KR20110027922A - 에어백 도어의 실링구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어백 도어의 실링구조에 관한 것이다.
본 발명은 에어백이 전개될 수 있도록 개구부를 형성하고, 상기 개구부의 내주면에 걸림부를 형성하는 크래쉬 패드; 및 상기 걸림부에 걸려서 지지되고, 상기 개구부를 마감하는 에어백 도어를 포함한다.
상기와 같이 본 발명은 크래쉬 패드에 형성되는 개방부에 에어백 도어가 걸려서 지지되는 걸림부를 형성함으로써 크래쉬 패드와 에어백 도어의 밀착성 및 실링성을 향상시킬 수 있고, 발포액이 누출되는 것을 방지할 수 있고, 더불어 상품성을 향상시킬 수 있다.

Description

에어백 도어의 실링구조{SEALING STRUCTURE OF PAB DOOR}
본 발명은 에어백 도어의 실링구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 크래쉬 패드와 에어백 도어 사이의 밀착성과 실링성을 향상시키는 에어백 도어의 실링구조에 관한 것이다.
일반적으로 승객용 에어백(PAB:Passenger Air Bag)는 운전석의 옆좌석에 탑승하는 승객을 보호하는 에어백을 말한다.
이와 같은 승객용 에어백은 크래쉬 패드의 소정 위치에 결합된 에어백 도어의 내측에 설치되며, 상기 에어백 도어는 에어백 전개시 전방으로 개방되는 구조를 가진다.
도 1은 종래기술에 따른 에어백 도어 구조를 나타낸 단면도이다.
종래 기술에 따른 에어백 도어 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 크래쉬 패드(10)의 일측 후방에 구비되고 에어백이 전개될 수 있도록 개구부(21)를 형성한 슈트부(20), 상기 크래쉬 패드(10)의 전방에 구비되고 슈트부(20)의 개구부(21)를 마감하는 에어백 도어(30), 및 상기 슈트부(20)에 장착되고 차량의 충격을 감지하여 에어백을 전개하는 에어백 모듈(40)을 포함한다.
여기서 상기 에어백 도어(30)와 슈트부(20)는 리벳 또는 볼트(50)를 통해 크래쉬 패드(10)에 결합된다.
이와 같은 구성을 가지는 에어백 도어 구조는 고급스러움을 주기 위해 크래쉬 패드(10)의 외주면에 스킨층(61)을 형성하며, 상기 크래쉬 패드(100)와 스킨층(61) 사이에는 발포액을 발포하여 폼층(60)을 형성한다.
그러나 종래의 에어백 도어 구조는 크래쉬 패드(10)와 스킨층(61) 사이에 발포액을 발포할 경우 발포액의 발포압에 의해 크래쉬 패드(10)와 에어백 도어(30) 사이로 발포액이 누출되는 문제점이 있었다.
더욱이 종래의 에어백 도어 구조는 에어백 도어(30)와 슈트부(20)가 별도로 제작되고, 다수의 볼트(50)를 통해 결합되기 때문에 제작 및 조립 공정이 복잡하고, 제작 비용이 많이 지출되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 크래쉬 패드와 에어백 도어의 밀착성과 씰링성을 향상시켜 발포액의 누출을 방지하는 에어백 도어의 실링구조를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 에어백 도어의 실링구조는 에어백이 전개될 수 있도록 개구부를 형성하고, 상기 개구부의 내주면에 걸림부를 형성하는 크래쉬 패드; 및 상기 걸림부에 걸려서 지지되고, 상기 개구부를 마감하는 에어백 도어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 크래쉬 패드는 내면에 상기 에어백 도어의 단부가 끼움 결합되는 결합부를 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 에어백 도어는 단부가 걸림부의 상면에 지지되어 상기 개구부를 마감하는 도어부와, 상기 걸림부의 하면에 걸림되어 상기 도어부를 고정하고 에어백을 전개하는 에어백 모듈을 장착하는 슈트부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 도어부와 슈트부는 일체로 성형되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 본 발명은 크래쉬 패드에 형성되는 개방구에 에어백 도어가 걸려서 지지되는 걸림부를 형성함으로써 크래쉬 패드와 에어백 도어의 밀착성 및 실링성을 향상시킬 수 있고, 발포액이 누출되는 것을 방지할 수 있고, 더불어 상품성을 향상시킬 수 있다.
또한, 크래쉬 패드의 내면에 에어백 도어의 단부가 끼움 결합되도록 결합부를 형성함으로써 에어백 도어의 안정된 결합성 및 밀착성을 향상시킬 수 있어, 발포액의 누출되는 것을 방지할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 에어백 도어의 실링구조를 첨부된 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 에어백 도어의 실링구조는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 크래쉬 패드(100)와, 상기 크래쉬 패드(100)에 결합되어 에어백 전개시 개방되 는 에어백 도어(200)의 밀착성 및 실링성 향상시킴으로써 스킨층(300) 성형 후, 폼층(400) 성형을 위해 발포액을 발포할 경우 크래쉬 패드(100)와 에어백 도어(200) 사이로 발포액이 누출되지 않도록 하는 기술이다.
즉, 본 발명의 에어백 도어의 실링구조는 에어백 도어의 실링성을 증대시키기 위한 것으로, 크래쉬 패드(100)와, 상기 크래쉬 패드(100)에 결합되고 에어백 전개시 개방되며 에어백 모듈(300)이 장착되는 에어백 도어(200)를 포함한다.
크래쉬 패드(100)는 소정 위치에 에어백이 외부로 전개될 수 있도록 개방부(110)를 형성하고, 상기 개방부(110)는 내주면에 에어백 도어(200)를 지지하기 위한 걸림부(120)를 형성하며, 상기 걸림부(120)는 내벽에 에어백 도어(200)의 단부가 끼움 결합되도록 결합부(130)를 형성한다.
즉, 상기 걸림부(120)는 개방홈(110)의 내주면에 계단 형상으로 돌출되게 형성되며, 상기 결합부(130)는 개방부(110)와 걸림부(120) 사이의 내면에 내부로 함몰되는 형상으로 형성된다.
에어백 도어(200)는 도 4에 도시된 바와 같이, 에어백 전개시 개방되는 도어부(210)와, 에어백을 전개하는 에어백 모듈(300)이 장착되는 슈트부(220)를 포함한다.
상기 도어부(210)는 단부가 상기 걸림부(120)의 상면에 지지되어, 상기 개방부(110)를 마감하며, 이면에는 에어백 전개시 파단되도록 개방되는 절개홈(211)과 힌지홈(212)이 사각형상으로 연결 형성된다.
즉, 상기 도어부(210)는 걸림부(120)의 상면, 즉 바닥면에 밀착되고 지지됨 으로써 발포액의 발포압에 의해 도어부(210)가 밀리면서 도어부(210)의 단부와 걸림부(120)의 밀착성 및 실링성이 증대되며, 이에 따라 발포액이 크래쉬 패드(100)와 도어부(210) 사이로 누출되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 도어부(210)의 단부는 걸림부(120)에 지지됨과 동시에, 크래쉬 패드(100)의 결합부(130)에 끼움 결합됨으로써 도어부(210)와 크래쉬 패드(100)의 밀착면을 증대로 인하여 발포액의 누출을 현저하게 방지하고, 도어부(210)의 안정된 결합력을 유지한다.
상기 절개홈(211)과 힌지홈(212)은 에어백 도어(200) 성형시 에어백 도어(210)의 이면에 소정 깊이로 형성된다. 즉, 상기 절개홈(211)과 힌지홈(212)은 에어백 전개시 에어백의 압력에 의해 절개홈(211)이 파단되고, 파단된 부분이 힌지홈(212)을 중심으로 회전하면서 도어부(210)를 개방한다.
상기 슈트부(220)는 도어부(210)의 하면에 일체로 성형되며, 외주면 상부에는 상기 걸림부(120)의 하면에 걸려서 고정되는 걸림돌기(221)가 형성되고, 상기 걸림돌기(221)를 통해 도어부(210)를 크래쉬 패드(100)에 고정할 수 있으며, 외주면 하부에는 에어백을 전개하는 에어백 모듈(400)을 끼움 결합시키기 위한 결합홀(222)을 형성한다.
즉, 상기 슈트부(220)를 통해 에어백 도어(200)를 크래쉬 패드(100)의 개방부(110)에 끼움 결합함으로써 별도의 볼트를 사용할 필요가 없고, 결합 및 제작의 용이성을 가진다.
이와 같은 구성을 가지는 에어백 도어의 실링 구조의 조립 및 스킨층 성형방 법을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 크래쉬 패드(100)의 개방부(110)에 슈트부(220)와 도어부(210)가 일체로 성형된 에어백 도어(200)를 삽입한다. 그런 다음, 상기 도어부(210)를 크래쉬 패드(100)의 걸림부(120)에 밀착되게 지지시킴과 동시에, 도어부(210)의 단부를 크래쉬 패드(100)의 결합부(130)에 끼움 결합하고, 상기 슈트부(220)의 걸림돌기(210)를 개방부(110)의 내면에 걸림되도록 결합시킨다.
그런 다음, 상기 슈트부(220)의 결합홀(222)에 에어백 모듈(300)을 끼움 결합하면, 크래쉬 패드(100)와 에어백 도어(200)의 결합이 완료된다.
이와 같이 크래쉬 패드(100)에 에어백 도어(200)의 설치가 완료되면, 스킨층이 배치된 스킨층 형틀에 상기 크래쉬 패드(100)를 배치하고, 형합하여 스킨층(400)을 형성한다.
여기서, 상기 크래쉬 패드(100)와 스킨층(400) 사이에는 발포액을 발포하여 폼층(500)을 형상하여 고급스러움게 제작하기도 한다. 이때, 상기 발포액의 발포시 발포압에 의해 도어부(210)는 도 4에 표시된 화살표 방향으로 밀리게 되면서 크래쉬 패드(100)의 걸림부(120)와의 밀착성 및 실링성이 증대되며, 이에 따라 크래쉬 패드(100)와 에어백 도어(200) 사이로 발포액이 누출되는 것을 방지할 수 있다.
더욱이 도어부(210)의 단부가 크래쉬 패드(100)의 결합부(130)에 끼움 결합되어 있어, 밀착면 증대로 인하여 크래쉬 패드(100)와 에어백 도어(200) 사이로 발포액이 누출되는 현저히 방지할 수 있다.
도 1은 종래기술에 따른 에어백 도어 구조를 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 에어백 도어 실링구조를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 에어백 도어 실링구조를 나타낸 단면도.
도 4는 도 3에 표시된 'A'부분 확대도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100: 크래쉬 패드 110: 개방부
120: 걸림부 130: 결합부
200: 에어백 도어 210: 도어부
211: 절개홈 212: 힌지홈
220: 슈트부 221: 걸림돌기
222: 결합홀 300: 에어백 모듈
400: 스킨층 500: 폼층

Claims (4)

  1. 에어백이 전개될 수 있도록 개구부를 형성하고, 상기 개구부의 내주면에 걸림부를 형성하는 크래쉬 패드; 및
    상기 걸림부에 걸려서 지지되고, 상기 개구부를 마감하는 에어백 도어를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 실링구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 크래쉬 패드는 내면에 상기 에어백 도어의 단부가 끼움 결합되는 결합부를 형성하는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 실링구조.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어백 도어는 단부가 걸림부의 상면에 지지되어 상기 개구부를 마감하는 도어부와, 상기 걸림부의 하면에 걸림되어 상기 도어부를 고정하고 에어백을 전개하는 에어백 모듈을 장착하는 슈트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 실링구조.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 도어부와 슈트부는 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 실링구조.
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