JPH051591Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH051591Y2 JPH051591Y2 JP1986039957U JP3995786U JPH051591Y2 JP H051591 Y2 JPH051591 Y2 JP H051591Y2 JP 1986039957 U JP1986039957 U JP 1986039957U JP 3995786 U JP3995786 U JP 3995786U JP H051591 Y2 JPH051591 Y2 JP H051591Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire
- stopper
- carrier plate
- locking
- locking recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
- E05F11/486—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with one cable connection to the window glass
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は自動車に最適なウインドレギユレー
タ用ワイヤ係止構造に関するものである。
タ用ワイヤ係止構造に関するものである。
従来、ワイヤによつてウインドガラスの昇降を
図るワイヤドラムタイプのワイヤ係止構造として
は、例えば、第９図及び第１０図に示す如くガイ
ドレール１０１に沿つて昇降可能なキヤリヤプレ
ート１０３に、ワイヤ係止部１０５を設け、該ワ
イヤ係止部１０５に、前記キヤリヤプレート１０
３を駆動するワイヤ１０７のストツパー１０９が
係止された構造となつている。
図るワイヤドラムタイプのワイヤ係止構造として
は、例えば、第９図及び第１０図に示す如くガイ
ドレール１０１に沿つて昇降可能なキヤリヤプレ
ート１０３に、ワイヤ係止部１０５を設け、該ワ
イヤ係止部１０５に、前記キヤリヤプレート１０
３を駆動するワイヤ１０７のストツパー１０９が
係止された構造となつている。
かかる係止構造においてワイヤ１０７のストツ
パー１０９は、プレート本体１１１と前記ストツ
パー１０９を拘束するワイヤ係止部１０５との間
に設けられた作業孔１１３から組入れる手段とな
るため、該係止部１０５は片持ちとなり支持剛性
の面で望しくないこと、また、ワイヤ係止部１０
５はプレート本体１１１よりＨだけ大きく突出す
る形状となるために、ドアのインナパネルとアウ
タパネルによつて形成される狭い内部空間に設置
するには好しい形状ではない。また、ワイヤのス
トツパーの組付け時にストツパーを上方へ引き上
げた後、続いてワイヤ係止部まで側方へ移動させ
て落し入れる連続した２動作を必要とし、自動化
が難しかつた。
パー１０９は、プレート本体１１１と前記ストツ
パー１０９を拘束するワイヤ係止部１０５との間
に設けられた作業孔１１３から組入れる手段とな
るため、該係止部１０５は片持ちとなり支持剛性
の面で望しくないこと、また、ワイヤ係止部１０
５はプレート本体１１１よりＨだけ大きく突出す
る形状となるために、ドアのインナパネルとアウ
タパネルによつて形成される狭い内部空間に設置
するには好しい形状ではない。また、ワイヤのス
トツパーの組付け時にストツパーを上方へ引き上
げた後、続いてワイヤ係止部まで側方へ移動させ
て落し入れる連続した２動作を必要とし、自動化
が難しかつた。
そこで、この考案は突出量が小さく抑えられる
と共に支持剛性の面及び自動化の面でも好しいウ
インドレギユレータ用ワイヤ係止構造を提供する
ことを目的としている。
と共に支持剛性の面及び自動化の面でも好しいウ
インドレギユレータ用ワイヤ係止構造を提供する
ことを目的としている。
前記目的を達成するためにこの考案にあつて
は、ガイド部材に装着された昇降可能なキヤリヤ
プレートにワイヤ係止部を設け、該ワイヤ係止部
に前記キヤリヤプレートを駆動するワイヤのスト
ツパーを係止した構造において、前記ワイヤ係止
部は、前記ワイヤのワイヤ線上に沿つて設けられ
左右の両端縁を有するストツパーより径大の作業
孔と、該作業孔の両端縁にそれぞれ固着され、ワ
イヤと直交方向の開口から挿入された前記ストツ
パーの駆動方向の動きを拘束する凹部壁が設けら
れた係止凹部とを備えている。
は、ガイド部材に装着された昇降可能なキヤリヤ
プレートにワイヤ係止部を設け、該ワイヤ係止部
に前記キヤリヤプレートを駆動するワイヤのスト
ツパーを係止した構造において、前記ワイヤ係止
部は、前記ワイヤのワイヤ線上に沿つて設けられ
左右の両端縁を有するストツパーより径大の作業
孔と、該作業孔の両端縁にそれぞれ固着され、ワ
イヤと直交方向の開口から挿入された前記ストツ
パーの駆動方向の動きを拘束する凹部壁が設けら
れた係止凹部とを備えている。
かかるワイヤ係止構造によれば、ワイヤが配索
されたガイド部材に対して、キヤリヤプレート後
付けする。次に、キヤリヤプレートをスライドさ
せて作業孔にストツパーを臨ませた後、該ストツ
パーを作業孔より突出するまで持ち上げる。次
に、キヤリヤプレートを移動させて該ストツパー
を係止凹部に落し入れることで組付けられる。こ
の場合の動作は単一動作で済むようになる。ま
た、組付け時の係止凹部は両端で支持されている
ため支持剛性が確保されると共に係止凹部の突出
量も最小に抑えられる。
されたガイド部材に対して、キヤリヤプレート後
付けする。次に、キヤリヤプレートをスライドさ
せて作業孔にストツパーを臨ませた後、該ストツ
パーを作業孔より突出するまで持ち上げる。次
に、キヤリヤプレートを移動させて該ストツパー
を係止凹部に落し入れることで組付けられる。こ
の場合の動作は単一動作で済むようになる。ま
た、組付け時の係止凹部は両端で支持されている
ため支持剛性が確保されると共に係止凹部の突出
量も最小に抑えられる。
以下、第１図乃至第８図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。
この考案の一実施例を詳細に説明する。
図中１はワイヤ式ウインドレギユレーター３の
ガイド部材を示しており、ガイド部材１は上下の
ブラケツト１ａ，１ａを介してドアのインナパネ
ル（図示していない）に取付けられる。ガイド部
材１のレール部３，３にはウインドパネル（ガラ
ス）が取付けられるキヤリヤプレート５の支持部
材７，７が係合している。
ガイド部材を示しており、ガイド部材１は上下の
ブラケツト１ａ，１ａを介してドアのインナパネ
ル（図示していない）に取付けられる。ガイド部
材１のレール部３，３にはウインドパネル（ガラ
ス）が取付けられるキヤリヤプレート５の支持部
材７，７が係合している。
支持部材７，７は合成樹脂製でプレート本体９
より突出し、レール部３に対して強制的に挿入す
ることで若干左右に拡がり勝手に拡径後、第４図
に示す係合状態が得られる。これにより、キヤリ
ヤプレート５はガイド部材１に対して上下方向へ
スライドする後付けが可能となる。キヤリヤプレ
ート５にはワイヤ係止部１１が形成されている。
ワイヤ係止部１１には駆動部１３より繰出された
ワイヤ１５の長さの略中間にカシメ等によりスト
ツパー１７が係止され、ストツパー１７は円筒体
の形状となつている。
より突出し、レール部３に対して強制的に挿入す
ることで若干左右に拡がり勝手に拡径後、第４図
に示す係合状態が得られる。これにより、キヤリ
ヤプレート５はガイド部材１に対して上下方向へ
スライドする後付けが可能となる。キヤリヤプレ
ート５にはワイヤ係止部１１が形成されている。
ワイヤ係止部１１には駆動部１３より繰出された
ワイヤ１５の長さの略中間にカシメ等によりスト
ツパー１７が係止され、ストツパー１７は円筒体
の形状となつている。
ワイヤ係止部１１は、前記ワイヤ１５のワイヤ
線上に設けられストツパー１７より径大の作業孔
１９と、該作業孔１９の両端縁に固着されると共
に前記ストツパー１７の駆動方向（第１図矢印
イ）の動きを拘束する上方が開口された係止凹部
２１とを備えている。
線上に設けられストツパー１７より径大の作業孔
１９と、該作業孔１９の両端縁に固着されると共
に前記ストツパー１７の駆動方向（第１図矢印
イ）の動きを拘束する上方が開口された係止凹部
２１とを備えている。
係止凹部２１は合成樹脂製でプレート本体９よ
り作業孔１９に沿つて屈曲された舌片２３に一体
に樹脂成形され、係止凹部２１の左右巾Ｄはスト
ツパー１７の径ｄより若干径大となつている。
尚、この係止凹部２１の左右巾Ｄは、ストツパー
１７の径ｄより若干小とするか、または同一にし
ても良い。この場合は、ストツパー１７は、係止
凹部２１に圧入することで確実に係止される。ま
た、係止凹部２１の上下巾Ｔはストツパー１７の
長さｔとほぼ同一に設定され、ストツパー１７の
両端面１７ａ，１７ｂが係止凹部２１の各凹部壁
２１ａ，２１ｂに当接することで駆動方向（第１
図矢印イ）の動きが拘束されるようになつてい
る。また、ストツパー１７の両端面１７ａ，１７
ｂが当接し合う前記係止凹部２１の両凹部壁２１
ａ，２１ｂにはワイヤ１５より径大のスリツト２
５が上下に貫通して設けられ、ワイヤ１５の上下
方向への通過が可能な形状となつている。
り作業孔１９に沿つて屈曲された舌片２３に一体
に樹脂成形され、係止凹部２１の左右巾Ｄはスト
ツパー１７の径ｄより若干径大となつている。
尚、この係止凹部２１の左右巾Ｄは、ストツパー
１７の径ｄより若干小とするか、または同一にし
ても良い。この場合は、ストツパー１７は、係止
凹部２１に圧入することで確実に係止される。ま
た、係止凹部２１の上下巾Ｔはストツパー１７の
長さｔとほぼ同一に設定され、ストツパー１７の
両端面１７ａ，１７ｂが係止凹部２１の各凹部壁
２１ａ，２１ｂに当接することで駆動方向（第１
図矢印イ）の動きが拘束されるようになつてい
る。また、ストツパー１７の両端面１７ａ，１７
ｂが当接し合う前記係止凹部２１の両凹部壁２１
ａ，２１ｂにはワイヤ１５より径大のスリツト２
５が上下に貫通して設けられ、ワイヤ１５の上下
方向への通過が可能な形状となつている。
一方、各ストツパー１７の両端１７ａ，１７ｂ
より延びる前記ワイヤ１５はガイド部材１の長手
方向に沿つて配設され、ガイド部材１の両端部に
装着されたガイドプーリ２７，２７を介して前記
駆動部１３のワイヤドラム２９に掛回された後、
ワイヤ１５の両端末は、ワイヤドラム２９に係止
される。
より延びる前記ワイヤ１５はガイド部材１の長手
方向に沿つて配設され、ガイド部材１の両端部に
装着されたガイドプーリ２７，２７を介して前記
駆動部１３のワイヤドラム２９に掛回された後、
ワイヤ１５の両端末は、ワイヤドラム２９に係止
される。
ワイヤドラム２９は正転・逆転可能な手動タイ
プの駆動軸３１（ドライブシヤフト）に装着さ
れ、駆動部１１の正転又は逆転で一方のワイヤ１
５は牽引側となり、他方のワイヤ１５は従動側と
なる。即ち、牽引側となる前記ワイヤはワイヤド
ラム２９に巻込まれる一方、従動側のワイヤは、
ドラム２９より繰出されることで、キヤリヤプレ
ート５はガイド部材１に沿つて上下動するように
なる。
プの駆動軸３１（ドライブシヤフト）に装着さ
れ、駆動部１１の正転又は逆転で一方のワイヤ１
５は牽引側となり、他方のワイヤ１５は従動側と
なる。即ち、牽引側となる前記ワイヤはワイヤド
ラム２９に巻込まれる一方、従動側のワイヤは、
ドラム２９より繰出されることで、キヤリヤプレ
ート５はガイド部材１に沿つて上下動するように
なる。
このように、構成されたウインドレギユレータ
用ワイヤ係止構造において、ワイヤ１５のストツ
パー１７を係止凹部２１に組入れる手順として
は、予めガイド部材１の長手方向に沿つて配索さ
れたワイヤ１５のストツパー１７に対して、キヤ
リヤプレート５の作業孔１９を対向させ、ガイド
部材１のレール部３にキヤリヤプレート５の支持
部材７を係合させて後付けする。（第６図） 次に、作業孔１９からストツパー１７を引き上
げる。（第７図）この時、ワイヤ１５はスリツト
２５によつて係止凹部２１の上方に支障なく引き
上げられるから再度キヤリヤプレート５をスライ
ドさせてストツパー１７と係止凹部２１との位置
決めを行なう。（第８図）この時の、ストツパー
１７の引き上げ及びキヤリヤプレート５のスライ
ドは単一動作で済むようになる。次に、ストツパ
ー１７の引き上げを解除することで係止凹部２１
内に係止される。係止状態のストツパー１７は駆
動方向（第１図矢印イ）に拘束され、キヤリヤプ
レート５の駆動が可能となる。また、駆動時の係
止凹部２１は両端が支持されているので支持剛性
の面で何等不具合いは起きない。また、ストツパ
ー１７は係止凹部２１の上方から係止することが
できるため突出量ｈも最小に抑えられる。
用ワイヤ係止構造において、ワイヤ１５のストツ
パー１７を係止凹部２１に組入れる手順として
は、予めガイド部材１の長手方向に沿つて配索さ
れたワイヤ１５のストツパー１７に対して、キヤ
リヤプレート５の作業孔１９を対向させ、ガイド
部材１のレール部３にキヤリヤプレート５の支持
部材７を係合させて後付けする。（第６図） 次に、作業孔１９からストツパー１７を引き上
げる。（第７図）この時、ワイヤ１５はスリツト
２５によつて係止凹部２１の上方に支障なく引き
上げられるから再度キヤリヤプレート５をスライ
ドさせてストツパー１７と係止凹部２１との位置
決めを行なう。（第８図）この時の、ストツパー
１７の引き上げ及びキヤリヤプレート５のスライ
ドは単一動作で済むようになる。次に、ストツパ
ー１７の引き上げを解除することで係止凹部２１
内に係止される。係止状態のストツパー１７は駆
動方向（第１図矢印イ）に拘束され、キヤリヤプ
レート５の駆動が可能となる。また、駆動時の係
止凹部２１は両端が支持されているので支持剛性
の面で何等不具合いは起きない。また、ストツパ
ー１７は係止凹部２１の上方から係止することが
できるため突出量ｈも最小に抑えられる。
なお、別の組付け手順としては、ワイヤ１５の
ストツパー１７を予めキヤリヤプレート５の係止
凹部２１に係止してワイヤ１５とキヤリヤプレー
ト５を予め組付けておく。次に、一方のガイドプ
ーリ２７を取外したガイド部材１の下方からキヤ
リヤプレート５をスライド自在に差込んだ後、ガ
イドプーリ２７を取付け、そのガイドプーリ２７
にワイヤ１５を掛け回したキヤリヤプレート後付
けタイプとすることも可能である。
ストツパー１７を予めキヤリヤプレート５の係止
凹部２１に係止してワイヤ１５とキヤリヤプレー
ト５を予め組付けておく。次に、一方のガイドプ
ーリ２７を取外したガイド部材１の下方からキヤ
リヤプレート５をスライド自在に差込んだ後、ガ
イドプーリ２７を取付け、そのガイドプーリ２７
にワイヤ１５を掛け回したキヤリヤプレート後付
けタイプとすることも可能である。
このキヤリヤプレート後付けタイプにあつて
は、ストツパー１７と係止凹部２１との係止作業
時に、ワイヤ１５を弛ませた状態で、しかも開放
空間で作業が行なえるため作業が非常にやり易く
なる。
は、ストツパー１７と係止凹部２１との係止作業
時に、ワイヤ１５を弛ませた状態で、しかも開放
空間で作業が行なえるため作業が非常にやり易く
なる。
以上説明したようにこの考案のワイヤ係止構造
によれば、係止凹部は両端で支持された形状とな
るため支持剛性の確保が図れる。また、係止凹部
の突出量を最小に抑えることができるため薄いド
アに対しても装着が可能となる。
によれば、係止凹部は両端で支持された形状とな
るため支持剛性の確保が図れる。また、係止凹部
の突出量を最小に抑えることができるため薄いド
アに対しても装着が可能となる。
また、ストツパーの組付け動作は単一動作で済
むため自動化が可能となる。
むため自動化が可能となる。
第１図はこの考案のワイヤ係止構造を示した平
面図、第２図はウインドレギユレータ全体の斜視
図、第３図は第１図の−線断面図、第４図は
第１図の−線断面図、第５図は要部正面図、
第６図、第７図、第８図は動作説明図、第９図は
従来例を示した第１図と同様の平面図、第１０図
は第９図の−線断面図である。 主要な符号の説明、１……ガイド部材、５……
キヤリヤプレート、１１……ワイヤ係止部、１５
……ワイヤ、１７……ストツパー、１９……作業
孔、２１……係止凹部、２５……スリツト。
面図、第２図はウインドレギユレータ全体の斜視
図、第３図は第１図の−線断面図、第４図は
第１図の−線断面図、第５図は要部正面図、
第６図、第７図、第８図は動作説明図、第９図は
従来例を示した第１図と同様の平面図、第１０図
は第９図の−線断面図である。 主要な符号の説明、１……ガイド部材、５……
キヤリヤプレート、１１……ワイヤ係止部、１５
……ワイヤ、１７……ストツパー、１９……作業
孔、２１……係止凹部、２５……スリツト。
Claims (1)
- ガイド部材に装着された昇降可能なキヤリヤプ
レートにワイヤ係止部を設け、該ワイヤ係止部に
前記キヤリヤプレートを駆動するワイヤのストツ
パーを係止した構造において、前記ワイヤ係止部
は、前記ワイヤのワイヤ線上に沿つて設けられ左
右の両端縁を有するストツパーより径大の作業孔
と、該作業孔の両端縁にそれぞれ固着され、ワイ
ヤと直交方向の開口から挿入された前記ストツパ
ーの駆動方向の動きを拘束する凹部壁が設けられ
た係止凹部とを備えてなるウインドレギユレータ
用ワイヤ係止構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986039957U JPH051591Y2 (ja) | 1986-03-20 | 1986-03-20 | |
| US07/025,179 US4759653A (en) | 1986-03-20 | 1987-03-12 | Wire fixing device for window regulator |
| GB8706304A GB2188095B (en) | 1986-03-20 | 1987-03-17 | Wire fixing device for window regulator |
| DE19873709069 DE3709069A1 (de) | 1986-03-20 | 1987-03-19 | Drahtbefestigungseinrichtung fuer eine fenster-reguliervorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986039957U JPH051591Y2 (ja) | 1986-03-20 | 1986-03-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62154181U JPS62154181U (ja) | 1987-09-30 |
| JPH051591Y2 true JPH051591Y2 (ja) | 1993-01-14 |
Family
ID=12567435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986039957U Expired - Lifetime JPH051591Y2 (ja) | 1986-03-20 | 1986-03-20 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4759653A (ja) |
| JP (1) | JPH051591Y2 (ja) |
| DE (1) | DE3709069A1 (ja) |
| GB (1) | GB2188095B (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8711470U1 (de) * | 1987-08-24 | 1987-10-22 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg | Mitnehmerplatte für einen Fensterheber |
| US4805346A (en) * | 1987-09-04 | 1989-02-21 | General Motors Corporation | Vehicle door glass attachment to cable drive window regulator mechanism |
| US4922783A (en) * | 1988-08-23 | 1990-05-08 | Wallace Dennis W | Cable clamping apparatus |
| JPH0645031Y2 (ja) * | 1989-03-29 | 1994-11-16 | アイシン精機株式会社 | ウインドレギユレータ装置 |
| US5081792A (en) * | 1990-02-22 | 1992-01-21 | Wickes Manufacturing Company | Window regulator with orthogonal pushout for flush window |
| WO1997037099A2 (en) * | 1996-03-29 | 1997-10-09 | Excel Industries, Inc. | Window regulator with improved glider assembly |
| DE19654851C1 (de) * | 1996-12-30 | 1998-06-10 | Brose Fahrzeugteile | Seilfensterheber mit einer Führungsschiene |
| DE19720867C1 (de) * | 1997-05-06 | 1998-09-03 | Brose Fahrzeugteile | Verfahren zum Verbinden eines mit einer Montage- oder Verbindungsöffnung versehenen Bauteils mit einem Trägerelement eines Kraftfahrzeugs, sowie eine nach dem Verfahren hergestellte Verbindung |
| FR2764932B1 (fr) * | 1997-06-24 | 1999-09-17 | Rockwell Lvs | Procede de montage de cables sur un tambour de leve-vitre de vehicule automobile et dispositif pour la mise en oeuvre de ce procede |
| US7059085B1 (en) | 1998-07-09 | 2006-06-13 | Meritor Light Vehicle Systems France, Llc | Vehicle window arrangement having an angled opening for inserting a cable end during assembly |
| DE102004048017A1 (de) * | 2004-09-29 | 2006-03-30 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Bahngesteuerter Kfz-Fensterheber |
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