JP2691345B2 - リクライニング装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はリクライニング装置、特に微調整機構を備え
たリクライニング装置に関する。

〔従来の技術〕

車両等の座席においては、着座者が適当な姿勢を選ぶ
ためにシートバックの傾斜角度を変えるリクライニング
装置が備えられている。

このリクライニング装置においては、着座者の所望の
角度により正確に設定できるように、無段階調整を可能
としたものがある。

従来この種のリクライニング装置としては、例えば歯
数の異なる内歯と外歯の噛み合わせ機構を利用したもの
がある。（例えば特公昭49−48691号公報） 即ちこの機構は、内歯を周面に有する歯付円板と、こ
の内歯と噛み合う外歯を内周に有する歯付環状板とによ
り成り、歯付円板の内歯は歯付環状板の外歯よりも少な
くとも一つだけ少ない歯数に形成され、例えば歯付円板
をシートクッション側に、歯付環状板をシートバック側
に夫々支持して成る。そして歯付円板に対し歯付環状板
をころがり運動させて内歯と外歯の噛み合い部分を移動
させることにより、内歯と外歯の歯数の比だけ歯付環状
板が歯付円板に対し回転され、これによってシートバッ
クがシートクッションに対し傾斜回動される如く構成さ
れている。

〔発明が解決しようとする課題〕

このような歯数の異なる内歯と外歯の噛み合い機構を
利用したリクライニング装置では、内歯と外歯の噛み合
い部分には歯のバックラッシュにより常に若干のガタが
あるため、このガタがそのままシートバックのガタつき
となって現われ、安定した座り心地を得ることはでき
ず、また、着座等によってシートバックに大きな荷重や
振動が加わった場合はその負荷によって内歯と外歯の噛
み合い部分が移動し、このためシートバックの傾斜角度
が不測に変化してしまうおそれがあり、信頼性に欠ける
不具合がある。

本発明は斯る点に鑑みて成されたもので、ガタが少な
く信頼性の高いリクライニング装置を提供することを目
的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために本発明のリクライニング
装置は、 シートクッション側に配されるベース部材に、 前後方向に回動可能に軸支され、シートバックと連結
される回動アームと、この回動アームに設けられるセク
タギヤと、このセクタギヤに噛合し回動アームを回動不
能にロックするロック部材とにより成るリクライニング
機構が備えられたリクライニングプレートを、回動アー
ムの軸支部と一致する部位において回動可能に支持し、 このリクライニングプレートのベース部材に対する軸
支部より離隔した位置においてベース部材とリクライニ
ングプレートとの間に、リクライニングプレートをベー
ス部材に対し微小角度回動させる微調整機構を配設し、 さらにこの微調整機構の操作軸には、爪車を固定する
と共に微調整レバーを回動自在に支持し、 この微調整レバーには、その一方向への回動時にのみ
爪車に噛み合う爪を取付けて成り、 微調整レバーを往復回動操作することによって微調整
機構を作動させて微調整を行なう構造としたものであ
る。

〔作用〕

上述の手段は次のように作用する。

通常のリクライニング動作においては、リクライニン
グ機構のロック部材をセクタギヤから外して回動アーム
即ちシートバックを回動させ、所望の傾斜角度に設定し
た状態でロック部材をセクタギヤに噛合させることによ
り、シートバックはその傾斜角度でロックされる。

そして、この状態から微調整レバーを往復回動操作す
ることにより微調整機構を作動させてベース部材に対し
リクライニングプレートを微小角度回動させることによ
り、リクライニング機構と共にシートバックも一体的に
回動され、これによってシートバックはセクタギヤのピ
ッチ以下の無段階的微調整が行なわれる。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながら本発明の実施例を説明す
る。

第１図〜第５図は本発明の最も好適な一実施例を示す
もので、図中Ｓは車両用座席を全体として示し、この座
席ＳのシートクッションScとシートバックSbの連結部に
本発明によるリクライニング装置（１）が備えられてい
る。（２）はこのリクライニング装置のベースプレート
で、このベースプレート（２）はシートクッションScの
側部に固定され、またその下面側は床面側に配置される
スライドレール（３）に固定されている。

そしてこのベースプレート（２）の後部に、リクライ
ニング機構（４）を備えたリクライニングプレート
（５）が支持されている。

このリクライニング機構（４）は、一般に用いられて
いる既存のリクライニング機構がそのまま適用されてお
り、即ち次のような構成を有している。

リクライニングプレート（５）の後部所定位置には軸
（６）が突設され、この軸（６）に回動アーム（７）が
前後方向に回動自在に軸支されている。この回動アーム
（７）の自由端部側はシートバックSbの側部に連結され
ており、即ち回動アーム（７）はシートバックSbと一体
に回動される。

また、この回動アーム（７）の下端部には、セクタギ
ヤ（８）が一体的に固定されており、このセクタギヤ
（８）に対応してリクライニングプレート（５）に突設
された軸ピン（９）にはロック部材としてのロックアー
ム（10）がセクタギヤ（８）に対し係脱されるように回
動可能に軸支されている。

さらにこのロックアーム（10）の前方においてリクラ
イニングプレート（５）に突設された軸ピン（11）には
操作レバー（12）が上下方向に回動可能に軸支されてお
り、この操作レバー（12）は、通常の状態では後述する
カバープレートとの間に架張されるコイルばね（13）の
偏倚力によってロックアーム（10）をセクタギヤ（８）
に噛合する方向に押圧し、このコイルばね（13）の偏倚
力に抗して操作レバー（12）を上方に引き上げることに
より、ロックアーム（10）に対する押圧が解除され、ロ
ックアーム（10）はセクタギヤ（８）から外れるように
構成されている。

また、軸（６）、軸ピン（９）及び（11）の先端部に
は、セクタギヤ（８）とロックアーム（10）を覆うよう
にカバープレート（14）が固定支持され、これによって
セクタギヤ（８）とロックアーム（10）の噛合部が保護
されている。

また、このカバープレート（14）から突出される軸
（６）の先端部には、切込状の係止部（6a）が形成さ
れ、この係止部（6a）に渦巻きばね（15）の内端部が係
止されると共に、この渦巻きばね（15）の外端部は、回
動アーム（７）に固着された係止突起（16）に係止され
ており、この渦巻きばね（15）の偏倚力によって回動ア
ーム（７）即ちシートバックSbは常に前方向に回動され
るように付勢されている。

そして、このようにリクライニング機構（４）がユニ
ット化されて取付けられたリクライニングプレート
（５）は、回動アーム（７）の軸支部と一致する部位に
おいてベースプレート（２）に対し回動可能に支持され
ている。

即ち、リクライニングプレート（５）には第５図に示
す如く、軸（６）の裏側に突出して中途部に小径の段部
（17a）を有する段付係合ピン（17）が突設され、一方
ベースプレート（２）の後端上部には係合支持孔（18）
が穿設され、この係合支持孔（18）に係合ピン（17）を
挿通係合させることによりリクライニングプレート
（５）をベースプレート（２）に回転可能に支持してあ
る。

係合支持孔（18）は、係合ピン（17）の先端部の径と
略同径に形成された丸孔（18a）と、この丸孔（18a）の
下部に連続して係合ピン（17）の段部（17a）の径と略
同幅に形成された凹部（18b）とにより成るいわゆるダ
ルマ孔で、丸孔（18a）に係合ピン（17）を挿通させた
後、凹部（18b）に段部（17a）が係合されることによ
り、係合ピン（17）の軸方向の抜けが防止され、リクラ
イニングプレート（５）はベースプレート（２）に対し
確実に支持される。

また、リクライニングプレート（５）の下部には、前
後二箇所に係合ピン（17）を中心とする円弧状長孔（2
0）及び（21）が穿設され、この円弧状長孔（20）及び
（21）に夫々フランジ付カラー（22）及び（23）を介し
てガイド螺子ピン（24）及び（25）が挿通されてベース
プレート（２）に螺合固定されており、これによってリ
クライニングプレート（５）は、係合ピン（17）の段部
（17a）が係合支持孔（18）の凹部（18b）から上方へ外
れてしまうことのないように確実に支持されている。

そしてこのようにベースプレート（２）に回動可能に
支持されるリクライニングプレート（５）の支持部、即
ち係合ピン（17）と係合支持孔（18）の係合部から前方
へ離隔した位置においては、ベースプレート（２）とリ
クライニングプレート（５）との間に微調整機構（26）
が設けられている。

この微調整機構（26）は次の如く構成される。

リクライニングプレート（５）の前端部には、前後方
向に長い係合長孔（27）が形成され、一方この係合長孔
（27）に対応してベースプレート（２）に突設された軸
ピン（28）には偏心カム（29）が回転自在に軸支され、
その周面が係合長孔（27）の上下縁部に内接している。

さらにベースプレート（２）には、この偏心カム（2
9）の外側に位置してブレーキ装置（30）が取付けられ
ている。このブレーキ装置（30）は、例えば自動車のウ
ィンドレギュレータ等に採用されている公知の摩擦ブレ
ーキ機構が用いられており、その内部構造の説明は省略
するも、外側に操作軸（31）、内側に作動軸（32）が夫
々突出され、操作軸（31）を回転させるとこれと一体的
に作動軸（32）が回転されるが、作動軸（32）側から回
転力が加わってもその回転は阻止されるような機能を有
している。

そしてこのブレーキ装置（30）の作動軸（32）が連結
片（33）を介して偏心カム（29）に連結されており、即
ち偏心カム（29）はブレーキ装置（30）の作動軸（32）
と一体に回転される如く成されている。

また、このブレーキ装置（30）の操作軸（31）には爪
車（34）が固定され、さらに操作軸（31）の先端部には
微調整レバー（35）が上下方向に所定範囲内で回動自在
に支持されており、この微調整レバー（35）には、その
上方向への回動時にのみ爪車（34）に対し噛み合う爪
（36）が取付けられている。

そしてこの微調整レバー（35）を上下に往復回動させ
ると、その上方向への回動時にのみ爪（36）が爪車（3
5）に噛み合うことにより、爪車（35）は一方向（矢印
方向）に回転し、この爪車（35）の回転力がブレーキ装
置（30）を介して偏心カム（29）に伝達され、偏心カム
（29）が偏心回転される如く成される。

次に以上の如く構成される本例のリクライニング装置
の操作例について説明する。

先ず、通常のリクライニング動作においては、リクラ
イニング機構（４）の操作レバー（12）を操作してロッ
クアーム（10）をセクタギヤ（８）から外すことにより
回動アーム（７）即ちシートバックSbのロックを解除す
る。そしてシートバックSbを所望の角度に設定した状態
で操作レバー（12）から手を離してロックアーム（10）
をセクタギヤ（８）に噛合させることにより、シートバ
ックSbはその角度でロックされる。

このリクライニング機構（４）によるシートバックSb
の傾斜角度調整は、セクタギヤ（８）の歯のピッチに対
応して有段階的に行なわれることになる。

そしてこのリクライニング機構（４）による有段階的
調整を行なった後、微調整機構（26）の微調整レバー
（35）を操作して偏心カム（29）を偏心回転させると、
偏心カム（29）がリクライニングプレート（５）の係合
長孔（27）の上下いずれかの縁部を押圧する状態とな
り、これによってリクライニングプレート（５）は回動
アーム（７）の軸支部即ち係合支持ピン（17）を中心と
して微小の角度回動される。従ってリクライニングプレ
ート（５）上に配設されるリクライニング機構（４）の
全体が微小に回動されることになり、このためリクライ
ニング機構（４）によってロック状態にあるシートバッ
クSbが一体的に回動され、即ちシートバックSbのセクタ
ギヤ（８）のピッチ以下の無段階的微調整が行なわれ
る。

この微調整動作においては、リクライニングプレート
（５）のベースプレート（２）に対する支持部と回動ア
ーム（７）の軸支部とが一致していることにより、シー
トバックSbはリクライニング機構（４）による通常の有
段階的粗調整と同一の回動中心で回動されるので、着座
者に異和感を与えることなく自然な状態で円滑に微調整
が行なわれる。

このようにリクライニング機構（４）による有段階的
粗調整と微調整機構（26）による無段階的微調整を組み
合わせることにより、着座者はシートバックSbをリクラ
イニング調整範囲の全域にわたって所望の傾斜角度に迅
速かつ正確に設定できるものである。

そして、このリクライニング装置の構成においては、
リクライニング機構（４）として既存のリクライニング
機構の構成をそのまま利用しているので、信頼性が高
く、ガタが発生するおそれは少ないと共に、安価に提供
することができ、しかも一般の微調整機構を有しないリ
クライニング装置との部品の共通性が高く、生産効率の
面でも有効である。

また、微調整機構（26）はリクライニングプレート
（５）のベースプレート（２）に対する支持部より離隔
した位置に配設されているので、着座者によってシート
バックSbからリクライニングプレート（５）に大きな回
動負荷が加わっても微調整機構（26）に作用する負荷は
小さく、このため偏心カム（29）がブレーキ装置（30）
の制動力に抗して不測に回転したりするおそれがなく、
また偏心カム（29）と係合長孔（27）との間に多少のガ
タがあってもこのガタはリクライニングプレート（５）
のベースプレート（２）に対する支持部では極めて小さ
いものとなり、このためシートバックSbは殆どガタつき
が発生することなく確実にロック状態を保持される。

しかも本例では微調整機構（26）をリクライニング機
構（４）の前方に配してあるので、その微調整レバー
（35）は丁度着座状態において手の届きやすい位置に配
置されることになり、着座者にとって最適の操作性が得
られる。

また、本例のリクライニング装置の組付においては、
リクライニング機構（４）がユニット化されて取付けら
れた状態のリクライニングプレート（５）をベースプレ
ート（２）に支持するように成され、このリクライニン
グプレート（５）のベースプレート（２）に対する支持
は、係合ピン（17）を係合支持孔（18）に挿通係合し、
その後円弧状長孔（20）及び（21）にカラー（22）及び
（23）を介してガイド螺子ピン（24）及び（25）を挿通
しベースプレート（２）に螺合固定するだけの簡単な作
業で済むので、組付作業性が良い。

以上の実施例においては、シートクッションScの側部
に固定されるベースプレート（２）にリクライニングプ
レート（５）を支持するようにした例を示したが、第６
図はシートクッションScの内部に配されるシートフレー
ム（37）にリクライニングプレート（５）を支持するよ
うにした場合である。

即ち、シートフレーム（37）の側部に、上述した第１
図〜第５図の実施例においてベースプレート（２）に形
成されていたダルマ孔状の係合支持孔（18）及び軸ピン
（28）が設けられ、この係合支持孔（18）にリクライニ
ングプレート（５）の係合ピン（17）が挿通係合される
と共に、軸ピン（18）の周辺部に微調整機構（26）が構
成されるようにしてある。

また、第７図はベースプレート（２）におけるリクラ
イニングプレート（５）の支持部として係合支持孔に代
えてＵ字溝（38）を形成した例である。

この場合、Ｕ字溝（38）は係合ピン（17）の段部（17
a）の径と略同じ幅に形成され、このＵ字溝（38）に上
方から係合ピン（17）を対応させてその段部（17a）を
係合させることにより、リクライニングプレート（５）
は係合ピン（17）の軸方向の抜けが防止された状態で確
実にベースプレート（２）に支持される。

また第８図はリクライニングプレート（５）の支持部
のさらに他の例を示すもので、リクライニングプレート
（５）の裏面には段を有しない普通の形状の係合ピン3
9）が突設され、これに対応してベースプレート（２）
には係合ピン（39）と略同径の係合支持孔（40）が穿設
されており、この係合支持孔（40）に係合ピン（39）を
挿通係合させることによってリクライニングプレート
（５）をベースプレート（２）に支持するようにしてあ
る。

この場合、係合支持孔（40）に係合ピン（39）を挿通
した後、ベースプレート（２）の裏側において係合ピン
（39）の先端部に形成された溝（39a）に、ワッシャ（4
1）を介してＥリング（42）を嵌着することにより、係
合ピン（39）の軸方向の抜け止めを図る必要がある。

また第９図はベースプレート（２）に対するリクライ
ニングプレート（５）の支持構造の他の実施例を示すも
のである。即ち、回動アーム（７）の軸支部材としての
軸（６）がベースプレート（２）側に突設され、この軸
（６）にリクライニングプレート（５）を回動アーム
（７）と同軸的に軸支してある。

その他の部分は上述した第１図〜第５図の実施例と略
同一に構成されるが、特に本例の場合はリクライニング
プレート（５）がベースプレート（２）に対し軸支状態
で支持されるので、第１図〜第５図の実施例においてリ
クライニングプレート（５）に形成されていた円弧状長
孔（20）（21）及びこれに挿通係合されるガイド螺子
（24）（25）等の抜け止め補助手段は設ける必要がな
い。

また、以上の実施例においては、微調整機構（26）と
して偏心カムを用いた構成を示してあるが、微調整機構
はこれに限ることなく例えば歯車機構等を用いることも
できる。

さらにその他各部の構成においても、以上の実施例に
示した以外に種々の変化変更が可能なものであり、実施
例が本発明を特定するものではないことは勿論である。

〔発明の効果〕

以上の如く本発明のリクライニング装置は、シートバ
ックに連結される回動アームと、この回動アームに設け
られるセクタギヤと、このセクタギヤに噛合するロック
部材とにより成るリクライニング機構を備えたリクライ
ニングプレートを微調整機構によってベース部材に対し
微小の角度で回動させることにより、リクライニング機
構による通常の有段階的調整に加えて無段階的微調整と
行なうことができ、この微調整動作においては、リクラ
イニングプレートのベース部材に対する支持部と回動ア
ームの軸支部とが一致していることにより、着座者には
何ら異和感を与えることなく自然な状態で微調整が行な
われる。そして、このリクライニング装置の構成におい
ては、リクライニング機構として既存のリクライニング
機構と同じ構成が適用されているので、信頼性が高く、
ガタが発生するおそれはないと共に、一般の微調整機構
を有しないリクライニング装置との部品の共通性が高
く、生産効率の面でも有効である。また、微調整機構は
リクライニングプレートのベース部材に対する支持部か
ら離隔した位置に配されているので、着座等によってシ
ートバックからリクライニングプレートに大きな回動負
荷が作用しても微調整機構に加わる負荷は小さく、この
ため微調整機構が不測に動作されるおそれはなく、また
微調整機構に多少のガタがあってもこのガタはリクライ
ニングプレートの支持部では小さいものとなるので、シ
ートバックは殆どガタつきが発生することなく確実にロ
ック状態を保持される等、種々のそして特に本発明のリ
クライニング装置では、微調整レバーを往復回動操作す
ることによって微調整を行なうので、微調整操作が容易
かつ楽に行なえ、即ち着座者にとって操作性のよいリク
ライニング装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のリクライニング装置を備えた座席の側
面図、第２図は本発明のリクライニング装置の一部切除
省略した側面図、第３図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第
４図は本発明のリクライニング装置の分解斜視図、第５
図はリクライニングプレートのベースプレートに対する
支持部を説明する裏面側から見た斜視図、第６図はシー
トフレームにリクライニングプレートを支持するように
した例を説明する斜視図、第７図及び第８図はベースプ
レートにおけるリクライニングプレートの支持部の他の
例を説明する裏面側から見た斜視図、第９図はリクライ
ニングプレートのベースプレートに対する支持構造の他
例を示す分解斜視図である。 図中（２）はベースプレート、（４）はリクライニング
機構、（５）はリクライニングプレート、（７）は回動
アーム、（８）はセクタギヤ、（10）はロックアーム、
（26）は微調整機構、（29）は偏心カム、Scはシートク
ッション、Sbはシートバックである。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッション側に配されるベース部材
   に、 前後方向に回動可能に軸支され、シートバックと連結さ
   れる回動アームと、該回動アームに設けられるセクタギ
   ヤと、該セクタギヤに噛合し上記回動アームを回動不能
   にロックするロック部材とにより成るリクライニング機
   構が備えられたリクライニングプレートを、上記回動ア
   ームの軸支部と一致する部位において回動可能に支持
   し、 該リクライニングプレートの上記ベース部材に対する軸
   支部より離隔した位置において上記ベース部材と上記リ
   クライニングプレートとの間に、上記リクライニングプ
   レートを上記ベース部材に対し微小角度回動させる微調
   整機構を配設し、 さらに該微調整機構の操作軸には、爪車を固定すると共
   に微調整レバーを回動自在に支持し、 該微調整レバーには、その一方向への回動時にのみ上記
   爪車に噛み合う爪を取付けて成り、 上記微調整レバーを往復回動操作することによって上記
   微調整機構を作動させて微調整を行なう構造としたこと
   を特徴とするリクライニング装置。