、
エアバッグ装置Ｍ１を車両に装着した際、車両の左右方
向に沿うこととなる。そして、実施形態の場合には、前
方の縁２７側を天井壁部２１の中央側に向けて巻くロー
ル折り（外ロール折り）として、後方の縁２８側を蛇腹
折りとしている。
【００３２】ついで、図４のＣに示すように、左右の両
縁２９・３０を中央Ｏ２付近に接近させるように縦折り
する。この縦折りは、左右方向と直交する方向の折目Ｖ
を付けるものであり、この縦折りの折目Ｖは、エアバッ
グ装置Ｍを車両に装着した際、車両の前後方向に沿うこ
ととなる。そして、実施形態の場合には、左右の縁２９
・３０をガス流入口１８側に向けてロール折り（内ロー
ル折り）して、天井壁部２１の中央側に載せる巻き方と
している。
【００３３】なお、図４のＢ・Ｃに示すように巻く際に
は、実際には、各取付孔１９ａからボルト１２ａを突出
させつつリテーナ１２をエアバッグ１７内に収納した状
態で行なう。
【００３４】エアバッグ１７をこのように折り畳んだ後
は、ディフューザー１１とインフレーター１０とを配置
済みのケース本体８に対して、リテーナ１２の各ボルト
１２ａを貫通孔１１ｂ・８ｄに挿通させつつ、エアバッ
グ１７を収納させ、ついで、蓋体１４を本体８に被せ
て、側壁部１４ｄの図示しない係止孔周縁に周壁８ｅの
図示しない係止爪を係止させ、さらに、各貫通孔９ａに
ボルト１２ａを挿通させるように押え板材９を本体８の
周囲に下方から配置させて、各ボルト１２ａにナット１
３を螺着させれば、エアバッグ装置Ｍ１を組み立てるこ
とができる。そして、その後、蓋体１４の係止爪１４ｂ
をインパネ２の開口周縁２ｂに係止させるとともに、ケ
ース７から延びる図示しないブラケットを車両のフレー
ムに連結固定させれば、図１に示すように、エアバッグ
装置Ｍ１をインパネ２の所定部位に装着することができ
る。
【００３５】エアバッグ装置Ｍ１の車両への装着後、イ
ンフレーター１０のガス吐出口１０ａから膨張用ガスが
吐出されたならば、図５に示すように、ガス流入口１８
から膨張用ガスＧがエアバッグ１７内に流入する。そし
て、ガス流入口１８が、整流布２２を介在させて、天井
壁部２１で覆われているため、まず、天井壁部２１の中
央部２１ａ付近やその中央部２１ａ付近を覆っている折
り部位が、ガス流入口１８から離れるように上方へ移動
して、蓋体１４の破断予定部１４ｃを破断させて、ドア
１５・１５を開かせることとなる。
【００３６】そして、エアバッグ１７は、インパネ２の
開口２ａから突出し、まず、縦折りを解消させるよう
に、左右方向の両側に展開しつつ膨張する。また、エア
バッグ内に流入する膨張用ガスＧは、整流布２２によっ
て、左右方向と直交する前方と後方に分岐して流れるこ
とから、エアバッグ１７は、左右方向と直交する前後方
向の両側へ早く展開しようとする。
【００３７】すなわち、エアバッグ１７が、インパネ２
の開口２ａから突出した直後には、左右方向のみなら
ず、左右方向と直交する前後方向の４方向に広がった広
い面積で、車両後方側に膨張しようとする。そして、エ
アバッグ１７の前方側の部位１７ａは、ウインドシール
ド１と干渉して、ウインドシールド１に沿って後方側に
移動することとなり、結局、エアバッグ１７は、天井壁
部２１の中央部２１ａ付近を略鉛直方向に配置させると
ともに広く広げた状態として、後部側へ膨張することと
なる。
【００３８】したがって、エアバッグ１７は、図５に示
すように、乗員側の部位、すなわち、天井壁部２１の中
央部２１ａ付近を、左右方向及び左右方向と直交する上
下方向の４方向に広く広がった面積の面の状態として、
車両後方側へ膨張し、エアバッグ１７の車両後方側への
膨張速度を低減することができて、エアバッグ１７の乗
員側への膨張速度を低減させることができる。そして、
エアバッグ１７が膨張途中で乗員を拘束しても、乗員に
対する押圧力を抑えることが可能となる。
【００３９】また、第１実施形態では、整流布２２の前
後の縁の開口２３・２４に関し、前方側の開口２３の面
積が、後方側の開口２４の面積より、大きく設定されて
いる。そのため、エアバッグ１７における膨張当初の前
方側の部位１７ａが前下がりに傾斜したウインドシール
ド１に沿って後方へ移動する際、前方側の部位１７ａ
が、膨張用ガスＧの流入量を多くして、膨張当初の後方
側の部位１７ｂと、前後方向の配置位置を略等しくさせ
て、後方側へ移動することとなって、乗員側の部位とな
る天井壁部２１の中央部２１ａ付近が、鉛直面に沿う状
態となって、後方側へ膨張することとなる。したがっ
て、膨張途中のエアバッグ１７は、一層、乗員側へ部分
的に突出する部位がなくなり、膨張完了前に乗員を拘束
することとなっても、乗員に対する押圧力を低減させる
ことができる。
【００４０】さらに、第１実施形態では、エアバッグ１
７の横折り時、前方側の部位１７ａを外ロール折りとし
ているため、膨張時、巻いた状態をほどくように、ウイ
ンドシールド１に沿って展開することとなり、ウインド
シールド１への干渉時の衝撃力を緩和することができ
る。
【００４１】さらにまた、第１実施形態では、エアバッ
グ１７の横折り時、後方側の部位１７ｂをロール折りよ
り素早く展開する蛇腹折りとしているため、膨張時、イ
ンパネ２の上面に沿って素早く展開できて、後方側部位
１７ｂを乗員とインパネ２との間に早く配置させること
が可能となる。
【００４２】なお、第１実施形態では、エアバッグ１７
の縦折り時、図４のＣに示すように、左右の縁２９・３
０を内ロール折りして、天井壁部２１の中央側に載せる
巻き方としたが、図４のＤに示すように、左右の縁２９
・３０をガス流入口１８側へ折り、その後、折った部位
を天井壁部２１の中央側に載せるような、変形内ロール
折りとしても良い。
【００４３】ちなみに、これらのように、エアバッグ１
７の縦折り時、内ロール折り若しくは変形内ロール折り
して天井壁部２１の中央側に配置される折り方としてお
けば、蛇腹折りや外ロール折りする場合に比べて、エア
バッグ１７の膨張時、左右の縁２９・３０側が乗員側に
向って展開することが抑えられて、一層、左右方向に拡
がった広い面の状態で、乗員側へ移動するため、好まし
い。
【００４４】図６に示す第２実施形態の助手席用エアバ
ッグ装置Ｍ２について説明すると、このエアバッグ装置
Ｍ２では、エアバッグ１７Ａが、整流布２２を備えてい
ないだけで、第１実施形態と同様であって、所定の本体
８と押え板材９とからなるケース７、インフレーター１
０、ディフューザー１１、リテーナ１２、及び、蓋体１
４を備えて構成されるとともに、エアバッグ１７Ａの折
り畳み工程も、図７に示すように、第１実施形態と同様
である。
【００４５】このエアバッグ装置Ｍ２でも、エアバッグ
１７Ａの膨張時、ガス流入口１８から膨張用ガスＧがエ
アバッグ１７Ａ内に流入すると、エアバッグ１７Ａの内
圧が高まり、インパネ２に配置されたドア１５・１５を
押して開かせ、インパネ２の開口２ａから突出する。
【００４６】そして、インパネ２から突出したエアバッ
グ１７Ａは、まず、縦折りを解消させるように、左右方
向の両側へ拡がるように展開しつつ膨張し、さらに、横
折りを解消させるように、左右方向と直交する前後方向
の両側へ展開しつつ膨張することとなる。
【００４７】すなわち、エアバッグ１７Ａが、展開当初
に、車両後方側へ突出せずに左右方向の両側に展開し、
その広がった広い面積の面を有した状態で、縦折りを解
消しつつ、ウインドシールド１に沿って、車両後方側へ
膨張することとなる。
【００４８】したがって、第２実施形態の助手席用エア
バッグ装置Ｍ２でも、インパネ２から突出したエアバッ
グ１７Ａが車両後方側へ膨張する際には、乗員側の部位
を左右方向の両側に広がった広い面積の面の状態とし
て、車両後方側へ膨張するため、エアバッグ１７Ａの車
両後方側への膨張速度を低減することができて、エアバ
ッグ１７Ａの乗員側への膨張速度を低減させることがで
きる。
【００４９】図８に示す第３実施形態の助手席用エアバ
ッグ装置Ｍ３について説明すると、このエアバッグ装置
Ｍ３は、膨張するエアバッグ１７Ｂがウインドシールド
１と干渉しないように、ウインドシールド１から離れた
箇所に開口したインパネ２の開口２ａに配置させたミッ
ドマウントタイプである。
【００５０】この第３実施形態では、ミッドマウントタ
イプとした配置位置、整流布２２の形状、及び、折り畳
み工程が、第１実施形態と相違している他、第１実施形
態と同様に、本体８と押え板材９とからなるケース７、
インフレーター１０、ディフューザー１１、リテーナ１
２、及び、蓋体１４を備えて構成されている。
【００５１】そして、この第３実施形態では、図９のＡ
に示すように、エアバッグ１７Ｂの内部に配置される整
流布２２が、前方側の開口２３（車両へ装着した状態で
は、上方側の開口２３となる）と後方側の開口２４（車
両へ装着した状態では、下方側の開口２４となる）との
開口面積を１０：９とするように、配設されている。ま
た、エアバッグ１７Ｂの折り畳み工程は、まず、図９の
Ａ・Ｂに示すように、横折り時、外ロール折りし、図９
のＣに示すように、縦折り時、内ロール折りするもので
ある。
【００５２】この第３実施形態でも、エアバッグ１７Ｂ
の膨張時、ガス流入口１８から膨張用ガスＧがエアバッ
グ１７Ｂ内に流入すると、エアバッグ１７Ｂの内圧が高
まり、インパネ２に配置されたドア１５・１５を押して
開かせ、インパネ２の開口２ａから突出する。
【００５３】そして、エアバッグ１７Ｂは、インパネ２
の開口２ａから突出し、まず、縦折りを解消させるよう
に、左右方向の両側に展開しつつ膨張する。また、エア
バッグ１７Ｂ内に流入する膨張用ガスＧは、整流布２２
によって、左右方向と直交する上方と下方に分岐して流
れることから、エアバッグ１７Ｂは、左右方向と直交す
る略上下方向の両側へ早く展開しようとする。
【００５４】すなわち、エアバッグ１７Ｂが、インパネ
２の開口２ａから突出した直後には、左右方向のみなら
ず、左右方向と直交する略上下方向の４方向に広がった
広い面積で、車両後方側に膨張することとなるため、エ
アバッグ１７Ｂは、図９に示すように、天井壁部２１の
中央部２１ａ付近を、左右方向及び左右方向と直交する
略上下方向の４方向に広く広がった面積の面の状態とし
て、車両後方側へ膨張し、エアバッグ１７Ｂの車両後方
側への膨張速度を低減することができて、エアバッグ１
７Ｂの乗員側への膨張速度を低減させることができる。
【００５５】なお、第３実施形態でも、整流布２２の上
下の開口２３・２４に関し、上方側の開口２３の面積と
下方側の開口２４の面積とが、１０：９として設定され
ており、膨張当初の上部側の部位１７ａが、下部側の部
位１７ｂより車両の前部側に配置されていても、膨張用
ガスＧの流入量が多いため、乗員側の部位となる天井壁
部２１の中央部２１ａ付近を、略鉛直面として、後方側
へ膨張させることとなる。そのため、一層、乗員側へ部
分的に突出部位がなくなり、膨張完了前に乗員を拘束す
ることとなっても、乗員に対する押圧力を低減させるこ
とができる。
【００５６】また、第３実施形態のエアバッグ１７Ｂで
は、横折り時、両縁２７・２８側をともに、ロール折り
としており、蛇腹折りよりも、展開時に抵抗が生ずる折
り方であるため、エアバッグ１７Ｂの膨張時に、左右方
向への展開を促進させることができる。
【００５７】さらに、第３実施形態では、整流布２２を
配設させたエアバッグ１７Ｂを示したが、整流布２２を
配設させていないエアバッグ１７Ａを使用しても良い。
ちなみに、整流布２２を配置させる場合には、インパネ
２の開口２ａの面が、水平面に近付くにつれて、すなわ
ち、インパネ２の開口２ａから突出するエアバッグ１７
の突出方向が鉛直方向に近付くにつれて、後部側開口２
４に対する前部側開口２３の面積比率を大きくし、イン
パネ２の開口２ａの面が、鉛直面に近付くにつれて、す
なわち、インパネ２の開口２ａから突出するエアバッグ
１７の突出方向が水平方向に近付くにつれて、前部側開
口２３を後部側開口２４の面積に近付けるようにし、そ
して、インパネ２の開口２ａから突出するエアバッグ１
７の突出方向が水平方向となる場合には、前部側開口２
３を後部側開口２４の面積と等しくすることが望まし
い。
【００５８】図１０に示す第４実施形態の助手席用エア
バッグ装置Ｍ４について説明すると、このエアバッグ装
置Ｍ４は、エアバッグ１７の折り畳み工程が相違してい
るだけで、第１実施形態と同様に、本体８と押え板材９
とからなるケース７、インフレーター１０、ディフュー
ザー１１、リテーナ１２、蓋体１４、及び、エアバッグ
１７を備えて構成されるトップマウントタイプとしてい
る。
【００５９】このエアバッグ１７の折り畳み工程は、ま
ず、図１１のＡ・Ｂに示すように、左右の縁２９・３０
を中央Ｏ２側に蛇腹折りする縦折りを行ない、ついで、
図１０のＢ・Ｃに示すように、前後の縁２７・２８を、
中央Ｏ１側に近付けるように、横折りする。実施形態で
は、前方の縁２７側を外ロール折りし、後方の縁２８側
を蛇腹折りするようにして、横折りする。
【００６０】この第４実施形態では、エアバッグ１７の
膨張時、ガス流入口１８から膨張用ガスＧがエアバッグ
１７内に流入すると、エアバッグ１７の内圧が高まり、
インパネ２に配置されたドア１５・１５を押して開か
せ、インパネ２の開口２ａから突出する。
【００６１】そして、エアバッグ１７内に流入する膨張
用ガスＧが、整流布２２によって、前方と後方とに分岐
して流れることから、エアバッグ１７は、前後方向に早
く展開する。この時、前部側の部位１７ａは、ウインド
シールド１に沿いつつ、車両の後方側に突出する。ま
た、後部側の部位１７ｂは、インパネ２の上面に沿っ
て、車両の後方側に突出することとなる。
【００６２】すなわち、膨張当初の前部側の部位１７ａ
は、前下がりに傾斜しているウインドシールド１に沿い
つつ、車両の後方側に突出し、膨張当初の後部側の部位
は、インパネ２の上面に沿って、車両の後方側に突出す
るため、エアバッグ１７が、ウインドシールド１の内側
面とインパネ２の上面側との間の空間を塞ぐように、上
下方向に広く開いた角度を有して、車両の後方側に膨張
する態様となる。
【００６３】したがって、第４実施形態の助手席用エア
バッグ装置Ｍ４では、インパネ２から突出したエアバッ
グ１７が、部分的に後方へ突出して膨張する態様でな
く、上下方向に広く開いた角度を有して、すなわち、乗
員側の部位２１ａを広く広げた面積の面の状態として、
車両の後方側へ移動する態様となって、エアバッグ１７
の車両後方側への膨張速度を低減することができ、エア
バッグ１７の乗員側への膨張速度を低減させることがで
きる。
【００６４】また、第４実施形態でも、整流布２２の前
後の縁の開口２３・２４に関し、前方側の開口２３の面
積が、後方側の開口２４の面積より、大きく設定されて
いる（開口２３・２４の面積比は４：３である）。その
ため、エアバッグ１７における膨張当初の前方側の部位
１７ａが前下がりに傾斜したウインドシールド１に沿っ
て後方へ移動する際、前方側の部位１７ａが、膨張用ガ
スＧの流入量を多くして、膨張当初の後方側の部位１７
ｂと、前後方向の配置位置を略等しくさせて、後方側へ
移動することとなって、乗員側の部位となる天井壁部２
１の中央部２１ａ付近が、略鉛直面となって後方側へ膨
張することとなる。したがって、一層、乗員側へ部分的
に突出部位がなくなり、膨張完了前に乗員を拘束するこ
ととなっても、乗員に対する押圧力を低減させることが
できる。
【００６５】ちなみに、図１２・１３に示す比較例とし
ての助手席用エアバッグ装置Ｍ０のように、整流布２２
を配設させないエアバッグ１７Ａを使用して、第４実施
形態と同様な折り畳み工程とした場合には、エアバッグ
１７Ａの膨張時、膨張当初の後部側の部位１７ｂが、イ
ンパネ２の上面に沿わずに、車両の後方側に突出するた
め、エアバッグ１７が、上下方向の角度を狭くした状態
で、車両の後方側に突出することとなり、車両後方側へ
の膨張速度低下が望めない。
【００６６】さらに、比較例のエアバッグ装置Ｍ０で
は、エアバッグ１７Ａが、上方へ向かって突出し始めた
後、下方へ向かって膨張する態様となるのに対し、第４
実施形態のエアバッグ１７では、天井壁部２１が広い面
で後方へ移動するため、下方への押圧力を低減させるこ
とができる。勿論、第４実施形態の折り工程を変更し
て、第１実施形態のように、エアバッグ１７の折り工程
で、まず、横折りして、縦折りするようにすれば、一
層、広い面で拘束できるため、好ましい。
【００６７】なお、第４実施形態のように、トップマウ
ントタイプのエアバッグ装置Ｍ４のエアバッグ１７に設
ける整流布２２は、後部側の開口２４より前部側の開口
２３の面積を大きくし、膨張当初の前部側の部位１７ａ
に流入される膨張用ガスＧの流入量を大きくして、前部
側の部位１７ａがウインドシールド１に沿って後部側へ
素早く展開するように構成し、乗員側の部位２１ａを鉛
直面に沿うようにして移動させることが望ましい。そし
て、前部側の開口２３と後部側の開口２４との面積比
は、４：３〜２：１の範囲、すなわち、後部側の開口２
４の面積が、前部側の開口２３の面積の５０〜７５％の
範囲とすることが好ましい。５０％未満であれば、後部
側の部位１７ｂが、インパネ２の上面に沿うような移動
を確保し難くなって、上下方向に大きく開いた角度のエ
アバッグ１７の膨張が阻害され、７５％を超えれば、前
部側の部位１７ａと後部側の部位１７ｂとに流入する膨
張用ガスの流入量の差が少なくなって、乗員側の部位２
１ａを鉛直方向に沿わせる効果を低減させてしまうから
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のエアバッグ装置の使用
態様を示す断面図である。
【図２】同実施形態に使用するエアバッグの底面図であ
る。
【図３】図２の III− III部位の端面図である。
【図４】同実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明
する図である。
【図５】同実施形態のエアバッグの膨張状態を示す概略
図である。
【図６】第２実施形態のエアバッグ装置におけるエアバ
ッグの膨張状態を示す概略図である。
【図７】同実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明
する図である。
【図８】第３実施形態のエアバッグ装置におけるエアバ
ッグの膨張状態を示す概略図である。
【図９】同実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明
する図である。
【図１０】第４実施形態のエアバッグ装置におけるエア
バッグの膨張状態を示す概略図である。
【図１１】同実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説
明する図である。
【図１２】比較例としてのエアバッグ装置におけるエア
バッグの膨張状態を示す概略図である。
【図１３】同比較例のエアバッグの折り畳み工程を説明
する図である。
【符号の説明】
１…ウインドシールド、 ２…インパネ、 ７…ケース、 １５…ドア、 １７・１７Ａ・１７Ｂ…エアバッグ、 １８…ガス流入口、 ２１…天井壁部、 ２２…整流布、 ２３・２４…開口、 Ｇ…膨張用ガス、 Ｍ０・Ｍ１・Ｍ２・Ｍ３・Ｍ４…助手席用エアバッグ装
置。
フロントページの続き (72)発明者 栗山 雄治 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 小川 裕之 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ケース内に折り畳まれて収納固定された
    エアバッグが、膨張時、ガス流入口から膨張用ガスを流
    入させて、インストルメントパネルの上面に配置された
    ドアを開かせて突出し、ウインドシールドに沿って車両
    の後方側へ膨張するトップマウントタイプの助手席用エ
    アバッグ装置であって、 前記エアバッグが、内部に、前記ガス流入口を覆うよう
    に配置される整流布を備え、 該整流布が、車両の左右方向の両側を塞ぐとともに、車
    両の前後方向の両側を開口させて配置されていることを
    特徴とする助手席用エアバッグ装置。
  2. 【請求項２】 ケース内に折り畳まれて収納固定された
    エアバッグが、膨張時、ガス流入口から膨張用ガスを流
    入させて、インストルメントパネルに配置されたドアを
    開かせて突出し、車両の後方側へ膨張する助手席用エア
    バッグ装置であって、 前記エアバッグが、前記ガス流入口と対向する天井壁部
    側を前記ガス流入口側に接近させるように畳まれ、左右
    方向と直交する両縁を中央付近に接近させるように横折
    りされ、ついで、左右の両縁を中央付近に接近させるよ
    うに縦折りされて、前記ケース内に収納固定されている
    ことを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
  3. 【請求項３】 ケース内に折り畳まれて収納固定された
    エアバッグが、膨張時、ガス流入口から膨張用ガスを流
    入させて、インストルメントパネルに配置されたドアを
    開かせて突出し、車両の後方側へ膨張する助手席用エア
    バッグ装置であって、 前記エアバッグが、内部に、前記ガス流入口を覆うよう
    に配置される整流布を備え、 該整流布が、前記ガス流入口からの前記膨張用ガスの左
    右方向への流入を抑えるように、車両の左右方向の両側
    を塞ぐとともに、左右方向と直交する方向の両側を開口
    させて配置され、 さらに、前記エアバッグが、前記ガス流入口と対向する
    天井壁部側を前記ガス流入口側に接近させるように畳ま
    れ、左右方向と直交する両縁を中央付近に接近させるよ
    うに横折りされ、ついで、左右の両縁を中央付近に接近
    させるように縦折りされて、前記ケース内に収納固定さ
    れていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
JP08219198A 1998-03-27 1998-03-27 助手席用エアバッグ装置 Expired - Fee Related JP3405182B2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP08219198A JP3405182B2 (ja) 1998-03-27 1998-03-27 助手席用エアバッグ装置
DE19851545A DE19851545B4 (de) 1998-03-27 1998-11-09 Airbagsystem
US09/188,573 US6170857B1 (en) 1998-03-27 1998-11-10 Airbag system for front passenger's seat
US09/712,183 US6352284B1 (en) 1998-03-27 2000-11-15 Airbag system for front passenger's seat
US10/020,939 US6557891B2 (en) 1998-03-27 2001-12-19 Airbag system for front passenger's seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP08219198A JP3405182B2 (ja) 1998-03-27 1998-03-27 助手席用エアバッグ装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH11278192A true JPH11278192A (ja) 1999-10-12
JP3405182B2 JP3405182B2 (ja) 2003-05-12

Family

ID=13767550

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP08219198A Expired - Fee Related JP3405182B2 (ja) 1998-03-27 1998-03-27 助手席用エアバッグ装置

Country Status (3)

Country Link
US (3) US6170857B1 (ja)
JP (1) JP3405182B2 (ja)
DE (1) DE19851545B4 (ja)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002347566A (ja) * 2001-05-28 2002-12-04 Takata Corp 乗員脚部保護装置
JP2003137060A (ja) * 2001-11-07 2003-05-14 Toyoda Gosei Co Ltd 助手席用エアバッグ装置
US7182365B2 (en) 2000-07-07 2007-02-27 Toyoda Gosei Co., Ltd. Air bag device for knee protection
JP2007196818A (ja) * 2006-01-25 2007-08-09 Takata Corp エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ
US7370881B2 (en) 2000-07-07 2008-05-13 Toyoda Gosei Co., Ltd. Knee protecting airbag device
JP2009120114A (ja) * 2007-11-16 2009-06-04 Toyoda Gosei Co Ltd 助手席用エアバッグ装置
JP2009154778A (ja) * 2007-12-27 2009-07-16 Ashimori Ind Co Ltd 助手席用エアバッグ装置
JP2011131666A (ja) * 2009-12-23 2011-07-07 Takata Corp エアバッグ及びエアバッグ装置
DE10164161B4 (de) * 2000-12-28 2012-01-26 Toyoda Gosei Co., Ltd. Verfahren zum Falten eines Fahrgastsitzairbags und Unterbringen des Fahrgastsitzairbags in einer Ummantelung
DE102014114209A1 (de) 2013-09-30 2015-04-02 Nihon Plast Co., Ltd. Airbag und mit dem Airbag versehene Airbagvorrichtung

Families Citing this family (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3405182B2 (ja) * 1998-03-27 2003-05-12 豊田合成株式会社 助手席用エアバッグ装置
JP3497763B2 (ja) * 1999-03-24 2004-02-16 日本プラスト株式会社 自動車のエアバッグ装置
JP4155429B2 (ja) * 1999-04-06 2008-09-24 マツダ株式会社 エアバッグ装置及びエアバッグの折り畳み方法
JP2001347914A (ja) * 1999-11-18 2001-12-18 Takata Corp エアバッグ装置
US6626459B2 (en) * 2000-03-31 2003-09-30 Toyoda Gosei Co., Ltd. Air bag for steering wheel
US6739622B2 (en) * 2001-03-30 2004-05-25 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Method of folding air bag
US20040251669A1 (en) * 2001-03-30 2004-12-16 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Method of folding air bag and an associated apparatus
EP1439986B1 (de) * 2001-10-17 2005-04-06 Volkswagen AG Fahrzeugbelüftungsvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug
DE50203430D1 (de) * 2001-10-17 2005-07-21 Volkswagen Ag Airbaganordnung in einem fahrzeug, insbesondere einem kraftfahrzeug
JP2003170793A (ja) * 2001-12-04 2003-06-17 Takata Corp 外面展開型エアバッグ装置
US20030205890A1 (en) * 2002-05-06 2003-11-06 Lear Corporation Air bag containment apparatus
JP2003327183A (ja) * 2002-05-15 2003-11-19 Takata Corp オートバイ用エアバッグ装置、オートバイ用エアバッグ装置の製造方法およびエアバッグ装置付オートバイ
US7150470B2 (en) * 2002-05-31 2006-12-19 Toyoda Gosei Co., Ltd. Airbag device for front passenger's seat
US6702366B1 (en) * 2002-09-05 2004-03-09 General Motors Corporation Volume filling mechanical structures for modifying crash deceleration pulse
DE10317833B4 (de) * 2003-04-16 2007-06-21 Autoliv Development Ab Beifahrerairbag mit einem hochkant eingebauten Topfgasgenerator
DE112004002242T5 (de) * 2003-11-18 2006-10-05 TK Holdings, Inc., Auburn Hills Airbag
KR100611012B1 (ko) * 2003-12-27 2006-08-10 동부일렉트로닉스 주식회사 반도체 소자 제조 방법
JP4457822B2 (ja) * 2004-02-02 2010-04-28 豊田合成株式会社 助手席用エアバッグ装置
JP2005238973A (ja) * 2004-02-26 2005-09-08 Nippon Plast Co Ltd エアバッグ、エアバッグの折畳方法、及びエアバッグ装置
DE102005043635B4 (de) * 2004-09-14 2017-07-06 Toyoda Gosei Co., Ltd. Airbagvorrichtung für einen Fahrersitz
JP4396492B2 (ja) * 2004-11-26 2010-01-13 豊田合成株式会社 ステアリングホイール用エアバッグ装置
US7571933B2 (en) * 2005-02-08 2009-08-11 Gm Global Technology Operations, Inc. Air bag cushion fold and method thereof
US7255367B2 (en) * 2005-02-18 2007-08-14 Tk Holdings Inc. Air bag
US7264268B2 (en) * 2005-02-18 2007-09-04 Tk Holdings Inc. Air bag
US7942442B2 (en) * 2005-04-27 2011-05-17 Autoliv Asp, Inc. Airbag cushion folding methods
US7845682B2 (en) * 2005-04-27 2010-12-07 Autoliv Asp, Inc. Airbag cushion folding methods
DE102005020047B4 (de) * 2005-04-29 2010-04-15 Trw Automotive Gmbh Verfahren zum Falten eines Gassacks
US7648166B2 (en) * 2005-05-04 2010-01-19 Tk Holdings Inc. Occupant protection apparatus
US7445238B2 (en) * 2005-05-06 2008-11-04 Tk Holdings Inc. Occupant protection apparatus
JP4245590B2 (ja) * 2005-08-05 2009-03-25 トヨタ自動車株式会社 助手席用エアバッグの折り畳み方法
US7926844B2 (en) * 2008-04-10 2011-04-19 Autoliv Asp, Inc. Airbag assembly and method of packing
US8226118B2 (en) * 2009-08-05 2012-07-24 Autoliv Asp, Inc. Safety venting with passively closeable vents
KR20110027922A (ko) * 2009-09-11 2011-03-17 현대자동차주식회사 에어백 도어의 실링구조
US8407968B2 (en) * 2009-10-16 2013-04-02 Autoliv Asp, Inc. Method of packaging an inflatable airbag cushion including a wrapper and deployment flap
JP5433494B2 (ja) * 2010-04-28 2014-03-05 芦森工業株式会社 助手席用エアバッグ装置のクッションの製造方法
JP5465117B2 (ja) * 2010-07-13 2014-04-09 タカタ株式会社 エアバッグ装置
JP5429125B2 (ja) * 2010-09-29 2014-02-26 豊田合成株式会社 エアバッグ装置
DE102011005057B4 (de) 2011-03-03 2015-11-05 TAKATA Aktiengesellschaft Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zum Herstellen eines derartigen Gassacks
US8540276B2 (en) 2011-11-07 2013-09-24 Autoliv Asp, Inc. Inflatable knee airbag assemblies with cushion fold pattern
DE102013003845A1 (de) * 2013-03-07 2014-09-11 Trw Automotive Gmbh Gassack und Gassackmodul
JP6350343B2 (ja) * 2015-03-06 2018-07-04 豊田合成株式会社 エアバッグ装置

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5172933A (en) * 1989-10-10 1992-12-22 Ford Motor Company Air bag diverter
US5211422A (en) * 1991-08-29 1993-05-18 General Motors Corporation Occupant restraint system
US5180188A (en) * 1991-08-29 1993-01-19 General Motors Corporation Inflation gas flow directing member for air bag system
JP3245934B2 (ja) * 1992-03-18 2002-01-15 タカタ株式会社 助手席用エアバッグ装置
JP3109299B2 (ja) * 1992-12-01 2000-11-13 タカタ株式会社 エアバッグ装置
JP3174898B2 (ja) 1993-11-26 2001-06-11 東洋ゴム工業株式会社 車両用エアバッグ
DE4442118B4 (de) 1993-11-26 2004-07-01 Toyoda Gosei Co., Ltd., Nishikasugai Airbag
JP2668332B2 (ja) 1994-03-30 1997-10-27 東洋ゴム工業株式会社 助手席用エアバッグ装置
JP3353465B2 (ja) * 1994-06-13 2002-12-03 タカタ株式会社 車両用エアバッグ
JP3316315B2 (ja) * 1994-09-06 2002-08-19 タカタ株式会社 助手席用エアバッグ装置
US5538281A (en) * 1995-03-31 1996-07-23 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Folded air bag
US5884939A (en) * 1995-09-22 1999-03-23 Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Air bag system for automotive passenger seat
JP3227559B2 (ja) 1996-03-29 2001-11-12 東洋ゴム工業株式会社 車両用エアバッグ装置のためのバッグ
DE29606709U1 (de) 1996-04-12 1996-08-08 Trw Repa Gmbh Gassack
JP3733643B2 (ja) 1996-06-13 2006-01-11 豊田合成株式会社 助手席用エアバッグの製造方法
JPH106897A (ja) * 1996-06-21 1998-01-13 Toyoda Gosei Co Ltd エアバッグ装置
DE19733143A1 (de) * 1996-08-02 1998-02-05 Denso Corp Airbag-Vorrichtung und Verfahren zum Falten eines Airbags
US5873598A (en) * 1996-08-27 1999-02-23 Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Air bag device
JP3759262B2 (ja) * 1996-11-26 2006-03-22 日産自動車株式会社 エアバック
US6050600A (en) * 1997-02-10 2000-04-18 Takata Corporation Air bag assembly having an integral exterior nozzle
US5927748A (en) * 1997-06-26 1999-07-27 O'driscoll; Peter Multi-stage inflatable bag for vehicular safety systems
DE29721678U1 (de) * 1997-11-26 1998-02-05 Petri Ag Vorrichtung zur Beeinflussung der Entfaltung eines Gassacks eines Airbagmoduls
JP3405182B2 (ja) * 1998-03-27 2003-05-12 豊田合成株式会社 助手席用エアバッグ装置
US6089599A (en) * 1998-09-10 2000-07-18 Breed Automotive Technology, Inc. Baffled air bag
US6176512B1 (en) * 1999-10-21 2001-01-23 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Apparatus for directing the flow of inflation fluid into an air bag

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7182365B2 (en) 2000-07-07 2007-02-27 Toyoda Gosei Co., Ltd. Air bag device for knee protection
US7370881B2 (en) 2000-07-07 2008-05-13 Toyoda Gosei Co., Ltd. Knee protecting airbag device
US7878540B2 (en) 2000-07-07 2011-02-01 Toyoda Gosei Co., Ltd. Knee protecting airbag device
US8220830B2 (en) 2000-07-07 2012-07-17 Toyoda Gosei Co., Ltd. Knee protecting airbag device
DE10164161B4 (de) * 2000-12-28 2012-01-26 Toyoda Gosei Co., Ltd. Verfahren zum Falten eines Fahrgastsitzairbags und Unterbringen des Fahrgastsitzairbags in einer Ummantelung
JP2002347566A (ja) * 2001-05-28 2002-12-04 Takata Corp 乗員脚部保護装置
JP4626090B2 (ja) * 2001-05-28 2011-02-02 タカタ株式会社 乗員脚部保護装置
JP2003137060A (ja) * 2001-11-07 2003-05-14 Toyoda Gosei Co Ltd 助手席用エアバッグ装置
JP2007196818A (ja) * 2006-01-25 2007-08-09 Takata Corp エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ
JP2009120114A (ja) * 2007-11-16 2009-06-04 Toyoda Gosei Co Ltd 助手席用エアバッグ装置
JP2009154778A (ja) * 2007-12-27 2009-07-16 Ashimori Ind Co Ltd 助手席用エアバッグ装置
JP2011131666A (ja) * 2009-12-23 2011-07-07 Takata Corp エアバッグ及びエアバッグ装置
DE102014114209A1 (de) 2013-09-30 2015-04-02 Nihon Plast Co., Ltd. Airbag und mit dem Airbag versehene Airbagvorrichtung
US9227591B2 (en) 2013-09-30 2016-01-05 Nihon Plast Co., Ltd. Airbag and airbag device provided with the airbag

Also Published As

Publication number Publication date
US6170857B1 (en) 2001-01-09
DE19851545A1 (de) 1999-09-30
JP3405182B2 (ja) 2003-05-12
US6352284B1 (en) 2002-03-05
US20020047254A1 (en) 2002-04-25
US6557891B2 (en) 2003-05-06
DE19851545B4 (de) 2005-11-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH11278192A (ja) 助手席用エアバッグ装置
JP6658585B2 (ja) サイドエアバッグ装置を搭載した車両用シート
JP3365204B2 (ja) エアバッグ装置のエアバッグ
US7055851B2 (en) Knee protecting airbag device
JP3292056B2 (ja) エアバッグ装置
US7900958B2 (en) Airbag apparatus for a front passenger's seat
JPH03281460A (ja) 自動車のエアバッグ装置
JPH06127330A (ja) エアバッグ装置のエアバッグ
JP2000142307A (ja) 車両用エアバッグ装置
JP2006224776A (ja) 車両用ニーエアバッグ装置
JP2668332B2 (ja) 助手席用エアバッグ装置
JP2000168483A (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP4475832B2 (ja) エアバッグ
JP2000159045A (ja) エアバッグおよびエアバッグの製造方法
JP2001163143A (ja) エアバッグ装置
JP4096847B2 (ja) 助手席用エアバッグ装置
JP3799690B2 (ja) 側部用エアバッグ装置
JP2001354108A (ja) エアバッグ
JP4244863B2 (ja) 助手席用エアバッグ
JP2003267178A (ja) 膝保護用エアバッグ装置
JPH10324211A (ja) 助手席用エアバッグ装置
JP2002337649A (ja) 膝保護用エアバッグ装置
JP3407678B2 (ja) 助手席用エアバッグ装置
JPH10291458A (ja) 自動車用乗員保護装置の配設構造
JP3818209B2 (ja) 膝保護用エアバッグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20030204

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080307

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090307

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100307

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100307

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110307

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120307

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120307

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130307

Year of fee payment: 10

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140307

Year of fee payment: 11

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees