JP3385961B2 - チェーン伝動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、チェーン伝動装置
に係り、特に、チェーンを用いて動力を伝達する装置と
して好適なチェーン伝動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば、特開平５−２１５１
８９号に開示される如く、チェーンを用いた動力伝達装
置が知られている。上記従来の装置は、複数のスプロケ
ットに掛けられたチェーン、および、チェーンに所定の
張力を付与するためのチェーンガイドを備えている。上
記のチェーンガイドには、所定の曲率が与えられてい
る。このため、チェーンは、チェーンガイドに支持され
る部位において、所定の曲率で内周側に湾曲する。

【０００３】上記従来の装置において、チェーンは、所
定個数のリンクプレートが連結されることにより構成さ
れている。チェーンとチェーンガイドとの摺動抵抗を抑
制するうえでは、チェーンがチェーンガイドの押圧によ
り湾曲した際に、複数のリンクプレートの側面がチェー
ンガイドの摺動面と同一の曲率を有する面を形成するこ
とが望ましい。

【０００４】上記従来の装置において、リンクプレート
は、その側面の曲率がチェーンガイドの摺動面の曲率と
同一となるように成形されている。このような構造によ
れば、複数のリンクプレートにより、チェーンガイドの
摺動面の曲率と同一の曲率を有する面を形成することが
できる。このため、上記従来の装置によれば、チェーン
とチェーンガイドとの摺動抵抗を低減させることができ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、チェーンを用
いた動力伝達装置においては、複数の曲率を有するチェ
ーンガイドが用いられることがある。このような装置に
おいて、リンクプレートの曲率をチェーンガイドのいず
れかの曲率に合わせると、チェーンガイドの一部分とチ
ェーンとの間に大きな摺動抵抗が生じ易くなる。このた
め、上記従来の装置は、チェーンガイドが単一の曲率を
有する場合には有効であるが、チェーンガイドが複数の
曲率を有する場合には摺動抵抗を低減するうえで必ずし
も有効ではなかった。

【０００６】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
であり、チェーンガイドの摺動面が複数の曲率を有する
場合に、チェーンとチェーンガイドとの摺動抵抗を抑制
するうえで有効なチェーン伝動装置を提供することを目
的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的は、請求項１
に記載する如く、互いに連結された複数のリンクプレー
トを有するチェーンと、前記チェーンと摺動する摺動面
を有するチェーンガイドとを備えるチェーン伝動装置で
あって、前記チェーンガイドの摺動面は、複数の曲率を
有し、前記リンクプレートは、前記摺動面の最大曲率に
比して小さく、かつ、前記摺動面の最小曲率に比して大
きな所定の曲率を有する凹状円弧部を備えることを特徴
とするチェーン伝動装置により達成される。

【０００８】本発明において、リンクプレートは、チェ
ーンガイドの摺動面が有する最小曲率と最大曲率との間
の所定の曲率を有する凹状円弧部を備えている。チェー
ンがチェーンガイドの押圧により湾曲する際には、複数
のリンクプレートによって均一の所定曲率を有する面が
形成される。このため、本発明によれば、リンクプレー
トの側面の曲率をチェーンガイドのいずれかの曲率に合
わせる場合に比して、チェーンとチェーンガイドとの摺
動抵抗を有効に抑制することができる。

【０００９】上記の目的は、請求項２に記載する如く、
互いに連結された複数のリンクプレートを有するチェー
ンと、前記チェーンと摺動する摺動面を有し、該摺動面
がそれぞれ１つの曲率を有する複数のチェーンガイドと
を備えるチェーン伝動装置であって、前記複数のチェー
ンガイドの摺動面は、それぞれ異なる曲率を有し、前記
リンクプレートは、最大曲率を有するチェーンガイドの
摺動面の曲率に比して小さく、かつ、最小曲率を有する
チェーンガイドの摺動面の曲率に比して大きな所定の曲
率を有する凹状円弧部を備えることを特徴とするチェー
ン伝動装置により達成される。

【００１０】本発明において、複数のチェーンガイド
は、それぞれ単一の曲率を有する摺動面を有している。
それらの曲率は、それぞれ異なる曲率である。リンクプ
レートは、それら異なる曲率のうち最大曲率と最小曲率
との間の所定の曲率を有する凹状円弧部を備えている。
チェーンがチェーンガイドの押圧により湾曲する際に
は、複数のリンクプレートによって均一の所定曲率を有
する面が形成される。このため、本発明によれば、リン
クプレートの側面の曲率をチェーンガイドのいずれかの
曲率に合わせる場合に比して、チェーンとチェーンガイ
ドとの摺動抵抗を有効に抑制することができる。

【００１１】また、上記の目的は、請求項３に記載する
如く、前記リンクプレートは、所定の曲率で該リンクプ
レートの両端部を形成する両端円弧部を備え、前記両端
円弧部および前記凹状円弧部は、前記凹状円弧部が前記
両端円弧部の間に位置し、かつ、前記凹状円弧部の接線
と前記両端円弧部の接線とが一致するように形成されて
いることを特徴とする請求項１および２のいずれか１項
記載のチェーン伝動装置により達成される。

【００１２】本発明において、リンクプレートの凹状円
弧部は、両端円弧部の間に位置している。また、凹状円
弧部は、凹状円弧部の接線と両端円弧部の接線とが一致
するように形成される。このため、上記の構造によれ
ば、両端円弧部と凹状円弧部との接合面を滑らかなもの
とすることができる。従って、本発明によれば、チェー
ンとチェーンガイドとの摺動抵抗を有効に低減すること
ができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の第１実施例であ
るチェーン伝動装置１０を備える内燃機関１１の正面図
を示す。内燃機関１１は、２本のカムシャフト１２，１
３とクランクシャフト１４とを備えている。カムシャフ
ト１２，１３の端部には、それぞれカムシャフトスプロ
ケット１６，１７が固定されている。一方、クランクシ
ャフト１４の端部にはクランクシャフトスプロケット１
８が固定されている。カムシャフトスプロケット１６，
１７およびクランクシャフトスプロケット１８の外周に
は、周方向に凸状の歯が形成されている。

【００１４】チェーン伝動装置１０は、環状のチェーン
２０を備えている。チェーン２０は、カムシャフトスプ
ロケット１６，１７およびクランクシャフトスプロケッ
ト１８に係合するように外接している。カムシャフトス
プロケット１６，１７とクランクシャフトスプロケット
１８との間には、チェーンスリッパ２２とチェーンダン
パ２３が設けられている（以下、これらを総称する場合
は、チェーンガイド２４と称す）。チェーンガイド２４
は、それぞれ所定の曲率を有しており、その湾曲部にお
いてチェーン２０と接するように配置されている。

【００１５】チェーン伝動装置１０には、テンショナ２
５が設けられている。テンショナ２５は、チェーンスリ
ッパ２２に接続されており、油圧源（図示せず）から所
定油圧が供給されることによりチェーンスリッパ２２に
所定の押圧力を付与している。その結果、チェーン２０
には、所定の張力が与えられる。図２は、図１に示すチ
ェーン２０の拡大図を示す。また、図３は、チェーン２
０を図２に示す矢視III で表した図を示す。チェーン２
０は、図２および図３に示す如く、幅の異なる内側リン
クプレート２６と外側リンクプレート２８とを備えてい
る。

【００１６】内側リンクプレート２６は、一対のリンク
プレート３０と一対のブッシュ３１とを備えている。リ
ンクプレート３０には、その両端に円弧部３２が、ま
た、その中央に側面部３３が形成されている。内側リン
クプレート２６は、一対のリンクプレート３０が円弧部
３２でブッシュ３１と連結されて構成されている。ブッ
シュ３１の周囲には、周方向に回転可能なローラ３４が
配設されている。内側リンクプレート２６において、ロ
ーラ３４は、チェーン２０が作動する際に各スプロケッ
トの歯と歯との間に収まるように設計されている。ロー
ラ３４は、ブッシュ３１の周囲を回転することによっ
て、各スプロケットの歯と噛み合う際にチェーン２０と
チェーンガイド２４との間に発生する摺動抵抗を軽減す
る役割を有している。

【００１７】外側リンクプレート２８は、一対のリンク
プレート３６と一対のピン３７とを備えている。リンク
プレート３６にも、リンクプレート３０の場合と同様
に、その両端に円弧部３８が、また、その中央に側面部
３９が形成されている。外側リンクプレート２８は、一
対のリンクプレート３６が円弧部３８でピン３７と連結
されて構成されている。

【００１８】チェーン伝動装置１０において、チェーン
２０は、外側リンクプレート２８のピン３７と内側リン
クプレート２６のブッシュ３１とが同軸に連結されて構
成されている。チェーン２０は、外側リンクプレート２
８と内側リンクプレート２６とがピン３７を軸にして周
方向に相対的に回転するような構造を有している。チェ
ーン２０は、上述の如く、ローラ３４が各スプロケット
の歯と歯との間に収まるように設計されている。従っ
て、上記の構造によれば、クランクシャフトスプロケッ
ト１８が回転することで、チェーン２０を、クランクシ
ャフトスプロケット１８およびカムシャフトスプロケッ
ト１６，１７の円弧部に沿って変位させることができ
る。従って、本実施例のチェーン伝動装置１０によれ
ば、クランクシャフト１４の回転力をチェーン２０を介
してカムシャフト１２，１３に伝達することができる。

【００１９】図４は、チェーン２０がチェーンスリッパ
２２に接する状態を示す。本実施例において、チェーン
スリッパ２２は、チェーン２０と摺動する摺動部４０を
有している。摺動部４０は、複数の異なる曲率Ｒ1 ，Ｒ
2 （Ｒ1 ＜Ｒ2 ) を有しており、曲率Ｒ1 の部分と曲率
Ｒ2 の部分とがほぼ等しい距離となるように形成されて
いる。

【００２０】本実施例において、チェーンスリッパ２２
には、上述の如く、テンショナ２５により押圧力が与え
られている。このため、チェーン２０は、チェーンスリ
ッパ２２の複数の曲率に従って湾曲する。この際、チェ
ーン２０には、大きい曲率の部分と小さい曲率の部分と
が形成される。チェーン２０とチェーンガイド２４との
摺動抵抗を低下させるためには、チェーン２０とチェー
ンスリッパ２２との間の面圧を小さくすることが重要で
ある。また、上記の面圧を小さくするためには、チェー
ン２０が湾曲した際に内側リンクプレート２６の側面部
３３および外側リンクプレート２８の側面部３９により
形成される面が、チェーンスリッパ２２の摺動部４０の
曲率と同等となることが有効である。

【００２１】本実施例において、チェーン２０は、上述
の如く複数の曲率を有している。このため、本実施例の
システムは、チェーン２０がチェーンスリッパ２２の全
域に対して低い面圧で接触し、チェーン２０とチェーン
スリッパ２２との間に大きな摺動抵抗を発生させない点
に特徴を有している。以下、図５乃至図７を参照して、
本実施例の特徴部について説明する。尚、内側リンクプ
レート２６が有する側面部３３と外側リンクプレート２
８が有する側面部３９とは、その構造上異なるところが
ないため、以下の記載においては、内側リンクプレート
２６の側面部３３の構造についてのみ説明する。

【００２２】図５は、本実施例のチェーン伝動装置１０
が備えるチェーン２０の構成要素である内側リンクプレ
ート２６を示す。本実施例において、内側リンクプレー
ト２６のリンクプレート３０は、上述の如く、その両端
に円弧部３２および側面部３３を備えている。本実施例
において、側面部３３の曲率は、チェーンスリッパ２２
における最小曲率Ｒ1 の部分と最大曲率Ｒ2 の部分との
平均値付近の値ＲL に設定されている。

【００２３】図６は、リンクプレート３０の側面部３３
の曲率ＲL が無限大、すなわち、側面部３３が直線で構
成されたチェーン２０を長時間チェーン伝動装置１０で
使用した後にリンクプレート３０の側面部３３に形成さ
れる曲率ＲL を測定した結果を示す。リンクプレート３
０の側面部３３が直線で構成されている場合、チェーン
２０とチェーンスリッパ２２との間に大きな面圧が作用
する。そして、その作動が長時間継続されると、側面部
３３は、チェーン２０とチェーンスリッパ２２との間の
摩擦により削られる。この結果、側面部３３には大きな
面圧が作用しない形状が成形される。従って、この測定
結果によれば、チェーン２０とチェーンスリッパ２２と
の間に作用する面圧が低くなる側面部３３の形状を知得
することができる。

【００２４】本測定においては、曲率４５０ｍｍを有す
るチェーンダンパ２３および複数の曲率Ｒ1 ＝１４０ｍ
ｍ，Ｒ2 ＝４５０ｍｍを有するチェーンスリッパ２２が
使用される。また、本測定で測定された側面部３３のサ
ンプル数は５個である。図６に示す如く、本測定のサン
プルとされた側面部３３の曲率ＲL は３００ｍｍ近傍に
集中している。この値は、チェーンスリッパ２２が有す
る複数の曲率Ｒ1 ，Ｒ2 のほぼ中間の値である。チェー
ンスリッパ２２は、上述の如く、曲率Ｒ1 の部分と曲率
Ｒ2 の部分との比率がほぼ同一になるように形成されて
いる。従って、本実施例のチェーン伝動装置１０におい
ては、側面部３３の曲率ＲL を、チェーンスリッパ２２
が有する複数の曲率Ｒ1 ，Ｒ2 のほぼ中間の値に設定す
ることで、チェーン２０とチェーンスリッパ２２との摺
動抵抗を抑制することができると考えられる。

【００２５】図７は、リンクプレート３０の側面部３３
の最大高さＨmax を変化させた場合にチェーン２０とチ
ェーンスリッパ２２との間に作用する面圧（摩擦平均有
効圧力ＰH ）を測定した結果を示す。図７において実線
で示す曲線は、エンジン回転数が１２００ｒｐｍである
場合を示す。また、図７において点線で示す曲線は、エ
ンジン回転数が４４００ｒｐｍである場合を示す。この
測定結果によれば、チェーン２０とチェーンスリッパ２
２との間に作用する摩擦平均有効圧力ＰH が最も低い場
合の側面部３３の最大高さＨmax を知得することができ
る。

【００２６】図７に示す如く、チェーン２０とチェーン
スリッパ２２との間の摩擦平均有効圧力ＰH は、エンジ
ン回転数に拘らず、側面部３３の最大高さＨmax が４６
μｍのときに最小となる。この最大高さＨmax ＝４６μ
ｍは、リンクプレート３０の側面部３３の曲率ＲL が３
００ｍｍ近傍である場合に得られる値である。従って、
本実施例のチェーン伝動装置１０においては、側面部３
３の曲率ＲL を、チェーンスリッパ２２が有する複数の
曲率Ｒ1 ，Ｒ2 のほぼ中間の値に設定することで、チェ
ーン２０とチェーンスリッパ２２との摺動抵抗を抑制す
ることができると考えられる。

【００２７】上記２種類の測定結果から、本実施例のシ
ステムでは、リンクプレート３０の側面部３３の曲率Ｒ
L を、チェーンスリッパ２２の複数の曲率部分の中間値
とすることで、その曲率ＲL をチェーンスリッパ２２が
有するいずれかの曲率と一致させる場合に比して、チェ
ーン２０とチェーンスリッパ２２との摺動抵抗を有効に
抑制し得ることが導かれる。外側リンクプレート２８が
備えるリンクプレート３６の側面部３９の曲率について
も、内側リンクプレート２６が備えるリンクプレート３
０の側面部３３の曲率ＲL と同様に考えることができ
る。上述の如く、本実施例においては、内側リンクプレ
ート２６および外側リンクプレート２８が共に、側面部
３３，３９が上記の条件を満たす曲率を有するように成
形されている。

【００２８】従って、本実施例のチェーン伝動装置１０
によれば、チェーン２０とチェーンスリッパ２２との間
に作用する摺動抵抗を低減し、チェーン２０の駆動に伴
うエネルギ損失を削減すると共に、チェーン２０の駆動
に伴う振動や騒音を有効に防止することができる。ま
た、本実施例において、リンクプレート３０の円弧部３
２と側面部３３とは、円弧部３２の外周と側面部３３の
外周とが接する点において、それぞれの接線が互いに一
致するように形成されている。すなわち、リンクプレー
ト３０の外周が、円弧部３２と側面部３３とで滑らかな
形状を形成している。同様に、リンクプレート３６の円
弧部３８と側面部３９とは、円弧部３８の外周と側面部
３９の外周とが接する点において、それぞれの接線が互
いに一致するように、すなわち、リンクプレート３６の
外周が円弧部３８と側面部３９とで滑らかな形状を形成
するように成形されている。

【００２９】上記の形状によれば、リンクプレート３
０，３６の側面部３３，３９を所望の曲率のみで構成し
つつ、側面部３３，３９と円弧部３２，３８とを滑らか
につなげることができる。この場合、リンクプレート３
０，３６は、いかなる部位においてもチェーンスリッパ
２２の表面を滑らかに摺動することができる。このた
め、本実施例のチェーン伝動装置１０によれば、チェー
ン２０とチェーンスリッパ２２との摺動抵抗を有効に抑
制することができる。

【００３０】尚、上記の実施例においては、内側リンク
プレート２６および外側リンクプレート２８が前記請求
項１記載の「リンクプレート」に、側面部３３，３９が
前記請求項１記載の「凹状円弧部」に、円弧部３２，３
８が前記請求項３記載の「両端円弧部」に、それぞれ相
当している。ところで、本実施例においては、チェーン
スリッパ２２の摺動部が２つの曲率Ｒ1 ，Ｒ2 を有して
いるが、本発明はこれに限定されるものではなく、チェ
ーンスリッパ２２が３つ以上の曲率を有することとして
もよい。更に、本実施例においては、チェーンスリッパ
２２が曲率の異なる部分をほぼ等距離に渡って有するこ
ととしているが、本発明はこれに限定されるものではな
く、曲率の異なる部分が異なる距離を有していてもよ
い。この場合、リンクプレート３０，３６の側面部３
３，３９の曲率を、２つの曲率の平均値に代えて、２つ
の曲率とそれらの曲率のそれぞれの距離の比率と応じて
決定される値に設定してもよい。

【００３１】また、上記の実施例においては、チェーン
伝動装置１０がカムシャフトとクランクシャフトとの間
で動力を伝達しているが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、チェーン伝動装置１０を変速機等の他の動
力伝達装置に使用することとしてもよい。次に、図８を
参照して、本発明の第２実施例について説明する。本実
施例のチェーン伝動装置５０は、上記図１に示すチェー
ン伝動装置１０において、チェーンスリッパ２２をチェ
ーンスリッパ５２およびチェーンスリッパ５３に変更す
ることにより実現される。

【００３２】図８は、本発明の第２実施例であるチェー
ン伝動装置５０を備える内燃機関５１の正面図を示す。
尚、図８において、上記図１に示される構成部分と同一
の部分については、同一の符号を付してその説明を省略
する。本実施例において、カムシャフトスプロケット１
６，１７とクランクシャフトスプロケット１８との間に
は、チェーンスリッパ５２，５３とチェーンダンパ２３
が設けられている（以下、これらを総称する場合は、チ
ェーンガイド５４と称す）。チェーンガイド５４は、そ
れぞれ所定の曲率を有しており、その湾曲部においてチ
ェーン２０と接するように配置されている。チェーンス
リッパ５２には、テンショナ２５が接続されており、油
圧源（図示せず）からテンショナ２５に所定油圧が供給
されることにより所定の押圧力が付与されている。その
結果、チェーン２０には、所定の張力が与えられる。

【００３３】本実施例において、チェーンスリッパ５
２，５３は、それぞれチェーン２０と摺動し単一の曲率
を有する摺動部を有している。チェーンスリッパ５２の
摺動部とチェーンスリッパ５３の摺動部とは、互いに異
なる曲率を有しており、曲率の部分とがほぼ等しい距離
となるように形成されている。従って、チェーン２０
は、チェーンスリッパ５２の摺動部が有する曲率とチェ
ーンスリップ５３の摺動部が有する曲率とに応じて湾曲
する。この際、チェーン２０には、大きい曲率の部分と
小さい曲率の部分とが形成される。

【００３４】本実施例において、チェーン２０の構成要
素である内側リンクプレート２６および外側リンクプレ
ート２８の側面部の曲率は、上記第１実施例の場合と同
様に、チェーンスリッパ５２の摺動部が有する最小曲率
とチェーンスリッパ５３の摺動部が有する最大曲率との
平均値付近の値に設定される。このため、本実施例のチ
ェーン伝動装置５０によれば、チェーン２０とチェーン
スリッパ５２との間、および、チェーン２０とチェーン
スリッパ５３との間に生ずる摺動抵抗を抑制することが
できる。従って、本実施例のチェーン伝動装置１０によ
れば、チェーン２０とチェーンスリッパ５２，５３との
間に作用する摺動抵抗を低減することで、チェーン２０
の駆動に伴うエネルギ損失を削減すると共に、チェーン
２０の駆動に伴う振動や騒音を有効に防止することがで
きる。

【００３５】また、本発明において、上記第１実施例の
場合と同様に、リンクプレートの円弧部と側面部とは、
それらの外周が互いに接する点において、それぞれの接
線が互いに一致するように、すなわち、リンクプレート
の外周が円弧部と側面部とで滑らかな形状を形成するよ
うに成形される。従って、本実施例のチェーン伝動装置
５０によれば、リンクプレートを備えるチェーン２０
と、チェーンと摺動するチェーンガイドとの間に作用す
る摺動抵抗を有効に抑制することができる。

【００３６】ところで、上記の実施例においては、互い
に曲率の異なる２つのチェーンスリッパ５２，５３をチ
ェーン２０に接するように配置しているが、本発明はこ
れに限定されるものではなく、それぞれ曲率の異なる３
つ以上のチェーンスリッパを用いてこととしてもよい。
更に、本実施例においては、チェーンスリッパ５２の摺
動部が有する曲率の部分とチェーンスリッパ５３の摺動
部が有する曲率の部分とをほぼ等距離に渡って有するこ
ととしているが、本発明はこれに限定されるものではな
く、これらの部分が異なる距離を有していてもよい。こ
の場合、リンクプレート３０，３６の側面部３３，３９
の曲率を、２つの曲率の平均値に代えて、２つの曲率と
それらの曲率のそれぞれの距離の比率と応じて決定され
る値に設定してもよい。

【００３７】

【発明の効果】上述の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、単一のチェーンガイドが複数の異なる曲率を有する
摺動面を有する場合に、チェーンとチェーンガイドとの
間に生じる面圧を小さく抑さえることで、チェーン作動
時のフリクションを有効に低減させることができる。

【００３８】上述の如く、請求項２記載の発明によれ
ば、複数のチェーンガイドがそれぞれ異なる曲率を有す
る摺動面を有する場合に、チェーンとチェーンガイドと
の間に生じる面圧を小さく抑さえることで、チェーン作
動時のフリクションを有効に低減させることができる。
また、上述の如く、請求項３記載の発明によれば、チェ
ーンが備えるリンクプレートの摺接面を滑らかにするこ
とで、チェーンとチェーンガイドとの摺動抵抗を低減す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例であるチェーン伝動装置を
備える内燃機関の正面図である。

【図２】図１に示すチェーンの拡大図である。

【図３】本実施例におけるチェーンを図２に示す矢視II
I で表した図である。

【図４】チェーンがチェーンガイドに摺接する状態を示
す図である。

【図５】本実施例であるチェーン伝動装置が備えるチェ
ーンの構成要素であるリンクプレートの拡大図である。

【図６】リンクプレートの側面部の曲率ＲL が無限大で
あるチェーン伝動装置を長時間作動させた後にその側面
部の曲率を測定した結果である。

【図７】リンクプレートが備える側面部の最大高さを変
化させた場合にチェーンとチェーンスリッパとの間に作
用する摩擦平均有効圧力ＰH を測定した結果である。

【図８】本発明の第２実施例であるチェーン伝動装置を
備える内燃機関の正面図である。

【符号の説明】

１０，５０ チェーン伝動装置 １６，１７ カムシャフトスプロケット １８ クランクシャフトスプロケット ２０ チェーン ２２，５２，５３ チェーンスリッパ ２３ チェーンダンパ ２４，５４ チェーンガイド ２５ テンショナ ２６ 内側リンクプレート ２８ 外側リンクプレート ３０，３６ リンクプレート ３１ ブッシュ ３２，３８ 円弧部 ３３，３９ 側面部 ３４ ローラ ３７ ピン ４０ 摺動部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16H 7/00 - 7/24 F16G 13/00 - 17/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに連結された複数のリンクプレート
   を有するチェーンと、前記チェーンと摺動する摺動面を
   有するチェーンガイドとを備えるチェーン伝動装置であ
   って、 前記チェーンガイドの摺動面は、複数の曲率を有し、 前記リンクプレートは、前記摺動面の最大曲率に比して
   小さく、かつ、前記摺動面の最小曲率に比して大きな所
   定の曲率を有する凹状円弧部を備えることを特徴とする
   チェーン伝動装置。
2. 【請求項２】 互いに連結された複数のリンクプレート
   を有するチェーンと、前記チェーンと摺動する摺動面を
   有し、該摺動面がそれぞれ１つの曲率を有する複数のチ
   ェーンガイドとを備えるチェーン伝動装置であって、 前記複数のチェーンガイドの摺動面は、それぞれ異なる
   曲率を有し、 前記リンクプレートは、最大曲率を有するチェーンガイ
   ドの摺動面の曲率に比して小さく、かつ、最小曲率を有
   するチェーンガイドの摺動面の曲率に比して大きな所定
   の曲率を有する凹状円弧部を備えることを特徴とするチ
   ェーン伝動装置。
3. 【請求項３】 前記リンクプレートは、所定の曲率で該
   リンクプレートの両端部を形成する両端円弧部を備え、 前記両端円弧部および前記凹状円弧部は、前記凹状円弧
   部が前記両端円弧部の間に位置し、かつ、前記凹状円弧
   部の接線と前記両端円弧部の接線とが一致するように形
   成されていることを特徴とする請求項１および２のいず
   れか１項記載のチェーン伝動装置。