JPH0567409B2 - - Google Patents
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- JPH0567409B2 JPH0567409B2 JP58107563A JP10756383A JPH0567409B2 JP H0567409 B2 JPH0567409 B2 JP H0567409B2 JP 58107563 A JP58107563 A JP 58107563A JP 10756383 A JP10756383 A JP 10756383A JP H0567409 B2 JPH0567409 B2 JP H0567409B2
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- JP
- Japan
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- forming
- blade
- mold
- blade cavity
- movable mold
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22C—FOUNDRY MOULDING
- B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
- B22C9/22—Moulds for peculiarly-shaped castings
- B22C9/28—Moulds for peculiarly-shaped castings for wheels, rolls, or rollers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/17—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C45/26—Moulds
- B29C45/33—Moulds having transversely, e.g. radially, movable mould parts
- B29C45/332—Mountings or guides therefor; Drives therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- B29C2045/334—Mountings or guides therefor; Drives therefor several transversely movable mould parts driven by a single drive means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
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- B29C2045/336—Cam drives
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はタービン翼車等に用いられる羽根車模
型を成形する金型に関する。
型を成形する金型に関する。
従来より、ターボチヤージヤ搭載自動車のター
ビン等のタービン翼車に用いられる羽根車は、例
えば、第１図〜第３図の模型図に示すように、羽
根車模型３は、各種の試験研究、鋳造のため精密
な樹脂成形模型が必要とされる。
ビン等のタービン翼車に用いられる羽根車は、例
えば、第１図〜第３図の模型図に示すように、羽
根車模型３は、各種の試験研究、鋳造のため精密
な樹脂成形模型が必要とされる。
このような羽根車模型３は、軸体１の外側面に
三次元的に屈曲し、かつ、先端面２aaを有する
複数のブレード２を一体的に有して形成されてい
る。
三次元的に屈曲し、かつ、先端面２aaを有する
複数のブレード２を一体的に有して形成されてい
る。
羽根車模型３の成形に際しては、例えば、ソル
ブルコアあるいはセラミツクコアをを複数個組立
てた成形型、分割されたブレードの成形型、また
は細分化した金属製スライドコアを成形毎に組立
てる成形型等の金型内に、溶融樹脂を注入して羽
根車模型３を成形するようにしていた。
ブルコアあるいはセラミツクコアをを複数個組立
てた成形型、分割されたブレードの成形型、また
は細分化した金属製スライドコアを成形毎に組立
てる成形型等の金型内に、溶融樹脂を注入して羽
根車模型３を成形するようにしていた。
しかしながら、模型は極めて精度が重要である
にもかかわらず、従来の成形型では精度を良くす
る必要性から射出成形圧が高圧になるため、成形
時にコア割れが生じたり、コアの位置ずれが生
じ、その結果、不成形、製品肉厚不良等が多く発
生する欠点があり、従つて、量産性に劣るという
問題があつた。
にもかかわらず、従来の成形型では精度を良くす
る必要性から射出成形圧が高圧になるため、成形
時にコア割れが生じたり、コアの位置ずれが生
じ、その結果、不成形、製品肉厚不良等が多く発
生する欠点があり、従つて、量産性に劣るという
問題があつた。
また、特に三次元的に複雑に屈曲したブレード
の寸法、肉厚精度が不良に成りやすく、全体的に
歩留りが悪く、樹脂成形工程および製品バランス
不良の点からコスト高になるという問題があつ
た。
の寸法、肉厚精度が不良に成りやすく、全体的に
歩留りが悪く、樹脂成形工程および製品バランス
不良の点からコスト高になるという問題があつ
た。
この発明は、上記従来技術の問題を解決するた
めになされたものであり、羽根車模型成形工程を
短縮化して製品精度の向上を図るとともに、製品
歩留りを著しく向上することのできる羽根車模型
成形金型を提供することを目的とする。
めになされたものであり、羽根車模型成形工程を
短縮化して製品精度の向上を図るとともに、製品
歩留りを著しく向上することのできる羽根車模型
成形金型を提供することを目的とする。
ブレードキヤビテイ下面形成用固定型と、該ブ
レードキヤビテイ下面形成用固定型上に形成され
たラジアル方向ガイドに沿つて分離集合自在とさ
れるブレードキヤビテイ側面形成用可動型と、前
記ブレードキヤビテイ下面形成用固定型に対向し
て相対近接離反自在なブレードキヤビテイ下面形
成用可動型とからなる羽根車模型成形金型であつ
て、 前記ブレードキヤビテイ側面形成用可動型は、
成形される羽根車模型のブレード先端面に対応す
るブレードキヤビテイ先端壁面の先端幅中心線に
沿つて円周方向に複数分割されていることを特徴
とする。
レードキヤビテイ下面形成用固定型上に形成され
たラジアル方向ガイドに沿つて分離集合自在とさ
れるブレードキヤビテイ側面形成用可動型と、前
記ブレードキヤビテイ下面形成用固定型に対向し
て相対近接離反自在なブレードキヤビテイ下面形
成用可動型とからなる羽根車模型成形金型であつ
て、 前記ブレードキヤビテイ側面形成用可動型は、
成形される羽根車模型のブレード先端面に対応す
るブレードキヤビテイ先端壁面の先端幅中心線に
沿つて円周方向に複数分割されていることを特徴
とする。
本発明の羽根車模型成形金型は、ブレードキヤ
ビテイ側面形成用可動型が、成形される羽根車模
型のブレード先端面に対応するブレードキヤビテ
イ先端壁面の先端幅中心線に沿つて円周方向に複
数分割されていることにより、バリの発生方向と
型の抜き方向が同一方向となり、離型時、バリに
引張られて模型が破損するような不具合は生じな
い。
ビテイ側面形成用可動型が、成形される羽根車模
型のブレード先端面に対応するブレードキヤビテ
イ先端壁面の先端幅中心線に沿つて円周方向に複
数分割されていることにより、バリの発生方向と
型の抜き方向が同一方向となり、離型時、バリに
引張られて模型が破損するような不具合は生じな
い。
次に、この発明の一実施例を第４図以下の図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
第４図は本発明の一実施例を示す羽根車模型成
形金型４の断面図である。第４図において、Ａ
は、ブレードキヤビテイ下面形成用固定型であ
り、図示しないベースに設けた下部支持板５にス
ペーサブロツク６を介して円形状フレーム７が固
設され、この円形状フレーム７の略中心にセンタ
コア８を有している。円形状フレーム７上面に
は、放射状にラジアル方向ガイドとしての複数の
レール溝９が設けられている。また、円形状フレ
ーム７の円形腔１０には第１４図に示すように、
直線状孔１２を螺旋配置し、この直線状孔１２を
合計でレール溝９と同数有するカム板１３が設け
られている。このカム板１３は円形状フレーム７
のスリツト１４を介して、図示しないエアシリン
ダ等のアクチユエータに連結されたアーム１５に
連結され、回動自在とされる。
形金型４の断面図である。第４図において、Ａ
は、ブレードキヤビテイ下面形成用固定型であ
り、図示しないベースに設けた下部支持板５にス
ペーサブロツク６を介して円形状フレーム７が固
設され、この円形状フレーム７の略中心にセンタ
コア８を有している。円形状フレーム７上面に
は、放射状にラジアル方向ガイドとしての複数の
レール溝９が設けられている。また、円形状フレ
ーム７の円形腔１０には第１４図に示すように、
直線状孔１２を螺旋配置し、この直線状孔１２を
合計でレール溝９と同数有するカム板１３が設け
られている。このカム板１３は円形状フレーム７
のスリツト１４を介して、図示しないエアシリン
ダ等のアクチユエータに連結されたアーム１５に
連結され、回動自在とされる。
そして、Ｂは、ブレードキヤビテイ側面形成用
可動型であり、ブレード側面形成用可動型１６と
ブレード先端面形成用可動型２０とを組合せて一
体化したものであり、ブレードキヤビテイ側面形
成用可動型Ｂが円周方向に複数のブレードキヤビ
テイ側面形成用可動型として分割されている。Ｃ
は、ブレードキヤビテイ上面形成用可動型であ
り、図示しないラムに連結されて昇降する上部支
持板２２の略中央にブレードキヤビテイ１７の上
面を形成する環状形成型２３を固定し、この形成
型２３は樹脂注入孔２４に対するガイド孔２５を
有している。
可動型であり、ブレード側面形成用可動型１６と
ブレード先端面形成用可動型２０とを組合せて一
体化したものであり、ブレードキヤビテイ側面形
成用可動型Ｂが円周方向に複数のブレードキヤビ
テイ側面形成用可動型として分割されている。Ｃ
は、ブレードキヤビテイ上面形成用可動型であ
り、図示しないラムに連結されて昇降する上部支
持板２２の略中央にブレードキヤビテイ１７の上
面を形成する環状形成型２３を固定し、この形成
型２３は樹脂注入孔２４に対するガイド孔２５を
有している。
そして、この形成型２３の下面と面一な環状凹
部２６を有して前記ブレード先端面形成用可動型
２０上面を摺動自在に固定型２７がこの形成型２
３の胴部に囲繞して前記上部支持板２２に固設さ
れている。この固定型２７の凹部２６内側環状テ
ーパ面２８が、集合合体時の各ブレード側面形成
用可動型１６の後部環状テーパ面２９に当接し押
圧するようにされている。
部２６を有して前記ブレード先端面形成用可動型
２０上面を摺動自在に固定型２７がこの形成型２
３の胴部に囲繞して前記上部支持板２２に固設さ
れている。この固定型２７の凹部２６内側環状テ
ーパ面２８が、集合合体時の各ブレード側面形成
用可動型１６の後部環状テーパ面２９に当接し押
圧するようにされている。
また、上記固定型２７の側方には複数のブツシ
ユ３０が埋設され、前記下部支持板５のスペーサ
ブロツク６上に立設してフレーム７に植設されて
いる複数のガイドピン３１を挿入離反自在にさせ
ている。
ユ３０が埋設され、前記下部支持板５のスペーサ
ブロツク６上に立設してフレーム７に植設されて
いる複数のガイドピン３１を挿入離反自在にさせ
ている。
なお、３２は成形ノズルであり、図示しない昇
降装置に連結され、その先端の注出口３３は前記
上部支持板２２のガイド孔２５に着座するように
されている。
降装置に連結され、その先端の注出口３３は前記
上部支持板２２のガイド孔２５に着座するように
されている。
以下にブレードキヤビテイ側面形成用可動型Ｂ
において、円周方向に複数分割されたうちの１個
のブレードキヤビテイ側面形成用可動型を第５図
から第１２図に基づいて詳細に説明する。
において、円周方向に複数分割されたうちの１個
のブレードキヤビテイ側面形成用可動型を第５図
から第１２図に基づいて詳細に説明する。
第５図から第７図において、１６は、ブレード
キヤビテイ側面形成用可動型Ｂのブレード側面形
成用可動型であり、図面上クロスハツチングで示
すブレードキヤビテイ側壁面１８を内向に固設
し、更に、スライダー１９を下設している。この
ブレード側面形成用可動型１６の上面１６ａは扇
形の平面形状を有している。ブレード側面形成用
可動型１６とブレード先端面形成用可動型２０と
の組合わせにより一体化したブレードキヤビテイ
側面形成用可動型Ｂは、その側面１６a′と１６
a″が互いに他の型と当接して第１３図に示すよう
に環状に組み合わされる。２９は、ブレード側面
形成用可動型１６の後部環状テーパ面である。
キヤビテイ側面形成用可動型Ｂのブレード側面形
成用可動型であり、図面上クロスハツチングで示
すブレードキヤビテイ側壁面１８を内向に固設
し、更に、スライダー１９を下設している。この
ブレード側面形成用可動型１６の上面１６ａは扇
形の平面形状を有している。ブレード側面形成用
可動型１６とブレード先端面形成用可動型２０と
の組合わせにより一体化したブレードキヤビテイ
側面形成用可動型Ｂは、その側面１６a′と１６
a″が互いに他の型と当接して第１３図に示すよう
に環状に組み合わされる。２９は、ブレード側面
形成用可動型１６の後部環状テーパ面である。
次に、第８図から第１０図において、ブレード
側面形成用可動型１６にブレード先端面形成用可
動型２０を組合せた図である。
側面形成用可動型１６にブレード先端面形成用可
動型２０を組合せた図である。
ブレード先端面形成可動型２０は、湾曲した曲
面２０ｂを有し、この曲面２０ｂはブレード側面
形成用可動型１６のシユラウド面１６ｂに密着
し、ブレードキヤビテイ側壁面１８のブレードキ
ヤビテイ先端壁面２０ｃを形成するようにされて
いる。
面２０ｂを有し、この曲面２０ｂはブレード側面
形成用可動型１６のシユラウド面１６ｂに密着
し、ブレードキヤビテイ側壁面１８のブレードキ
ヤビテイ先端壁面２０ｃを形成するようにされて
いる。
第１１図は、第９図の斜視図を示す図であり、
ブレードキヤビテイ側面形成用可動型は、ブレー
ド側面形成用可動型１６とブレード先端面形成用
可動型２０との組合せにより、ブレードキヤビテ
イ側壁面１８、ブレードキヤビテイ先端面２０
ｃ、ブレードキヤビテイ軸体面２０ｄにより、キ
ヤビテイー１７（第４図に図示）の側壁面を形成
している。
ブレードキヤビテイ側面形成用可動型は、ブレー
ド側面形成用可動型１６とブレード先端面形成用
可動型２０との組合せにより、ブレードキヤビテ
イ側壁面１８、ブレードキヤビテイ先端面２０
ｃ、ブレードキヤビテイ軸体面２０ｄにより、キ
ヤビテイー１７（第４図に図示）の側壁面を形成
している。
そして、第１２図は、第９図の−断面図で
あり、ブレードキヤビテイ側面形成用可動型は、
ブレード側面形成用可動型１６上にブレード先端
面形成用可動型２０を一体的に固定して形成され
ている。そして、そのブレードキヤビテイ側面形
成用可動型と隣合う他のブレードキヤビテイ側面
形成用可動型を想像線で開示したように、ブレー
ドキヤビテイ側面形成用可動型のブレードキヤビ
テイ側壁面１８及びブレードキヤビテイ先端面２
０ｃと想像線で示した他のブレードキヤビテイ側
面形成用可動型のブレードキヤビテイ側壁面及び
ブレードキヤビテイ先端面とにより、羽根車模型
のブレードキヤビテイを形成している。尚、ブレ
ードキヤビテイ側面形成用可動型と想像線で示し
た隣合う他のブレードキヤビテイ側面形成用可動
型とによつてブレードキヤビテイ先端壁面が形成
されるものであるが、ブレードキヤビテイ先端壁
面が先端幅中心線に沿つて分割されているため、
成形される羽根車模型のブレード先端厚さの略半
分に相当するブレードキヤビテイ先端壁面２０ｃ
がブレードキヤビテイ側面形成用可動型のブレー
ド先端面形成用可動型２０に形成されている。
あり、ブレードキヤビテイ側面形成用可動型は、
ブレード側面形成用可動型１６上にブレード先端
面形成用可動型２０を一体的に固定して形成され
ている。そして、そのブレードキヤビテイ側面形
成用可動型と隣合う他のブレードキヤビテイ側面
形成用可動型を想像線で開示したように、ブレー
ドキヤビテイ側面形成用可動型のブレードキヤビ
テイ側壁面１８及びブレードキヤビテイ先端面２
０ｃと想像線で示した他のブレードキヤビテイ側
面形成用可動型のブレードキヤビテイ側壁面及び
ブレードキヤビテイ先端面とにより、羽根車模型
のブレードキヤビテイを形成している。尚、ブレ
ードキヤビテイ側面形成用可動型と想像線で示し
た隣合う他のブレードキヤビテイ側面形成用可動
型とによつてブレードキヤビテイ先端壁面が形成
されるものであるが、ブレードキヤビテイ先端壁
面が先端幅中心線に沿つて分割されているため、
成形される羽根車模型のブレード先端厚さの略半
分に相当するブレードキヤビテイ先端壁面２０ｃ
がブレードキヤビテイ側面形成用可動型のブレー
ド先端面形成用可動型２０に形成されている。
そして、第８図、第９図に示される各ブレード
側面形成用可動型１６の各スライダ１９が、第４
図及び第１４図において、円形状フレーム７のレ
ール溝９に係合し、スライドして進退自在にさ
れ、更に、ブレード側面形成用可動型１６のスラ
イダ１９に下設されたローラ２１が前記カム板１
３の直線状孔１２に係合して、転動する。このロ
ーラ２１の転動により、各スライダ１９が各レー
ル溝９に係合してスライドし、上記各ブレード側
面形成用可動型１６と上記各ブレード先端面形成
用可動型２０をともに進出集合、退出分離自在に
している。
側面形成用可動型１６の各スライダ１９が、第４
図及び第１４図において、円形状フレーム７のレ
ール溝９に係合し、スライドして進退自在にさ
れ、更に、ブレード側面形成用可動型１６のスラ
イダ１９に下設されたローラ２１が前記カム板１
３の直線状孔１２に係合して、転動する。このロ
ーラ２１の転動により、各スライダ１９が各レー
ル溝９に係合してスライドし、上記各ブレード側
面形成用可動型１６と上記各ブレード先端面形成
用可動型２０をともに進出集合、退出分離自在に
している。
なお、上記カム板１３には直線状孔１２が交互
に螺旋状に位相差を生ずるように穿設されている
ため、各孔に当接ガイドされる上記各ローラ２１
により上記各ブレード側面形成用可動型１６と各
ブレード先端面形成用可動型２０がスムーズに分
離集合自在在とされている。
に螺旋状に位相差を生ずるように穿設されている
ため、各孔に当接ガイドされる上記各ローラ２１
により上記各ブレード側面形成用可動型１６と各
ブレード先端面形成用可動型２０がスムーズに分
離集合自在在とされている。
上述の構成の作用を以下に説明する。
上述の構成において、羽根車模型金型４によつ
て羽根車模型３を形成するに際し、図示しないア
クチユエータを作動させてアーム１５を螺回させ
ると、カム板１３が正回転し、直線状孔１２にガ
イドされてローラ２１が転動して各スライダ１９
をレール溝９に沿つて前進させる。その結果、第
１３，１５図に示す様に、各ブレード側面形成用
可動型１６と各ブレード先端面形成用可動型２０
と一体化された各ブレードキヤビテイ側面形成用
可動型は共に中央に集中し、各ブレード側面形成
用可動型１６の各両側１６a′１６a″は合致し、各
ブレード側面形成用可動型１６の内側面はセンタ
コア８に当接一体化する。即ち、第１１図に示し
たブレードキヤビテイ側面形成用可動型と他の分
割されたブレードキヤビテイ側面形成用可動型
（図示なし）とが組合わされることにより、ブレ
ードキヤビテイ側面形成用可動型Ｂとされる。次
いで、図示しないラムを下降させて上部支持板２
２を下降させると、下部支持板５に立設されたガ
イドピン３１に該上部支持板２２のブツシユ３０
が挿入嵌合して該上部支持板２２と下部支持板５
の位置決めがなされ、更に該上部支持板２２を下
降させてブレードキヤビテイ上面形成型２３をブ
レード先端面形成用可動型２０に当接合体させる
ことにより、ブレードキヤビテイ１７を形成す
る。
て羽根車模型３を形成するに際し、図示しないア
クチユエータを作動させてアーム１５を螺回させ
ると、カム板１３が正回転し、直線状孔１２にガ
イドされてローラ２１が転動して各スライダ１９
をレール溝９に沿つて前進させる。その結果、第
１３，１５図に示す様に、各ブレード側面形成用
可動型１６と各ブレード先端面形成用可動型２０
と一体化された各ブレードキヤビテイ側面形成用
可動型は共に中央に集中し、各ブレード側面形成
用可動型１６の各両側１６a′１６a″は合致し、各
ブレード側面形成用可動型１６の内側面はセンタ
コア８に当接一体化する。即ち、第１１図に示し
たブレードキヤビテイ側面形成用可動型と他の分
割されたブレードキヤビテイ側面形成用可動型
（図示なし）とが組合わされることにより、ブレ
ードキヤビテイ側面形成用可動型Ｂとされる。次
いで、図示しないラムを下降させて上部支持板２
２を下降させると、下部支持板５に立設されたガ
イドピン３１に該上部支持板２２のブツシユ３０
が挿入嵌合して該上部支持板２２と下部支持板５
の位置決めがなされ、更に該上部支持板２２を下
降させてブレードキヤビテイ上面形成型２３をブ
レード先端面形成用可動型２０に当接合体させる
ことにより、ブレードキヤビテイ１７を形成す
る。
この時、該上部支持板２２の固定型２７の内側
環状テーパ面２８が上記各ブレード側面形成用可
動型１６の後部環状テーパ面２９に当接押出し、
各ブレード先端面形成用可動型２０と各ブレード
側面形成用可動型１６とをそれぞれ一体化した各
ブレードキヤビテイ側面形成用可動型が共に中央
に集合し、一体的に合体してロツクされる。
環状テーパ面２８が上記各ブレード側面形成用可
動型１６の後部環状テーパ面２９に当接押出し、
各ブレード先端面形成用可動型２０と各ブレード
側面形成用可動型１６とをそれぞれ一体化した各
ブレードキヤビテイ側面形成用可動型が共に中央
に集合し、一体的に合体してロツクされる。
次に、図示しない昇降装置を介して成形ノズル
３２を下降させてその先端注出口３３をして前記
形成型２３のガイド孔２５にセンタリングして座
着させて型締めを終える。
３２を下降させてその先端注出口３３をして前記
形成型２３のガイド孔２５にセンタリングして座
着させて型締めを終える。
そこで、プラスチツク等の設定熱可塑性合成樹
脂を設定圧力で射出し、ブレードキヤビテイ１７
に対し溶融、または、半溶融状態にて注入して硬
化させ羽根車模型３を成形する。
脂を設定圧力で射出し、ブレードキヤビテイ１７
に対し溶融、または、半溶融状態にて注入して硬
化させ羽根車模型３を成形する。
次に、成形ノズル３２を昇降装置を介して上昇
離反させるとともに、上部支持板２２のブレード
キヤビテイ上面形成型２３を上昇して離すと、第
１５図に示すように、羽根車模型３が露呈され
る。
離反させるとともに、上部支持板２２のブレード
キヤビテイ上面形成型２３を上昇して離すと、第
１５図に示すように、羽根車模型３が露呈され
る。
そして、第１６図に示すように、前記アクチユ
エータ逆動作によりアーム１５を逆旋回させてカ
ム板１３を逆回転させると、直線状孔１２に対す
るローラ２１のカムフオロワー動作によりスライ
ダ１９はレール溝９にそつてラジアル方向に退出
し、各ブレード側面形成用可動型１６と各ブレー
ド先端面形成用可動型２０は第１３図の矢印のよ
うに分離し、成形品３から外れていき、型開きを
終える。
エータ逆動作によりアーム１５を逆旋回させてカ
ム板１３を逆回転させると、直線状孔１２に対す
るローラ２１のカムフオロワー動作によりスライ
ダ１９はレール溝９にそつてラジアル方向に退出
し、各ブレード側面形成用可動型１６と各ブレー
ド先端面形成用可動型２０は第１３図の矢印のよ
うに分離し、成形品３から外れていき、型開きを
終える。
なお、この発明の実施態様は上述実施例に限る
ものでないことは勿論であり、例えば、上部支持
板２２と成形ノズル３２を一体にしても良いし、
下部支持板５を上昇させるようにしても良い等
種々の態様が採用可能である。
ものでないことは勿論であり、例えば、上部支持
板２２と成形ノズル３２を一体にしても良いし、
下部支持板５を上昇させるようにしても良い等
種々の態様が採用可能である。
以上この発明によれば、各種タービン翼車等に
用いる羽根車模型金型構造において、下部支持板
に設けられたブレードキヤビテイ側面形成用可動
型が周方向複数分割されラジアル方向ガイドに沿
つて分離集合自在であるようにされるため、複雑
な三次元屈曲を有する羽根車模型を成形すること
ができ、特に、ブレード部分精密度も設計通り得
られる効果がある。
用いる羽根車模型金型構造において、下部支持板
に設けられたブレードキヤビテイ側面形成用可動
型が周方向複数分割されラジアル方向ガイドに沿
つて分離集合自在であるようにされるため、複雑
な三次元屈曲を有する羽根車模型を成形すること
ができ、特に、ブレード部分精密度も設計通り得
られる効果がある。
そして、ブレードキヤビテイ側面形成用可動型
のラジアル方向の分離集合により、三次元屈曲を
有する複雑な羽根車模型を成形できるようにした
ことにより、成形工程が短縮化されるとともに成
形時間が短縮され、成形能率が高まる優れた効果
を奏される。
のラジアル方向の分離集合により、三次元屈曲を
有する複雑な羽根車模型を成形できるようにした
ことにより、成形工程が短縮化されるとともに成
形時間が短縮され、成形能率が高まる優れた効果
を奏される。
また、ブレードキヤビテイ側面形成用可動型に
より羽根車シユラウド径の寸法精度が著しく向上
し、寸法バラツキもなくなる上に歩留りも良くな
る優れた効果がある。
より羽根車シユラウド径の寸法精度が著しく向上
し、寸法バラツキもなくなる上に歩留りも良くな
る優れた効果がある。
そのため、コスト的にも大幅に低下させること
ができ、製品検査の頻度も少なくなるメリツトが
ある。
ができ、製品検査の頻度も少なくなるメリツトが
ある。
更に、本発明においては、ブレードキヤビテイ
側面形成用可動型は、成形される羽根車模型のブ
レード先端面に対応するブレードキヤビテイ先端
壁面の先端幅中心線に沿つて複数のブレードキヤ
ビテイ側面形成用可動型として分割されているた
め、バリの発生方向と型の抜き方向が同一方向と
なり、離型時、バリに引張られて模型が破損する
ような不具合は生じない。
側面形成用可動型は、成形される羽根車模型のブ
レード先端面に対応するブレードキヤビテイ先端
壁面の先端幅中心線に沿つて複数のブレードキヤ
ビテイ側面形成用可動型として分割されているた
め、バリの発生方向と型の抜き方向が同一方向と
なり、離型時、バリに引張られて模型が破損する
ような不具合は生じない。
第１図は羽根車模型の平面説明図、第２図は第
１図−断面説明図、第３図は同側面説明図、
第４図以下はこの発明の一実施例の説明図であ
り、第４図は金型構造全体説明図、第５，６，７
図は複数分割されたブレードキヤビテイ側面形成
用可動型のうちの１個のブレードキヤビテイ側面
形成用可動型の正面、側面、平面図、第８，９，
１０図はブレード先端面形成用可動型を上設した
ブレード側面形成用可動型とからなるブレードキ
ヤビテイ側面形成用可動型のうちの１個のブレー
ドキヤビテイ側面形成用可動型の正面図、側面、
平面図、第１１図は第９図の斜視図、第１２図は
第９図の−断面図、第１３図はブレードキヤ
ビテイ側面形成用可動型のスライド作動平面図、
第１４図はカム板の平面図、第１５，１６図は型
開き説明図である。 ５……下部支持板、１６……ブレード側面形成
用可動型、２２……上部支持板、２３……上面形
成型、４……羽根車模型成形金型、９……ガイ
ド、２０……ブレード先端面形成用可動型。
１図−断面説明図、第３図は同側面説明図、
第４図以下はこの発明の一実施例の説明図であ
り、第４図は金型構造全体説明図、第５，６，７
図は複数分割されたブレードキヤビテイ側面形成
用可動型のうちの１個のブレードキヤビテイ側面
形成用可動型の正面、側面、平面図、第８，９，
１０図はブレード先端面形成用可動型を上設した
ブレード側面形成用可動型とからなるブレードキ
ヤビテイ側面形成用可動型のうちの１個のブレー
ドキヤビテイ側面形成用可動型の正面図、側面、
平面図、第１１図は第９図の斜視図、第１２図は
第９図の−断面図、第１３図はブレードキヤ
ビテイ側面形成用可動型のスライド作動平面図、
第１４図はカム板の平面図、第１５，１６図は型
開き説明図である。 ５……下部支持板、１６……ブレード側面形成
用可動型、２２……上部支持板、２３……上面形
成型、４……羽根車模型成形金型、９……ガイ
ド、２０……ブレード先端面形成用可動型。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ブレードキヤビテイ下面形成用固定型と、該
ブレードキヤビテイ下面形成用固定型上に形成さ
れたラジアル方向ガイドに沿つて分離集合自在と
されるブレードキヤビテイ側面形成用可動型と、
前記ブレードキヤビテイ下面形成用固定型に対向
して相対近接離反自在なブレードキヤビテイ下面
形成用可動型とからなる羽根車模型成形金型であ
つて、 前記ブレードキヤビテイ側面形成用可動型は、
成形される羽根車模型のブレード先端面に対応す
るブレードキヤビテイ先端壁面の先端幅中心線に
沿つて円周方向に複数分割されていることを特徴
とする羽根車模型成形金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10756383A JPS59232810A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 羽根車模型成形金型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10756383A JPS59232810A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 羽根車模型成形金型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59232810A JPS59232810A (ja) | 1984-12-27 |
| JPH0567409B2 true JPH0567409B2 (ja) | 1993-09-24 |
Family
ID=14462336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10756383A Granted JPS59232810A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 羽根車模型成形金型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59232810A (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62164517A (ja) * | 1986-01-16 | 1987-07-21 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 成形金型 |
| JPS63220965A (ja) * | 1987-03-06 | 1988-09-14 | Ube Ind Ltd | 横型締竪鋳込型ダイカスト方法およびその装置 |
| US4899799A (en) * | 1988-06-09 | 1990-02-13 | Drazy Norman A | Helical compressor and method of making same |
| DE4323536A1 (de) * | 1993-07-14 | 1995-01-19 | Stefan Pfaff Werkzeug Und Form | Vorrichtung zur Betätigung von Schiebern in einem Spritzgußwerkzeug |
| DE19506145C1 (de) * | 1995-02-22 | 1995-12-07 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Werkzeug für die gießtechnische Herstellung eines Schaufelrades |
| US6663347B2 (en) | 2001-06-06 | 2003-12-16 | Borgwarner, Inc. | Cast titanium compressor wheel |
| JP2007000898A (ja) * | 2005-06-23 | 2007-01-11 | Takamasa Ichikawa | 金型装置 |
| GB0514751D0 (en) * | 2005-07-19 | 2005-08-24 | Holset Engineering Co | Method and apparatus for manufacturing turbine or compressor wheels |
| KR101111678B1 (ko) * | 2009-03-26 | 2012-02-16 | 주식회사 캐스트맨 | 주조장치 |
| JP2010270645A (ja) * | 2009-05-20 | 2010-12-02 | Ihi Corp | インペラの製造方法 |
| CN105834376B (zh) * | 2016-05-26 | 2018-03-09 | 重庆水泵厂有限责任公司 | 一种离心泵叶轮铸造工艺 |
| CN109808110B (zh) * | 2019-03-14 | 2020-02-07 | 宁波赞扬文具有限公司 | 一种塑料制造设备 |
| CN110524761A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-12-03 | 东莞智通模具塑胶制品有限公司 | 一种杠杆滑块 |
| CN114801075B (zh) * | 2022-05-09 | 2023-07-14 | 西南科技大学 | 微型增压涡轮注塑模具 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845026B2 (ja) * | 1979-05-29 | 1983-10-06 | 松下電器産業株式会社 | 電子写真装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845026U (ja) * | 1981-09-21 | 1983-03-26 | トヨタ自動車株式会社 | 中空羽根車模型金型構造 |
-
1983
- 1983-06-15 JP JP10756383A patent/JPS59232810A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845026B2 (ja) * | 1979-05-29 | 1983-10-06 | 松下電器産業株式会社 | 電子写真装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59232810A (ja) | 1984-12-27 |
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