JP3353465B2 - 車両用エアバッグ - Google Patents

車両用エアバッグ

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の衝突時にエアバッ
グを展開させて自動車の乗員を保護するためのエアバッ
グに関する。詳しくはエアバッグの上部及び前部を早期
に展開せしめてから最終的にエアバッグ本来の設計形状
に展開させることができるエアバッグに関する。さらに
詳しくは、助手席又は後席に好適な車両用エアバッグに
関する。
【０００２】
【従来の技術】助手席又は後席用エアバッグ装置は、車
両の衝突時にエアバッグを展開させて助手席又は後席乗
員を保護するための装置であり、折り畳まれたエアバッ
グと、該エアバッグを保護するリテーナ又はコンテナ
と、該エアバッグを覆うリッドと、該エアバッグを展開
させるためのインフレータ（ガスジェネレータ）などを
備えている。このエアバッグ装置は、自動車のインスト
ルメントパネルや前部座席背面等に取り付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用エアバッ
グ装置においては、乗員を確実に保護するために、より
早い時期にエアバッグを完全展開させるように、インフ
レータの出力向上や該エアバッグの容量減少等の対策を
行なっている。
【０００４】本発明はエアバッグの容量を変更せずに、
またインフレータの出力を従来よりも低下させてもな
お、早期に乗員を確実に保護することが可能な車両用エ
アバッグを提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の車両用エアバ
ッグは、エアバッグの内部に、インフレータからのガス
を該エアバッグ内の上側及び下側の双方に導くためのガ
イド部材を設けた車両用エアバッグであって、該ガイド
部材は、エアバッグの前方に向って開くＶ字形の側面視
形状とされており、このＶ字で挟まれる部分のエアバッ
グ側面にベントホールが設けられていることを特徴とす
るものである。
【０００６】請求項２の車両用エアバッグは、エアバッ
グの内部に、インフレータからのガスを該エアバッグ内
の上側及び下側の双方に導くためのガイド部材を設けた
車両用エアバッグであって、該ガイド部材は上側の第１
片と下側の第２片とを有し、該エアバッグ内は、該第１
片よりも上側の上部室、第１片と第２片との間の中間室
及び第２片よりも下側の下部室に分割されており、該イ
ンフレータからのガスは該第１片の上側及び第２片の下
側を通って前方へ進み、該上部室及び下部室を展開する
ことを特徴とするものである。請求項３の車両用エアバ
ッグは、請求項２において、該中間室に臨むエアバッグ
側面にベントホールが設けられていることを特徴とする
ものである。
【０００７】請求項４の車両用エアバッグは、エアバッ
グの内部に、インフレータからのガスを該エアバッグ内
の上側に導く第１のガイド部材と、該エアバッグの前部
側の下部から上方に向って延設された、該ガスをエアバ
ッグの前部に滞留させるための第２のガイド部材を設け
たことを特徴とするものである。請求項５の車両用エア
バッグは、請求項４において、エアバッグに設けられる
ベントホールを、該第１のガイド部材よりも下側かつ第
２のガイド部材よりも後側に配置したことを特徴とする
ものである。
【０００８】
【作用】かかる本発明の車両用エアバッグによると、イ
ンフレータにて発生されたガスがエアバッグ内に設けら
れたガイド部材によって、エアバッグの乗員腰部の当接
部に導かれて該腰部当接部を展開させ、早期に乗員の腰
部を拘束する。
【０００９】請求項１，３，５の車両用エアバッグで
は、エアバッグ展開初期にベントホールからガスが排出
されることがない。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の第１の実施例に係る車両用エアバ
ッグ装置の展開時の斜視図、第２図は第１図に対応する
インフレータ１６作動時のエアバッグ１０内のガスの流
れを模式的に図示した縦断面図、第３図は第２図のIII-
III 線に沿う断面図である。
【００１１】エアバッグ１０は、エアバッグ装置の作動
前は、きちんと折り畳まれてコンテナ１２内に収容され
ており、コンテナ１２の前面開口はリッド１４で蓋をさ
れている。自動車が衝突すると、インフレータ１６が作
動し、エアバッグ１０が展開を開始する。リッド１４が
エアバッグ１０に押されて図示のようにドアの如く開き
出し、エアバッグ１０が車両室内に大きく展開する。１
８はインストルメントパネルを示す。
【００１２】エアバッグ１０の前方に向ってＶ字が開く
形状の縦断面Ｖ字形状のガイド部材２０によって、該エ
アバッグ１０内が上部室２２、中間室２３及び下部室２
４に分割されている。２０ａはガイド部材の上側の第１
片、２０ｂは同下側の第２片を示す。該ガイド部材２０
の左右両辺は該エアバッグ１０の両側面内側に縫製もし
くは接着等で接合されている（本実施例では縫製。２５
は縫糸を示す。）。
【００１３】第２図に示す矢印は、第１図の車両用エア
バッグ装置における前記インフレータ１６によって発生
されるガスの流れを示す。この矢印の通り、インフレー
タ１６からエアバッグ１０内に向かって送り出されるガ
スは、前記ガイド部材２０の第１片２０ａの上側及び第
２片２０ｂの下側を通って前方へ進み、上部室２２及び
下部室２４を展開した後、該エアバッグ１０の前面の内
側にぶつかって反転し、ガイド部材２０の第１片２０ａ
及び第２片２０ｂの先端を回り込んで中間室２３を展開
する。
【００１４】該エアバッグ１０の両側面にはベントホー
ル２６が設けられている。該ベントホール２６は、乗員
がエアバッグに突っ込んできたときに該エアバッグ１０
内のガスを外部に放出するためのものである。該ベント
ホール２６は、ガイド部材２０の内側の中間室２３に臨
むように設けられているので、インフレータ１６からの
ガスは、エアバッグ展開初期時には該ベントホール２６
からは流出しない。従って、エアバッグ１０は、まずそ
の上部及び下部が急速に展開し、その後、中間部が展開
する。
【００１５】このように、本実施例のエアバッグ装置で
は、エアバッグ１０の下部が急速に展開することによ
り、乗員の腰部を早期に拘束することができる。
【００１６】車両の正面衝突時には、乗員はまず全体と
して前方に移動する。本実施例では、エアバッグ１０の
下部がすばやく展開されるので、乗員の腰部がまだそれ
ほど前方移動していない段階で該腰部をエアバッグ１０
で支えることができる。その後、乗員の上半身が前方に
倒れ込んできても、そのときにはエアバッグ１０は全体
として大きく展開されているので、上半身もエアバッグ
１０によって支えられる。
【００１７】なお、ベントホール２６が中間室２３に臨
むように設けられているから、エアバッグ１０の展開初
期にはベントホール２６からガスが抜け出ることもな
い。そして、エアバッグ１０の展開初期にあっては、イ
ンフレータ１６からの噴出ガスの全量がエアバッグ１０
の展開に寄与する。従って、インフレータ１６の出力を
増大させなくても、またインフレータ１６として出力の
小さなものとしても、エアバッグ１０をすばやく展開さ
せることができる。
【００１８】第４〜６図は、第１のガイド部材２８と第
２のガイド部材３０が用いられている車両用エアバッグ
１０Ａを示す。第１のガイド部材２８は、ほぼ直角に交
わる第１片２８ａと第２片２８ｂとを備えている。第１
片２８ａの後端はコンテナ１２の車両後方側の縁部１２
ａに結合されている。第２片２８ｂは第１片２８ａの前
端から下方に向って斜めに延設されている。この第１片
２８ａ及び第２片２８ｂの両側辺はいずれも縫糸３１に
よってエアバッグ１０Ａの側面に接合されている。
【００１９】ガイド部材３０はほぼ上下方向に延設され
ており、その下端はエアバッグ１０Ａの下面に縫合さ
れ、両側辺はエアバッグ１０Ａの側面に縫合されてい
る。ガイド部材３０の上端は、ガイド部材２８の第２片
２８ｂの下端よりも若干、エアバッグ後方側に位置して
いる。
【００２０】インフレータ１６からエアバッグ１０Ａ内
に向かって送り出されるガスは、第１のガイド部材２８
の上側部分を前方へ進み上部室３２を展開した後、該エ
アバッグ１０Ａの前面の内側にぶつかり、下向きに向き
を変える。そして、その後、エアバッグ１０Ａの前部下
面及びガイド部材３０で囲まれる前部室３４を展開させ
る。さらに、ガスは該ガイド部材２８の第２片２８ｂと
ガイド部材３０との間を通過して、ガイド部材２８、３
０及びエアバッグ１０Ａの下面部で囲まれる中間室３６
を展開する。
【００２１】本実施例では、インフレータ１６が作動さ
れると、エアバッグ１０Ａはまず上部室３２が展開さ
れ、続いて前部室３４が展開され、その後、中間室３６
が展開される。この前部室３４がインフレータ１６の作
動開始後の早い段階で展開されるため、乗員の腰部を早
期に拘束することができる。また、ベントホール３８は
中間室３６に臨んで設けられているため、インフレータ
作動開始後の早期の段階では、ガスはベントホール３８
から流出せず、インフレータから発生したガスの全量が
エアバッグ１０Ａの展開に寄与する。
【００２２】従って、この実施例によっても、インフレ
ータ１６の出力を小さくしてもエアバッグ１０Ａを十分
に早く展開させることができる。
【００２３】上記実施例は、助手席用エアバッグ装置が
インストルメントパネル１８の上面部に設けられている
が、本発明は、助手席用エアバッグ装置がインストルメ
ントパネルの乗員対向面に設けられていても適用でき
る。もちろん、本発明は後席用エアバッグ装置にも適用
できる。
【００２４】
【発明の効果】本発明の請求項１、２、４の車両用エア
バッグは、車両衝突時にまず乗員の腰部に当たる部分を
展開させて乗員の身体下部を保護し、その後エアバッグ
全体を早期に無駄なく展開させて乗員の身体を保護する
ものであり、インフレータの出力を低減することも可能
となる。特に、請求項１、３、５の車両用エアバッグで
は、エアバッグの展開初期時にはベントホールからのガ
ス流出が全く又は殆どない。従って、エアバッグの容積
を大きくとっても、乗員保護に間に合うように十分大き
く展開させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例に係る車両用エアバッグの展開時の斜視
図である。
【図２】図１の実施例に係る車両用エアバッグの展開時
の縦断面図である。
【図３】図２のIII-III 線に沿う断面図である。
【図４】別の実施例に係る車両用エアバッグの展開時の
斜視図である。
【図５】図４の実施例に係る車両用エアバッグの展開時
の断面図である。
【図６】図５のVI−VI線に沿う断面図である。
【符号の説明】 １０，１０Ａ エアバッグ １２ コンテナ １６ インフレータ ２０，２８，３０ ガイド部材 ２６，３８ ベントホール

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エアバッグの内部に、インフレータから
    のガスを該エアバッグ内の上側及び下側の双方に導くた
    めのガイド部材を設けた車両用エアバッグであって、 該ガイド部材は、エアバッグの前方に向って開くＶ字形
    の側面視形状とされており、このＶ字で挟まれる部分の
    エアバッグ側面にベントホールが設けられている ことを
    特徴とする車両用エアバッグ。
  2. 【請求項２】 エアバッグの内部に、インフレータから
    のガスを該エアバッグ内の上側及び下側の双方に導くた
    めのガイド部材を設けた車両用エアバッグであって、 該ガイド部材は上側の第１片と下側の第２片とを有し、
    該エアバッグ内は、該第１片よりも上側の上部室、第１
    片と第２片との間の中間室及び第２片よりも下側の下部
    室に分割されており、 該インフレータからのガスは該第１片の上側及び第２片
    の下側を通って前方へ進み、該上部室及び下部室を展開
    することを特徴とする車両用エアバッグ。
  3. 【請求項３】 請求項２において、該中間室に臨むエア
    バッグ側面にベントホールが設けられていることを特徴
    とする車両用エアバッグ。
  4. 【請求項４】 エアバッグの内部に、インフレータから
    のガスを該エアバッグ内の上側に導く第１のガイド部材
    と、該エアバッグの前部側の下部から上方に向って延設
    された、該ガスをエアバッグの前部に滞留させるための
    第２のガイド部材を設けたことを特徴とする車両用エア
    バッグ。
  5. 【請求項５】 請求項４において、エアバッグに設けら
    れるベントホールを、該第１のガイド部材よりも下側か
    つ第２のガイド部材よりも後側に配置したことを特徴と
    する車両用エアバッグ。
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