JP2564810Y2 - 自動車用ウエザストリップの取付構造 - Google Patents
自動車用ウエザストリップの取付構造Info
- Publication number
- JP2564810Y2 JP2564810Y2 JP1992066725U JP6672592U JP2564810Y2 JP 2564810 Y2 JP2564810 Y2 JP 2564810Y2 JP 1992066725 U JP1992066725 U JP 1992066725U JP 6672592 U JP6672592 U JP 6672592U JP 2564810 Y2 JP2564810 Y2 JP 2564810Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- mounting base
- door
- outer panel
- upper edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のドアアウタパ
ネルの上縁に沿って取付けられるウエザストリップの取
付構造に関するものである。
ネルの上縁に沿って取付けられるウエザストリップの取
付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１に示すように自動車のドア１のアウ
タパネル上縁にはこれに沿ってウエザストリップ３が取
付けられている。図７に示すように、ウエザストリップ
３は断面ほぼ逆Ｕ字形の取付基部３１と、シ−ルリップ
３２，３３を備えており、取付基部３１の内側に所定の
間隔をおいて組込んだクリップ４によりドアアウタパネ
ル１１の上縁フランジ１３に固定されている。そして、
シ−ルリップ３２，３３で、上縁フランジ１３とドアガ
ラス２との間の隙間をシ−ルし、かつドアガラス２の昇
降時にその外面を払拭するようになっている。
タパネル上縁にはこれに沿ってウエザストリップ３が取
付けられている。図７に示すように、ウエザストリップ
３は断面ほぼ逆Ｕ字形の取付基部３１と、シ−ルリップ
３２，３３を備えており、取付基部３１の内側に所定の
間隔をおいて組込んだクリップ４によりドアアウタパネ
ル１１の上縁フランジ１３に固定されている。そして、
シ−ルリップ３２，３３で、上縁フランジ１３とドアガ
ラス２との間の隙間をシ−ルし、かつドアガラス２の昇
降時にその外面を払拭するようになっている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、ウエザスト
リップ３を組付けるとき、ドアパネルの建付けバラツ
キ、パネル自体の変形あるいはウエザストリップ３のひ
ねり等でウエザストリップ３の全体あるいは一部が車内
側に傾斜（矢印Ｃ）した姿勢で組付けられることがあ
る。そして、ウエザストリップ３がこのように傾斜する
と、取付基部３１の車外側の下端縁３４とドアアウタパ
ネル１１の外面との間に隙間Ｓが生じ、ドアの見栄えが
損ねられる。また傾斜が大きいと、シ−リリップ３２，
３３のガラス摺動抵抗が大きくなり、かつドアガラス２
の下降時にシ−ルリップ３２，３３のまき込みが生じる
おそれがある。
リップ３を組付けるとき、ドアパネルの建付けバラツ
キ、パネル自体の変形あるいはウエザストリップ３のひ
ねり等でウエザストリップ３の全体あるいは一部が車内
側に傾斜（矢印Ｃ）した姿勢で組付けられることがあ
る。そして、ウエザストリップ３がこのように傾斜する
と、取付基部３１の車外側の下端縁３４とドアアウタパ
ネル１１の外面との間に隙間Ｓが生じ、ドアの見栄えが
損ねられる。また傾斜が大きいと、シ−リリップ３２，
３３のガラス摺動抵抗が大きくなり、かつドアガラス２
の下降時にシ−ルリップ３２，３３のまき込みが生じる
おそれがある。
【０００４】そこで本考案は、ウエザストリップ取付時
の車内側への傾斜を防止して上記の不都合が生じないウ
エザストリップの取付構造を提供することを課題として
なされたものである。
の車内側への傾斜を防止して上記の不都合が生じないウ
エザストリップの取付構造を提供することを課題として
なされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は図２，図３に示
すように、自動車のドアアウタパネル１１の上縁に沿っ
て取付けられるウエザストリップ３の取付基部３１内に
組込んだクリップ４の車内側の脚端に、ドアアウタパネ
ル１１の上端内面側に当接する突出部５を形成する。
すように、自動車のドアアウタパネル１１の上縁に沿っ
て取付けられるウエザストリップ３の取付基部３１内に
組込んだクリップ４の車内側の脚端に、ドアアウタパネ
ル１１の上端内面側に当接する突出部５を形成する。
【０００６】また本考案は図６に示すようにウエザスト
リップ３自体の取付基部３１の車内側の下端部にドアア
ウタパネル１１の上端内面側に当接する突出部６を形成
する。
リップ３自体の取付基部３１の車内側の下端部にドアア
ウタパネル１１の上端内面側に当接する突出部６を形成
する。
【０００７】本考案は少なくとも上記突出部５，６のい
ずれか一方を形成することで、上記の課題を解決するも
のである。
ずれか一方を形成することで、上記の課題を解決するも
のである。
【０００８】
【作用】ウエザストリップ組付け時、上記突出部５，６
がドアアウタパネル１１の内面側に押付けられることに
よりウエザストリップ３には車外側への傾斜（矢印Ｄ）
が与えられ、これにより取付基部３１の車外側の下端縁
３４がドアアウタパネル１１の外面で受け止められる。
従って上記下端縁３４とドアアウタパネル１１は密着状
態となるとともに、従来の取付構造による上記不都合は
解消される。
がドアアウタパネル１１の内面側に押付けられることに
よりウエザストリップ３には車外側への傾斜（矢印Ｄ）
が与えられ、これにより取付基部３１の車外側の下端縁
３４がドアアウタパネル１１の外面で受け止められる。
従って上記下端縁３４とドアアウタパネル１１は密着状
態となるとともに、従来の取付構造による上記不都合は
解消される。
【０００９】
【実施例】図２，図３に示す第１の実施例において、ウ
エザストリップ３はゴムの押出成形体で、断面ほぼ逆Ｕ
字形の取付基部と，その車内側となる側面から斜め上方
へ伸出するシ−ルリップ３２，３３を備えている。取付
基部３１にはインサ−ト３０が埋設してある。
エザストリップ３はゴムの押出成形体で、断面ほぼ逆Ｕ
字形の取付基部と，その車内側となる側面から斜め上方
へ伸出するシ−ルリップ３２，３３を備えている。取付
基部３１にはインサ−ト３０が埋設してある。
【００１０】グリップ４は合成樹脂製で、ウエザストリ
ップ３の取付基部３１の内面に嵌着するＵ字部４１とそ
の一端が反転する折返し部４２からなり全体がＳ字形を
なしている。そしてＵ字部４１を取付基部３１内に嵌込
むとともに、取付基部３１の車内側となる側面部を上記
折返し部４２内に押込むことでウエザストリップ３に取
付けられる。このようにして複数のクリップ４が所定の
間隔でウエザストリップ３に取付けられる。各クリップ
４には、Ｕ字部４１の折返し部４２側の脚端の内面に突
出部５が形成してある。
ップ３の取付基部３１の内面に嵌着するＵ字部４１とそ
の一端が反転する折返し部４２からなり全体がＳ字形を
なしている。そしてＵ字部４１を取付基部３１内に嵌込
むとともに、取付基部３１の車内側となる側面部を上記
折返し部４２内に押込むことでウエザストリップ３に取
付けられる。このようにして複数のクリップ４が所定の
間隔でウエザストリップ３に取付けられる。各クリップ
４には、Ｕ字部４１の折返し部４２側の脚端の内面に突
出部５が形成してある。
【００１１】ドアアウタパネル１１は、上端部になだら
かな張出し傾斜面１１１を有しており、上縁は補強板１
２と接合されている。補強板１２の上縁はアウタパネル
１１よりも上方へ伸び出すフランジ１３となっている。
そしてウエザストリップ３は、これに組込んだ各クリッ
プ４を上記フランジ１３に上から嵌め込むことで固定さ
れる。
かな張出し傾斜面１１１を有しており、上縁は補強板１
２と接合されている。補強板１２の上縁はアウタパネル
１１よりも上方へ伸び出すフランジ１３となっている。
そしてウエザストリップ３は、これに組込んだ各クリッ
プ４を上記フランジ１３に上から嵌め込むことで固定さ
れる。
【００１２】しかして各クリップ４をフランジ１３に組
付けるとき、クリップ４の脚端の突出部５がドアアウタ
パネル１１の内側面となる補強板１２に当たってウエザ
ストリップ３には車外側への傾斜（矢印Ｄ）が与えられ
るから、取付基部３１の車外側の下端縁３４はドアアウ
タパネル１１の傾斜面１１１に受けられてこれと密着す
る。従って、ドアアウタパネル１１に若干の建付けバラ
ツキや変形があっても上記下端縁３４とドアアウタパネ
ル１１との間に隙間Ｓ（図７）が生じることはない。ま
た、従来のようにウエザストリップ３の車内側への傾斜
によるシ−ルリップ３２，３３のドアガラス２との摺動
抵抗の増大およびまみ込みは生じない。
付けるとき、クリップ４の脚端の突出部５がドアアウタ
パネル１１の内側面となる補強板１２に当たってウエザ
ストリップ３には車外側への傾斜（矢印Ｄ）が与えられ
るから、取付基部３１の車外側の下端縁３４はドアアウ
タパネル１１の傾斜面１１１に受けられてこれと密着す
る。従って、ドアアウタパネル１１に若干の建付けバラ
ツキや変形があっても上記下端縁３４とドアアウタパネ
ル１１との間に隙間Ｓ（図７）が生じることはない。ま
た、従来のようにウエザストリップ３の車内側への傾斜
によるシ−ルリップ３２，３３のドアガラス２との摺動
抵抗の増大およびまみ込みは生じない。
【００１３】図４ないし図６は本考案の第２の実施例を
示すもので、第１の実施例との相違点を中心に説明す
る。
示すもので、第１の実施例との相違点を中心に説明す
る。
【００１４】ウエザストリップ３の後端には型成形で端
末部３Ａが形成してある。型成形端末部３Ａは押出成形
の取付基部３１の端末切断面を閉じる閉塞部３５と、取
付基部３１の車内側の側面部を延長する延出部３６とよ
りなり、この型成形端末部３Ａに、ドアフレ−ムの後部
縦粋に沿うガラスラン７が嵌込まれる。ウエザストリッ
プ３の後端部ではシ−ルリップ３２，３３のうち下側の
シ−ルリップ３３はドアの他部材との干渉を避けるため
に切り欠かれている。
末部３Ａが形成してある。型成形端末部３Ａは押出成形
の取付基部３１の端末切断面を閉じる閉塞部３５と、取
付基部３１の車内側の側面部を延長する延出部３６とよ
りなり、この型成形端末部３Ａに、ドアフレ−ムの後部
縦粋に沿うガラスラン７が嵌込まれる。ウエザストリッ
プ３の後端部ではシ−ルリップ３２，３３のうち下側の
シ−ルリップ３３はドアの他部材との干渉を避けるため
に切り欠かれている。
【００１５】このウエザストリップ３の後端部は、ドア
ロック用のノブ等が設けられるので、一般にクリップは
取付けられない。かつ、ウエザストリップ３の後端部に
はひねりが生じやすく、従って上記隙間Ｓ（図７）が発
生しやすい。
ロック用のノブ等が設けられるので、一般にクリップは
取付けられない。かつ、ウエザストリップ３の後端部に
はひねりが生じやすく、従って上記隙間Ｓ（図７）が発
生しやすい。
【００１６】そこで本実施例では型成形端末部３Ａの延
出部３６の下端に突出部６が形成してある。しかして、
この突出部６により、ウエザストリップ３の後端部をド
アアウタパネル１１と補強板１２の上端が接合するフラ
ンジ１３に組付けるときに上記端末部３Ａには車外側へ
の傾斜（矢印Ｄ）が与えられ、後端部および型成形端末
部３Ａの車外側の下端縁３４とドアアウタパネル１１の
外面と密着する。なお、他の構造は第１の実施例と実質
的に同一であり、対応部分は同一符号により示す。
出部３６の下端に突出部６が形成してある。しかして、
この突出部６により、ウエザストリップ３の後端部をド
アアウタパネル１１と補強板１２の上端が接合するフラ
ンジ１３に組付けるときに上記端末部３Ａには車外側へ
の傾斜（矢印Ｄ）が与えられ、後端部および型成形端末
部３Ａの車外側の下端縁３４とドアアウタパネル１１の
外面と密着する。なお、他の構造は第１の実施例と実質
的に同一であり、対応部分は同一符号により示す。
【００１７】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によりクリ
ップ４の車内側の脚端またはウエザストリップ３の車内
側の下端に突出部５，６を形成し、ウエザストリップ３
を組付けるときにウエザストリップ３に車外側への傾斜
を与えることで、ウエザストリップ３の車外側の下端縁
３４と、ドアアウタパネル１１の外面とを密着せしめ、
両者間に隙間が発生するのを防止することができる。
ップ４の車内側の脚端またはウエザストリップ３の車内
側の下端に突出部５，６を形成し、ウエザストリップ３
を組付けるときにウエザストリップ３に車外側への傾斜
を与えることで、ウエザストリップ３の車外側の下端縁
３４と、ドアアウタパネル１１の外面とを密着せしめ、
両者間に隙間が発生するのを防止することができる。
【図１】本考案のウエザストリップが適用される自動車
ドアの正面図である。
ドアの正面図である。
【図２】本考案によるウエザストリップの図１のII−II
線に沿う位置での取付構造を示す断面図である。
線に沿う位置での取付構造を示す断面図である。
【図３】本考案のウエザストリップ取付構造に用いるク
リップの斜視図である。
リップの斜視図である。
【図４】本考案によるウエザストリップの後端部の斜視
図である。
図である。
【図５】図４のウエザストリップの後端部を別の方向か
ら見た斜視図である。
ら見た斜視図である。
【図６】図４のVI−VI線に沿う位置でのウエザストリッ
プの取付構造を示す断面図である。
プの取付構造を示す断面図である。
【図７】従来のウエザストリップの組構造およびその不
都合を示す断面図である。
都合を示す断面図である。
１ 自動車ドア １１ ドアアウタパネル ３ ウエザストリップ ３Ａ ウエザストリップの型成形端末部 ３１ 取付基部 ３２，３３ シ−ルリップ ４ クリップ ５，６ 突出部 Ｓ 隙間
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドアアウタパネルの上縁に沿っ
て取付けられるウエザストリップであって、上記上縁に
これを覆うように組付けられる断面ほぼ逆Ｕ字形の取付
基部と、先端がドアガラス外面に当接するシールリップ
を備え、取付基部内に所定の間隔をおいて組込んだクリ
ップにより上記上縁に固定されるウエザストリップにお
いて、少なくとも、クリップの車内側の脚端または取付
基部の車内側の側面部の下端のいずれか一方に、取付基
部組付け時にドアアウタパネルの内面側に当接する突出
部を形成して、取付基部に車内側への傾斜を与え、取付
基部の車外側の下端縁をドアアウタパネルの外面に密着
せしめることを特徴とする自動車用ウエザストリップの
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992066725U JP2564810Y2 (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 自動車用ウエザストリップの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992066725U JP2564810Y2 (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 自動車用ウエザストリップの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0622027U JPH0622027U (ja) | 1994-03-22 |
| JP2564810Y2 true JP2564810Y2 (ja) | 1998-03-11 |
Family
ID=13324167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992066725U Expired - Fee Related JP2564810Y2 (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 自動車用ウエザストリップの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2564810Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100423829B1 (ko) * | 2001-07-21 | 2004-03-22 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어 아웃사이드 벨트 웨더 스트립 |
-
1992
- 1992-08-31 JP JP1992066725U patent/JP2564810Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0622027U (ja) | 1994-03-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6679003B2 (en) | Door frame structure of motor vehicle | |
| US5743047A (en) | Seal for simultaneously sealing a door window pane and a door opening on a motor vehicle | |
| US7565771B2 (en) | Sealing arrangement, especially for sealing window panes of motor vehicle | |
| JP4522028B2 (ja) | 自動車のウェザーストリップ | |
| CA2001937C (en) | Weather strip for use in automobile | |
| US6644718B2 (en) | Structure of roof-side portion of motor vehicle | |
| KR100917942B1 (ko) | 창 | |
| US4974901A (en) | Window molding | |
| JP2004098768A (ja) | 車両用インナーベルトモール、及びその取付構造 | |
| JP2784866B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP2564810Y2 (ja) | 自動車用ウエザストリップの取付構造 | |
| JPH0326978Y2 (ja) | ||
| JP3919948B2 (ja) | ヒドンサッシ型ウェザストリップ | |
| JP3178325B2 (ja) | ドアガラスウエザストリップの取付構造 | |
| JPH08295134A (ja) | グラスランの断面形状 | |
| JP4174900B2 (ja) | ガラスラン | |
| JP2677109B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPH0544651U (ja) | 自動車のドア開口部のシール構造 | |
| JPH032405Y2 (ja) | ||
| JPH09240283A (ja) | ドアグラスラン | |
| JP3596629B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JP4082108B2 (ja) | 自動車ドアのシール構造 | |
| JP2853413B2 (ja) | ドアガラスランの取付構造 | |
| JPH026647B2 (ja) | ||
| JPH0751376Y2 (ja) | 自動車ドアのインナシール構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |