JPH0544651U - 自動車のドア開口部のシール構造 - Google Patents
自動車のドア開口部のシール構造Info
- Publication number
- JPH0544651U JPH0544651U JP104347U JP10434791U JPH0544651U JP H0544651 U JPH0544651 U JP H0544651U JP 104347 U JP104347 U JP 104347U JP 10434791 U JP10434791 U JP 10434791U JP H0544651 U JPH0544651 U JP H0544651U
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- weather strip
- lip portion
- pillar
- lip
- Prior art date
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- Pending
Links
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のドア開口部のシール性と外観の向上
を図る。 【構成】 自動車のピラー５０のパネル５２上には、接
着剤５６を介してウエザストリップ１１０が固着され、
ウエザストリップ１１０は窓ガラス８０を支持する。ウ
エザストリップ１１０のリップ部１１４はピラーパネル
の前縁部５４を覆う。ドアパネル４２にとりつけるシー
ル部材１２０は、内側に湾曲するスポンジ状のリップ部
１２４を有する。ドア閉塞時にはシール部材１２０のリ
ップ部１２４の外側面がウエザストリップ１１０のリッ
プ部１１４に押圧され、ドア開口部１００のシールを達
成する。
を図る。 【構成】 自動車のピラー５０のパネル５２上には、接
着剤５６を介してウエザストリップ１１０が固着され、
ウエザストリップ１１０は窓ガラス８０を支持する。ウ
エザストリップ１１０のリップ部１１４はピラーパネル
の前縁部５４を覆う。ドアパネル４２にとりつけるシー
ル部材１２０は、内側に湾曲するスポンジ状のリップ部
１２４を有する。ドア閉塞時にはシール部材１２０のリ
ップ部１２４の外側面がウエザストリップ１１０のリッ
プ部１１４に押圧され、ドア開口部１００のシールを達
成する。
Description
【０００１】
本考察は、自動車のドアとピラーの間のオープニングのシール構造に関する。
【０００２】
図１は２ドアタイプの自動車１０の斜視図であって、車体２０に対して２枚の ドア４０がとりつけられる。 ドア４０は、前方に設けられたヒンジにより開閉自在に支えられ、ドア４０の 後部は車体の上下方向に配設されるピラー５０に対して閉塞される。 ドア４０とピラー５０の間には、例えば実開昭６０−２２４５１号公報に開示 されるようなシール構造が設けられて、雨滴等の浸入を防止するとともに風切音 の発生等を防止する。
【０００３】 図３は図１のＡーＡ断面に相当する従来のシール構造の一例を示すものである 。 車体２０と一体のピラー５０を構成するパネル５２の外側には、接着剤５６を 介してウエザストリップ６０を固着する。ウエザストリップ６０は窓ガラス８０ を支持するとともに、ドア４０側に延びるリップ部６２を有し、例えばポリ塩化 ビニール（ＰＶＣ）等の樹脂によりつくられる。 一方、ドア４０はドアパネル４２と、ドアパネル４２の外側に固着される窓ガ ラス又はモールディング４４等を有する。ドア閉塞時には、ドアパネル４２の縁 部がウエザストリップ６０のリップ部６２に当接してシールを達成する。この構 造によりボデーカラーに塗られたピラー５０のパネル前縁部５４の表面がドア４ ０を開けたときにもウエザストリップ６０のリップ部６２により隠され、外観を 向上することができる。
【０００４】 次に、図４に示す従来の他のシール構造にあっては、車体側の窓ガラス８０を 支持するモールディング７０とウエザストリップ７４を別体としたものである。 ウエザストリップ７４は、例えばエチレン・プロピレンゴム（ＥＰＤＭ）製のも ので、硬質部７５とスポンジ質のリップ部７７を一体に成形した構造を有する。 硬質部７５をクリップ７９でピラーパネルに固着することでウエザストリップ７ ４をとりつける。 ドア４０が閉塞されると、ドアパネル４２がリップ部７７を押し、リップ部７ ７の先端がモールディング７０に押圧されてシールを達成する。
【０００５】
図３のドアオープニングのシール構造は、ポリ塩化ビニール製のウエザストリ ップ６０が低温時には硬化して、塗膜摩擦、シール性不良、ドア開閉時の打音の 発生等の原因となる。また、高温時には軟化してリップ部６２の波打ち等の不具 合が生ずる。 図４のドアオープニングのシール構造は、外観上質感に劣るエチレン・プロピ レンゴムのスポンジ質のリップ部７７が目立つことと、リップ部７７とモールデ ィング７０の接触部に寸法上のバラツキによるギャップが発生し、品質の向上が 困難となる問題があった。 そこで本考案は、上述した従来の不具合を解消するシール構造を提供するもの である。
【０００６】
本考案のシール構造は、窓ガラスをピラーに保持する本体部及び本体部からド ア開口部側へ延びるリップ部を有するウエザストリップと、ドアの開口部側の端 部に固着されて内側に湾曲するスポンジ状のリップ部を有するシール部材とを備 える。
【０００７】
ドア閉塞時には、シール部材の湾曲するリップ部の外側面がウエザストリップ のリップ部に押圧されてシールを達成する。
【０００８】
図２は本考案の実施例を示す断面図である。 本考案のドアオープニングシール構造１００は、ポリ塩化ビニール等でつくら れる車体側に固着されるウエザストリップ部材１１０と、ドア側にとりつけられ るエチレン・プロピレンゴム等でつくられるシール部材１２０で構成される。 車体側のピラー５０のパネル５２の外側には、ウエザストリップ１１０の本体 部１１２が接着され、本体部１１２は溝構造により窓ガラス８０を支持する。ウ エザストリップ１１０は本体部１１２から延びるリップ部１１４を備え、リップ 部１１４はピラーパネルの前縁部５４を覆う。したがって、ドア４０を開けたと きにも、ピラーパネルが露出されることなく、外観が向上する。
【０００９】 ドア４０は、ドアパネル４２上に窓ガラス又はモールディング１４０が固着さ れる。ドア４０側にとりつけられるシール部材１２０は、エチレン・プロピレン ゴム材を形成したもので、要所にとりつけ用の穴１２２を有する。 窓ガラス又はモールディング１４０の裏面には突起１４２を有し、シール部材 １２０の穴１２２に差し込んでシール部材１２０を窓ガラス又はモールディング １４０とドアパネル４２との間で挾持固定する。必要に応じて、シール部材１２ ０の取付部は硬質に形成することもできる。シール部材１２０のリップ部１２４ はスポンジ状に形成し、柔軟性を付与する。
【００１０】 リップ部１２４は凸状に湾曲し、その外側の湾曲面がウエザストリップ１１０ のリップ部１１４の外面に押圧される。ドア４０の閉塞時には、ドア側にとりつ けたシール部材１２０の湾曲面に形成されたスポンジ状のリップ部１２４が内側 にたわんでウエザストリップ１１０側のリップ部１１４に密着し、シールを達成 する。
【００１１】
本考案のドア開口部のシール構造は以上のように、車体のピラーにとりつけら れるウエザストリップは、ピラーのパネルを覆うリップ部を有し、ドア開口端に とりつけられるシール部材は内側に湾曲するスポンジ状のリップ部を有する。そ して、ドア閉塞時にはシール部材のリップ部の外側面がウエザストリップのリッ プ部に押圧されてシールを達成する。両リップ部はドアパネルの内側で接するの で、接触部が隠れる。 また、ウエザストリップのリップ部はピラーパネルを覆うので、ドアを開けた ときにもボディーカラーが見えず、外観が向上する。 両リップ部は柔軟性を有し、外気温度の変化による接触部の変形も少ない。し たがって、シール性が向上し、風切音も低減する。
【図１】自動車の斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】従来のシール構造を示す断面図。
【図４】従来の他のシール構造を示す断面図。
４０ ドア ４２ ドアパネル ５０ ピラー ８０ 窓ガラス １００ ドア開口部 １１０ ウエザストリップ １１４ リップ部 １２０ シール部材 １２４ リップ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ１０Ｋ 11/16 Ｃ 7350−5Ｈ
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドアの開口側の端部と車体のピ
ラーとの間の開口部に配設されるシール構造であって、
窓ガラスをピラーに保持する本体部及び本体部からドア
開口部側へ延びるリップ部を有するウエザストリップ
と、ドアの開口部側の端部に固着されて内側に湾曲する
スポンジ状のリップ部を有するシール部材とを備え、ド
ア閉塞時にシール部材の湾曲するリップ部の外側面がウ
エザストリップのリップ部に押圧されてシールを達成す
る自動車のドア開口部のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP104347U JPH0544651U (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 自動車のドア開口部のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP104347U JPH0544651U (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 自動車のドア開口部のシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0544651U true JPH0544651U (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=14378361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP104347U Pending JPH0544651U (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 自動車のドア開口部のシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0544651U (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100435858B1 (ko) * | 2001-08-10 | 2004-06-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어 사이드 웨더스트립의 마운팅 구조 |
| JP2010012877A (ja) * | 2008-07-02 | 2010-01-21 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 見切りシールの取付構造。 |
| JP2016132344A (ja) * | 2015-01-19 | 2016-07-25 | 株式会社豊田自動織機 | 車両のモール構造 |
| EP2767424A3 (en) * | 2013-02-13 | 2017-11-29 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Sealing structure of parting portion |
| JP2020090232A (ja) * | 2018-12-07 | 2020-06-11 | 豊田合成株式会社 | 車両のシール構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58110335A (ja) * | 1981-12-22 | 1983-06-30 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | センタ−ピラ−上端部のシ−ル構造 |
| JPH03182836A (ja) * | 1989-12-01 | 1991-08-08 | General Motors Corp <Gm> | 自動車のドア |
-
1991
- 1991-11-25 JP JP104347U patent/JPH0544651U/ja active Pending
Patent Citations (2)
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