JPH10297274A - 自動車用シート構造 - Google Patents

自動車用シート構造

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JPH10297274A
JPH10297274A JP9104952A JP10495297A JPH10297274A JP H10297274 A JPH10297274 A JP H10297274A JP 9104952 A JP9104952 A JP 9104952A JP 10495297 A JP10495297 A JP 10495297A JP H10297274 A JPH10297274 A JP H10297274A
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Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 シート温調手段２０を、ペルチェ素子２
１と、このペルチェ素子２１によって発生する熱又は吸
収する熱をエアと熱交換するための熱交換器２２，２３
と、これらペルチェ素子２１及び熱交換器２２，２３を
収納する収納ケース２７とから構成し、この収納ケース
２７で送風機１２からシート温調手段２０へエアを導入
する導入管２０ａ及びシート温調手段２０からエア吹出
孔７へエアを排出する排出管１８を接続するための接続
部材を兼ねる。 【効果】 ペルチェ素子や熱交換器を収納ケースに収納
してシート温調手段をユニット化したことで、このシー
ト温調手段を他のシートにも流用することができる。ま
た、シート温調手段に導入管及び排出管を容易に着脱す
ることができ、更に、シート下のスペースを有効に利用
することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用シート構造
の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用シートとしては、例えば、特開
平５−２７７０２０号公報「自動車用シート」が知られ
ている。上記技術は、シートの位置の変化に対応するこ
とが可能な加熱及び冷却機能を有する自動車用シートを
提供することを目的としたものであり、同公報の図１に
示される通り、シート２を構成する背当て部２ａ及び着
座部２ｂと、この背当て部２ａ内に形成した第１ダクト
５ａと、着座部２ｂ内に形成した第２ダクト５ｂと、シ
ート２の下部に形成した空間７と、この空間７内のエア
を第１・第２フィン３ａ，３ｂを介して加熱又は冷却す
るためのペルチエ素子３とを備えたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記技術では、空間７
を形成する上壁をシート２の着座部２ｂの下面で構成す
るため、空間７を形成する部材やペルチエ素子３の第１
フィン３ａの形状をシート２の下面の形状に合せなけれ
ばならず、この空間形成部材や第１フィン３ａに専用の
部品が必要となり、コストが嵩む。
【０００４】また、ペルチエ素子３から第１ダクト５
ａ、第２ダクト５ｂまでの連通管は、シート２の着座部
２ｂ下部に直接接続されているため、例えば、ペルチエ
素子３を交換する時に連通管の着脱が難しい。更に、空
間７はシート２の下部の大きなスペースを占有するた
め、シート２の下部にものを収納しにくくなる。又は後
席搭乗者がシート２の下部へ足を延ばしにくくなる。
【０００５】そこで、本発明の目的は、ペルチェ素子や
熱交換器を収納ケースに収納してユニット化したこと
で、汎用性があり、着脱性が良く、しかも、コンパクト
にしてシート下のスペースを有効に利用することのでき
るシート温調手段を備えた自動車用シート構造を提供す
ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、シートに開けたエア吹出孔へ車
室内のエアを圧送する送風機と、この送風機から前記エ
ア吹出孔までの間で圧送中のエアを加熱又は冷却するシ
ート温調手段とを備えた自動車用シートにおいて、シー
ト温調手段を、ペルチェ素子と、このペルチェ素子によ
って発生する熱又は吸収する熱をエアと熱交換するため
の熱交換器と、これらペルチェ素子及び熱交換器を収納
する収納ケースとから構成し、この収納ケースで送風機
からシート温調手段へエアを導入する導入管及びシート
温調手段からエア吹出孔へエアを排出する排出管を接続
するための接続部材を兼ねる。
【０００７】ペルチェ素子や熱交換器を収納ケースに収
納してシート温調手段をユニット化したことで、このシ
ート温調手段を他のシートにも流用することができる。
また、収納ケースでエアの導入管や排出管の接続部材を
兼ねることで、シート温調手段に対し導入管及び排出管
を容易に着脱することができ、更に、特別な接続部材が
不要なため、シート下のスペースを有効に利用すること
ができる。
【０００８】請求項２は、収納ケースを可撓体で形成し
た。エアの導入管や排出管を容易に接続することがで
き、また、シート下のスペースが狭くても、収納ケース
の柔軟性を利用して容易に取付けることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る自動車用シートの斜視
図であり、シート１は、着座するためのシートクッショ
ン２と、背もたれとなるシートバック３と、このシート
バック３の上部に設けたヘッドレスト４とからなる。シ
ートクッション２及びシートバック３は、それぞれ表皮
５，６にエア吹出孔７…（…は複数個を示す。以下同
様。）を有する。
【００１０】図２は本発明に係る自動車用シートの温調
風供給装置を示す系統図であり、温調風供給装置１０
は、吸気口１１から吸気したエアを下流へ圧送するため
の送風機であるブロア１２と、このブロア１２の下流の
エアの流れを切換える第１ダンパ１３と、この第１ダン
パ１３の下流に設けたシート温調手段である温度調整機
構２０と、この温度調整機構２０を通ったエアをシート
クッション２下部から排出するためのシートクッション
排気ダクト１４及びシートバック３後部から排出するた
めのシートバック排気ダクト１５と、これらの排気ダク
ト１４，１５へのエアの流れを切換える第２ダンパ１６
とからなる。なお、１７は排気口である。
【００１１】温度調整機構２０は、通電することにより
熱を発生したり吸収することのできる熱電素子２１と、
この熱電素子２１と送られてきたエアとの熱の授受を行
わせるための熱交換器２２，２３とからなる。
【００１２】熱電素子２１は、異種の導体を結合させ、
これらの導体に電流を流すと、これらの接点でジュール
熱以外の熱が発生（又は吸収）するペルチェ効果を利用
したものであり、ペルチェ素子ともいう。この熱電素子
２１に上記とは逆の方向の電流を流すと、接点で熱を吸
収（又は発生）する。接点を２つ設ければ、一方が発熱
し、他方が発熱量と同量だけ熱を吸収する。
【００１３】図３は本発明に係るシートクッションの平
面図であり、シートクッション２は、一対のシートレー
ル３１，３２と、このシートレール３１，３２に取付け
たシートフレーム３３と、このシートフレーム３３に取
付けたシートスプリング３４…とからなる。
【００１４】温調風供給装置１０（図２参照）のブロア
１２は、シートクッション２の下部前部に設けたもので
あり、ブロア１２の後部に温度調整機構２０を導入管２
０ａを介して接続したものである。シートクッション排
気ダクト１４は、平面視Ｕ字形状であり、エア排出孔１
４ｂ…と、シートスプリング３４…にワイヤ等で取付け
るための耳部１４ｃ…とを有し、フレキシブルな排出管
である中間ダクト１８を介して温度調整機構２０に接続
するものである。
【００１５】中間ダクト１８は、上記したシートクッシ
ョン排気ダクト１４に接続する第１管部１８ａと、シー
トバック排気ダクト１５（図２参照）に接続する第２管
部１８ｂとに分岐するものである。
【００１６】図４は本発明に係るシートバックの正面図
であり、シートバック３は、サブシートフレーム４１
と、このサブシートフレーム４１に取付けたシートスプ
リング４２…とからなる。シートバック排気ダクト１５
は、正面視Ｈ字形状であり、エア排出孔１５ｂ…と、シ
ートスプリング４２…にワイヤ等で取付けるための耳部
１５ｃ…とを有し、中間ダクト１８の第２管部１８ｂに
接続するものである。なお、４６は中間ダクト１８を固
定するためにサブシートフレーム４１に設けた取付部で
ある。
【００１７】図５は本発明に係るシートの縦断面図であ
り、シートクッション２は、シート形状を保持し、且つ
クッション体として作用するパッド３５と、このパッド
３５の外側を覆う通気性を備えたカバーパッド３６と、
更に、このカバーパッド３６の外側を覆う表皮５とを有
する。
【００１８】パッド３５は、シートクッション排気ダク
ト１４のエア排出孔１４ｂ…に接続する通気孔３５ａ…
を有し、シートスプリング３４（図３参照）に取付けた
ものである。パッド３５の材質としては、ウレタンフォ
ームが好適である。
【００１９】シートバック３は、シート形状を保持し、
且つクッション体として作用するパッド４３と、このパ
ッド４３の外側を覆う通気性を備えたカバーパッド４４
と、更に、このカバーパッド４４の外側を覆う表皮６と
を有する。
【００２０】パッド４３は、シートバック排気ダクト１
５のエア排出孔１５ｂ…に接続する通気孔４３ａ…を有
し、シートスプリング４２（図４参照）に取付けたもの
である。パッド４３の材質としては、ウレタンフォーム
が好適である。
【００２１】上記通気孔３５ａを通過したエアは、カバ
ーパッド３６内を通り、表皮５のエア吹出孔７…（図１
参照）から吹出す。この吹出されたエアによって、着座
した人のでん部や脚部を暖めたり冷やしたりする。上記
通気孔４３ａを通過したエアは、カバーパッド４４内を
通り、表皮６のエア吹出孔７…（図１参照）から吹出
す。この吹出されたエアによって、着座した人の腰部や
背部を暖めたり冷やしたりする。
【００２２】図６は本発明に係る温度調整機構の分解斜
視図であり、温度調整機構２０は、中央に配置した熱電
素子２１と、この熱電素子２１の両側に配置した熱交換
器２２，２３と、これら熱電素子２１、熱交換器２２，
２３を収納するために熱交換器２２，２３の外側から断
熱部材２４，２４を介して挟み込む上ケース２５及び下
ケース２６から構成する収納ケース２７と、これら上ケ
ース２５及び下ケース２６を結合するためのボルト２８
…及びナット（不図示）とからなる。なお、２１ａ，２
１ｂは熱電素子２１を電源に接続するための導線であ
る。
【００２３】上ケース２５は、一端が吸気側、他端が排
気側となり、吸気側からエアを熱交換器２２内へ導入
し、このエアを熱交換器２２から排気側へ排出するもの
であり、一端に導入管２０ａ（図５参照）を接続するた
めの突状部２５ａを備え、他端に排出管である中間ダク
ト１８（図５参照）を接続するための接続部２５ｂ及び
この接続部２５ｂの端部に形成した連続突部２５ｃを備
えるものである。なお、２５ｄ，２５ｄ（奥は省略）は
熱電素子２１の導線２１ａ，２１ｂを通すための段部で
ある。
【００２４】下ケース２６は、一端が吸気側、他端が排
気側となり、吸気側からエアを熱交換器２３内へ導入
し、このエアを熱交換器２３から排気側へ排出するもの
であり、一端に導入管２０ａ（図５参照）を接続するた
めの突状部２６ａを備え、他端に前述の排気口１７を備
えるものである。なお、２６ｄ，２６ｄは熱電素子２１
の導線２１ａ，２１ｂを通すための段部である。
【００２５】このように、熱電素子２１や熱交換器２
２，２３を収納ケース２７に収納して温度調整機構２０
をユニット化したことで、この温度調整機構２０を他の
シートやシート以外のものに流用することができる。ま
た、シート１（図５参照）下におけるユニットの取付位
置を自由に変更することができ、例えば、このユニット
を一方に寄せることで、収納部を形成したり、後席搭乗
者が足を延ばすための足入れ部を形成したりすることが
できる。更に、予め、このユニットを複数製作しておけ
ば、生産ラインで流れてくるシート１（図５参照）に順
次組付けることができ、生産性を向上させることができ
る。
【００２６】図７は本発明に係る温度調整機構と導入管
及び中間ダクトとの接続要領を示す斜視図であり、温度
調整機構２０の収納ケース２７の突状部２５ａ，２６ａ
に導入管２０ａの内面に形成した連続溝２０ｂを嵌合
し、収納ケース２７の接続部２５ｂの連続突部２５ｃに
中間ダクト１８の内面に形成した連続溝（不図示）を嵌
合して、温度調整機構２０に導入管２０ａ及び中間ダク
ト１８を接続することを示す。
【００２７】上記した収納ケース２７の材質として、可
撓体としての軟質樹脂、ゴムを用いれば、収納ケース２
７に導入管２０ａや中間ダクト１８を容易に接続するこ
とができ、例えば、温度調整機構２０を交換する時に導
入管２０ａや中間ダクト１８を容易に着脱することがで
きる。また、シート１（図５参照）下の狭いスペースで
も、例えば、接続部２５ｂを任意の方向に撓ませて中間
ダクト１８を接続することで、収納ケース２７を容易に
取付けることができ、スペースを効率的に利用すること
ができる。
【００２８】更に、突状部２５ａ，２６ａに連続溝２０
ｂを、連続突部２５ｃに中間ダクト１８の連続溝（不図
示）を嵌合することで、これらの嵌合部のシール性を向
上させることができる。更にまた、収納ケース２７を可
撓体とすることで、シートクッション２（図５参照）の
下部に直接取付けた場合でも、シート１（図５参照）の
クッション性を保つことができる。
【００２９】以上に述べた温調風供給装置１０の作用を
次に説明する。図８（ａ）〜（ｄ）は本発明に係る温調
風供給装置の作用を示す系統図であり、（ａ）は第１ダ
ンパ１３及び第２ダンパ１６を中間位置にした状態、
（ｂ）は第１ダンパ１３を片側に倒して排気ダクト１
４，１５側にのみ送風した状態、（ｃ）は第１ダンパ１
３を片側に倒して排気ダクト１４，１５側にのみ送風
し、且つ第２ダンパ１６を一方に倒して排気ダクト１４
側にのみ送風した状態、（ｄ）は第１ダンパ１３を片側
に倒して排気ダクト１４，１５側にのみ送風し、且つ第
２ダンパ１６を他方に倒して排気ダクト１５側にのみ送
風した状態を示す。
【００３０】（ａ）において、ブロア１２を作動させる
と、車室内のエアは、吸気口１１から吸入され、ブロア
１２の下流に設けた第１ダンパ１３で分流する。一方の
エアは、温度調整機構２０の熱交換器２２内を通る。熱
電素子２１は、予め通電されて、熱を発生（又は熱を吸
収）する。そして、この熱は熱交換器２２でエアと熱交
換する。これによりエアは温風（又は冷風）となって、
温度調整機構２０の下流の第２ダンパ１６で分流する。
【００３１】一方のエアは、シートクッション２（図２
参照）に設けたシートクッション排気ダクト１４のエア
排出孔１４ｂ…から排出される。他方のエアは、シート
バック３（図２参照）に設けたシートバック排気ダクト
１５のエア排出孔１５ｂ…から排出される。
【００３２】また、第１ダンパ１３を通過した他方のエ
アは、熱交換器２３内を通る。熱交換器２３内では、熱
電素子２１の特性により、上記の発生した熱量と等しい
熱量を熱交換する。これにより、エアは冷風（又は温
風）となって排気口１７から車室内又は車室外へ排出さ
れる。
【００３３】（ｂ）において、ブロア１２を作動させる
と、車室内のエアは、吸気口１１から吸入され、第１ダ
ンパ１３により温度調整機構２０の熱交換器２２内のみ
を通る。そして、エアは、熱交換器２２で熱交換し、温
風（又は冷風）となって第２ダンパ１６で分流する。一
方のエアは、シートクッション２（図２参照）のシート
クッション排気ダクト１４のエア排出孔１４ｂ…から排
出される。
【００３４】他方のエアは、シートバック３（図２参
照）のシートバック排気ダクト１５のエア排出孔１５ｂ
…から排出される。この時のエア排出孔１４ｂ…，１５
ｂ…からの風量は、排気口１７から排出されない分だ
け、（ａ）の場合に比べて多くなる。
【００３５】（ｃ）において、ブロア１２を作動させる
と、車室内のエアは、吸気口１１から吸入され、第１ダ
ンパ１３により温度調整機構２０の熱交換器２２内のみ
を通る。そして、エアは、熱交換器２２で熱交換し、温
風（又は冷風）となり、第２ダンパ１６によってシート
クッション２（図２参照）のシートクッション排気ダク
ト１４のみに送られ、エア排出孔１４ｂ…から排出され
る。この時のエア排出孔１４ｂ…からの風量は、エア排
気孔１５ｂ…から排出されない分だけ、（ｂ）の場合に
比べて多くなる。
【００３６】（ｄ）において、ブロア１２を作動させる
と、車室内のエアは、吸気口１１から吸入され、第１ダ
ンパ１３により温度調整機構２０の熱交換器２２内のみ
を通る。そして、エアは、熱交換器２２で熱交換し、温
風（又は冷風）となり、第２ダンパ１６によってシート
バック３（図２参照）のシートバック排気ダクト１５の
みに送られ、エア排出孔１５ｂ…から排出される。この
時のエア排出孔１５ｂ…からの風量は、エア排気孔１４
ｂ…から排出されない分だけ、（ｂ）の場合に比べて多
くなる。
【００３７】図９は本発明に係る温度調整機構の収納ケ
ースの別の実施の形態を示す斜視図であり、図７に示し
た実施の形態と同一構成要素については同一符号を付
け、詳細説明を省略する。温度調整機構５０の収納ケー
ス５１を上ケース２５と下ケース５２とから構成し、下
ケース５２の吸気側に突状部５２ａを形成し、排気側に
接続部５２ｂを設け、この接続部５２ｂの端部に連続突
部５２ｃを形成し、収納ケース５１の突状部２５ａ，５
２ａに導入管２０ａの内面の連続溝２０ｂを嵌合し、上
ケース２５の接続部２５ｂの連続突部２５ｃに中間ダク
ト１８の内面の連続溝（不図示）を嵌合し、車室外にエ
アを排出する排気ダクト５３の内面に連続溝（不図示）
を形成し、下ケース５２の接続部５２ｂの連続突部５２
ｃに排気ダクト５３の連続溝（不図示）を嵌合すること
を示す。下ケース５２についても、材質として可撓体と
しての軟質樹脂、ゴムが好適である。
【００３８】尚、本発明の図７及び図９に示した実施の
形態では、収納ケース２７，５１に突状部２５ａ，２６
ａ、５２ａ、連続突部２５ｃ，５２ｃを形成し、導入管
２０ａ、中間ダクト１８及び排気ダクト５３の各内面に
連続溝を形成したが、これに限るものではなく、収納ケ
ース２７，５１の外面に連続溝を形成し、導入管２０
ａ、中間ダクト１８及び排気ダクト５３の各内面に突状
部、連続突部を形成してもよい。
【００３９】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の自動車用シート構造は、シート温調手
段を、ペルチェ素子と、このペルチェ素子によって発生
する熱又は吸収する熱をエアと熱交換するための熱交換
器と、これらペルチェ素子及び熱交換器を収納する収納
ケースとから構成し、この収納ケースで送風機からシー
ト温調手段へエアを導入する導入管及びシート温調手段
からエア吹出孔へエアを排出する排出管を接続するため
の接続部材を兼ねるので、ペルチェ素子や熱交換器を収
納ケースに収納してシート温調手段をユニット化したこ
とで、このシート温調手段を他のシートにも流用するこ
とができる。また、収納ケースでエアの導入管や排出管
の接続部材を兼ねることで、シート温調手段に対し導入
管及び排出管を容易に着脱することができ、更に、シー
ト下のスペースを有効に利用することができる。
【００４０】請求項２の自動車用シート構造は、収納ケ
ースを可撓体で形成したので、エアの導入管や排出管を
容易に接続することができ、また、シート下のスペース
が狭くても、収納ケースの柔軟性を利用して容易に取付
けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車用シートの斜視図
【図２】本発明に係る自動車用シートの温調風供給装置
を示す系統図
【図３】本発明に係るシートクッションの平面図
【図４】本発明に係るシートバックの正面図
【図５】本発明に係るシートの縦断面図
【図６】本発明に係る温度調整機構の分解斜視図
【図７】本発明に係る温度調整機構と導入管及び中間ダ
クトとの接続要領を示す斜視図
【図８】本発明に係る温調風供給装置の作用を示す系統
図
【図９】本発明に係る温度調整機構の収納ケースの別の
実施の形態を示す斜視図
【符号の説明】
１…シート、７…エア吹出孔、１２…送風機（ブロ
ア）、１８…排出管（中間ダクト）、２０，５０…シー
ト温調手段（温度調整機構）、２０ａ…導入管、２０ｂ
…連続溝、２１…ペルチェ素子（熱電素子）、２２，２
３…熱交換器、２５…上ケース、２５ａ，２６ａ，５２
ａ…突状部、２５ｂ，５２ｂ…接続部、２５ｃ，５２ｃ
…連続突部、２６…下ケース、２７，５１…収納ケー
ス。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートに開けたエア吹出孔へ車室内のエ
    アを圧送する送風機と、この送風機から前記エア吹出孔
    までの間で圧送中のエアを加熱又は冷却するシート温調
    手段とを備えた自動車用シートにおいて、前記シート温
    調手段を、ペルチェ素子と、このペルチェ素子によって
    発生する熱又は吸収する熱をエアと熱交換するための熱
    交換器と、これらペルチェ素子及び熱交換器を収納する
    収納ケースとから構成し、この収納ケースで前記送風機
    からシート温調手段へエアを導入する導入管及びシート
    温調手段からエア吹出孔へエアを排出する排出管を接続
    するための接続部材を兼ねることを特徴とした自動車用
    シート構造。
  2. 【請求項２】 前記収納ケースを可撓体で形成したこと
    を特徴とする請求項１記載の自動車用シート構造。
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