JPH11182634A - サイレントチェーン - Google Patents
サイレントチェーンInfo
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- JPH11182634A JPH11182634A JP34621497A JP34621497A JPH11182634A JP H11182634 A JPH11182634 A JP H11182634A JP 34621497 A JP34621497 A JP 34621497A JP 34621497 A JP34621497 A JP 34621497A JP H11182634 A JPH11182634 A JP H11182634A
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- chain
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Abstract
面との間の摺動抵抗を少なくし、動力ロスや摺動騒音を
低減することのできるサイレントチェーンを提供する。 【解決手段】 チェーン1を構成する複数の関節列プレ
ート2、ガイド列プレート3、及び、ガイドプレート4
のうち、一部のプレート2は背面Sがチェーン1伸展時
に略同一平面内に位置する平坦面に形成され、残りのプ
レート3,4は背面S’,S”が前記平坦面より低い高
さに形成されているとともに、前記一部のプレート2と
残りのプレート3,4とはチェーン1全体に亘って分散
配置されている。
Description
グチェーン等に用いられるサイレントチェーンに関す
る。
ェーンに広く用いられているサイレントチェーンは、図
5に示すようにスプロケットと噛み合う噛合歯Tを有す
る複数の関節列プレートA1とガイド列プレートA2ど
うしがピンA3で交互に連結され、スプロケットの歯の
側面に噛合い時に内側面が当接して案内されるガイドプ
レートA4が前記複数のガイド列プレートA2の両外側
に配置されている。
イド列プレートA2が無端状に連結されてサイレントチ
ェーンA5として編成されたときの内周側に形成されて
おり、また、外周側となる全てのプレートA1,A2,
A4の背面S,S’,S”は平坦面に形成されている。
をタイミングチェーンとして用いているエンジンのチェ
ーン伝動装置の一例を示す側面図であって、サイレント
チェーンA5は、クランク軸に連結された駆動側スプロ
ケットA6とカム軸に連結された被駆動側スプロケット
A7間に掛け渡され、駆動側スプロケットA6の回転が
サイレントチェーンA5を介して被駆動側スプロケット
A7に伝達されるようになっている。
ってチェーンガイドA8が設けられており、前記チェー
ンガイドA8はシュー面aをサイレントチェーンA5に
摺動接触させて、サイレントチェーンA5の走行中の振
れを抑制している。
周に沿ってテンショナレバーA9が設けられている。前
記テンショナレバーA9は、支軸A10回りに回動自在
に支持され、テンショナA11によってサイレントチェ
ーンA5側へ回動するように常時付勢され、その弓状に
湾曲したシュー面bがサイレントチェーンA5の外周を
押圧してサイレントチェーンA5の弛みを除去して振れ
を抑制している。
ントチェーンA5においては、関節列プレートA1、ガ
イド列プレートA2、ガイドプレートA4のそれぞれの
背面S,S’,S”は、サイレントチェーンA5を直線
状に伸展したときに同一平面内に位置するように形成さ
れている。
ドA8やテンショナレバーA9の位置を通過するサイレ
ントチェーンA5の全てのプレートA1,A2,A4の
背面S,S’,S”はこれらのシュー面a,bと摺動接
触するが、ローラチェーンと異なり、幅方向のプレート
枚数が多いために摺動抵抗が大きくなり、動力ロスを生
じるとともに大きな摺動騒音を発生する問題があった。
を必要とするため、サイレントチェーンに加わる張力が
大きくなり、サイレントチェーンの摩耗伸び及びチェー
ンガイドやテンショナレバーのシュー面の摩耗が早期に
発生する問題もあった。
レントチェーンやスプロケットの強度を高める必要があ
るため、これらの部品のサイズや重量が増加する問題も
あり、特にエンジンのタイミングチェーンにおいては、
エンジン全体の重量の増加や燃費の低下、パワーダウン
等の原因となる問題があった。
技術の問題点を解決し、チェーンガイドやテンショナレ
バーのシュー面との間の摺動抵抗を少なくし、動力ロス
や摺動騒音を低減することのできるサイレントチェーン
を提供することを目的とする。
のサイレントチェーンは、スプロケットの歯と噛合う噛
合歯がチェーン内周側に形成されている複数の関節列プ
レートとガイド列プレートどうしがピンで交互に連結さ
れ、スプロケットの歯の側面に噛合い時に内側面が当接
して案内されるガイドプレートが前記複数のガイド列プ
レートの両外側に配置されているものにおいて、これら
のプレートのうち一部のプレートは背面がチェーン伸展
時に略同一平面内に位置する平坦面に形成され、残りの
プレートは背面が前記平坦面より低い高さに形成されて
いるとともに、前記一部のプレートと残りのプレートと
はチェーン全体に亘って分散配置されているものであ
る。前記一部のプレートが関節列プレートであることが
望ましい。また、前記一部のプレートがガイド列プレー
トとガイドプレートであることも望ましい。
側に配置されたチェーンガイドやテンショナレバーのシ
ュー面と摺動接触しているプレート背面全体の面積が少
なく、通常のサイレントチェーンと比較してチェーン走
行時の摩擦抵抗が減少する。
る。図1は、本発明のサイレントチェーン(以下、単に
チェーンという。)の第1実施例を示す部分斜視図であ
って、チェーン1は、複数の関節列プレート2、複数の
ガイド列プレート3、これらのガイド列プレート3の両
外側に配置されたガイドプレート4、及び、これらのプ
レート2,3,4を連結するピン5によって構成されて
いる。
列プレート3にそれぞれ形成されている一対のピン孔6
に挿通され、両端部はガイドプレート4のピン孔6Aに
圧入固定されている。関節列プレート2とガイド列プレ
ート3は、それぞれ、チェーン1が無端状に編成された
ときの内周側に図示しないスプロケットの歯と噛合う一
対の噛合歯Tがそれぞれ形成されている。
がガイド列プレート3の一対の噛合歯Tの間を覆うよう
に直線状に形成されており、内側面がスプロケットとの
噛合い時に前記スプロケットの歯の側面に当接して案内
されるようになっている。
レート2,3,4のそれぞれの背面S,S’,S”は全
て平坦面に形成されており、図1のようにチェーン1を
直線状に伸長した状態では全ての関節列プレート2の背
面Sは同一平面内に位置し、また、全てのガイド列プレ
ート3の背面S’とガイドプレート4の背面S”は、背
面Sが含まれる平面とは別の同一平面内に位置するよう
になっている。
位置における横断面を示したものであって、同図に示す
ように、ガイド列プレート3の背面S’とガイドプレー
ト4の背面S”は、関節列プレート2の背面Sとの間に
高低差dがあり、背面Sより没入している。
ロケット間に掛け渡されて走行駆動される際にチェーン
1外周に配置される図示しないチェーンガイドやテンシ
ョナレバーのシュー面は、関節列プレート2の背面Sに
のみ摺動接触するため、チェーン1がこれらのシュー面
を摺動する際の摩擦抵抗が低減される。
プレート2の噛合歯Tの先端から背面Sまでの高さhが
6.6〜6.7mmの場合で0.1〜0.2mm程度が
好ましい。
ンの第2実施例を示す部分斜視図、図4はその横断面図
であって、本実施例のチェーン11は、複数の関節列プ
レート12、複数のガイド列プレート13、これらのガ
イド列プレート13の両外側に配置されたガイドプレー
ト14、及び、これらのプレート12,13,14を連
結するピン15によって構成されている点は、前述した
サイレントチェーン1と同じである。
ェーン1とは反対に、ガイド列プレート13とガイドプ
レート14のそれぞれの背面S’,S”を関節列プレー
ト12の背面Sよりも高く形成されており、図示しない
チェーンガイドやテンショナレバーのシュー面とは、ガ
イド列プレート13の背面S’とガイドプレート14の
背面S”が摺動接触するようになっている。
Sとの間の高低差d’は、ガイド列プレート13の噛合
歯Tの先端から背面S’までの高さHが6.6〜6.7
mmのチェーン1で0.1〜0.2mm程度が好まし
い。
14のピン孔に固く嵌着されているのに対して、これら
のガイドプレート14間に配置されているガイド列プレ
ート13のピン孔に対してはルーズに嵌挿されているた
め、背面S’と背面S”が厳密に同じ高さで形成されて
いると、ガイド列プレート13の背面S’がピン15側
に寄ったときに、チェーンガイド等のシュー面に背面
S”のみが片当たりする恐れがある。そこで、ガイドプ
レート14の背面S”の高さは、ガイド列プレート13
の背面S’より0.05mm程度低く形成しておくこと
が好ましい。
ートの背面に対して、ガイド列プレートとガイドプレー
トの背面を没入あるいは突出させて、チェーンがチェー
ンガイドやテンショナレバーのシュー面を通過するとき
の摩擦接触する面積を減少させるようにしているが、本
発明は、これらの実施例のみに限定するものではなく、
例えば、幅方向に並んでいる関節列プレートやガイド列
プレートの一部を背面が同一平面内に位置する平坦面と
し、残りのプレートの背面を前記平坦面より低い高さに
形成してもよい。
ト、及び、ガイドプレートのうちの一部のプレートの背
面がチェーン伸長時に略同一平面内に位置する平坦面に
形成され、残りのプレートの背面が前記平坦面より低い
高さに形成され、一部のプレートと残りのプレートとが
チェーン全体に亘って分散配置されていればよい。
している残りのプレートの背面は、チェーンガイドやテ
ンショナレバーのシュー面と摺動接触しないため、必ず
しも平坦面に形成しておく必要はない。さらに、前述し
た各実施例においては、ピンに丸ピンを用いているが、
ロッカーピンを用いてもよい。
トチェーンによれば、チェーンガイドやテンショナレバ
ーのシュー面と摺動接触するプレート背面全体の面積を
減少することができるため、チェーン走行時のこれらの
シュー面から受ける摺動抵抗が減少し、動力ロスや摺動
騒音を低減することができる。
動トルクを小さくできるため、チェーンに作用する張力
が減少し、チェーンの摩耗伸びやシュー面の摩耗を少な
くすることができる。さらに、チェーンやスプロケット
が必要とする強度が小さくて済むため、これらの部品の
サイズや重量を減少させることができる。
示す部分斜視図。
示す横断面図。
示す部分斜視図。
示す横断面図。
伝動装置の一例を示す図。
関節列プレート 3,13 ガイド列プレート 4,14
ガイドプレート 5,15 ピン 6,6A
ピン孔 S,S’,S” 背面 T
噛合歯
Claims (3)
- 【請求項1】 スプロケットの歯と噛合う噛合歯がチェ
ーン内周側に形成されている複数の関節列プレートとガ
イド列プレートどうしがピンで交互に連結され、スプロ
ケットの歯の側面に噛合い時に内側面が当接して案内さ
れるガイドプレートが前記複数のガイド列プレートの両
外側に配置されているサイレントチェーンにおいて、 これらのプレートのうちの一部のプレートは背面がチェ
ーン伸展時に略同一平面内に位置する平坦面に形成さ
れ、残りのプレートは背面が前記平坦面より低い高さに
形成されているとともに、前記一部のプレートと残りの
プレートとはチェーン全体に亘って分散配置されている
ことを特徴とするサイレントチェーン。 - 【請求項2】 前記一部のプレートが関節列プレートで
あることを特徴とする請求項1記載のサイレントチェー
ン。 - 【請求項3】 前記一部のプレートがガイド列プレート
とガイドプレートであることを特徴とする請求項1記載
のサイレントチェーン。
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- 1997-12-16 JP JP09346214A patent/JP3122072B2/ja not_active Expired - Fee Related
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