JPH0411546Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0411546Y2 JPH0411546Y2 JP1987025331U JP2533187U JPH0411546Y2 JP H0411546 Y2 JPH0411546 Y2 JP H0411546Y2 JP 1987025331 U JP1987025331 U JP 1987025331U JP 2533187 U JP2533187 U JP 2533187U JP H0411546 Y2 JPH0411546 Y2 JP H0411546Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spiral spring
- arm
- seat
- base
- brake member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はシートのリクライニング装置に関し、
更に詳細に説明すると、シートクツシヨンに固着
されたベースと、該ベースに回動可能に枢支され
たアームと、前記ベース及びアーム間に取付けら
れた渦巻ばねとを備え、前記アームに取付けられ
たシートバツクを前後傾動可能になされたシート
のリクライニング装置に関する。
更に詳細に説明すると、シートクツシヨンに固着
されたベースと、該ベースに回動可能に枢支され
たアームと、前記ベース及びアーム間に取付けら
れた渦巻ばねとを備え、前記アームに取付けられ
たシートバツクを前後傾動可能になされたシート
のリクライニング装置に関する。
従来より、シートバツクを前後傾動させるシー
トのリクライニング装置が知られている。
トのリクライニング装置が知られている。
このリクライニング装置は、シートクツシヨン
に固着されたベースと、シートバツクに取付けら
れたアームとを備え、該アームがベースに対して
回動可能になされている。アームの回動位置はロ
ツク機構によりロツクされ、このロツク機構を解
除した場合に、リターンスプリングとしての渦巻
ばねの作用によりシートバツクが前傾方向に付勢
されるようになされている。
に固着されたベースと、シートバツクに取付けら
れたアームとを備え、該アームがベースに対して
回動可能になされている。アームの回動位置はロ
ツク機構によりロツクされ、このロツク機構を解
除した場合に、リターンスプリングとしての渦巻
ばねの作用によりシートバツクが前傾方向に付勢
されるようになされている。
シートバツクが後傾している状態、即ち渦巻ば
ねが十分に巻締められている状態で、ロツク機構
が解除されると、シートバツクが渦巻ばねの復帰
力により勢いよく前方に傾斜し、着座者に強い衝
撃を与える虞れを有していた。このため、本出願
人は先にリターンスプリングと反対方向のバネ力
を背もたれに作用させるバネ部材を設けたリクラ
イニング装置(実公昭60−10432号)を提案して
いる。
ねが十分に巻締められている状態で、ロツク機構
が解除されると、シートバツクが渦巻ばねの復帰
力により勢いよく前方に傾斜し、着座者に強い衝
撃を与える虞れを有していた。このため、本出願
人は先にリターンスプリングと反対方向のバネ力
を背もたれに作用させるバネ部材を設けたリクラ
イニング装置(実公昭60−10432号)を提案して
いる。
従来のリクライニング装置においては、リター
ンスプリングとは別個の位置、例えばベース等に
バネ部材を取付け、このバネ部材を受け止めるス
トツパーを設ける等部品点数が増加すると共に取
付けスペースを必要とし、リクライニング装置が
大型化せざるを得ないものであつた。
ンスプリングとは別個の位置、例えばベース等に
バネ部材を取付け、このバネ部材を受け止めるス
トツパーを設ける等部品点数が増加すると共に取
付けスペースを必要とし、リクライニング装置が
大型化せざるを得ないものであつた。
本考案の目的はシートバツクの前傾時にシート
バツクが着座者に強い衝撃を与える虞れがなく、
リクライニング装置を大型化させる虞れがなく、
部品点数を増加させたり、取付けスペースを増大
させる虞れがなく、著しく経済性に優れたシート
のリクライニング装置を提供するものである。
バツクが着座者に強い衝撃を与える虞れがなく、
リクライニング装置を大型化させる虞れがなく、
部品点数を増加させたり、取付けスペースを増大
させる虞れがなく、著しく経済性に優れたシート
のリクライニング装置を提供するものである。
本考案は上述せる問題点に鑑みてなされたもの
で、シートクツシヨンに固着されたベースと、該
ベースに回動可能に枢支されたアームと、前記ベ
ース及びアーム間に取付けられた渦巻ばねとを備
え、前記アームに取付けられたシートバツクを前
後傾動可能になされたシートのリクライニング装
置において、前記渦巻ばねに隣接してブレーキ部
材が設けられ、前記アームが前傾される際に渦巻
ばねが巻戻され、この巻戻し時に渦巻ばねの外側
部が前記ブレーキ部材に当接し、前記シートバツ
クの前傾速度が緩和されるようになされているこ
とを特徴とする。
で、シートクツシヨンに固着されたベースと、該
ベースに回動可能に枢支されたアームと、前記ベ
ース及びアーム間に取付けられた渦巻ばねとを備
え、前記アームに取付けられたシートバツクを前
後傾動可能になされたシートのリクライニング装
置において、前記渦巻ばねに隣接してブレーキ部
材が設けられ、前記アームが前傾される際に渦巻
ばねが巻戻され、この巻戻し時に渦巻ばねの外側
部が前記ブレーキ部材に当接し、前記シートバツ
クの前傾速度が緩和されるようになされているこ
とを特徴とする。
本考案に依れば、渦巻ばねに隣接してブレーキ
部材が設けられ、このブレーキ部材に渦巻ばねの
巻戻し時に渦巻ばねが拡がるので、格言すれば渦
巻ばねの中心より渦巻ばねの外側までの長さが長
くなるので、渦巻ばねの外側部が前記ブレーキ部
材に当接し、渦巻ばねの拡がりが徐々に押さえら
れ、アームの前傾速度が緩和され、シートバツク
が着座者に当接する際には十分速度が落ち、着座
者に衝撃力を与える虞れがないものである。
部材が設けられ、このブレーキ部材に渦巻ばねの
巻戻し時に渦巻ばねが拡がるので、格言すれば渦
巻ばねの中心より渦巻ばねの外側までの長さが長
くなるので、渦巻ばねの外側部が前記ブレーキ部
材に当接し、渦巻ばねの拡がりが徐々に押さえら
れ、アームの前傾速度が緩和され、シートバツク
が着座者に当接する際には十分速度が落ち、着座
者に衝撃力を与える虞れがないものである。
以下本考案に係るシートのリクライニング装置
の一実施例を図面を参照して詳述する。
の一実施例を図面を参照して詳述する。
第1図及び第2図には本考案に係るシートのリ
クライニング装置の第1実施例の概略が夫々示さ
れており、このリクライニング装置1はシートク
ツシヨン側に固着されるベース2と、該ベース2
に枢支軸4を介して回動可能に取付けられるアー
ム3とを備え、該アーム3にシートバツクが固着
される。
クライニング装置の第1実施例の概略が夫々示さ
れており、このリクライニング装置1はシートク
ツシヨン側に固着されるベース2と、該ベース2
に枢支軸4を介して回動可能に取付けられるアー
ム3とを備え、該アーム3にシートバツクが固着
される。
ベース2には基板5が取付けられ、この基板5
にL字状の操作レバー6がピン7により枢支さ
れ、先端屈折部6aと基板5の下部との間に張設
されたスプリング8により操作レバー6が矢印a
で示す反時計方向に付勢されている。またベース
2とアーム3間には相対的な回動角度を適宜調整
可能な公知のロツク機構が設けられ、詳細説明は
これを省略するも、前記操作レバー6を矢印b方
向に回動させることによりロツク状態が解除され
るようになされている。
にL字状の操作レバー6がピン7により枢支さ
れ、先端屈折部6aと基板5の下部との間に張設
されたスプリング8により操作レバー6が矢印a
で示す反時計方向に付勢されている。またベース
2とアーム3間には相対的な回動角度を適宜調整
可能な公知のロツク機構が設けられ、詳細説明は
これを省略するも、前記操作レバー6を矢印b方
向に回動させることによりロツク状態が解除され
るようになされている。
基板5には渦巻ばね11の取付用の枢支軸4が
設けられ、この枢支軸4の先端に形成された直径
方向に延びる長溝4aに渦巻ばね11の巻始端側
の第1の屈折部12が挿入されて係止されてい
る。またアーム3には係止片13が形成され、渦
巻ばね11の外端部に形成された第2の屈折部1
4が前記係止片13に係止されている。
設けられ、この枢支軸4の先端に形成された直径
方向に延びる長溝4aに渦巻ばね11の巻始端側
の第1の屈折部12が挿入されて係止されてい
る。またアーム3には係止片13が形成され、渦
巻ばね11の外端部に形成された第2の屈折部1
4が前記係止片13に係止されている。
尚本実施例ではベース2側の基板5に枢支軸4
を固着し、アーム3に係止片13を形成したが、
逆構成とすることが出来るものである。
を固着し、アーム3に係止片13を形成したが、
逆構成とすることが出来るものである。
前記渦巻ばね11の外側部に隣接して、本考案
を特徴付けるブレーキ部材16が基板5に取付け
られている。
を特徴付けるブレーキ部材16が基板5に取付け
られている。
このブレーキ部材16は金属製の弯曲したプレ
ートから形成され、第1図に示されている如く、
アーム3が後傾している状態では渦巻ばね11の
外側部とブレーキ部材16とは適宜の間隔を有
し、アーム3が略垂直状態になるに従い順次渦巻
ばね11が拡がり、渦巻ばね11の外側部がブレ
ーキ部材16に当接し、第2図に示す如く、アー
ム3を最前傾させた場合に渦巻ばね11が最大に
巻戻されて拡がることにより、渦巻ばね11の外
側部が密接するように形成されている。
ートから形成され、第1図に示されている如く、
アーム3が後傾している状態では渦巻ばね11の
外側部とブレーキ部材16とは適宜の間隔を有
し、アーム3が略垂直状態になるに従い順次渦巻
ばね11が拡がり、渦巻ばね11の外側部がブレ
ーキ部材16に当接し、第2図に示す如く、アー
ム3を最前傾させた場合に渦巻ばね11が最大に
巻戻されて拡がることにより、渦巻ばね11の外
側部が密接するように形成されている。
尚本実施例では金属製の弯曲したブレーキ部材
16を用いた場合として説明したが、2個のブレ
ーキ部材16,16を渦巻ばね11を挾むように
配設してもよい。
16を用いた場合として説明したが、2個のブレ
ーキ部材16,16を渦巻ばね11を挾むように
配設してもよい。
第3図及び第4図には本考案の第2実施例の概
略が夫々示されており、前述せる第1実施例と対
応する部分には同一符合を付してこれ以上の詳細
説明はこれを省略するも、前記渦巻ばね11の外
側端の弯曲部11aに段差部11bを形成した点
に特徴を有するものである。
略が夫々示されており、前述せる第1実施例と対
応する部分には同一符合を付してこれ以上の詳細
説明はこれを省略するも、前記渦巻ばね11の外
側端の弯曲部11aに段差部11bを形成した点
に特徴を有するものである。
渦巻ばね11の前記ブレーキ部材16と対向す
る位置に段差部11bを形成することにより、ア
ーム3の後傾時には、第3図に示す如く、渦巻ば
ね11の段差部11bはブレーキ部材16の上方
に位置しており、この状態より操作レバー6を矢
印b方向に回動し、ロツク機構をロツク解除状態
とすると、渦巻ばね11の復帰力によりアーム3
が前傾すると共に、渦巻ばね11の巻戻しにより
渦巻ばね11が拡がり、渦巻ばね11の段差部1
1bがアーム3の略垂直状態で前記ブレーキ部材
16の先端部16aに衝突し、アーム3を回動さ
せる渦巻ばね11の復帰力が緩和され、更にアー
ム3が渦巻ばね11の復帰力により回動すると、
第4図に示す如く段差部11bを乗り越えた状態
となり、ブレーキ部材16が渦巻ばね11の段差
部11bの上部の外側部と密接した状態となる。
従つてシートバツクの前傾速度は渦巻ばね11の
段差部11bで一次的に緩和され、次いで渦巻ば
ね11の外側部がブレーキ部材16と当接するこ
とにより順次緩和されることとなる。
る位置に段差部11bを形成することにより、ア
ーム3の後傾時には、第3図に示す如く、渦巻ば
ね11の段差部11bはブレーキ部材16の上方
に位置しており、この状態より操作レバー6を矢
印b方向に回動し、ロツク機構をロツク解除状態
とすると、渦巻ばね11の復帰力によりアーム3
が前傾すると共に、渦巻ばね11の巻戻しにより
渦巻ばね11が拡がり、渦巻ばね11の段差部1
1bがアーム3の略垂直状態で前記ブレーキ部材
16の先端部16aに衝突し、アーム3を回動さ
せる渦巻ばね11の復帰力が緩和され、更にアー
ム3が渦巻ばね11の復帰力により回動すると、
第4図に示す如く段差部11bを乗り越えた状態
となり、ブレーキ部材16が渦巻ばね11の段差
部11bの上部の外側部と密接した状態となる。
従つてシートバツクの前傾速度は渦巻ばね11の
段差部11bで一次的に緩和され、次いで渦巻ば
ね11の外側部がブレーキ部材16と当接するこ
とにより順次緩和されることとなる。
以上が本考案に係るシートのリクライニング装
置の一実施例の構成であるが、斯る構成に依れ
ば、シートバツクが後傾している状態でアームの
ロツク機構を解除し、アームを渦巻ばねの復帰力
により前方に傾斜させる場合に、渦巻ばねの外側
部がブレーキ部材に当接し、アームの回動復帰が
減速され、着座者に強い衝撃を与える虞れがな
く、またブレーキ部材を渦巻ばねの外側部に近接
して設けてあるので取付けスペースを増大させる
こともなく、部品点数も最少限ですみ、リクライ
ニング装置の小型化、軽量化にも適し、著しく経
済性に優れたシートのリクライニング装置を得る
ことが出来る。
置の一実施例の構成であるが、斯る構成に依れ
ば、シートバツクが後傾している状態でアームの
ロツク機構を解除し、アームを渦巻ばねの復帰力
により前方に傾斜させる場合に、渦巻ばねの外側
部がブレーキ部材に当接し、アームの回動復帰が
減速され、着座者に強い衝撃を与える虞れがな
く、またブレーキ部材を渦巻ばねの外側部に近接
して設けてあるので取付けスペースを増大させる
こともなく、部品点数も最少限ですみ、リクライ
ニング装置の小型化、軽量化にも適し、著しく経
済性に優れたシートのリクライニング装置を得る
ことが出来る。
尚上述せる実施例においてはブレーキ部材16
を基板5に固定的に取付けた場合につき説明した
が、ブレーキ部材16の一端を回動可能に枢支
し、他端を圧縮スプリング等により渦巻ばね11
の外側部に押圧可能に取付け、アーム3の前傾に
応じて圧縮スプリング等を作用させ、渦巻ばね1
1の復帰力を緩和させることも出来るものであ
る。
を基板5に固定的に取付けた場合につき説明した
が、ブレーキ部材16の一端を回動可能に枢支
し、他端を圧縮スプリング等により渦巻ばね11
の外側部に押圧可能に取付け、アーム3の前傾に
応じて圧縮スプリング等を作用させ、渦巻ばね1
1の復帰力を緩和させることも出来るものであ
る。
第1図及び第2図は本考案に係るシートのリク
ライニング装置の第1実施例の概略を夫々示すも
ので、第1図はアームの後傾状態の側面説明図、
第2図は同アームの前傾状態の側面説明図、第3
図及び第4図は本考案の第2実施例の概略を夫々
示すもので、第3図はアームの後傾状態の側面説
明図、第4図は同アームの前傾状態の側面説明図
である。 図中、1……リクライニング装置、2……ベー
ス、3……アーム、4……枢支軸、5……基板、
6……操作レバー、11……渦巻ばね、11a…
…弯曲部、11b……段差部、12……第1の屈
折部、13……係止片、14……第2の屈折部、
16……ブレーキ部材。
ライニング装置の第1実施例の概略を夫々示すも
ので、第1図はアームの後傾状態の側面説明図、
第2図は同アームの前傾状態の側面説明図、第3
図及び第4図は本考案の第2実施例の概略を夫々
示すもので、第3図はアームの後傾状態の側面説
明図、第4図は同アームの前傾状態の側面説明図
である。 図中、1……リクライニング装置、2……ベー
ス、3……アーム、4……枢支軸、5……基板、
6……操作レバー、11……渦巻ばね、11a…
…弯曲部、11b……段差部、12……第1の屈
折部、13……係止片、14……第2の屈折部、
16……ブレーキ部材。
Claims (1)
- シートクツシヨンに固着されたベースと、該ベ
ースに回動可能に枢支されたアームと、前記ベー
ス及びアーム間に取付けられた渦巻ばねとを備
え、前記アームに取付けられたシートバツクを前
後傾動可能になされたシートのリクライニング装
置において、前記渦巻ばねに隣接してブレーキ部
材が設けられ、前記アームが前傾される際に渦巻
ばねが巻戻され、この巻戻し時に渦巻ばねの外側
部が前記ブレーキ部材に当接し、前記シートバツ
クの前傾速度が緩和されるようになされているこ
とを特徴とするシートのリクライニング装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1987025331U JPH0411546Y2 (ja) | 1987-02-23 | 1987-02-23 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1987025331U JPH0411546Y2 (ja) | 1987-02-23 | 1987-02-23 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63133134U JPS63133134U (ja) | 1988-08-31 |
JPH0411546Y2 true JPH0411546Y2 (ja) | 1992-03-23 |
Family
ID=30825386
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1987025331U Expired JPH0411546Y2 (ja) | 1987-02-23 | 1987-02-23 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0411546Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5402248B2 (ja) * | 2009-05-27 | 2014-01-29 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
JP4624479B1 (ja) * | 2010-05-26 | 2011-02-02 | 直伸 山下 | 角度調整金具 |
-
1987
- 1987-02-23 JP JP1987025331U patent/JPH0411546Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS63133134U (ja) | 1988-08-31 |
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