JPH10297274A - 自動車用シート構造 - Google Patents
自動車用シート構造Info
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- JPH10297274A JPH10297274A JP9104952A JP10495297A JPH10297274A JP H10297274 A JPH10297274 A JP H10297274A JP 9104952 A JP9104952 A JP 9104952A JP 10495297 A JP10495297 A JP 10495297A JP H10297274 A JPH10297274 A JP H10297274A
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Abstract
1と、このペルチェ素子21によって発生する熱又は吸
収する熱をエアと熱交換するための熱交換器22,23
と、これらペルチェ素子21及び熱交換器22,23を
収納する収納ケース27とから構成し、この収納ケース
27で送風機12からシート温調手段20へエアを導入
する導入管20a及びシート温調手段20からエア吹出
孔7へエアを排出する排出管18を接続するための接続
部材を兼ねる。 【効果】 ペルチェ素子や熱交換器を収納ケースに収納
してシート温調手段をユニット化したことで、このシー
ト温調手段を他のシートにも流用することができる。ま
た、シート温調手段に導入管及び排出管を容易に着脱す
ることができ、更に、シート下のスペースを有効に利用
することができる。
Description
の改良に関する。
平5−277020号公報「自動車用シート」が知られ
ている。上記技術は、シートの位置の変化に対応するこ
とが可能な加熱及び冷却機能を有する自動車用シートを
提供することを目的としたものであり、同公報の図1に
示される通り、シート2を構成する背当て部2a及び着
座部2bと、この背当て部2a内に形成した第1ダクト
5aと、着座部2b内に形成した第2ダクト5bと、シ
ート2の下部に形成した空間7と、この空間7内のエア
を第1・第2フィン3a,3bを介して加熱又は冷却す
るためのペルチエ素子3とを備えたものである。
を形成する上壁をシート2の着座部2bの下面で構成す
るため、空間7を形成する部材やペルチエ素子3の第1
フィン3aの形状をシート2の下面の形状に合せなけれ
ばならず、この空間形成部材や第1フィン3aに専用の
部品が必要となり、コストが嵩む。
a、第2ダクト5bまでの連通管は、シート2の着座部
2b下部に直接接続されているため、例えば、ペルチエ
素子3を交換する時に連通管の着脱が難しい。更に、空
間7はシート2の下部の大きなスペースを占有するた
め、シート2の下部にものを収納しにくくなる。又は後
席搭乗者がシート2の下部へ足を延ばしにくくなる。
熱交換器を収納ケースに収納してユニット化したこと
で、汎用性があり、着脱性が良く、しかも、コンパクト
にしてシート下のスペースを有効に利用することのでき
るシート温調手段を備えた自動車用シート構造を提供す
ることにある。
に本発明の請求項1は、シートに開けたエア吹出孔へ車
室内のエアを圧送する送風機と、この送風機から前記エ
ア吹出孔までの間で圧送中のエアを加熱又は冷却するシ
ート温調手段とを備えた自動車用シートにおいて、シー
ト温調手段を、ペルチェ素子と、このペルチェ素子によ
って発生する熱又は吸収する熱をエアと熱交換するため
の熱交換器と、これらペルチェ素子及び熱交換器を収納
する収納ケースとから構成し、この収納ケースで送風機
からシート温調手段へエアを導入する導入管及びシート
温調手段からエア吹出孔へエアを排出する排出管を接続
するための接続部材を兼ねる。
納してシート温調手段をユニット化したことで、このシ
ート温調手段を他のシートにも流用することができる。
また、収納ケースでエアの導入管や排出管の接続部材を
兼ねることで、シート温調手段に対し導入管及び排出管
を容易に着脱することができ、更に、特別な接続部材が
不要なため、シート下のスペースを有効に利用すること
ができる。
た。エアの導入管や排出管を容易に接続することがで
き、また、シート下のスペースが狭くても、収納ケース
の柔軟性を利用して容易に取付けることができる。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図1は本発明に係る自動車用シートの斜視
図であり、シート1は、着座するためのシートクッショ
ン2と、背もたれとなるシートバック3と、このシート
バック3の上部に設けたヘッドレスト4とからなる。シ
ートクッション2及びシートバック3は、それぞれ表皮
5,6にエア吹出孔7…(…は複数個を示す。以下同
様。)を有する。
風供給装置を示す系統図であり、温調風供給装置10
は、吸気口11から吸気したエアを下流へ圧送するため
の送風機であるブロア12と、このブロア12の下流の
エアの流れを切換える第1ダンパ13と、この第1ダン
パ13の下流に設けたシート温調手段である温度調整機
構20と、この温度調整機構20を通ったエアをシート
クッション2下部から排出するためのシートクッション
排気ダクト14及びシートバック3後部から排出するた
めのシートバック排気ダクト15と、これらの排気ダク
ト14,15へのエアの流れを切換える第2ダンパ16
とからなる。なお、17は排気口である。
熱を発生したり吸収することのできる熱電素子21と、
この熱電素子21と送られてきたエアとの熱の授受を行
わせるための熱交換器22,23とからなる。
これらの導体に電流を流すと、これらの接点でジュール
熱以外の熱が発生(又は吸収)するペルチェ効果を利用
したものであり、ペルチェ素子ともいう。この熱電素子
21に上記とは逆の方向の電流を流すと、接点で熱を吸
収(又は発生)する。接点を2つ設ければ、一方が発熱
し、他方が発熱量と同量だけ熱を吸収する。
面図であり、シートクッション2は、一対のシートレー
ル31,32と、このシートレール31,32に取付け
たシートフレーム33と、このシートフレーム33に取
付けたシートスプリング34…とからなる。
12は、シートクッション2の下部前部に設けたもので
あり、ブロア12の後部に温度調整機構20を導入管2
0aを介して接続したものである。シートクッション排
気ダクト14は、平面視U字形状であり、エア排出孔1
4b…と、シートスプリング34…にワイヤ等で取付け
るための耳部14c…とを有し、フレキシブルな排出管
である中間ダクト18を介して温度調整機構20に接続
するものである。
ョン排気ダクト14に接続する第1管部18aと、シー
トバック排気ダクト15(図2参照)に接続する第2管
部18bとに分岐するものである。
であり、シートバック3は、サブシートフレーム41
と、このサブシートフレーム41に取付けたシートスプ
リング42…とからなる。シートバック排気ダクト15
は、正面視H字形状であり、エア排出孔15b…と、シ
ートスプリング42…にワイヤ等で取付けるための耳部
15c…とを有し、中間ダクト18の第2管部18bに
接続するものである。なお、46は中間ダクト18を固
定するためにサブシートフレーム41に設けた取付部で
ある。
り、シートクッション2は、シート形状を保持し、且つ
クッション体として作用するパッド35と、このパッド
35の外側を覆う通気性を備えたカバーパッド36と、
更に、このカバーパッド36の外側を覆う表皮5とを有
する。
ト14のエア排出孔14b…に接続する通気孔35a…
を有し、シートスプリング34(図3参照)に取付けた
ものである。パッド35の材質としては、ウレタンフォ
ームが好適である。
且つクッション体として作用するパッド43と、このパ
ッド43の外側を覆う通気性を備えたカバーパッド44
と、更に、このカバーパッド44の外側を覆う表皮6と
を有する。
5のエア排出孔15b…に接続する通気孔43a…を有
し、シートスプリング42(図4参照)に取付けたもの
である。パッド43の材質としては、ウレタンフォーム
が好適である。
ーパッド36内を通り、表皮5のエア吹出孔7…(図1
参照)から吹出す。この吹出されたエアによって、着座
した人のでん部や脚部を暖めたり冷やしたりする。上記
通気孔43aを通過したエアは、カバーパッド44内を
通り、表皮6のエア吹出孔7…(図1参照)から吹出
す。この吹出されたエアによって、着座した人の腰部や
背部を暖めたり冷やしたりする。
視図であり、温度調整機構20は、中央に配置した熱電
素子21と、この熱電素子21の両側に配置した熱交換
器22,23と、これら熱電素子21、熱交換器22,
23を収納するために熱交換器22,23の外側から断
熱部材24,24を介して挟み込む上ケース25及び下
ケース26から構成する収納ケース27と、これら上ケ
ース25及び下ケース26を結合するためのボルト28
…及びナット(不図示)とからなる。なお、21a,2
1bは熱電素子21を電源に接続するための導線であ
る。
気側となり、吸気側からエアを熱交換器22内へ導入
し、このエアを熱交換器22から排気側へ排出するもの
であり、一端に導入管20a(図5参照)を接続するた
めの突状部25aを備え、他端に排出管である中間ダク
ト18(図5参照)を接続するための接続部25b及び
この接続部25bの端部に形成した連続突部25cを備
えるものである。なお、25d,25d(奥は省略)は
熱電素子21の導線21a,21bを通すための段部で
ある。
気側となり、吸気側からエアを熱交換器23内へ導入
し、このエアを熱交換器23から排気側へ排出するもの
であり、一端に導入管20a(図5参照)を接続するた
めの突状部26aを備え、他端に前述の排気口17を備
えるものである。なお、26d,26dは熱電素子21
の導線21a,21bを通すための段部である。
2,23を収納ケース27に収納して温度調整機構20
をユニット化したことで、この温度調整機構20を他の
シートやシート以外のものに流用することができる。ま
た、シート1(図5参照)下におけるユニットの取付位
置を自由に変更することができ、例えば、このユニット
を一方に寄せることで、収納部を形成したり、後席搭乗
者が足を延ばすための足入れ部を形成したりすることが
できる。更に、予め、このユニットを複数製作しておけ
ば、生産ラインで流れてくるシート1(図5参照)に順
次組付けることができ、生産性を向上させることができ
る。
及び中間ダクトとの接続要領を示す斜視図であり、温度
調整機構20の収納ケース27の突状部25a,26a
に導入管20aの内面に形成した連続溝20bを嵌合
し、収納ケース27の接続部25bの連続突部25cに
中間ダクト18の内面に形成した連続溝(不図示)を嵌
合して、温度調整機構20に導入管20a及び中間ダク
ト18を接続することを示す。
撓体としての軟質樹脂、ゴムを用いれば、収納ケース2
7に導入管20aや中間ダクト18を容易に接続するこ
とができ、例えば、温度調整機構20を交換する時に導
入管20aや中間ダクト18を容易に着脱することがで
きる。また、シート1(図5参照)下の狭いスペースで
も、例えば、接続部25bを任意の方向に撓ませて中間
ダクト18を接続することで、収納ケース27を容易に
取付けることができ、スペースを効率的に利用すること
ができる。
bを、連続突部25cに中間ダクト18の連続溝(不図
示)を嵌合することで、これらの嵌合部のシール性を向
上させることができる。更にまた、収納ケース27を可
撓体とすることで、シートクッション2(図5参照)の
下部に直接取付けた場合でも、シート1(図5参照)の
クッション性を保つことができる。
次に説明する。図8(a)〜(d)は本発明に係る温調
風供給装置の作用を示す系統図であり、(a)は第1ダ
ンパ13及び第2ダンパ16を中間位置にした状態、
(b)は第1ダンパ13を片側に倒して排気ダクト1
4,15側にのみ送風した状態、(c)は第1ダンパ1
3を片側に倒して排気ダクト14,15側にのみ送風
し、且つ第2ダンパ16を一方に倒して排気ダクト14
側にのみ送風した状態、(d)は第1ダンパ13を片側
に倒して排気ダクト14,15側にのみ送風し、且つ第
2ダンパ16を他方に倒して排気ダクト15側にのみ送
風した状態を示す。
と、車室内のエアは、吸気口11から吸入され、ブロア
12の下流に設けた第1ダンパ13で分流する。一方の
エアは、温度調整機構20の熱交換器22内を通る。熱
電素子21は、予め通電されて、熱を発生(又は熱を吸
収)する。そして、この熱は熱交換器22でエアと熱交
換する。これによりエアは温風(又は冷風)となって、
温度調整機構20の下流の第2ダンパ16で分流する。
参照)に設けたシートクッション排気ダクト14のエア
排出孔14b…から排出される。他方のエアは、シート
バック3(図2参照)に設けたシートバック排気ダクト
15のエア排出孔15b…から排出される。
アは、熱交換器23内を通る。熱交換器23内では、熱
電素子21の特性により、上記の発生した熱量と等しい
熱量を熱交換する。これにより、エアは冷風(又は温
風)となって排気口17から車室内又は車室外へ排出さ
れる。
と、車室内のエアは、吸気口11から吸入され、第1ダ
ンパ13により温度調整機構20の熱交換器22内のみ
を通る。そして、エアは、熱交換器22で熱交換し、温
風(又は冷風)となって第2ダンパ16で分流する。一
方のエアは、シートクッション2(図2参照)のシート
クッション排気ダクト14のエア排出孔14b…から排
出される。
照)のシートバック排気ダクト15のエア排出孔15b
…から排出される。この時のエア排出孔14b…,15
b…からの風量は、排気口17から排出されない分だ
け、(a)の場合に比べて多くなる。
と、車室内のエアは、吸気口11から吸入され、第1ダ
ンパ13により温度調整機構20の熱交換器22内のみ
を通る。そして、エアは、熱交換器22で熱交換し、温
風(又は冷風)となり、第2ダンパ16によってシート
クッション2(図2参照)のシートクッション排気ダク
ト14のみに送られ、エア排出孔14b…から排出され
る。この時のエア排出孔14b…からの風量は、エア排
気孔15b…から排出されない分だけ、(b)の場合に
比べて多くなる。
と、車室内のエアは、吸気口11から吸入され、第1ダ
ンパ13により温度調整機構20の熱交換器22内のみ
を通る。そして、エアは、熱交換器22で熱交換し、温
風(又は冷風)となり、第2ダンパ16によってシート
バック3(図2参照)のシートバック排気ダクト15の
みに送られ、エア排出孔15b…から排出される。この
時のエア排出孔15b…からの風量は、エア排気孔14
b…から排出されない分だけ、(b)の場合に比べて多
くなる。
ースの別の実施の形態を示す斜視図であり、図7に示し
た実施の形態と同一構成要素については同一符号を付
け、詳細説明を省略する。温度調整機構50の収納ケー
ス51を上ケース25と下ケース52とから構成し、下
ケース52の吸気側に突状部52aを形成し、排気側に
接続部52bを設け、この接続部52bの端部に連続突
部52cを形成し、収納ケース51の突状部25a,5
2aに導入管20aの内面の連続溝20bを嵌合し、上
ケース25の接続部25bの連続突部25cに中間ダク
ト18の内面の連続溝(不図示)を嵌合し、車室外にエ
アを排出する排気ダクト53の内面に連続溝(不図示)
を形成し、下ケース52の接続部52bの連続突部52
cに排気ダクト53の連続溝(不図示)を嵌合すること
を示す。下ケース52についても、材質として可撓体と
しての軟質樹脂、ゴムが好適である。
形態では、収納ケース27,51に突状部25a,26
a、52a、連続突部25c,52cを形成し、導入管
20a、中間ダクト18及び排気ダクト53の各内面に
連続溝を形成したが、これに限るものではなく、収納ケ
ース27,51の外面に連続溝を形成し、導入管20
a、中間ダクト18及び排気ダクト53の各内面に突状
部、連続突部を形成してもよい。
する。請求項1の自動車用シート構造は、シート温調手
段を、ペルチェ素子と、このペルチェ素子によって発生
する熱又は吸収する熱をエアと熱交換するための熱交換
器と、これらペルチェ素子及び熱交換器を収納する収納
ケースとから構成し、この収納ケースで送風機からシー
ト温調手段へエアを導入する導入管及びシート温調手段
からエア吹出孔へエアを排出する排出管を接続するため
の接続部材を兼ねるので、ペルチェ素子や熱交換器を収
納ケースに収納してシート温調手段をユニット化したこ
とで、このシート温調手段を他のシートにも流用するこ
とができる。また、収納ケースでエアの導入管や排出管
の接続部材を兼ねることで、シート温調手段に対し導入
管及び排出管を容易に着脱することができ、更に、シー
ト下のスペースを有効に利用することができる。
ースを可撓体で形成したので、エアの導入管や排出管を
容易に接続することができ、また、シート下のスペース
が狭くても、収納ケースの柔軟性を利用して容易に取付
けることができる。
を示す系統図
クトとの接続要領を示す斜視図
図
実施の形態を示す斜視図
ア)、18…排出管(中間ダクト)、20,50…シー
ト温調手段(温度調整機構)、20a…導入管、20b
…連続溝、21…ペルチェ素子(熱電素子)、22,2
3…熱交換器、25…上ケース、25a,26a,52
a…突状部、25b,52b…接続部、25c,52c
…連続突部、26…下ケース、27,51…収納ケー
ス。
Claims (2)
- 【請求項1】 シートに開けたエア吹出孔へ車室内のエ
アを圧送する送風機と、この送風機から前記エア吹出孔
までの間で圧送中のエアを加熱又は冷却するシート温調
手段とを備えた自動車用シートにおいて、前記シート温
調手段を、ペルチェ素子と、このペルチェ素子によって
発生する熱又は吸収する熱をエアと熱交換するための熱
交換器と、これらペルチェ素子及び熱交換器を収納する
収納ケースとから構成し、この収納ケースで前記送風機
からシート温調手段へエアを導入する導入管及びシート
温調手段からエア吹出孔へエアを排出する排出管を接続
するための接続部材を兼ねることを特徴とした自動車用
シート構造。 - 【請求項2】 前記収納ケースを可撓体で形成したこと
を特徴とする請求項1記載の自動車用シート構造。
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JP10495297A JP3705395B2 (ja) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | 自動車用シート構造 |
US09/064,396 US5924766A (en) | 1997-04-22 | 1998-04-22 | Temperature conditioner for vehicle seat |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP10495297A JP3705395B2 (ja) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | 自動車用シート構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPH10297274A true JPH10297274A (ja) | 1998-11-10 |
JP3705395B2 JP3705395B2 (ja) | 2005-10-12 |
Family
ID=14394441
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10495297A Expired - Lifetime JP3705395B2 (ja) | 1997-04-22 | 1997-04-22 | 自動車用シート構造 |
Country Status (2)
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US (1) | US5924766A (ja) |
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