JPH0618840Y2

JPH0618840Y2 - 車両用シートのロック装置

Info

Publication number: JPH0618840Y2
Application number: JP1988113337U
Authority: JP
Inventors: 初雄川島
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Priority date: 1988-08-31
Filing date: 1988-08-31
Publication date: 1994-05-18
Anticipated expiration: 2003-08-31
Also published as: JPH0234328U

Description

【考案の詳細な説明】［考案の目的］（産業上の利用分野）本考案は車両用シート、特に軽自動車のリアシートに適
用されているベンチシートのロック装置に関する。

（従来の技術）従来、軽自動車におけるベンチシートには、シートクッ
ションの左右両側面にそれぞれロック解除用の操作レバ
ーが配置されており、この操作レバーを操作することに
よりロック装置のロックを解除し、着座状態に保持され
ているシートバックを前傾させ、これによりベンチシー
トの後方にパッケージルームをつくるようになってい
る。

（考案が解決しようとする課題）しかし、上記従来のベンチシートのロック装置では、操
作レバーがシートクッションの左右両側面に形成される
狭い空間に配置されており、その操作が非常に困難であ
った。またベンチシートは２人掛、３人掛とシートクッ
ションが長くなっているので、同時に２個の操作レバー
を操作することは不可能であり、ロック装置のロックを
解除するときは各別に操作レバーを操作しなければなら
ず、その操作はユーザにとって非常に煩しいものであっ
た。

本考案の目的は、シートバックの上方にロック解除用操
作部材を設け、ロック解除操作を容易に行なえるように
した車両用シートのロック装置を提供することにある。

［考案の構成］（課題を解決するための手段）上記目的を達成するために、本考案の車両用シートのロ
ック装置は、シートクッションの側面又は車体に固定さ
れるベースプレートと、このベースプレートの上部に固
定された第１の枢軸と、中間部が前記第１の枢軸により
前記ベースプレートに対し前後方向に傾動可能に軸支さ
れ、上部がシートバックに固定される可動アームとを設
けた車両用シートにおいて、前記ベースプレートに、前
記第１の枢軸より下方に固定された第２の枢軸と、中間
部を前記第２の枢軸により揺動可能に軸支し、一端部側
を前記可動アームの下端部に係脱可能に係止したロック
プレートと、このロックプレートの一端部側を前記可動
アームの下端部と係止する方向に付勢する弾性部材とを
設け、さらに、前記第１および第２の枢軸後方の前記シ
ートバック側に配索されるとともに、一端部を前記ロッ
クプレートの他端部側に係止し、他端部を前記シートバ
ックの上面から突出させて操作ノブに固定するワイヤ等
からなるロック解除用操作部材とを備えたことを特徴と
する。

（作用）上述の構成によれば、シートバック上面から突出した操
作ノブを把持してロック解除用操作部材を弾性部材の弾
発力に抗して引き上げるとロックプレートと可動アーム
との係止が解かれる。この状態でシートバックを前方に
押圧することにより、シートバックは前傾状態となる。
このとき、ベースプレートにおけるロック解除用操作部
材がロックプレートに係止する位置と、ロック解除用操
作部材が固定された操作ノブが設けられているシートバ
ックの回転中心の位置が異なることから、ロック解除用
操作部材がロックプレートに係止する位置とシートバッ
ク上面との距離は、シートバックを前傾させていくに連
れて伸びると共に、第１の枢軸に巻き付く状態となる。
したがって、ロック解除用操作部材は、上記距離が伸び
た分と第１の枢軸に巻き付いた分シートバックの下方に
引き込まれ、同時に操作ノブもシートバックに引き込ま
れて突出量が少なくなるため、操作ノブが他のシートバ
ックやユーザーに当接することがなくなる。そして前傾
状態にあるシートバックを後方に所定の位置まで押圧す
ると弾性部材の復元力によりロックプレートが回転し、
その一端部側が可動アームの下端部に係止される。

（実施例）以下、本考案を図面に示す実施例に基いて説明する。

第１図は車両用シートのロック装置の正面説明図、第２
図は第１図のII−II矢視側面説明図、第３図はカバープ
レートを取除いた第１図に示すものの裏面説明図、第４
図はカバープレートの正面説明図、第５図はロック装置
を装着したベンチシートの斜視説明図、第６図はロック
装置の動作説明図である。

ロック装置１は車両用シート、例えば第５図に示すよう
に軽自動車のリアシートに適用されているベンチシート
２の左右両側面に装着されており、ベースプレート３
と、可動アーム５と、ロックプレート６と、弾性部材８
と、カバープレート９とロック解除用操作部材10とを備
えている。

ベースプレート３の下端には内側に向って折曲された折
曲部３ａが形成されており、この折曲部３ａに穿設され
た複数の貫通孔３ｂに挿通したボルトによりベースプレ
ート３はシートクッション12の左右両側面又は車体床面
に垂直状に固定されている。またベースプレート３の折
曲部３ａを除く他の輪かく部には、折曲部３ａと同じ方
向に折曲された縁部３ｄが形成されている。

可動アーム５はベースプレート３の上部に固定された第
１の枢軸13により前後方向に傾倒可能に軸支されてい
る。ベースプレート３の上部より突出した可動アーム５
の後部側側面には内側に向って折曲された折曲部５ａが
形成されており、この折曲部５ａに穿設された複数の貫
通孔５ｂに挿通したボルトにより可動アーム５はシート
バック16の側面又は裏面に垂直状に固着されている。ま
た可動アーム５の下端部にはＵ字形の係止溝５ｄが形成
されており、この係止溝５ｄに近接して第１図において
第１の枢軸13の前方に、この第１の枢軸13を中心として
半径Ｒ_１の円弧面５ｅを有するガイド部５ｆが打出し成
形されている。また第１図および第６図（ａ）に示すよ
うにシートバック16着座状態時に、ガイド部５ｆの下端
は第２の枢軸18を中心として半径Ｒ_２の円弧面５ｇをな
すように形成されている。

ロックプレート６は断面Ｕ字形に形成され、ベースプレ
ート３に第１の枢軸13の直下に固定された第２の枢軸18
により揺動可能に軸支されており、ロックプレート６の
一端部には可動アーム５の係止溝５ｄに挿入される係止
ピン19が固定されている。この係止ピン19上方のロック
プレート６の輪かく部には、第６図（ｂ）に示すように
シートバック16前傾状態時に可動アーム５のガイド部５
ｆの円弧面５ｅと係合する同一形状の円弧面６ａが形成
されている。また第１図および第６図（ａ）に示すよう
にシートバック16着座状態時、ロックプレート６の前端
面には、可動アーム５の円弧面５ｇと係合する同一形
状、すなわち第２の枢軸18を中心として半径Ｒ_２の円弧
面６ｂが形成されている。弾性部材の一例である引張バ
ネ８は、一端がロックプレート６の他端下部に形成され
た係止部６ｄに、他端がベースプレート３の下部に植設
された取付けピン20にそれぞれ係止されており、この引
張バネ８によりロックプレート６は、係止ピン19側が常
に第１の枢軸13側に回転するように付勢されている。

カバープレート９には第１、第２の枢軸13、18と対向す
る貫通孔９ｂ，９ｄが形成されており、この貫通孔９
ｂ，９ｄに第１、第２の枢軸13、18を挿通し、その先端
部をかしめることによって、カバープレート９は可動ア
ーム５の一部およびロックプレート６を被覆するように
してベースプレート３に固定されている。カバープレー
ト９の下端面を除く輪かく部には、内側に向って折曲さ
れた縁部９ｅがベースプレート３の縁部３ｄが対抗して
形成されている。この縁部９ｅの上部には可動アーム５
が臨む切欠き溝９ｆが形成されており、この切欠き溝９
ｆの肩部９ｇ，９ｈによって可動アーム５の傾倒範囲が
規制されている。また貫通孔９ｂと９ｄとの間には貫通
孔９ｄに近接してロックプレート６の他端部側の輪かく
面６ｅと当接し、ロックプレート６の揺動を規制するス
トッパ部９ｉが打出して形成されている。

ロック解除用操作部材の一例であるワイヤ10は、第１の
枢軸１３および第２の枢軸１８後方のシートバック側１
６に配索されるとともに、その一端がロックプレート６
の他端上部に形成された貫通孔６ｆに係止されており、
カバープレート９の切欠き溝９ｆを通ってシートバック
16上面に突出し、その先端部には操作ノブ22が固定され
ている。

つぎに本考案の実施例の作用を説明する。

第１図および第６図（ａ）に示すようにシートバック16
着座状態時には、ロックプレート６の係止ピン19は可動
アーム５の係止溝５ｄに係止されており、ロックプレー
ト６の円弧面６ｂは可動アーム５の円弧面５ｇに係合し
ている。また可動アーム５の後端面５ｈはカバープレー
ト９の肩部９ｇに当接している。この状態から第６図
（ｂ）に示すようにシートバック16を前傾状態にするに
は、操作ノブ22を把持してワイヤ10を引張バネ８のバネ
力に抗して上方に引き上げる。するとロックプレート６
が第２の枢軸18を中心として矢印Ａの方向に輪かく面６
ｅがストッパ部９ｉと当接するまで回転する。するとロ
ックプレート６の円弧面６ｂが可動アーム５の円弧面５
ｇから離脱する。この状態でシートバック16を前方に倒
すと、可動アーム５はその円弧面５ｅをロックプレート
６の円弧面６ａに係合させながら前端面５ｉがカバープ
レート９の肩部９ｈと当接するまで回転する。このよう
にしてシートバック16は前傾状態に保持され、ベンチシ
ート２の後方にパッケージルームが確保される。またロ
ックプレート６の軸支点である第２の枢軸18が可動アー
ム５の軸支点である第１の枢軸13より下方に配置されて
おり、シートバック16を着座状態から前傾状態にする
と、ベースプレート３におけるワイヤ１０ガロックプレ
ート６に係止する位置と、ワイヤ１０が固定された操作
ノブ２２が設けられているシートバック１６の回転中心
の位置が異なるため、ワイヤ１０がロックプレート６に
係止する位置とシートバック１６上面との距離は、シー
トバック１６を前傾させていくに連れて伸びると共に、
第１の枢軸１３に巻き付く状態となる。したがって、ワ
イヤ１０は、上記距離が伸びた分と第１の枢軸１３に巻
き付いた分シートバック１６の下方に引き込まれ、同時
に操作ノブ２２もシートバック１６に引き込まれて突出
量が少なくなるため、操作ノブ２２が他のシートバック
やユーザーに当接することがなくなる。

さらに、ベースプレート３側にロック装置を設けている
ため、シートバック１６の厚みが増加して大型化するよ
うな不具合を生じることがない。

なお上記実施例はベンチシート２について説明したが、
１人掛けの通常のシートにも適用することができる。た
だし、この場合はロック装置をシートクッション12の一
側面にだけ設ければよい。また構成部品の強度をより大
きくする必要がある。

［考案の効果］上述のとおり、本考案によれば、ロック装置のロックを
解除するための操作ノブが通常はシートバックの上方に
突出しているので、ロック解除操作を容易に行なうこと
ができる。またシートバックを前傾状態にしたとき、操
作ノブがシートバック側に引き込まれ突出量が少なくな
るので、操作ノブが他のシートバックやユーザーに当接
することがなくなる。さらに、ベースプレート側にロッ
ク装置を設けているため、シートバックの厚みが増加し
て大型化するような不具合を生じることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両用シートのロック装置の正面説明図、第２
図は第１図のII−II矢視側面説明図、第３図はカバープ
レートを取除いた第１図に示すものの裏面説明図、第４
図はカバープレートの正面説明図、第５図はロック装置
を装着したベンチシートの斜視説明図、第６図はロック
装置の動作説明図である。１……ロック装置、２……シートの一例であるベンチシ
ート、３……ベースプレート、５……可動アーム、６…
…ロックプレート、８……弾性部材の一例である引張バ
ネ、９……カバープレート、10……ロック解除用操作部
材の一例であるワイヤ、12……シートクッション、13…
…第１の枢軸、16……シートバック、18……第２の枢
軸、22……操作ノブ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】シートクッションの側面又は車体に固定さ
れるベースプレートと、このベースプレートの上部に固
定された第１の枢軸と、中間部が前記第１の枢軸により
前記ベースプレートに対し前後方向に傾動可能に軸支さ
れ、上部がシートバックに固定される可動アームとを設
けた車両用シートにおいて、前記ベースプレートに、前
記第１の枢軸より下方に固定された第２の枢軸と、中間
部を前記第２の枢軸により揺動可能に軸支し、一端部側
を前記可動アームの下端部に係脱可能に係止したロック
プレートと、このロックプレートの一端部側を前記可動
アームの下端部と係止する方向に付勢する弾性部材とを
設け、さらに、前記第１および第２の枢軸後方の前記シ
ートバック側に配索されるとともに、一端部を前記ロッ
クプレートの他端部側に係止し、他端部を前記シートバ
ックの上面から突出させて操作ノブに固定するワイヤ等
からなるロック解除用操作部材とを備えたことを特徴と
する車両用シートのロック装置。