JP3122072B2 - サイレントチェーン - Google Patents
サイレントチェーンInfo
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- JP3122072B2 JP3122072B2 JP09346214A JP34621497A JP3122072B2 JP 3122072 B2 JP3122072 B2 JP 3122072B2 JP 09346214 A JP09346214 A JP 09346214A JP 34621497 A JP34621497 A JP 34621497A JP 3122072 B2 JP3122072 B2 JP 3122072B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のタイミン
グチェーン等に用いられるサイレントチェーンに関す
る。
グチェーン等に用いられるサイレントチェーンに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のエンジンのタイミングチ
ェーンに広く用いられているサイレントチェーンは、図
３に示すようにスプロケットと噛み合う噛合歯Ｔを有す
る複数の関節列プレートＡ１とガイド列プレートＡ２ど
うしがピンＡ３で交互に連結され、スプロケットの歯の
側面に噛合い時に内側面が当接して案内されるガイドプ
レートＡ４が前記複数のガイド列プレートＡ２の両外側
に配置されている。
ェーンに広く用いられているサイレントチェーンは、図
３に示すようにスプロケットと噛み合う噛合歯Ｔを有す
る複数の関節列プレートＡ１とガイド列プレートＡ２ど
うしがピンＡ３で交互に連結され、スプロケットの歯の
側面に噛合い時に内側面が当接して案内されるガイドプ
レートＡ４が前記複数のガイド列プレートＡ２の両外側
に配置されている。
【０００３】前記噛合歯Ｔは、関節列プレートＡ１とガ
イド列プレートＡ２が無端状に連結されてサイレントチ
ェーンＡ５として編成されたときの内周側に形成されて
おり、また、外周側となる全てのプレートＡ１，Ａ２，
Ａ４の背面Ｓ，Ｓ’，Ｓ”は平坦面に形成されている。
イド列プレートＡ２が無端状に連結されてサイレントチ
ェーンＡ５として編成されたときの内周側に形成されて
おり、また、外周側となる全てのプレートＡ１，Ａ２，
Ａ４の背面Ｓ，Ｓ’，Ｓ”は平坦面に形成されている。
【０００４】図４は、前述したサイレントチェーンＡ５
をタイミングチェーンとして用いているエンジンのチェ
ーン伝動装置の一例を示す側面図であって、サイレント
チェーンＡ５は、クランク軸に連結された駆動側スプロ
ケットＡ６とカム軸に連結された被駆動側スプロケット
Ａ７間に掛け渡され、駆動側スプロケットＡ６の回転が
サイレントチェーンＡ５を介して被駆動側スプロケット
Ａ７に伝達されるようになっている。
をタイミングチェーンとして用いているエンジンのチェ
ーン伝動装置の一例を示す側面図であって、サイレント
チェーンＡ５は、クランク軸に連結された駆動側スプロ
ケットＡ６とカム軸に連結された被駆動側スプロケット
Ａ７間に掛け渡され、駆動側スプロケットＡ６の回転が
サイレントチェーンＡ５を介して被駆動側スプロケット
Ａ７に伝達されるようになっている。
【０００５】サイレントチェーンＡ５の張り側外周に沿
ってチェーンガイドＡ８が設けられており、前記チェー
ンガイドＡ８はシュー面ａをサイレントチェーンＡ５に
摺動接触させて、サイレントチェーンＡ５の走行中の振
れを抑制している。
ってチェーンガイドＡ８が設けられており、前記チェー
ンガイドＡ８はシュー面ａをサイレントチェーンＡ５に
摺動接触させて、サイレントチェーンＡ５の走行中の振
れを抑制している。
【０００６】また、サイレントチェーンＡ５の弛み側外
周に沿ってテンショナレバーＡ９が設けられている。前
記テンショナレバーＡ９は、支軸Ａ１０回りに回動自在
に支持され、テンショナＡ１１によってサイレントチェ
ーンＡ５側へ回動するように常時付勢され、その弓状に
湾曲したシュー面ｂがサイレントチェーンＡ５の外周を
押圧してサイレントチェーンＡ５の弛みを除去して振れ
を抑制している。
周に沿ってテンショナレバーＡ９が設けられている。前
記テンショナレバーＡ９は、支軸Ａ１０回りに回動自在
に支持され、テンショナＡ１１によってサイレントチェ
ーンＡ５側へ回動するように常時付勢され、その弓状に
湾曲したシュー面ｂがサイレントチェーンＡ５の外周を
押圧してサイレントチェーンＡ５の弛みを除去して振れ
を抑制している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来のサイレ
ントチェーンＡ５においては、関節列プレートＡ１、ガ
イド列プレートＡ２、ガイドプレートＡ４のそれぞれの
背面Ｓ，Ｓ’，Ｓ”は、サイレントチェーンＡ５を直線
状に伸展したときに同一平面内に位置するように形成さ
れている。
ントチェーンＡ５においては、関節列プレートＡ１、ガ
イド列プレートＡ２、ガイドプレートＡ４のそれぞれの
背面Ｓ，Ｓ’，Ｓ”は、サイレントチェーンＡ５を直線
状に伸展したときに同一平面内に位置するように形成さ
れている。
【０００８】そのため、図４に示すようなチェーンガイ
ドＡ８やテンショナレバーＡ９の位置を通過するサイレ
ントチェーンＡ５の全てのプレートＡ１，Ａ２，Ａ４の
背面Ｓ，Ｓ’，Ｓ”はこれらのシュー面ａ，ｂと摺動接
触するが、ローラチェーンと異なり、幅方向のプレート
枚数が多いために摺動抵抗が大きくなり、動力ロスを生
じるとともに大きな摺動騒音を発生する問題があった。
ドＡ８やテンショナレバーＡ９の位置を通過するサイレ
ントチェーンＡ５の全てのプレートＡ１，Ａ２，Ａ４の
背面Ｓ，Ｓ’，Ｓ”はこれらのシュー面ａ，ｂと摺動接
触するが、ローラチェーンと異なり、幅方向のプレート
枚数が多いために摺動抵抗が大きくなり、動力ロスを生
じるとともに大きな摺動騒音を発生する問題があった。
【０００９】また、前記摺動抵抗に対抗する駆動トルク
を必要とするため、サイレントチェーンに加わる張力が
大きくなり、サイレントチェーンの摩耗伸び及びチェー
ンガイドやテンショナレバーのシュー面の摩耗が早期に
発生する問題もあった。
を必要とするため、サイレントチェーンに加わる張力が
大きくなり、サイレントチェーンの摩耗伸び及びチェー
ンガイドやテンショナレバーのシュー面の摩耗が早期に
発生する問題もあった。
【００１０】さらに、駆動トルクが大きくなると、サイ
レントチェーンやスプロケットの強度を高める必要があ
るため、これらの部品のサイズや重量が増加する問題も
あり、特にエンジンのタイミングチェーンにおいては、
エンジン全体の重量の増加や燃費の低下、パワーダウン
等の原因となる問題があった。
レントチェーンやスプロケットの強度を高める必要があ
るため、これらの部品のサイズや重量が増加する問題も
あり、特にエンジンのタイミングチェーンにおいては、
エンジン全体の重量の増加や燃費の低下、パワーダウン
等の原因となる問題があった。
【００１１】そこで、本発明は、前述したような従来の
技術の問題点を解決し、チェーンガイドやテンショナレ
バーのシュー面との間の摺動抵抗を少なくし、動力ロス
や摺動騒音を低減することのできるサイレントチェーン
を提供することを目的とする。
技術の問題点を解決し、チェーンガイドやテンショナレ
バーのシュー面との間の摺動抵抗を少なくし、動力ロス
や摺動騒音を低減することのできるサイレントチェーン
を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記目的のため、本発明
のサイレントチェーンは、スプロケットの歯と噛合う噛
合歯がチェーン内周側に形成されている複数の関節列プ
レートとガイド列プレートどうしがピンで交互に連結さ
れ、スプロケットの歯の側面に噛合い時に内側面が当接
して案内されるガイドプレートが前記複数のガイド列プ
レートの両外側に配置されているものにおいて、これら
のプレートのうちのガイド列プレートとガイドプレート
とは背面がチェーン伸展時に略同一平面内に位置する平
坦面に形成され、残りの関節列プレートは背面が前記平
坦面より低い高さに形成されているとともに、前記ガイ
ドプレートの背面の高さは前記ガイド列プレートの背面
よりやや低く形成されている。
のサイレントチェーンは、スプロケットの歯と噛合う噛
合歯がチェーン内周側に形成されている複数の関節列プ
レートとガイド列プレートどうしがピンで交互に連結さ
れ、スプロケットの歯の側面に噛合い時に内側面が当接
して案内されるガイドプレートが前記複数のガイド列プ
レートの両外側に配置されているものにおいて、これら
のプレートのうちのガイド列プレートとガイドプレート
とは背面がチェーン伸展時に略同一平面内に位置する平
坦面に形成され、残りの関節列プレートは背面が前記平
坦面より低い高さに形成されているとともに、前記ガイ
ドプレートの背面の高さは前記ガイド列プレートの背面
よりやや低く形成されている。
【００１３】
【作用】本発明のガイド列プレートとガイドプレートと
は背面がチェーン伸展時に略同一平面内に位置する平坦
面に形成され、残りの関節列プレートは背面が前記平坦
面より低い高さに形成されていることによって、チェー
ン外周側に配置されたチェーンガイドやテンショナレバ
ーのシュー面と摺動接触しているプレート背面全体の面
積が少なく、通常のサイレントチェーンと比較してチェ
ーン走行時の摩擦抵抗が減少する。また、前記ガイドプ
レートの背面の高さは前記ガイド列プレートの背面より
やや低く形成されていることによって、ガイド列プレー
トの背面がピン側に寄ったときに、チェーンガイド等の
シュー面に背面のみが片当たりすることがない。
は背面がチェーン伸展時に略同一平面内に位置する平坦
面に形成され、残りの関節列プレートは背面が前記平坦
面より低い高さに形成されていることによって、チェー
ン外周側に配置されたチェーンガイドやテンショナレバ
ーのシュー面と摺動接触しているプレート背面全体の面
積が少なく、通常のサイレントチェーンと比較してチェ
ーン走行時の摩擦抵抗が減少する。また、前記ガイドプ
レートの背面の高さは前記ガイド列プレートの背面より
やや低く形成されていることによって、ガイド列プレー
トの背面がピン側に寄ったときに、チェーンガイド等の
シュー面に背面のみが片当たりすることがない。
【００１４】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明を実施例に基づ
いて詳細に説明する。図１は、本発明のサイレントチェ
ーン（以下、単にチェーンという。）の一実施例を示す
部分斜視図であって、チェーン１１は、複数の関節列プ
レート１２、複数のガイド列プレート１３、これらのガ
イド列プレート１３の両外側に配置されたガイドプレー
ト１４、及び、これらのプレート１２，１３，１４を連
結するピン１５によって構成されている。
いて詳細に説明する。図１は、本発明のサイレントチェ
ーン（以下、単にチェーンという。）の一実施例を示す
部分斜視図であって、チェーン１１は、複数の関節列プ
レート１２、複数のガイド列プレート１３、これらのガ
イド列プレート１３の両外側に配置されたガイドプレー
ト１４、及び、これらのプレート１２，１３，１４を連
結するピン１５によって構成されている。
【００１５】前記ピン１５は、関節列プレート１２とガ
イド列プレート１３にそれぞれ形成されている一対のピ
ン孔１６に挿通され、両端部はガイドプレート１４のピ
ン孔１６Ａに圧入固定されている。前記関節列プレート
１２とガイド列プレート１３は、それぞれ、チェーン１
１が無端状に編成されたときの内周側に図示しないスプ
ロケットの歯と噛合う一対の噛合歯Ｔがそれぞれ形成さ
れている。
イド列プレート１３にそれぞれ形成されている一対のピ
ン孔１６に挿通され、両端部はガイドプレート１４のピ
ン孔１６Ａに圧入固定されている。前記関節列プレート
１２とガイド列プレート１３は、それぞれ、チェーン１
１が無端状に編成されたときの内周側に図示しないスプ
ロケットの歯と噛合う一対の噛合歯Ｔがそれぞれ形成さ
れている。
【００１６】また、ガイドプレート１４は、内周側の側
縁がガイド列プレート１３の一対の噛合歯Ｔの間を覆う
ように直線状に形成されており、内側面がスプロケット
との噛合い時に前記スプロケットの歯の側面に当接して
案内されるようになっている。
縁がガイド列プレート１３の一対の噛合歯Ｔの間を覆う
ように直線状に形成されており、内側面がスプロケット
との噛合い時に前記スプロケットの歯の側面に当接して
案内されるようになっている。
【００１７】一方、チェーン１１の外周側となる全ての
プレート１２，１３，１４のそれぞれの背面Ｓ，Ｓ’，
Ｓ”は全て平坦面に形成されており、図１のようにチェ
ーン１１を直線状に伸長した状態では全ての関節列プレ
ート１２の背面Ｓは同一平面内に位置し、また、全ての
ガイド列プレート１３の背面Ｓ’とガイドプレート１４
の背面Ｓ”は、背面Ｓが含まれる平面とは別の同一平面
内に位置するようになっている。
プレート１２，１３，１４のそれぞれの背面Ｓ，Ｓ’，
Ｓ”は全て平坦面に形成されており、図１のようにチェ
ーン１１を直線状に伸長した状態では全ての関節列プレ
ート１２の背面Ｓは同一平面内に位置し、また、全ての
ガイド列プレート１３の背面Ｓ’とガイドプレート１４
の背面Ｓ”は、背面Ｓが含まれる平面とは別の同一平面
内に位置するようになっている。
【００１８】図２は、図１に示すチェーン１１のピン１
５の位置における横断面を示したものであって、同図に
示すように、ガイド列プレート１３の背面Ｓ’とガイド
プレート１４の背面Ｓ”は、関節列プレート１２の背面
Ｓとの間に高低差ｄがあり、関節列プレート１２の背面
Ｓより突出している。
５の位置における横断面を示したものであって、同図に
示すように、ガイド列プレート１３の背面Ｓ’とガイド
プレート１４の背面Ｓ”は、関節列プレート１２の背面
Ｓとの間に高低差ｄがあり、関節列プレート１２の背面
Ｓより突出している。
【００１９】したがって、前記チェーン１１が複数のス
プロケット間に掛け渡されて走行駆動される際にチェー
ン１１外周に配置される図示しないチェーンガイドやテ
ンショナレバーのシュー面は、ガイド列プレート１３の
背面Ｓ’とガイドプレート１４の背面Ｓ”に摺動接触す
るため、チェーン１１がこれらのシュー面を摺動する際
の摩擦抵抗が低減される。
プロケット間に掛け渡されて走行駆動される際にチェー
ン１１外周に配置される図示しないチェーンガイドやテ
ンショナレバーのシュー面は、ガイド列プレート１３の
背面Ｓ’とガイドプレート１４の背面Ｓ”に摺動接触す
るため、チェーン１１がこれらのシュー面を摺動する際
の摩擦抵抗が低減される。
【００２０】本実施例では、前記ガイド列プレート１３
の背面Ｓ’と関節列プレート１２の背面Ｓとの間の高低
差ｄは、ガイド列プレート１３の噛合歯Ｔの先端から背
面Ｓ’までの高さＨが６．６〜６．７ｍｍのチェーン１
１の場合で０．１〜０．２ｍｍ程度が好ましい。
の背面Ｓ’と関節列プレート１２の背面Ｓとの間の高低
差ｄは、ガイド列プレート１３の噛合歯Ｔの先端から背
面Ｓ’までの高さＨが６．６〜６．７ｍｍのチェーン１
１の場合で０．１〜０．２ｍｍ程度が好ましい。
【００２１】また、ピン１５は両端部がガイドプレート
１４のピン孔に固く嵌着されているのに対して、これら
のガイドプレート１４間に配置されているガイド列プレ
ート１３のピン孔に対してはルーズに嵌挿されているた
め、ガイド列プレート１３の背面Ｓ’とガイドプレート
１４の背面Ｓ”が厳密に同じ高さで形成されていると、
ガイド列プレート１３の背面Ｓ’がピン１５側に寄った
ときに、チェーンガイド等のシュー面にガイドプレート
１４の背面Ｓ”のみが片当たりする恐れがある。 そこ
で、図２に示すように、ガイドプレート１４の背面Ｓ”
の高さは、ガイド列プレート１３の背面Ｓ’よりやや低
く形成し、すなわち、０．０５ｍｍ程度低く形成して、
チェーンガイド等のシュー面にガイドプレート１４の背
面Ｓ”のみが片当たりする恐れを解消している。
１４のピン孔に固く嵌着されているのに対して、これら
のガイドプレート１４間に配置されているガイド列プレ
ート１３のピン孔に対してはルーズに嵌挿されているた
め、ガイド列プレート１３の背面Ｓ’とガイドプレート
１４の背面Ｓ”が厳密に同じ高さで形成されていると、
ガイド列プレート１３の背面Ｓ’がピン１５側に寄った
ときに、チェーンガイド等のシュー面にガイドプレート
１４の背面Ｓ”のみが片当たりする恐れがある。 そこ
で、図２に示すように、ガイドプレート１４の背面Ｓ”
の高さは、ガイド列プレート１３の背面Ｓ’よりやや低
く形成し、すなわち、０．０５ｍｍ程度低く形成して、
チェーンガイド等のシュー面にガイドプレート１４の背
面Ｓ”のみが片当たりする恐れを解消している。
【００２２】また、前記ガイド列プレートとガイドプレ
ートの背面より没入している残りの関節列プレートの背
面は、チェーンガイドやテンショナレバーのシュー面と
摺動接触しないため、必ずしも平坦面に形成しておく必
要はない。さらに、前述した各実施例においては、ピン
に丸ピンを用いているが、ロッカーピンを用いてもよ
い。
ートの背面より没入している残りの関節列プレートの背
面は、チェーンガイドやテンショナレバーのシュー面と
摺動接触しないため、必ずしも平坦面に形成しておく必
要はない。さらに、前述した各実施例においては、ピン
に丸ピンを用いているが、ロッカーピンを用いてもよ
い。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のガイド列
プレートとガイドプレートとは背面がチェーン伸展時に
略同一平面内に位置する平坦面に形成され、残りの関節
列プレートは背面が前記平坦面より低い高さに形成され
ていることによって、チェーンガイドやテンショナレバ
ーのシュー面と摺動接触するプレート背面全体の面積を
減少することができるため、チェーン走行時のこれらの
シュー面から受ける摺動抵抗が減少し、動力ロスや摺動
騒音を低減することができる。
プレートとガイドプレートとは背面がチェーン伸展時に
略同一平面内に位置する平坦面に形成され、残りの関節
列プレートは背面が前記平坦面より低い高さに形成され
ていることによって、チェーンガイドやテンショナレバ
ーのシュー面と摺動接触するプレート背面全体の面積を
減少することができるため、チェーン走行時のこれらの
シュー面から受ける摺動抵抗が減少し、動力ロスや摺動
騒音を低減することができる。
【００２４】また、摺動抵抗に対抗するために必要な駆
動トルクを小さくできるため、チェーンに作用する張力
が減少し、チェーンの摩耗伸びやシュー面の摩耗を少な
くすることができる。さらに、チェーンやスプロケット
が必要とする強度が小さくて済むため、これらの部品の
サイズや重量を減少させることができる。
動トルクを小さくできるため、チェーンに作用する張力
が減少し、チェーンの摩耗伸びやシュー面の摩耗を少な
くすることができる。さらに、チェーンやスプロケット
が必要とする強度が小さくて済むため、これらの部品の
サイズや重量を減少させることができる。
【００２５】さらに、前記ガイドプレートの背面の高さ
が、前記ガイド列プレートの背面よりやや低く形成され
ていることによって、ガイド列プレートの背面がピン側
に寄ったときに、チェーンガイド等のシュー面にガイド
プレートの背面のみが片当たりすることがない。
が、前記ガイド列プレートの背面よりやや低く形成され
ていることによって、ガイド列プレートの背面がピン側
に寄ったときに、チェーンガイド等のシュー面にガイド
プレートの背面のみが片当たりすることがない。
【図１】 本発明のサイレントチェーンの一実施例を示
す部分斜視図。
す部分斜視図。
【図２】 本発明のサイレントチェーンの一実施例を示
す横断面図。
す横断面図。
【図３】 従来のサイレントチェーンの部分斜視図。
【図４】 従来のサイレントチェーンを用いたチェーン
伝動装置の一例を示す図。
伝動装置の一例を示す図。
１１ チェーン １２ 関節列プレート １３ ガイド列プレート １４ ガイドプレート １５ ピン １６，１６Ａ ピン孔 Ｓ，Ｓ’，Ｓ” 背面 Ｔ 噛合歯
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 斉藤 豊永 大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号 株式会社椿本チエイン内 (56)参考文献 特開 平10−122308（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−20748（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−29012（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭47−19440（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16G 13/02 - 13/10 F16H 7/00 - 7/24
Claims (1)
- 【請求項１】 スプロケットの歯と噛合う噛合歯がチェ
ーン内周側に形成されている複数の関節列プレートとガ
イド列プレートどうしがピンで交互に連結され、スプロ
ケットの歯の側面に噛合い時に内側面が当接して案内さ
れるガイドプレートが前記複数のガイド列プレートの両
外側に配置されているサイレントチェーンにおいて、 これらのプレートのうちのガイド列プレートとガイドプ
レートとは背面がチェーン伸展時に略同一平面内に位置
する平坦面に形成され、残りの関節列プレートは背面が
前記平坦面より低い高さに形成されているとともに、前
記ガイドプレートの背面の高さは前記ガイド列プレート
の背面よりやや低く形成されていることを特徴とするサ
イレントチェーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09346214A JP3122072B2 (ja) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | サイレントチェーン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09346214A JP3122072B2 (ja) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | サイレントチェーン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11182634A JPH11182634A (ja) | 1999-07-06 |
| JP3122072B2 true JP3122072B2 (ja) | 2001-01-09 |
Family
ID=18381889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09346214A Expired - Fee Related JP3122072B2 (ja) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | サイレントチェーン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3122072B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7837583B2 (en) | 2007-08-08 | 2010-11-23 | Tsubakimoto Chain Co. | Silent chain |
| KR101836666B1 (ko) | 2016-07-11 | 2018-04-19 | 하정현 | [적재와 이동이 가능한 카운팅 공보관함] |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001349384A (ja) * | 2000-06-05 | 2001-12-21 | Borg Warner Automotive Kk | 背面駆動型サイレントチェーン |
| JP4618846B2 (ja) * | 2000-06-05 | 2011-01-26 | ボルグワーナー・モールステック・ジャパン株式会社 | サイレントチェーン |
| JP2001355684A (ja) * | 2000-06-09 | 2001-12-26 | Daido Kogyo Co Ltd | サイレントチェーン及びサイレントチェーンを用いた動力伝達装置 |
| JP2003166600A (ja) * | 2001-11-30 | 2003-06-13 | Tsubakimoto Chain Co | サイレントチェーン |
| JP3563388B2 (ja) * | 2001-12-10 | 2004-09-08 | 株式会社椿本チエイン | 伝動用チェーン |
| JP5386116B2 (ja) * | 2008-06-20 | 2014-01-15 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | サイレントチェーン |
| JP5520428B2 (ja) * | 2009-08-31 | 2014-06-11 | ボーグワーナー インコーポレーテッド | サイレントチェーン |
| JP5804959B2 (ja) * | 2012-02-03 | 2015-11-04 | 株式会社椿本チエイン | チェーン |
| CN113574291B (zh) * | 2019-03-22 | 2024-03-29 | 大同工业株式会社 | 链条传动装置 |
-
1997
- 1997-12-16 JP JP09346214A patent/JP3122072B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7837583B2 (en) | 2007-08-08 | 2010-11-23 | Tsubakimoto Chain Co. | Silent chain |
| DE102008033900B4 (de) * | 2007-08-08 | 2014-05-22 | Tsubakimoto Chain Co. | Geräuscharme Kette |
| KR101836666B1 (ko) | 2016-07-11 | 2018-04-19 | 하정현 | [적재와 이동이 가능한 카운팅 공보관함] |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11182634A (ja) | 1999-07-06 |
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