JPH1059092A - バンパフェースの構造 - Google Patents
バンパフェースの構造Info
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- JPH1059092A JPH1059092A JP8225724A JP22572496A JPH1059092A JP H1059092 A JPH1059092 A JP H1059092A JP 8225724 A JP8225724 A JP 8225724A JP 22572496 A JP22572496 A JP 22572496A JP H1059092 A JPH1059092 A JP H1059092A
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- B60R2019/247—Fastening of bumpers' side ends
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
わせを容易にし、バンパフェースの自動組付を可能とす
るバンパフェースの構造を提供する。 【解決手段】 バンパフェースの前側を車体の前部に固
定し、バンパサイドの上面をフェンダパネルの下面に固
定するバンパフェースにおいて、バンパフェース11の
前側に車体側に臨んで後方に延設され、車体前部に設け
られた位置決め用孔に前方から嵌合してバンパフェース
1を位置決め係止する第1の位置決め用突起14と、バ
ンパサイド11bの上面11eに立設され、位置決め用
突起14によりバンパフェース11の前側が車体に支持
された状態で突起14を支点としてバンパサイド11b
が上方に押し上げられたときにフェンダパネルの下面に
穿設された位置決め用孔に下方から嵌合して位置決めす
る第2の位置決め用突起11eとを備え、フェンダパネ
ルとバンパサイド11bの外板面を面一にする。
Description
構造に関する。
おり、車両が他の車両や物体に衝突した際に衝突エネル
ギを吸収して車体本体やランプ類等の機能部品を保護す
る他、空力性能や意匠部品として重要な役割を有してい
る。バンパは、衝突エネルギを吸収するためのストロー
クを確保する機構と、強化されたバンパによる重量増加
を抑えるために、高張力鋼板により形成されたバンパビ
ームと、このバンパビームを覆い見栄えを良くするため
に樹脂部材により形成されたバンパフェース等から成る
バンパアセンブリ構造が採用されている。そして、バン
パフェースを位置決め用の突起(ノックピン)で車体に
仮位置決めしてボルトで締結するタイプのものは、バン
パフェースの車体への装着方向が、車体の前方から水平
方向に移動して行う一方向移行タイプが主流となってい
る。
フェースの車体への取り付けの一例を示す。図12及び
図13において車体1の左右のフロントサイドメンバ
2、2の前端にはバンパビーム3が水平に装着固定され
ており、このバンパビーム3の前面を覆うように樹脂製
のバンパ5が装着固定される。バンパフェース5は、内
面にバンパビーム3と対向して左右に延びて形成された
ビーム部5aに車体の後方に臨んで突出された位置決め
用突起5b、5bが、バンパビーム3の前面3aに穿設
されている位置決め用孔3b、3bに当該バンパ3の前
方から嵌合されて位置決めされ、左右のバンパサイド5
c、5cが上端縁に穿設された長孔5d、5dを挿通す
るタッピングスクリュウ6、6により左右のフェンダパ
ネル4、4の下面に固定される。また、バンパフェース
5の上縁は、バンパビーム3の上面にクリップ7により
複数箇所で固定され、下縁もクリップによりブラケット
(共に図示せず)を介して車体側に固定される。
観上の見栄えを良くするために、フェンダパネル4とバ
ンパサイド5cの外板面は、面一に連続することが必要
であり、作業者が長孔5dにより微調整しながら、フェ
ンダパネル4に連続するバンパサイド5cの外板面の合
わせを行っている。
来のバンパフェースの構造において、バンパサイド5c
の後端のフェンダパネル4への取付部5eが水平面合わ
せとされているために、フェンダパネル4とバンパサイ
ド5cの外板面の合わせは、作業者の目視による微調整
が必要である。このため、調整が不安定であり、バラツ
キが発生しやすく、品質と安定化を図ることが困難とさ
れている。また、フェンダパネル4とバンパサイド5c
の外板面の合わせを作業者の目視により微調整している
ために、自動組付を行うことができず、作業性が悪いと
いう問題もある。
で、フェンダパネルとバンパサイドの外板面の合わせを
容易にし、バンパフェースの自動組付を可能とするバン
パフェースの構造を提供することを目的とする。
に請求項1では、バンパフェースの前側を車体の前部に
固定し、バンパサイドの上面をフェンダパネルの下面に
固定するバンパフェースの組付構造において、前記バン
パフェースの前側に車体側に臨んで後方に延設され、前
記車体の前部に設けられた位置決め用孔に前方から嵌合
して当該バンパフェースを位置決め係止する第1の位置
決め用突起と、前記バンパサイドの上面に立設され、前
記第1の位置決め用突起により前記バンパフェースの前
側が車体に支持された状態で前記第1の位置決め用突起
を支点として前記バンパサイドが上方に押し上げられた
ときに前記フェンダパネルの下面に穿設された位置決め
用孔に下方から嵌合して位置決めする第2の位置決め用
突起とを備えた構成としたものである。
に向けて略水平に移行させ、第1の位置決め用突起を、
前記車体の前部に設けられた位置決め用孔に嵌合して当
該バンパフェースを位置決めして仮止めする。バンパフ
ェースの前側を車体に仮止めした状態で、前記突起を支
点としてバンパサイドを上方に持ち上げて第2の位置決
め用突起をフェンダパネルの下面に設けられた位置決め
用孔に嵌合する。これによりフェンダパネルとバンパサ
イドの外板面が面一となる。
の近傍に当該突起と並んで前記車体前面にバンパフェー
スの前側を固定する締結部材が取り付けられている構成
としたものである。バンパフェースは、前側が第1の位
置決め用突起により車体前部に位置決めされて仮止めさ
れた後、締結部材により車体側に固定される。
の近傍に当該突起と並んで前記フェンダパネルの下面に
バンパサイドの上面を固定する締結部材が取り付けられ
る構成としたものである。バンパサイドの上面は、第2
の位置決め用突起によりフェンダパネルに位置決めされ
た後、締結部材によりフェンダパネルの下面に固定され
る。
位置決めガイド手段に設けられる複数の突起が、片側に
つき少なくとも前後2箇所複数備えることによって、フ
ェンダとの位置決め精度を向上させられる。
により説明する。図1は、本発明を適用した樹脂製バン
パフェースの正面斜め上方から見た斜視図、図2は、図
1の上部側面図、図3は、図1の矢線III−IIIに沿う断
面図である。図1乃至図3において、樹脂製バンパフェ
ース(以下単に「バンパフェース」という)11は、上
縁11aの内面に略全長に亘りバンパリンホース12が
一体的に固定されており、このバンパリンホース12に
は中央よりの左右両側位置にアッパリンホース13、1
3が立設されている。そして、アッパリンホース13に
は位置決め用突起14と固定用ボルト15が上下に並ん
で、且つ車体の前後方向に臨んで略水平に設けられてい
る。位置決め用突起14、固定用ボルト15は、アッパ
リンホース13に穿設された孔13a、13bに前方か
ら挿通され、各頭部がこれらの各孔の周縁に溶着されて
いる。即ち、固定用ボルト15は、ウェルドボルトとさ
れている。尚、位置決め用突起14は、ボルトでも良
く、或いは、鋲等でも良い。
11b、11bの上部後端11c、11cは、フェンダ
パネル22(図5)への取付部(以下「取付部11c」
という)とされている。各取付部11cの上面11d
は、図2及び図4に示すように水平面とされ、前、後端
近傍に位置決め用突起11e、11eが上方に臨んで一
体に立設されている。また、上面11dの位置決め用突
起11e、11eに隣接して小孔11f、11fが穿設
されている。これらの小孔11fは、フェンダパネル2
2への取付用締結部材のガイド孔とされている。
側のフロントエンドサポートパネル21の下部21aに
はバンパフェース11の各アッパリンホース13の位置
決め用突起14と対応する位置に位置決め孔21bが、
固定用ボルト15と対応する位置にボルト挿通孔21c
が穿設されている。また、図5、図6に示すようにバン
パフェース11の取付部11cの上面11dと対向する
フェンダパネル22の下面22aにはバンパフェース1
1の取付部11cの各位置決め用突起11eと対応する
位置に夫々位置決め孔22bが穿設されており、各ガイ
ド孔11fと対応する位置に図7に示すように角孔22
cが穿設されている。位置決め孔22bは、対応する位
置決め用突起11eが嵌合した状態においてバンパサイ
ド11cとフェンダパネル22の外板面が面一となるよ
うに設定されている。また、角孔22cには樹脂製のグ
ロメット23が相対回転不能に嵌合されており、後述す
るようにバンパフェース固定用締結部材例えば、タッピ
ングスクリュウ24がねじ込まれる。
について説明する。先ず、図5に矢印Aで示すように車
体20の前方から当該車体20に向けてバンパフェース
11を移動させ、バンパフェース11の前側の左右の各
アッパリンホース13の各係止用突起14及び固定用ボ
ルト15をフロントエンドサポートパネル21の下部2
1aの対応する各位置決め孔21b、ボルト挿通孔21
cに嵌挿する(図8)。これにより2点鎖線で示すよう
にバンパフェース11の前部が左右2箇所で車体20側
に位置決め係止されて仮止めされる。次に、この仮止め
した左右の位置決め用突起14を支点にしてバンパフェ
ース11の後部即ち、左右のバンパサイド11bを矢印
Bのように上方に持ち上げ、取付部11cの各位置決め
用突起11eをフェンダパネル22の下面22aの対向
する各位置決め孔22bに嵌合し、実線で示すように上
面11dをフェンダパネル22の下面22aに当接させ
る(図6)。バンパサイド11bは、取付部11cの前
後両端の2本の突起11eにより、フェンダパネル22
の下面22aに左右にずれることなく正確に位置決め係
止される。これにより、バンパサイド11cとフェンダ
パネル22の外板面が面一となる。
1の取付部11cの下方から各ガイド孔11fを通して
対向する各グロメット23にタッピングスクリュウ24
をねじ込む。これによりバンパサイド11cが、フェン
ダパネル22の下面に外板面が面一に固定される。次い
で、図8に示すようにフロントエンドサポートパネル2
1に嵌合されている固定用ボルト15にナット16を螺
合して固定する。また、図9に示すようにバンパフェー
ス11の下面11gは、左右両側がクリップ17により
車体側のフロントエンドクロスメンバ(図示せず)に溶
着固定されたブラケット25に固定される。このように
して図9に示すようにバンパフェース11がバンパビー
ム26を覆うようにして装着される。。そして、図10
に示すようにバンパフェース11が車体20に装着され
た状態においてバンパサイド11bとフェンダパネル2
2の外板面が面一となる。
エネルギ吸収部材を備えたバンパアセンブリを示す。バ
ンパフェース11内には車体側に固定されているバンパ
ビーム27と対向する位置に衝撃エネルギを吸収するた
めのエネルギ吸収部材28が収納されており、これらの
バンパフェース11とエネルギ吸収部材28はタッピン
グスクリュウ29により固定されて一体的とされてい
る。このバンパフェース11は、前述と同様にして前部
がフロントエンドサイドパネル21の下部に固定され、
バンパサイドの上部がフェンダパネル22の下面に位置
決め固定される。この状態において、エネルギ吸収部材
28の後端面28aがバンパビーム27の前端面27a
に当接してエネルギ吸収バンパが構成される。
ンパフェースの車体への装着に際し、バンパフェースの
前側に車体側に臨んで設けられた位置決め用突起を車体
側の位置決め用孔に嵌合し、バンパサイドの上面に立設
された位置決め用突起をフェンダパネルの下面に穿設さ
れた位置決め用孔に嵌合することで、バンパフェースと
フェンダパネルの外板面の合わせが面一となり、バンパ
フェースのフェンダパネルへの位置合わせが容易とな
る。更に、各位置決め用突起に隣接して当該突起と並ん
で配置される締結部材により固定することで、外板面の
合わせのための調整作業を不要にすることができ、作業
性の向上が図られ、生産性の向上が図られる。また、車
体へのバンパフェースの自動組付が可能となる。
樹脂製バンパフェースの正面斜め上方斜視図である。
際の手順を示す説明図である。
態を示す説明図である。
示す説明図である。
斜視図である。
装着して車体に装着した状態を示す要部断面図である。
図である。
図である。
Claims (3)
- 【請求項1】 バンパフェースの前側を車体の前部に固
定し、バンパサイドの上面をフェンダパネルの下面に固
定するバンパフェースの構造において、 前記バンパフェースの前側に車体側に臨んで後方に延設
され、前記車体の前部に設けられた位置決め用孔に前方
から嵌合して当該バンパフェースを位置決め係止する第
1の位置決め用突起と、 前記バンパサイドの上面に立設され、前記第1の位置決
め用突起により前記バンパフェースの前側が車体に支持
された状態で前記第1の位置決め用突起を支点として前
記バンパサイドが上方に押し上げられたときに前記フェ
ンダパネルの下面に穿設された位置決め用孔に下方から
嵌合して位置決めする第2の位置決め用突起とを備えた
ことを特徴とするバンパフェースの構造。 - 【請求項2】 前記第1の位置決め用突起の近傍に当該
突起と並んで前記車体前面にバンパフェースの前側を固
定する締結部材が取り付けられていることを特徴とする
請求項1記載のバンパフェースの構造。 - 【請求項3】 前記第2の位置決め用突起の近傍に当該
突起と並んで前記フェンダパネルの下面にバンパサイド
の上面を固定する締結部材が取り付けられることを特徴
とする請求項1記載のバンパフェースの構造。
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