KR200476472Y1 - 자동차 범퍼 커버 구조 - Google Patents

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오승용
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Abstract

본 고안은 자동차 범퍼 커버 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금형에서 자동차 범퍼를 취출할 때 발생하는 제품 찢어짐을 방지하여 제품의 품질을 높일 수 있는 자동차 범퍼 커버 구조에 관한 것이며, 이를 위하여 본 고안은 차량의 전/후방에 설치되는 범퍼 브라켓; 범퍼 브라켓의 후면 양측에 고정 설치되는 휠 가드; 및 범퍼 브라켓의 후면 양측에 설치되어 휠 가드와 체결되는 체결부;를 포함하되, 범퍼 브라켓의 저면과 체결부가 접촉하는 체결부의 하단부에는 범퍼 브라켓을 금형에서 취출시 발생하는 찢어짐을 방지하기 위한 "⊂" 형상의 절개홈이 형성되는 자동차 범퍼 커버 구조를 제공한다.

Description

자동차 범퍼 커버 구조{BUMPER COVER STRUCUTRE FOR VEHICLE}
본 고안은 자동차 범퍼 커버 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금형에서 자동차 범퍼를 취출할 때 발생하는 제품 찢어짐을 방지하여 제품의 품질을 높일 수 있는 자동차 범퍼 커버 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에 장착되는 범퍼는 자동차의 전방과 후방에 각각 장착시켜, 자동차의 정면 출돌 사고나 추돌사고시 발생되는 충격력을 일정 이상으로 감쇄시켜 자동차에 타고 있는 탑승자를 보호함과 동시에, 자동차의 본체를 지지하는 보디프레임에 큰 충격이 가해지지 않도록 구성한 것으로서, 특히 차체가 비교적 작을 소형차에는 매우 중요한 역할을 하는 주요 구성요소 중 하나다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차 범퍼 커버 구조를 도시한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 전방 및 후방에 설치되는 범퍼 브라켓(10)의 후면 양측에는 휠 가드(20)와 체결하기 위한 체결부(30)가 구비된다.
여기서, 휠 가드(20)의 일측은 체결부(30)의 후면으로 삽입되어 나사결합되어 고정된다.
또한, 범퍼 브라켓(10) 및 체결부(30)는 사출 금형에 의해 일체형으로 형성되며, 사출 금형에서 성형된 자동차의 범퍼 커버(10)를 취출하기 위해서는 작업자가 직접 또는 장비를 사용하여 취출한다.
그러나, 범퍼 브라켓(10)의 체결부(30) 하부는 언더컷 구조로 범퍼 브라켓(10) 취출시 범퍼 브라켓(10)을 외측으로 벌려 취출하게 되며, 이에 의해 범퍼 브라켓(10)이 찢어지거나 변형이 발생하여 불량이 발생하는 경우가 많다는 문제점이 있었다.
본 고안은 상술한 바와 같은 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로, 범퍼 브라켓의 체결부 하부에 절개홈을 형성함으로써, 범퍼 브라켓 취출 시 범퍼 브라켓이 찢어지거나 변형되는 문제점을 개선할 수 있는 자동차 범퍼 커버 구조를 제공하고자 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량의 전/후방에 설치되는 범퍼 브라켓; 범퍼 브라켓의 후면 양측에 고정 설치되는 휠 가드; 및 범퍼 브라켓의 후면 양측에 설치되어 휠 가드와 체결되는 체결부;를 포함하되, 범퍼 브라켓의 저면과 체결부가 접촉하는 체결부의 하단부에는 범퍼 브라켓을 금형에서 취출시 발생하는 찢어짐을 방지하기 위한 "⊂" 형상의 절개홈이 형성되는 자동차 범퍼 커버 구조를 제공한다.
또한, 본 고안에 있어서, 체결부에는 복수개의 체결공이 등간격으로 형성되고, 체결공에 대응하여 휠 가드에는 복수개의 결합공이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 고안에 있어서, 체결공과 결합공을 통하여 체결부와 휠 가드는 나사결합되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 자동차 범퍼 커버 구조에 따르면, 범퍼 브라켓의 후면 양측에 체결부가 구비되고, 범퍼 브라켓의 저면과 체결부가 접촉하는 체결부의 하단부에 "⊂" 형상의 절개홈을 형성함으로써, 범퍼 브라켓의 취출 시, 범퍼 브라켓의 체결부 하단부가 찢어지거나 변형되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차 범퍼 커버 구조를 도시한 도;
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차 범퍼 커버 구조를 도시한 도;
도 3은 도 2의 A 부분 확대도; 및
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차 범퍼 커버와 휠 가드의 장착 상태를 도시한 도면이다.
이하, 첨부한 도면들 및 후술되어 있는 내용을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나, 본 고안은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예는 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 고안의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조 번호들은 동일한 구성 요소들을 나타낸다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차 범퍼 커버 구조를 도시한 도면이고, 도 3은 도 2의 A 부분 확대도이며, 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차 범퍼 커버와 휠 가드의 장착 상태를 도시한 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 자동차 범퍼는 차량의 전/후방에 설치되는 범퍼 브라켓(110), 범퍼 브라켓(110)의 후면 양측에 고정 설치되는 휠 가드(도 4의 120), 및 범퍼 브라켓(110)의 후면 양측에 일체로 설치되어 휠 가드(도 4의 120)와 체결되는 체결부(130)를 포함한다.
범퍼 브라켓(110) 및 체결부(130)는 일체로 사출 성형으로 형성된다. 일반적으로 사출 성형은 플라스틱 제품을 성형하는 가장 광범위하게 이용되는 플라스틱 제품 제조 방법으로, 다양한 플라스틱 제품이 사출 성형에 의해 제조될 수 있다.
일반적으로 사출 성형을 통한 제품의 제조를 살펴보면 다음과 같다. 먼저, 플라스틱에 안료, 안정제, 가소제, 충전제 등을 첨가하여 만든 컴파운드를 호퍼에 넣어 이를 전열 또는 고압 수증기 등으로 가열하여 용융상태로 만든다. 그리고 이 수지액을 피스톤으로 투입부를 통해 사출 성형용 금형 속으로 주입하고, 금형 내에 수지액이 충전 완료되면 이를 냉각시켜 응고시킨다. 계속해서, 사출 성형용 금형 내의 수지액이 응고되고 나면 이를 사출 성형용 금형으로부터 추출한 후, 사출물에서 불필요한 부분을 제거하면 사출제품, 즉 범퍼 브라켓(110) 및 체결부(130)가 일체로 성형되어 완성된다.
휠 가드(도 4의 120)는 타이어의 내측 부위를 감싸도록 설치되는 것으로, 자동차가 주행하게 되면 차체 주위에 공기 유동이 발생하게 되며, 타이어 부근에 발생되는 공기의 유동 발생을 방지하기 위하여 구비된다.
이러한, 휠 가드(도 4의 120)의 일측면에는 범퍼 브라켓(110)에 구비되는 체결부(130)와 나사 결합으로 체결되는 복수개의 결합공(도 4의 122)이 등간격으로 형성된다.
체결부(130)는 범퍼 브라켓(110)의 후면 양측에서 수직 방향으로 구비되며, 체결부(130)의 하단부에는 절개홈(132)이 형성된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 절개홈(132)은 "⊂" 형상을 가지며, 사출 성형으로 형성된 범퍼 브라켓(110)을 금형에서 취출할 때, 범퍼 브라켓(110)의 체결부(130) 하단에서 찢어짐 또는 변형이 발생하므로, 이를 방지하기 위하여 체결부(130)의 하단부에 절개홈(132)이 형성된다.
구체적으로는, 체결부(130)의 절개홈(132)은 체결부(120)의 하부와 범퍼 브라켓(110)의 저면이 접촉되는 위치 즉, 체결부(130)의 하단부에 형성된다.
이에, 사출 성형용 금형에서 범퍼 브라켓(110) 및 체결부(130) 취출시, 범퍼 브라켓(110)을 외측으로 벌려 취출하더라도 체결부(120) 하단부에 절개홈(132)이 형성되어 있기 때문에, 범퍼 브라켓(110) 및 체결부(130)의 찢어짐 및 변형 없이 취출할 수 있다.
또한, 체결부(130)에는 휠 가드(120)에 형성되는 결합공(122)에 대응하여 복수개의 체결공(134)이 등간격으로 형성된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 체결부(130)에 형성된 체결공(134)과 휠 가드(120)에 형성된 결합공(122)이 서로 마주하도록 체결부(130) 후면에 휠 가드(120)가 접촉된다.
이후, 체결공(134)과 결합공(122)으로 나사(140)가 관통되어 결합됨으로써, 범퍼 브라켓(110)의 체결부(130)에 휠 가드(120)가 체결된다.
따라서, 범퍼 브라켓(110)의 후면 양측에 체결부(130)가 구비되고, 범퍼 브라켓(110)의 저면과 체결부(130)가 접촉하는 체결부(130)의 하단부에 "⊂" 형상의 절개홈을 형성함으로써, 범퍼 브라켓(110)의 취출 시, 범퍼 브라켓(110)의 체결부(130) 하단부가 찢어지거나 변형되는 것을 방지할 수 있다.
이상에서와 같이, 본 고안의 자동차 범퍼 커버 구조에 대하여 설명하였지만, 본 고안의 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 수정, 변경 및 다양한 변형 실시예가 가능함은 당업자에게 명백하다.
110 : 범퍼 브라켓 120 : 휠 가드
122 : 결합공 130 : 체결부
132 : 절개홈 134 : 체결공
140 : 나사

Claims (3)

  1. 차량의 전/후방에 설치되는 범퍼 브라켓;
    상기 범퍼 브라켓의 후면 양측에 고정 설치되는 휠 가드; 및
    상기 범퍼 브라켓의 후면 양측에 설치되어 상기 휠 가드와 체결되는 체결부;를 포함하되,
    상기 범퍼 브라켓의 저면과 상기 체결부가 접촉하는 상기 체결부의 하단부에는 상기 범퍼 브라켓을 금형에서 취출시 발생하는 찢어짐을 방지하기 위한 "⊂" 형상의 절개홈이 형성되는 자동차 범퍼 커버 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 체결부에는 복수개의 체결공이 등간격으로 형성되고, 상기 체결공에 대응하여 상기 휠 가드에는 복수개의 결합공이 형성되는 자동차 범퍼 커버 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 체결공과 상기 결합공을 통하여 상기 체결부와 상기 휠 가드는 나사결합되는 자동차 범퍼 커버 구조.
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