JPS6010432Y2 - シ−トリクライニング装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、シートの背もたれを傾動させるシートリクラ
イニング装置の改良に関するものである。

従来のシートリクライニング装置は、背もたれのフレー
ムに固着されたアームを座部のフレームに固着されたベ
ースに回動可能に取付けるとともに、このアームをロッ
クして背もたれを固定させ、ロック解除時に背もたれを
後傾並びに前傾させるという装置が一般的であった。

このような従来装置では、アームのロック解除時に背も
たれが自動的に前傾するように背もたれに常に前傾する
方向へのバネ力を付与しである。

したがって、アームのロックを解除したときに背もたれ
が勢い良く前に倒れてくるので、操作者は顔や頭を背も
たれでしたたか叩かれてしまうことがあった。

特に、乗用車のオーナーであれば、着座しない状態でア
ームのロックを解除したときにこのような経験を一度は
しているものである。

本考案は、このような欠点を排除するためになされたも
のであり、シートリクライニング装置のロック解除後の
背もたれのバネ力による急激な前傾作動を緩和し、操作
者の不快感を解消するとともに、操作性も良好にしたシ
ートリクライニング装置を提供することを目的とするも
のである。

以下、本考案の好適な実施例を図面を参照しながら説明
する。

第１図及び第２図に示す第１の実施例において、アーム
１は背もたれフレーム１００に上方部が固着部１ａ、１
ｂで固着され、下方部が座部フレーム２００に固着され
たベース２に回動軸３を介して回動可能に取付けられて
いる。

符号１ｃは回動軸３が挿通固着される孔である。

また、アーム１の下端にアッパーツース４が形成されて
いる。

前記ベース２に穿設された孔２ａには孔１ｃを挿通して
きた回動軸３が回動可能に挿通され、この回動軸３の先
端にリターンスプリング５が取付けられ、このリターン
スプリング５はベース２の裏側に取付けられるケース６
に収容されている。

したがって、リターンスプリング５の巻き戻ろうとする
力が常に回動軸３に作用し、かっこの回動軸３と固着さ
れたアーム１にも作用することとなる。

このリターンスプリング５のバネ力は、アーム１を第１
図及び第２図において反時計方向へ常に回動させるよう
に働いている。

前記アーム１のアッパーツース４は、ベース２にその一
端がピン７で回動可能に取付けられたロック部材８のロ
アツース９と噛み合うようになっている。

また、ベース２には、操作レバー１０がピン１１で回動
可能に取付けられている。

この操作レバー１０の下端付近にピン１２が固着され、
その上方位置にピン１３が突設されている。

ピン１２にはローラ１４が遊嵌され、このローラ１４上
に前記ロック部材８の先端８ａが載置されている。

この操作レバー１０を第２図の矢印Ａ方向へ引き上げる
と、このレバー１０はピン１１を中心として時計方向へ
回動し、ロック部材８の下降を許容し、同時にピン１３
が先端８ａを押し上げる。

その結果、アッパーツース４とロアツース９との噛み合
いが解除され、アーム１はフリーな状態となる。

このとき、リターンスプリング５のバネ力でアーム１は
前方に倒れる。

以上の如く構成されたリクライニング装置は公知である
。

本考案の実施例では、さらに、前記アーム１にストッパ
ー１５が形成されるとともに、前記回動軸３にコイルス
プリングから成るバネ部材１６が遊嵌され、このバネ部
材１６の一端１６ａがホルダー１７に取付けられた構成
を採用している。

このホルダー１７は固定された状態にあり、このホルダ
ー１７にその一端１６ａを取付けたバネ部材１６の他端
１６ｂは、アーム１の所定回動位置でストッパー１５に
ぶつかるようになっている。

ストッパー１５と他端１６ｂとがぶつかり、さらにアー
ム１がリターンスプリング５のバネ力により回動するに
は、リターンスプリング５のバネ力がバネ部材１６のハ
ネ力に打ち勝つことを意味する。

このように、リターンスプリング５のハネ力がバネ部材
１６のバネ力に打ち勝ってアーム１を回動（第１図にお
いて反時計方向への回動）させる場合でも、アーム１の
回動する勢いは減衰させられ、ゆっくりと回動すること
となる。

このバネ部材１６に作用について、第３図ａ〜Ｃを参照
してさらに詳しく説明すると、まず背もたれを後傾させ
る場合は、第３図ａに示すようにアーム１のストッパー
１５はバネ部材１６の他端１６ｂから遠ざかってゆくの
で、バネ部材１６のバネ力をアーム１に対して何ら作用
しない。

次いで、リクライニング状態又はノーマルな状態からロ
ック解除時ングわちアッパーツース４とロアツース９と
の噛み合いを解除すると、リターンスプリング５のバネ
力でアーム１を前方に倒し始め、アーム１が略垂直な状
態まで前傾してきたときバネ部材１６の他端１６ｂとア
ーム１のストッパー１５とがぶつかり（第３図すの状態
）、このときリターンスプリング５のバネ力の方がバネ
部材１６のバネ力よりも強く設定しであるので、アーム
１は前方へ回動する勢いを緩めながらも回動し第３図Ｃ
の如き前倒れ状態となる。

第３図すの状態からバネ部材１６のバネ力がアーム１に
作用し始め、Ｃの状態に至るまで作用し続けている。

なお、リターンスプリング５のバネ力とバネ部材１６の
バネ力とを同等、もしくはハネ部材１６のそれの方を強
くしても差し支えない。

このようにすれば、ロック解除時に、アーム１は第３図
すの状態で静止することとなる。

さらに前方へアーム１を倒したいときは、バネ部材１６
のハネ力に抗して操作者が背もたれを強制的に前方へ倒
し、前倒れ状態でリクライニング装置を再びロックでき
るようにしておけば良い。

次に、本考案の第２の実施例を第４図以下の図面を参照
して説明する。

この実施例では、ベース２に板バネから成るバネ部材１
６が取付けられ、アーム１にアーム１の所定回動位置で
このハネ部材１６にぶつかるストッパー１５が取付けら
れている。

このハネ部材１６とストッパー１５の作用は、第５図ａ
”−’ ｃに示すように、アーム１を後−＼倒すとき
はストッパー１５がバネ部材１６にはあたらず、アーム
１を前に倒すとき、所定の位置でストッパー１５の先端
がバネ部材（板バネ）１６の腹にぶつかり、さらにアー
ム１が前に倒れるとストッパー１５がバネ部材（板バネ
）１６をたわませ（バネ部材１６のハネ力がアーム１に
作用している）、アーム１の最高傾時にはストッパー１
５の先端はバネ部材（板バネ）１６の腹から外れてしま
う。

この第２実施例にわいても、リターンスプリング５とバ
ネ部材（板バネ）１６とのハネ力は同等もしくはいずれ
か一方が強くても良い。

上述した各実施例において、シートを構成する座部、背
もたれは図示しなかったが、アーム１の回動は背もたれ
の回動と同義語であり、ベース２に取付けられた各部材
は座部側に取付けられた、と換言することができるもの
である。

また、背もたれの下端部を座部に対し回動可能に取付け
る手段は、図示の例に限定されるものではなく、背もた
れの回動をロックする機構も図示の例に限定されるもの
ではない。

なおまた、バネ部材１６はコイルスプリングや板ハネ以
外の各種公知のバネの使用が可能である。

以上説明したように、本考案は、背もたれの下端部（実
施例ではアーム１の下方）が座部（実施例では座部フレ
ーム２００に固着されたベース２）に対し回動可能に取
付けられるとともに、この背もたれの回動をロックする
機構（実施例では主としてアッパーツース４とロアツー
ス８）を備えたシートリクライニング装置であって、常
に背もたれを前方に倒すようにバネ力が作用するリター
ンスプリングと、背もたれの所定回動位置からの前傾時
にこのリターンスプリングと反対方向のバネ力を背もた
れに作用させるバネ部材とを有するものである。

したがって、ロック解除時にリターンスプリングによる
背もたれの急激な前倒れはハネ部材によって緩和され、
操作者が不快な思いをすることがなくなる。

しかも、背もたれを前傾状態から起立させるには、この
バネ部材のバネ力の作用によって軽く、容易に背もたれ
を起すことができ、操作性も良くなる。

また、バネ部材のバネ力をリターンスプリングのバネ力
よりも弱くしておくことにより、背もたれは所定の位置
から回動速度を緩めながらも前傾してゆくので、バネ部
材のバネ力が背もたれに効き初めた個所で背もたれの前
傾がストップしてしまう場合に比べて便利である。

特に、２ドアタイプの乗用車の前部座席においては、背
もたれが前に倒れた方が後部座席への乗り降りが楽であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す分解斜視図、第２図
は第１図■−■線方向から見た組立時の正面図、第３図
ａ〜Ｃは第１実施例の作動を説明する簡略正面図、第４
図は本考案の第２実施例を示す正面図、第５図ａ ”
ｃは第２実施例の作動を説明する簡略正面図である。 ５・・・・・・リターンスプリング、１６・・・・・・
バネ部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 背もたれの下端部が座部に回動自在に取付けられる
   とともに、この背もたれの回動をロックする機構を備え
   たシートリクライニング装置であって、常に背もたれを
   前方に倒すようにバネ力が作用するリターンスプリング
   と、背もたれの所定回動位置からの前傾時にこのリター
   ンスプリングと反対方向のバネ力を背もたれに作用させ
   るバネ部材とを有することを特徴とするシートリクライ
   ニング装置。 ２ 前記バネ部材のバネ力よりもリターンスプリングの
   バネ力を強くしたことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載のシートリクライニング装置。