JPH0688606B2 - フユーエルキヤツプ - Google Patents
フユーエルキヤツプInfo
- Publication number
- JPH0688606B2 JPH0688606B2 JP62260524A JP26052487A JPH0688606B2 JP H0688606 B2 JPH0688606 B2 JP H0688606B2 JP 62260524 A JP62260524 A JP 62260524A JP 26052487 A JP26052487 A JP 26052487A JP H0688606 B2 JPH0688606 B2 JP H0688606B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cap body
- flange portion
- shaped grooves
- fuel cap
- cap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S220/00—Receptacles
- Y10S220/33—Gasoline tank cap
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、自動車における燃料タンクのフイラーネツ
クに装着されるフユーエルキヤツプに関する。
クに装着されるフユーエルキヤツプに関する。
〈従来の技術〉 従来のフユーエルキヤツプ1は、第5図に示すように、
略円筒状のキヤツプ本体2上部にキヤツプ本体2半径方
向外方に突出してキヤツプ本体2上方を覆う蓋体9を外
嵌させるフランジ部5が形成されている(特開昭55-559
50号公報参照)。
略円筒状のキヤツプ本体2上部にキヤツプ本体2半径方
向外方に突出してキヤツプ本体2上方を覆う蓋体9を外
嵌させるフランジ部5が形成されている(特開昭55-559
50号公報参照)。
また、キヤツプ本体2の外周には、フユーエルキヤツプ
1をフイラーネツク10に装着させる雄ねじ部2aが形成さ
れているとともに、フイラーネツク10への装着時、フイ
ラーネツク10のシールを行なうシールリング4がフラン
ジ部5下面に配設されている。
1をフイラーネツク10に装着させる雄ねじ部2aが形成さ
れているとともに、フイラーネツク10への装着時、フイ
ラーネツク10のシールを行なうシールリング4がフラン
ジ部5下面に配設されている。
そして、フランジ部5には、シールリング4よりキヤツ
プ本体2半径方向外方の上下面の位置で、キヤツプ本体
2周方向に沿つて断面V字状のV字溝6・7が形成さ
れ、これらのV字溝6・7によつて薄肉の脆弱部位8が
形成されている。
プ本体2半径方向外方の上下面の位置で、キヤツプ本体
2周方向に沿つて断面V字状のV字溝6・7が形成さ
れ、これらのV字溝6・7によつて薄肉の脆弱部位8が
形成されている。
この脆弱部位8は、フユーエルキヤツプ1をフイラーネ
ツク10に装着した後、蓋体9を介してフランジ部5に図
示しない車体外板等によつて外力が作用した際、フイラ
ーネツク10とのシール性を確保するため、フランジ部5
がキヤツプ本体2から分離できるように設けられている
ものである。
ツク10に装着した後、蓋体9を介してフランジ部5に図
示しない車体外板等によつて外力が作用した際、フイラ
ーネツク10とのシール性を確保するため、フランジ部5
がキヤツプ本体2から分離できるように設けられている
ものである。
なお、3は、フユーエルキヤツプ1のフイラーネツク10
への装着後、燃料タンク内の圧力を調整する弁機構であ
る。
への装着後、燃料タンク内の圧力を調整する弁機構であ
る。
〈発明が解決しようとする問題点〉 従来のフユーエルキヤツプ1では、所定時、キヤツプ本
体2からフランジ部5を分離させる脆弱部位8が、フラ
ンジ部5の上下面にそれぞれ1つずつ設けられるV字溝
6・7によつて形成されている。
体2からフランジ部5を分離させる脆弱部位8が、フラ
ンジ部5の上下面にそれぞれ1つずつ設けられるV字溝
6・7によつて形成されている。
そのため、フランジ部5が分離する際には、V字溝6・
7の最も窪んだ部位を結ぶ1つの面を常に破断面Dとし
て脆弱部位8が破断して分離が行なわれることとなる。
7の最も窪んだ部位を結ぶ1つの面を常に破断面Dとし
て脆弱部位8が破断して分離が行なわれることとなる。
しかし、この種の破断においては、破断面Dと略平行に
作用する外力F1に対する破断荷重は小さく、破断面Dと
略直交して作用する外力F2に対する破断荷重は大きくな
ることから、従来のフユーエルキヤツプ1では、破断面
Dが1種類であり、フランジ部5に作用する外力の方向
によつて、脆弱部位8の破断荷重がばらついてしまう。
作用する外力F1に対する破断荷重は小さく、破断面Dと
略直交して作用する外力F2に対する破断荷重は大きくな
ることから、従来のフユーエルキヤツプ1では、破断面
Dが1種類であり、フランジ部5に作用する外力の方向
によつて、脆弱部位8の破断荷重がばらついてしまう。
この発明は、上記の問題を解決するもので、フランジ部
に対して種々の方向から外力が作用しても、脆弱部位の
破断荷重のバラツキを抑えることができるフユーエルキ
ヤツプを提供すること目的とする。
に対して種々の方向から外力が作用しても、脆弱部位の
破断荷重のバラツキを抑えることができるフユーエルキ
ヤツプを提供すること目的とする。
〈問題点を解決するための手段〉 この発明に係るフユーエルキヤツプは、キヤツプ本体上
部にキヤツプ本体半径方向外方へ突出するフランジ部が
形成され、フランジ部に、フランジ部をキヤツプ本体か
ら分離可能とするよう、V字溝を形成されてなる破断容
易な脆弱部位が配設されているフユーエルキヤツプであ
つて、 フランジ部上面に複数のV字溝を同心的に形成し、 フランジ部下面に上面側V字溝に隣接して複数のV字溝
を同心的に形成し、 複数の上面側V字溝及び下面側V字溝によつて脆弱部位
を形成することにより、既述の問題を解決するものであ
る。
部にキヤツプ本体半径方向外方へ突出するフランジ部が
形成され、フランジ部に、フランジ部をキヤツプ本体か
ら分離可能とするよう、V字溝を形成されてなる破断容
易な脆弱部位が配設されているフユーエルキヤツプであ
つて、 フランジ部上面に複数のV字溝を同心的に形成し、 フランジ部下面に上面側V字溝に隣接して複数のV字溝
を同心的に形成し、 複数の上面側V字溝及び下面側V字溝によつて脆弱部位
を形成することにより、既述の問題を解決するものであ
る。
〈発明の作用・効果〉 この発明に係るフユーエルキヤツプでは、脆弱部位がフ
ランジ部の上下面におけるそれぞれ隣接した複数の上面
側V字溝と下面側V字溝とによつて形成され、上下面の
V字溝の最も窪んだ部位を結ぶ破断面を1種類でなく種
々の方向に傾斜した複数種類とることができる。
ランジ部の上下面におけるそれぞれ隣接した複数の上面
側V字溝と下面側V字溝とによつて形成され、上下面の
V字溝の最も窪んだ部位を結ぶ破断面を1種類でなく種
々の方向に傾斜した複数種類とることができる。
そのため、この発明に係るフユーエルキヤツプでは、種
々の方向に傾斜した破断面を確保できることから、フラ
ンジ部に対して種々の方向から外力が作用しても、対応
する破断面で脆弱部位を破断させることが可能となり、
従来のもに比べ、脆弱部位の破断荷重のバラツキを抑え
ることができる。
々の方向に傾斜した破断面を確保できることから、フラ
ンジ部に対して種々の方向から外力が作用しても、対応
する破断面で脆弱部位を破断させることが可能となり、
従来のもに比べ、脆弱部位の破断荷重のバラツキを抑え
ることができる。
〈実施例〉 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第1図に示す実施例のフユーエルキヤツプ11、ポリアセ
タール等の合成樹脂からなる略円筒状のキヤツプ本体12
と、ポリアミド等の合成樹脂からなりキヤツプ本体12上
方を覆う蓋体19とを備えている。
タール等の合成樹脂からなる略円筒状のキヤツプ本体12
と、ポリアミド等の合成樹脂からなりキヤツプ本体12上
方を覆う蓋体19とを備えている。
キヤツプ本体12上部には、キヤツプ本体2半径方向外方
へ突出して蓋体19を外嵌させ、キヤツプ本体12周方向の
長さを略等しくする4つのフランジ部15(15A,15B,15C,
15D)がキヤツプ本体12と一体的に形成されている(第
2図参照)。
へ突出して蓋体19を外嵌させ、キヤツプ本体12周方向の
長さを略等しくする4つのフランジ部15(15A,15B,15C,
15D)がキヤツプ本体12と一体的に形成されている(第
2図参照)。
また、キヤツプ本体12内部には、弁機構13が配設されて
いる。
いる。
さらに、キヤツプ本体12の外周には、フユーエルキヤツ
プ11をフイラーネツク10に装着させる雄ねじ部12aが形
成されているとともに、フイラーネツク10への装着時、
フイラーネツク10のシールを行なうシールリング14がフ
ランジ部15下面にかけて配設されている。
プ11をフイラーネツク10に装着させる雄ねじ部12aが形
成されているとともに、フイラーネツク10への装着時、
フイラーネツク10のシールを行なうシールリング14がフ
ランジ部15下面にかけて配設されている。
そして、2つのフランジ部15C,15Dには、キヤツプ本体1
2周方向に2つずつ延びて先端に所定方向へ傾斜させる
爪片25aを備える弾性アーム25・25が形成されている
(第3図参照)。
2周方向に2つずつ延びて先端に所定方向へ傾斜させる
爪片25aを備える弾性アーム25・25が形成されている
(第3図参照)。
これらの弾性アーム25は、蓋体19裏面に突設されて爪片
25aと係合可能な所定方向へ傾斜して形成されている多
数のラチエツト凸部19bと協働し(第4図参照)、フユ
ーエルキヤツプ11を蓋体19の把持部19aを把持してフイ
ラーネツク10に装着する際、所定以上のトルクで締付け
ることとなると、弾性アーム25がばね弾性的に変形して
爪片25aとラチエツト凸部19bとの係合を解除させ、キヤ
ツプ本体12に対して蓋体19を空回りさせるもので、フユ
ーエルキヤツプ11の締付けトルク制御用に使用されるも
のである。
25aと係合可能な所定方向へ傾斜して形成されている多
数のラチエツト凸部19bと協働し(第4図参照)、フユ
ーエルキヤツプ11を蓋体19の把持部19aを把持してフイ
ラーネツク10に装着する際、所定以上のトルクで締付け
ることとなると、弾性アーム25がばね弾性的に変形して
爪片25aとラチエツト凸部19bとの係合を解除させ、キヤ
ツプ本体12に対して蓋体19を空回りさせるもので、フユ
ーエルキヤツプ11の締付けトルク制御用に使用されるも
のである。
以上の構成は、従来のフユーエルキヤツプと同様の構成
である。
である。
そして、実施例のフユーエルキヤツプ11では、各フラン
ジ部15におけるシールリング11よりキャップ本体12半径
方向外方の上面側には、キヤツプ本体12周方向に沿つて
同心的に断面V字状の2つのV字溝16A・16Bが形成され
ている。
ジ部15におけるシールリング11よりキャップ本体12半径
方向外方の上面側には、キヤツプ本体12周方向に沿つて
同心的に断面V字状の2つのV字溝16A・16Bが形成され
ている。
また、同様に、各フランジ部15におけるシールリング11
より外方の下面側には、上面側V字溝16A・16B直下から
外方へずれ、かつ、上面側V字溝16A・16B間の距離L1と
相違する距離L2を有し、上面側V字溝16A・16Bと隣接し
て、キヤツプ本体12周方向に沿つて同心的に断面V字状
の2つのV字溝17A・17Bが形成されている。
より外方の下面側には、上面側V字溝16A・16B直下から
外方へずれ、かつ、上面側V字溝16A・16B間の距離L1と
相違する距離L2を有し、上面側V字溝16A・16Bと隣接し
て、キヤツプ本体12周方向に沿つて同心的に断面V字状
の2つのV字溝17A・17Bが形成されている。
そして、これらの上面側V字溝16A・16Bと下面側V字溝
17A・17Bとによつて、所定時破断容易な脆弱部位18が形
成されている。
17A・17Bとによつて、所定時破断容易な脆弱部位18が形
成されている。
そして、実施例の脆弱部位18では、フランジ部15の上下
面に所定の2つずつのV字溝16A・16B・17A・17Bが形成
されており、各々傾斜方向を異ならせて、各々の破断距
離を略等しくする3種類の破断面D1・D2・D3によりフラ
ンジ部15がキヤツプ本体12から分離可能となる。
面に所定の2つずつのV字溝16A・16B・17A・17Bが形成
されており、各々傾斜方向を異ならせて、各々の破断距
離を略等しくする3種類の破断面D1・D2・D3によりフラ
ンジ部15がキヤツプ本体12から分離可能となる。
したがつて、実施例のフユーエルキヤツプ11をフイラー
ネツク10に装着させた後、蓋体19を介してフランジ部15
に種々の方向から外力F1・F2・F3が作用した際には、傾
斜方向の相違する3つの破断面D1・D2・D3のうち、適宜
対応して、小さい破断荷重となる、作用する外力の方向
と略平行な傾斜の破断面の1つで脆弱部位18を破断させ
ることができ、従来の破断面が一種類しか形成されない
フユーエルキヤツプ1に比べ、脆弱部位18の破断荷重の
バラツキを抑えることができる。
ネツク10に装着させた後、蓋体19を介してフランジ部15
に種々の方向から外力F1・F2・F3が作用した際には、傾
斜方向の相違する3つの破断面D1・D2・D3のうち、適宜
対応して、小さい破断荷重となる、作用する外力の方向
と略平行な傾斜の破断面の1つで脆弱部位18を破断させ
ることができ、従来の破断面が一種類しか形成されない
フユーエルキヤツプ1に比べ、脆弱部位18の破断荷重の
バラツキを抑えることができる。
なお、実施例のフユーエルキヤツプ11では、下面側V字
溝17A・17Bを上面側V字溝16A・16Bから外方へずらした
ものを示したが、勿論、V字溝17AをV字溝16A直下に設
けたり、上面側V字溝16A・16Bを下面側V字溝17A・17B
から外方へずらして構成してもよい。そして、破断面D1
・D2・D3のそれぞれの傾斜方向を変更するためには、各
V字溝16A・16B・17A・17Bの位置関係を種々変更させる
ことで対処でき、さらに、破断面を増加させるために
は、V字溝の数を増加させれば対処できる。
溝17A・17Bを上面側V字溝16A・16Bから外方へずらした
ものを示したが、勿論、V字溝17AをV字溝16A直下に設
けたり、上面側V字溝16A・16Bを下面側V字溝17A・17B
から外方へずらして構成してもよい。そして、破断面D1
・D2・D3のそれぞれの傾斜方向を変更するためには、各
V字溝16A・16B・17A・17Bの位置関係を種々変更させる
ことで対処でき、さらに、破断面を増加させるために
は、V字溝の数を増加させれば対処できる。
そして、傾斜を異ならせている破断面を複数形成できれ
ば、それらの破断面の破断距離が若干異なつても、従来
の1種類の破断面しか形成されないフユーエルキヤツプ
1に比べ、脆弱部位の破断荷重のバラツキを抑えること
が可能となる。
ば、それらの破断面の破断距離が若干異なつても、従来
の1種類の破断面しか形成されないフユーエルキヤツプ
1に比べ、脆弱部位の破断荷重のバラツキを抑えること
が可能となる。
第1図はこの発明の一実施例を示すフユーエルキヤツプ
の断面図で第2図及び第4図のI-I部位を示し、第2図
は同実施例のキヤツプ本体の平面図、第3図は同実施例
のキヤツプ本体の部分断面正面図、第4図は同実施例の
蓋体の底面図、第5図は従来のフユーエルキヤツプの断
面図である。 11……フユーエルキヤツプ、 12……キヤツプ本体、 15……フランジ部、 16A・16B……上面側V字溝、 17A・17B……下面側V字溝、 18……脆弱部位、 D1・D2・D3……破断面。
の断面図で第2図及び第4図のI-I部位を示し、第2図
は同実施例のキヤツプ本体の平面図、第3図は同実施例
のキヤツプ本体の部分断面正面図、第4図は同実施例の
蓋体の底面図、第5図は従来のフユーエルキヤツプの断
面図である。 11……フユーエルキヤツプ、 12……キヤツプ本体、 15……フランジ部、 16A・16B……上面側V字溝、 17A・17B……下面側V字溝、 18……脆弱部位、 D1・D2・D3……破断面。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 井手 正幸 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (1)
- 【請求項1】キヤツプ本体上部にキヤツプ本体半径方向
外方へ突出するフランジ部が形成され、該フランジ部
に、前記フランジ部を前記キヤツプ本体から分離可能と
するよう、V字溝を形成されてなる破断容易な脆弱部位
が配設されているフユーエルキヤツプであつて、 前記フランジ部上面に複数のV字溝が同心的に形成さ
れ、 前記フランジ部下面に前記上面側V字溝に隣接して複数
のV字溝が同心的に形成され、 複数の前記上面側V字溝及び下面側V字溝によつて前記
脆弱部位が形成されていることを特徴とするフユーエル
キヤツプ。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62260524A JPH0688606B2 (ja) | 1987-10-15 | 1987-10-15 | フユーエルキヤツプ |
US07/251,395 US4854471A (en) | 1987-10-15 | 1988-09-30 | Fuel cap |
DE3834633A DE3834633A1 (de) | 1987-10-15 | 1988-10-11 | Kraftstoffbehaelterverschluss |
CA000580241A CA1319127C (en) | 1987-10-15 | 1988-10-14 | Fuel cap |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62260524A JPH0688606B2 (ja) | 1987-10-15 | 1987-10-15 | フユーエルキヤツプ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01111669A JPH01111669A (ja) | 1989-04-28 |
JPH0688606B2 true JPH0688606B2 (ja) | 1994-11-09 |
Family
ID=17349164
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62260524A Expired - Lifetime JPH0688606B2 (ja) | 1987-10-15 | 1987-10-15 | フユーエルキヤツプ |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4854471A (ja) |
JP (1) | JPH0688606B2 (ja) |
CA (1) | CA1319127C (ja) |
DE (1) | DE3834633A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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US5110003A (en) * | 1990-06-28 | 1992-05-05 | Stant Inc. | Torque-override cap |
US5246132A (en) * | 1991-03-05 | 1993-09-21 | Mercedes-Benz Ag | Motor vehicle fuel tank filler neck blanking cover with a detachable grip web |
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JP2555789B2 (ja) * | 1991-03-26 | 1996-11-20 | 豊田合成株式会社 | フユーエルキヤツプ |
US5449086A (en) * | 1993-10-18 | 1995-09-12 | Stant Manufacturing Inc. | Delayed actuation fuel cap |
US5638975A (en) * | 1994-05-06 | 1997-06-17 | Stant Manufacturing Inc. | Lost motion fuel cap with cap closure indicator |
DE19629628C1 (de) * | 1996-07-23 | 1997-11-20 | Daimler Benz Ag | Verschlußteil zum zeitweisen Verschließen eines kraftstoffenthaltenden Bauteils |
EP0827914B1 (en) * | 1996-09-09 | 2000-02-09 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Fuel cap |
JP3991387B2 (ja) * | 1997-03-31 | 2007-10-17 | 豊田合成株式会社 | 燃料キャップ |
JP4078685B2 (ja) * | 1997-03-31 | 2008-04-23 | 豊田合成株式会社 | 燃料キャップ |
JP4006775B2 (ja) * | 1997-03-31 | 2007-11-14 | 豊田合成株式会社 | 燃料キャップ |
JP3075255B2 (ja) * | 1997-03-31 | 2000-08-14 | 豊田合成株式会社 | 燃料キャップ |
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