JPH06147068A - 自動車用エンジンの遠隔始動装置 - Google Patents
自動車用エンジンの遠隔始動装置Info
- Publication number
- JPH06147068A JPH06147068A JP31924692A JP31924692A JPH06147068A JP H06147068 A JPH06147068 A JP H06147068A JP 31924692 A JP31924692 A JP 31924692A JP 31924692 A JP31924692 A JP 31924692A JP H06147068 A JPH06147068 A JP H06147068A
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- JP
- Japan
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- starter motor
- engine
- voltage value
- battery
- controller
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- Pending
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- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】自動車用エンジンの始動性向上を図る。
【構成】セルモータを起動後エンジンが始動しない場
合、セルモータを起動してから一定時間内であれば、セ
ルモータの運転を継続する。一定時間経過後は、バッテ
リーの電圧値Ｖb が、セルモータを起動する時点に於け
る第一の電圧値Ｖa よりも０．１Ｖ程度低い値以上であ
る事を条件に、セルモータを再起動させる。但し、この
再起動は２回以内とする。
合、セルモータを起動してから一定時間内であれば、セ
ルモータの運転を継続する。一定時間経過後は、バッテ
リーの電圧値Ｖb が、セルモータを起動する時点に於け
る第一の電圧値Ｖa よりも０．１Ｖ程度低い値以上であ
る事を条件に、セルモータを再起動させる。但し、この
再起動は２回以内とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係る自動車用エンジン
の遠隔始動装置は、駐車場等、屋外に置かれた自動車の
エンジンを、屋内から始動する為に利用する。
の遠隔始動装置は、駐車場等、屋外に置かれた自動車の
エンジンを、屋内から始動する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】冬期等の寒冷時に、屋外に置かれた自動
車のエンジンを屋内から始動させる、自動車用エンジン
の遠隔始動装置が、例えば実開平２−４２１０２号公報
に記載されている様に従来から知られており、一部で実
際に使用されている。
車のエンジンを屋内から始動させる、自動車用エンジン
の遠隔始動装置が、例えば実開平２−４２１０２号公報
に記載されている様に従来から知られており、一部で実
際に使用されている。
【０００３】遠隔始動装置を利用して自動車用エンジン
を始動する場合には、持ち運び自在な送信器を操作する
事で無線信号を発する。この無線信号は、自動車側に設
けられた受信器により受けられて制御器に送られる。そ
してこの制御器は、上記受信器が上記送信器からの無線
信号を受け、且つ安全等の条件が満たされた場合にの
み、始動指令信号を出す。この始動指令信号に基づい
て、始動装置を構成するイグニッションスイッチが閉じ
られ、セルモータが駆動して、エンジンが始動される。
を始動する場合には、持ち運び自在な送信器を操作する
事で無線信号を発する。この無線信号は、自動車側に設
けられた受信器により受けられて制御器に送られる。そ
してこの制御器は、上記受信器が上記送信器からの無線
信号を受け、且つ安全等の条件が満たされた場合にの
み、始動指令信号を出す。この始動指令信号に基づい
て、始動装置を構成するイグニッションスイッチが閉じ
られ、セルモータが駆動して、エンジンが始動される。
【０００４】冬期等の寒冷時には、自動車用エンジンの
始動性が低下する傾向となるが、この様に、自動車用エ
ンジンの始動性が低下し、１回の試行では上記エンジン
が始動しない場合、上記制御器はセルモータの運転を継
続し、上記エンジンの始動を図る。
始動性が低下する傾向となるが、この様に、自動車用エ
ンジンの始動性が低下し、１回の試行では上記エンジン
が始動しない場合、上記制御器はセルモータの運転を継
続し、上記エンジンの始動を図る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の様に
エンジンが始動しない場合に於ける上記セルモータを回
転させるタイミングは、図３（Ａ）、或は図３（Ｂ）に
示す様になっている。この図（Ａ）、或は図３（Ｂ）か
ら解る様に、セルモータは３秒間の休止と、３秒間、或
は１０秒間の駆動とを、交互に繰り返す。
エンジンが始動しない場合に於ける上記セルモータを回
転させるタイミングは、図３（Ａ）、或は図３（Ｂ）に
示す様になっている。この図（Ａ）、或は図３（Ｂ）か
ら解る様に、セルモータは３秒間の休止と、３秒間、或
は１０秒間の駆動とを、交互に繰り返す。
【０００６】この為、セルモータを回転させているにも
拘らず上記エンジンが始動しない場合に、このエンジン
を始動させるべく上記セルモータを回転させ続けても、
上記休止時間が３秒程度と僅かである為、バッテリーの
電圧が降下したままで回復しない。特に、寒冷時にこの
傾向が著しい。バッテリーの電圧が降下して回復しない
まま、セルモータを再起動させても、クランキング回転
数（セルモータによりエンジンが回転させられる回転速
度）の低下を招き、バッテリーの消耗を早める割に、エ
ンジンを始動しにくくなる。
拘らず上記エンジンが始動しない場合に、このエンジン
を始動させるべく上記セルモータを回転させ続けても、
上記休止時間が３秒程度と僅かである為、バッテリーの
電圧が降下したままで回復しない。特に、寒冷時にこの
傾向が著しい。バッテリーの電圧が降下して回復しない
まま、セルモータを再起動させても、クランキング回転
数（セルモータによりエンジンが回転させられる回転速
度）の低下を招き、バッテリーの消耗を早める割に、エ
ンジンを始動しにくくなる。
【０００７】本発明の自動車用エンジンの遠隔始動装置
は、上述の様な事情に鑑みて発明されたものである。
は、上述の様な事情に鑑みて発明されたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用エンジ
ンの遠隔始動装置は、前記実開平２−４２１０２号公報
等に記載された従来装置と同様に、少なくともエンジン
の始動を支持する為の無線信号を発する送信器と、この
送信器からの無線信号を受信する受信器と、この受信器
が無線信号を受けた場合に始動指令信号を出す制御器
と、この始動指令信号に基づいてエンジンを始動させる
べく、セルモータ及びこのセルモータに通電する為のバ
ッテリーを有する始動装置とを備えている。
ンの遠隔始動装置は、前記実開平２−４２１０２号公報
等に記載された従来装置と同様に、少なくともエンジン
の始動を支持する為の無線信号を発する送信器と、この
送信器からの無線信号を受信する受信器と、この受信器
が無線信号を受けた場合に始動指令信号を出す制御器
と、この始動指令信号に基づいてエンジンを始動させる
べく、セルモータ及びこのセルモータに通電する為のバ
ッテリーを有する始動装置とを備えている。
【０００９】特に、本発明の自動車用エンジンの遠隔始
動装置に於いては、上記制御器は以下に述べる機能を有
する。即ち、この制御器は、上記無線信号を受けた場
合、上記始動指令信号を出すと共に、上記バッテリーの
電圧値を読み込んで第一の電圧値として記憶する。そし
て、上記始動指令信号に基づいてセルモータを起動させ
た後エンジンが始動しない場合、上記始動指令信号を発
してから一定時間内は上記セルモータの運転を継続させ
る。又、この一定時間が経過した後は上記セルモータを
停止させると共に、セルモータを停止させた時点以後に
於ける上記バッテリーの電圧値を随時読み込む。そし
て、この電圧値が上記第一の電圧値から所定電圧値を減
じた値以上である事を条件に、所定回数を越えない範囲
で上記セルモータを再起動させる。
動装置に於いては、上記制御器は以下に述べる機能を有
する。即ち、この制御器は、上記無線信号を受けた場
合、上記始動指令信号を出すと共に、上記バッテリーの
電圧値を読み込んで第一の電圧値として記憶する。そし
て、上記始動指令信号に基づいてセルモータを起動させ
た後エンジンが始動しない場合、上記始動指令信号を発
してから一定時間内は上記セルモータの運転を継続させ
る。又、この一定時間が経過した後は上記セルモータを
停止させると共に、セルモータを停止させた時点以後に
於ける上記バッテリーの電圧値を随時読み込む。そし
て、この電圧値が上記第一の電圧値から所定電圧値を減
じた値以上である事を条件に、所定回数を越えない範囲
で上記セルモータを再起動させる。
【００１０】
【作用】上述の様に構成される自動車用エンジンの遠隔
始動装置によれば、制御器が始動指令信号を発する事に
より始動装置を構成するセルモータを起動させたにも拘
らず、上記エンジンが始動しない場合、上記始動指令信
号を発してから一定時間内であれば、上記エンジンを始
動させるべくセルモータの運転を継続する。
始動装置によれば、制御器が始動指令信号を発する事に
より始動装置を構成するセルモータを起動させたにも拘
らず、上記エンジンが始動しない場合、上記始動指令信
号を発してから一定時間内であれば、上記エンジンを始
動させるべくセルモータの運転を継続する。
【００１１】上記一定時間内にエンジンが始動せず、こ
の一定時間が経過した場合には、それ以上セルモータを
運転し続けても、バッテリーの電圧が徒に降下するのみ
と考えられるので、上記セルモータを停止させる。これ
と共に、このセルモータを停止させた時点以後のバッテ
リーの電圧値を随時読み込み、先に記憶した第一の電圧
値と比較する。そして、セルモータ停止後に随時読み込
まれる電圧値が、上記第一の電圧値から所定電圧値を減
じた値以上になった場合、即ち、バッテリーの電圧が或
る程度回復した場合に、セルモータを再起動させる。但
し、このセルモータの再起動は所定回数内に留める。
の一定時間が経過した場合には、それ以上セルモータを
運転し続けても、バッテリーの電圧が徒に降下するのみ
と考えられるので、上記セルモータを停止させる。これ
と共に、このセルモータを停止させた時点以後のバッテ
リーの電圧値を随時読み込み、先に記憶した第一の電圧
値と比較する。そして、セルモータ停止後に随時読み込
まれる電圧値が、上記第一の電圧値から所定電圧値を減
じた値以上になった場合、即ち、バッテリーの電圧が或
る程度回復した場合に、セルモータを再起動させる。但
し、このセルモータの再起動は所定回数内に留める。
【００１２】この為、上記バッテリーの電圧値を徒に降
下させ、エンジンの始動を不可能にする事を防止出来
る。
下させ、エンジンの始動を不可能にする事を防止出来
る。
【００１３】
【実施例】本発明の自動車用エンジンの遠隔始動装置
は、図１に示す様に、少なくともエンジンの始動を指示
する為の無線信号を発する送信器１と、この送信器１か
らの無線信号を受信する受信器２と、この受信器２が無
線信号を受けた場合にのみ始動指令信号を出す制御器３
と、上記制御器３からの始動指令信号に基づいてエンジ
ンを始動させる始動装置４とを備えている。この始動装
置４は、図１に示す様にセルモータ５、及びこのセルモ
ータ５に通電する為のバッテリー６を有している。又、
このバッテリー６には、その電圧を検出する検出手段が
設けられており、上記制御器３にバッテリー６の電圧値
を入力自在としている。
は、図１に示す様に、少なくともエンジンの始動を指示
する為の無線信号を発する送信器１と、この送信器１か
らの無線信号を受信する受信器２と、この受信器２が無
線信号を受けた場合にのみ始動指令信号を出す制御器３
と、上記制御器３からの始動指令信号に基づいてエンジ
ンを始動させる始動装置４とを備えている。この始動装
置４は、図１に示す様にセルモータ５、及びこのセルモ
ータ５に通電する為のバッテリー６を有している。又、
このバッテリー６には、その電圧を検出する検出手段が
設けられており、上記制御器３にバッテリー６の電圧値
を入力自在としている。
【００１４】更に、本発明の自動車用エンジンの遠隔始
動装置に於いては、上記制御器３に以下の様な機能を付
設している。即ち、この制御器３は上記無線信号を受け
た場合に、上記始動指令信号を出すと共に、上記検出手
段から入力されたバッテリーの電圧値を、第一の電圧値
Ｖa として記憶する。そして、上記始動指令信号に基づ
いてセルモータ５を起動させた後エンジンが始動しない
場合、上記制御器３は、このセルモータ５が起動してか
らの経過時間が一定時間内（例えば５〜１０秒程度）で
あれば、上記セルモータ５の運転を続ける。
動装置に於いては、上記制御器３に以下の様な機能を付
設している。即ち、この制御器３は上記無線信号を受け
た場合に、上記始動指令信号を出すと共に、上記検出手
段から入力されたバッテリーの電圧値を、第一の電圧値
Ｖa として記憶する。そして、上記始動指令信号に基づ
いてセルモータ５を起動させた後エンジンが始動しない
場合、上記制御器３は、このセルモータ５が起動してか
らの経過時間が一定時間内（例えば５〜１０秒程度）で
あれば、上記セルモータ５の運転を続ける。
【００１５】一方、上記一定時間が経過した場合は、先
ずセルモータ５を停止させ、次いで上記検出手段を介し
てバッテリー６の電圧値を随時読み込む。そして、この
随時読み込むバッテリー６の電圧値Ｖb と上記第一の電
圧値Ｖa とを、制御器３に設けた比較回路により比較す
る。上記電圧値Ｖb が、第一の電圧値Ｖa から所定電圧
値α（例えば０．１（Ｖ）程度）を減じた値以上（Ｖb
≧Ｖa −α……式）であれば、制御器３は予め設定さ
れた所定回数（例えば２回程度）を限度として、上記セ
ルモータ５を再起動させる。
ずセルモータ５を停止させ、次いで上記検出手段を介し
てバッテリー６の電圧値を随時読み込む。そして、この
随時読み込むバッテリー６の電圧値Ｖb と上記第一の電
圧値Ｖa とを、制御器３に設けた比較回路により比較す
る。上記電圧値Ｖb が、第一の電圧値Ｖa から所定電圧
値α（例えば０．１（Ｖ）程度）を減じた値以上（Ｖb
≧Ｖa −α……式）であれば、制御器３は予め設定さ
れた所定回数（例えば２回程度）を限度として、上記セ
ルモータ５を再起動させる。
【００１６】更に、図示の実施例に於いては、上記一定
時間が経過してセルモータ５が停止した時点からの経過
時間を測定している。そして、上記制御器３は、前述し
た各機能に加え、電圧値Ｖb が上記式を満たさない場
合であっても上記経過時間が、所定時間（例えば３０
秒）を越えたならば、セルモータ５を再起動させる機能
を有する。この場合に於いても、セルモータ５の起動は
上記所定回数を越えない。
時間が経過してセルモータ５が停止した時点からの経過
時間を測定している。そして、上記制御器３は、前述し
た各機能に加え、電圧値Ｖb が上記式を満たさない場
合であっても上記経過時間が、所定時間（例えば３０
秒）を越えたならば、セルモータ５を再起動させる機能
を有する。この場合に於いても、セルモータ５の起動は
上記所定回数を越えない。
【００１７】上述の様に構成される本発明の自動車用エ
ンジンの遠隔始動装置の基本的な作用は、前述した従来
装置と同様、以下の通りである。
ンジンの遠隔始動装置の基本的な作用は、前述した従来
装置と同様、以下の通りである。
【００１８】自動車用エンジンの遠隔始動装置を起動さ
せると、制御器３中に組み込まれたＲＡＭに記憶されて
いる判断条件を制御器３の制御回路中に移し込む、所謂
初期設定が行なわれる。この初期設定を行なった後、受
信器２が送信器１からの無線信号を受け、安全等の条件
が満たされると、エンジンの遠隔始動が行なわれる。
せると、制御器３中に組み込まれたＲＡＭに記憶されて
いる判断条件を制御器３の制御回路中に移し込む、所謂
初期設定が行なわれる。この初期設定を行なった後、受
信器２が送信器１からの無線信号を受け、安全等の条件
が満たされると、エンジンの遠隔始動が行なわれる。
【００１９】即ち、初期設定後に上記制御器３は、受信
器２が送信器１からの無線信号を受けているか否かを常
に判断し、受信器２が無線信号を受けていると判断され
る場合には、エンジンの始動停止を制御する。即ち、上
記送信器１から受信器２に、エンジンを始動すべき旨を
指示する無線信号が送り込まれると、上記始動装置４に
よってエンジンが始動される。
器２が送信器１からの無線信号を受けているか否かを常
に判断し、受信器２が無線信号を受けていると判断され
る場合には、エンジンの始動停止を制御する。即ち、上
記送信器１から受信器２に、エンジンを始動すべき旨を
指示する無線信号が送り込まれると、上記始動装置４に
よってエンジンが始動される。
【００２０】更に、本発明の自動車用エンジンの遠隔始
動装置に於いては、制御器３に前述した各機能を持たせ
ている為、エンジンが始動しない場合に図２に示す様に
作動する。
動装置に於いては、制御器３に前述した各機能を持たせ
ている為、エンジンが始動しない場合に図２に示す様に
作動する。
【００２１】即ち、受信器２が送信機１からエンジンの
遠隔始動を行なう旨の信号を受けると、制御器３は前記
検出手段を介してバッテリー６の電圧値を読み込み、第
一の電圧値Ｖa として記憶する。これと共に、エンジン
を始動させるべく、始動装置４を構成するセルモータ５
を起動する。尚、上記第一の電圧値Ｖa の読み込み、記
憶は、上記セルモータ５を起動する直前に行なうのが好
ましい。更に、上記セルモータ５の起動と共にタイマー
が経過時間の測定を開始する。
遠隔始動を行なう旨の信号を受けると、制御器３は前記
検出手段を介してバッテリー６の電圧値を読み込み、第
一の電圧値Ｖa として記憶する。これと共に、エンジン
を始動させるべく、始動装置４を構成するセルモータ５
を起動する。尚、上記第一の電圧値Ｖa の読み込み、記
憶は、上記セルモータ５を起動する直前に行なうのが好
ましい。更に、上記セルモータ５の起動と共にタイマー
が経過時間の測定を開始する。
【００２２】上記制御器３は、上記セルモータ５を起動
する事に伴なってエンジンが始動するか否かを検出す
る。寒冷時でエンジンの始動性が低下しており、上記エ
ンジンが始動しない場合、制御器３は上記タイマーが測
定する経過時間が、前述した５〜１０秒程度の一定時間
に達したか否かを判断し、この経過時間が一定時間内で
あれば、そのままセルモータ５の運転を続け、エンジン
の始動を図る。
する事に伴なってエンジンが始動するか否かを検出す
る。寒冷時でエンジンの始動性が低下しており、上記エ
ンジンが始動しない場合、制御器３は上記タイマーが測
定する経過時間が、前述した５〜１０秒程度の一定時間
に達したか否かを判断し、この経過時間が一定時間内で
あれば、そのままセルモータ５の運転を続け、エンジン
の始動を図る。
【００２３】上記経過時間が一定時間に達したならば、
それ以上セルモータ５の運転を継続しても、徒にバッテ
リー６の電圧を降下させるだけと考えられる為、上記制
御器３はセルモータ５の運転を停止する。尚、上記経過
時間が上記一定時間に達したならば、その旨の信号を制
御器に入力した後、上記タイマーをクリアする。
それ以上セルモータ５の運転を継続しても、徒にバッテ
リー６の電圧を降下させるだけと考えられる為、上記制
御器３はセルモータ５の運転を停止する。尚、上記経過
時間が上記一定時間に達したならば、その旨の信号を制
御器に入力した後、上記タイマーをクリアする。
【００２４】そして、上記タイマーはセルモータ５の運
転を停止後、直ちに、この時点からの経過時間を測定し
始める。これと共に、制御器３は検出手段を介して、こ
の時点以降に於けるバッテリー６の電圧値Ｖb を読み込
み、この電圧値Ｖb と上記第一の電圧値Ｖa とを比較す
る。電圧値Ｖb が、第一の電圧値Ｖa から所定電圧αを
減じた値以上となった場合、制御器３は、バッテリー６
の電圧が回復したと判断し、上記セルモータ５を再起動
させる。但し、この再起動も上記所定回数を限度とす
る。セルモータ５の再起動をこの回数行なってもエンジ
ンが始動しない場合は、バッテリー６を著しく消耗さ
せ、遠隔操作によらず運転者自身が始動操作を行なって
も、エンジンの始動を不可能にする恐れがある為、それ
以上のエンジンの始動を試みる事を中止する。
転を停止後、直ちに、この時点からの経過時間を測定し
始める。これと共に、制御器３は検出手段を介して、こ
の時点以降に於けるバッテリー６の電圧値Ｖb を読み込
み、この電圧値Ｖb と上記第一の電圧値Ｖa とを比較す
る。電圧値Ｖb が、第一の電圧値Ｖa から所定電圧αを
減じた値以上となった場合、制御器３は、バッテリー６
の電圧が回復したと判断し、上記セルモータ５を再起動
させる。但し、この再起動も上記所定回数を限度とす
る。セルモータ５の再起動をこの回数行なってもエンジ
ンが始動しない場合は、バッテリー６を著しく消耗さ
せ、遠隔操作によらず運転者自身が始動操作を行なって
も、エンジンの始動を不可能にする恐れがある為、それ
以上のエンジンの始動を試みる事を中止する。
【００２５】上記電圧値Ｖb が、前記式を満たさない
場合、制御器３は、上記タイマーが測定する、セルモー
タ５の停止時からの経過時間が、予め定めた所定時間を
越えているか否かを判断する。そして、上記経過時間が
所定時間を越えていない場合、再びバッテリー６の電圧
値を読み込み、前記式を満たすか否かのステップに戻
る。
場合、制御器３は、上記タイマーが測定する、セルモー
タ５の停止時からの経過時間が、予め定めた所定時間を
越えているか否かを判断する。そして、上記経過時間が
所定時間を越えていない場合、再びバッテリー６の電圧
値を読み込み、前記式を満たすか否かのステップに戻
る。
【００２６】上記経過時間が所定時間を越えていると判
断される場合、制御器３は、バッテリー６の電圧に拘ら
ず、セルモータ５を再起動させるステップに戻る。
断される場合、制御器３は、バッテリー６の電圧に拘ら
ず、セルモータ５を再起動させるステップに戻る。
【００２７】本発明の自動車用エンジンの遠隔始動装置
は、上述した様に、バッテリー６の電圧値を検出し、バ
ッテリー６の電圧が或る程度回復したと判断される場合
に、セルモータ５を起動する為、クランキング回転数の
低下を招く様な事がなくなる。
は、上述した様に、バッテリー６の電圧値を検出し、バ
ッテリー６の電圧が或る程度回復したと判断される場合
に、セルモータ５を起動する為、クランキング回転数の
低下を招く様な事がなくなる。
【００２８】
【発明の効果】本発明の自動車用エンジンの遠隔始動装
置は、上述の様に構成され作用する為、クランキング回
転数が低下する事を有効に防止し、自動車用エンジンの
始動性向上を図れる。
置は、上述の様に構成され作用する為、クランキング回
転数が低下する事を有効に防止し、自動車用エンジンの
始動性向上を図れる。
【図１】本発明の構成を示すブロック図。
【図２】同じく作用を示すフローチャート。
【図３】セルモータを回転させるタイミングの２例を示
す図。
す図。
１ 送信器 ２ 受信器 ３ 制御器 ４ 始動装置 ５ セルモータ ６ バッテリー
Claims (1)
- 【請求項１】 少なくともエンジンの始動を指示する為
の無線信号を発する送信器と、この送信器からの無線信
号を受信する受信器と、この受信器が無線信号を受けた
場合に始動指令信号を出す制御器と、この始動指令信号
に基づいてエンジンを始動させるべく、セルモータ及び
このセルモータに通電する為のバッテリーを有する始動
装置とを備えた自動車用エンジンの遠隔始動装置に於い
て、上記制御器は、上記無線信号を受けた場合、上記始
動指令信号を出すと共に、上記バッテリーの電圧値を読
み込んで第一の電圧値として記憶し、上記始動指令信号
に基づいてセルモータを起動させた後エンジンが始動し
ない場合、上記始動指令信号を発してから一定時間内は
上記セルモータの運転を継続させ、この一定時間が経過
した後は上記セルモータを停止させると共に、セルモー
タを停止させた時点以後に於ける上記バッテリーの電圧
値を随時読み込み、この電圧値が上記第一の電圧値から
所定電圧値を減じた値以上である事を条件に、所定回数
を越えない範囲で上記セルモータを再起動させる機能を
有する事を特徴とする自動車用エンジンの遠隔始動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31924692A JPH06147068A (ja) | 1992-11-05 | 1992-11-05 | 自動車用エンジンの遠隔始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31924692A JPH06147068A (ja) | 1992-11-05 | 1992-11-05 | 自動車用エンジンの遠隔始動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06147068A true JPH06147068A (ja) | 1994-05-27 |
Family
ID=18108049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31924692A Pending JPH06147068A (ja) | 1992-11-05 | 1992-11-05 | 自動車用エンジンの遠隔始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06147068A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9003787B2 (en) | 2011-08-22 | 2015-04-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control apparatus and control method for stirling engine |
| US9086032B2 (en) | 2011-09-26 | 2015-07-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Stirling engine and engine system comprising stirling engine |
-
1992
- 1992-11-05 JP JP31924692A patent/JPH06147068A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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