JPH045859B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両における歯車変速機の遠隔操作機
構に関するものである。

〔従来の技術〕

運転席が歯車変速機から離れた部位に配置され
ている場合、変速レバーと歯車変速機とをリンク
機構をもつて連結する歯車変速機の遠隔操作機構
は公知であるが、これはエンジンと結合される歯
車変速機の振動がリンク機構から変速レバーに伝
達されてガタ付き、騒音を発生する。また、この
リンク機構だけでは床下の構造やフロアパネルに
配設される機器との関係でその構成が複雑とな
り、かつ設計上の自由度が制約される。

また、インナケーブルとこれを挿通するアウタ
アウタチユーブからなる遠隔操作ケーブルをもつ
て操作するものは、例えば実開昭58−128130号公
報などに開示されている。この従来技術では、イ
ンナケーブルとアウタチユーブとをそれぞれ変速
レバーのシフト操作またはセレクト操作に関連し
て独立に軸方向に移動させ、これらの軸方向の変
位を歯車変速機のコントロールロツドの回転変位
と軸方向変位に変換して、歯車変速機の所要のシ
フトロツドを作動させるようになつている。しか
し、アウタチユーブを軸方向に移動させることは
このアウタチユーブが車両の床下またはフロアパ
ネルの空間部に配索される関係上、フロアパネル
などの障害物と摺動し、あるいはその姿勢ないし
撓みが変化し、その耐久性が問題となるばかりで
なく、その動作にも配索状態により微妙なずれが
生じ、変速操作の確実性が損われる恐れがある。

そこで、本出願人は車体に固定されるブラケツ
トに対してアウタチユーブの端部を回動可能に支
持するとともに、変速レバーの一方向の動きによ
り作動されるインナケーブルを前記アウタチユー
ブに挿通し、変速レバーの他方向の動きを前記ア
ウタチユーブの回動に変換する機構を備えた歯車
変速機の遠隔操作機構を特願昭60−21184号によ
りすでに出願している。この歯車変速機の遠隔操
作機構では、インナケーブルの端部が変速レバー
の端部に直接的に連結されているので、変速レバ
ーのシフト操作時はインナケーブルが軸方向に移
動されるが、セレクト操作時側方に屈曲されるの
で、この時僅かではあるがインナケーブルに軸方
向の移動が生じるという問題がある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明の目的は、変速レバーのセレクト操作時
はインナケーブルが軸方向に全く移動することが
ない歯車変速機の遠隔操作機構を提供することに
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明の構成は変
速レバーの端部に係合される腕を固定支持する筒
体とアウタチユーブを結合する中空軸とが同軸の
ブラケツトに対し回転可能に支持され、アウタチ
ユーブと中空軸に挿通されたインナケーブルの端
部が前記筒体に結合され、軸方向移動不能の中空
軸に対し前記筒体が協働回転かつ軸移動可能に連
結されるものである。

〔作用〕

変速レバー１を左右に傾動すると、端部１ａに
球継手２３を介して連結される腕２を有する筒体
１８が回動し、同時に筒体１８と回転結合された
中空軸６およびアウタチユーブ５が回動される。
この時、インナケーブル４は中空軸６を貫通し、
筒体１８の端部に係止されているので、インナケ
ーブル４が屈曲されて軸方向に変位することはな
い。一方、変速レバー１を前後に傾動すると、腕
２を有する筒体１８が中空軸６の沿つて軸方向に
移動し、この時インナケーブル４が軸方向に移動
される。

〔発明の実施例〕

本発明を第１の実施例に基づいて説明する。第
１図に示すように、車体壁部詳しくは運転席のフ
ロアパネル２２にブラケツト９が固定され、この
垂直壁部９ａに軸受３が押え２１をもつて支持さ
れる。この軸受３に中空軸６がフランジ６ａと環
状溝６ｂに嵌合した止め輪１２とにより軸方向に
移動しないように支持される。中空軸６の外端
（左端）にはアウタチユーブ５の端部が嵌合され、
かつかしめ部６ｃで固く結合される。

中空軸６の内端（右端）にはスプライン１３が
形成され、これにスプライン穴１８ａを有する筒
体１８が嵌合される。この筒体１８は垂直壁部９
ａの円筒部１９にブツシユ１５を介して回動可能
かつ軸方向摺動可能に支持される。また、筒体１
８に腕２が嵌合され、かつボルト１４により固定
される。腕２には円筒部２７が形成され、この円
筒部２７に球継手２３をもつて変速レバー１の端
部１ａが係合される。この球継手２３は２分割体
から構成され、さつ円筒部２７で腕２の長手方向
に摺動可能に支持される。

スプライン１３を有する中空軸６とこれに嵌合
されるスプライン穴１８ａを有する筒体１８とは
腕２の回転・摺動をアウタチユーブ５とインナケ
ーブル４に伝達する連結手段２０を構成する。

変速レバー１はこの中間部分に形成した球部２
６をブラケツト９の天壁９ｂに球面ブツシユ２４
をもつて支持される。この球面ブツシユ２４はハ
ウジング２５をもつて天壁９ｂに支持される。こ
うして、変速レバー１が傾動可能に中間部分を天
壁９ｂに支持され、この下半部が天壁９ｂに設け
た穴２８を貫通する。

アウタチユーブ５および中空軸６に挿通される
インナケーブル４の端部には口金７が結合され
る。この口金７は筒体１８の端壁に支持したブツ
シユ１６を貫通し、かつナツト１７を螺合して抜
けないように支持され。

次に、本発明による歯車変速機の遠隔操作機構
の作動について説明する。第１図に示す中立位置
から変速レバー１を側方へ倒すと、変速レバー１
の端部１ａに係合する球継手２３が円筒部２７に
沿つて摺動しながら腕２とともに筒体１８が回動
され、筒体１８にスプライン嵌合する中空軸６も
回動される。中空軸６の回転に伴つて中空軸６お
よびアウタチユーブ５に挿通されるインナケーブ
ル４が回転力を受けると、口金７がブツシユ１６
に対して回転し、インナケーブル４の捩れが抑え
られる。中空軸６の回動はアウタチユーブ５を介
して歯車変速機における公知のコントロールロツ
ドに伝達され、シフトアームが所要のシフトブロ
ツクに係合される。こうして、セレクト操作が達
せられる。

次いで、第１図において変速レバー１を前方
（左方）へ倒すと、変速レバー１の端部１ａが前
述の場合と同様に腕２の円筒部２７に沿つて摺動
しながら腕２とともに筒体１８が右方へ摺動す
る。したがつて、インナケーブル４が右方へ引張
られる。インナケーブル４の軸方向変位により歯
車変速機においてシフトアームと係合するシフト
ブロツクを支持するシフトロツドが右方へ押さ
れ、所要の変速歯車の噛み合いが生じる。逆に、
第１図に示す状態から変速レバー２を後方（右
方）へ倒すと、インナケーブル４が左方へ押さ
れ、前述したシフトロツドが反対方向へ押され
て、他の変速段の変速歯車の噛み合いが生じる。
こうして、シフト操作が達せられる。

上述のように、変速レバー１の前後・左右の傾
動は端部１ａに係合する球継手２３の円筒部２７
における摺動により腕２の回動または軸方向運動
として伝達され、この腕２を支持する筒体１８の
回動が中空軸６およびアウタチユーブ５を介し
て、腕２の軸方向移動が筒体１８に係止されたイ
ンナケーブル４を介してそれぞれ歯車変速機のコ
ントロールロツドへ伝達される。このような変速
操作に対して、インナケーブル４は常に中空軸６
と筒体１８の端壁との間に真直ぐに、すなわち中
空軸６の回転中心軸線と一致した状態に保持さ
れ、従来のようにインナケーブル４の端部が屈曲
されることがない。

第２，３図は上述した歯車変速機の遠隔操作機
構における連結手段２０の変更実施例を示すもの
である。中空軸６に筒体１８が軸方向摺動可能に
外挿され、両者が一体的に回転し得るように筒体
１８に軸方向のキー溝１８ｂが設けられる一方、
このキー溝１８ｂに係合するキー１３ａが中空軸
６に支持される。他の構成については第１図に示
す実施例と同様であり、同様に作動する。

第４，５図に示す変更実施例では、筒体１８に
軸方向に延びるスリツト１８ｃが設けられるとと
もに、筒体１８に固定支持した腕２の軸穴２９に
軸方向溝２９ａが設けられ、中空軸６に係止した
ピン１３ｂがスリツト１８ｃを経て溝２９ａに係
合される。これにより腕２の回動が筒体１８およ
びピン１３ｂを介して中空軸６に伝達されるとと
もに、腕２の軸方向移動は筒体１８に直接伝達さ
れる。

第６図に示す変更実施例では、中空軸６に腕３
２が嵌合され、かつボルト３１により固定され
る。腕３２にピン３３をもつてリンク３４が連結
される。一方、筒体１８にボルト３８をもつて固
定した腕２の端部に、ピン３７をもつてリンク３
６が連結される。そして、リンク３４とリンク３
６とがピン３５をもつて連結される。この実施例
では、中空軸６に筒体１８が回動可能かつ摺動可
能に外挿されるだけであり、腕２とともに筒体１
８が回動されると、リンク３６，３４を介して中
空軸６の腕３２が回動される。また、腕２が軸方
向に移動されると、リンク３４，３６の屈曲を伴
つて筒体１８が中空軸６に沿つて摺動する。

第７図に示す変更実施例では、中空軸６に対し
て摺動可能かつ回動可能に筒体１８が外挿され
る。中空軸６に嵌合されかつボルト３１をもつて
固定された腕３２に、中空軸６と平行に延びる突
片３２ａが一体的に設けられる。一方、筒体１８
に嵌合固定した腕２に二股状のフオーク２ａが設
けられ、このフオーク２ａの間に突片３２ａが係
合される。したがつて、筒体１８の腕２が回動さ
れると、フオーク２ａと突片３２ａとの係合によ
り、腕３２を介して中空軸６が回動され、アウタ
ケーブル５に回転変位を伝達する。また、腕２が
軸方向に移動されると、筒体１８が一緒に移動
し、インナケーブル４に軸方向変位を伝達する。
この時フオーク２ａは突片３２ａに沿つて摺動す
るだけで、腕３２に何ら外力を及ぼさない。

第８，９図に示す第２の実施例では、中空軸６
は第１図に示す実施例と同様にブラケツト９に軸
受３をもつて支持される。中空軸６にはスプライ
ン１３が形成され、筒体１８のスプライン穴１８
ａに嵌合される。筒体１８はブラケツト９にブツ
シユ１５をもつて摺動可能かつ回動可能に支持さ
れる。筒体１８に腕を設ける代りに、ブラケツト
９の枠体４２に球部２６を横方向移動可能に案内
された変速レバー１の下端部が筒体１８に連結さ
れる。すなわち、変速レバー１の下端部に筒体１
８を跨ぐフオーク４０が一体に形成され、かつ筒
体１８に１対のピン４１をもつて連結される。

変速レバー１の中間部に形成した球部２６は水
平断面が長方形をなす枠体４２のスリツト４２ａ
に摺動可能に係合される。第９図に示すように、
枠体４２は横方向すなわち中空軸６と直角に延び
ており、この枠体４２のスリツト４２ａに沿つて
変速レバー１が全体として中空軸６を中心として
傾動し得るようになつている。

変速レバー１を側方に倒すと、球部２６は枠４
２に沿つて移動し、フオーク４０に１対のピン４
０をもつて結合された筒体１８とこの筒体１８に
スプライン嵌合される中空軸６とが一体的に回動
される。また、変速レバー１を前後に倒すと、こ
の場合は変速レバー１が球部２６を支点として傾
動し、フオーク４０に連結される筒体１８だけが
中空軸６に沿つて摺動する。

〔発明の効果〕

本発明は上述のように、変速レバーの端部に係
合される腕を固定支持する筒体とアウタチユーブ
を結合する中空軸とが同軸のブラケツトに対し回
転可能に支持され、アウタチユーブと中空軸に挿
通されたインナケーブルの端部が前記筒体に結合
され、軸方向移動不能の中空軸に対し前記筒体が
協働回転かつ軸移動可能に連結されるものである
から、インナケーブルの端部が従来のように屈曲
されないために、中空軸とインナケーブルとの相
対的な軸移動が非常に円滑であり、インナケーブ
ルの耐久性が向上され、かつ変速レバーの操作が
軽快になる。

中空軸とアウタチユーブの回動角は腕の長さと
変速レバーの球部から下半部の長さとの比を変え
ることにより、自由に設定することができる。

腕は互いに嵌合する中空軸と筒体により実質的
にブラケツトに両端支持されるので、腕の回動と
軸方向動作に無理がなく円滑である。

アウタチユーブの回動とインナケーブルの軸移
動により変速レバーの操作が歯車変速機へ伝達さ
れるものであるから、インナケーブルの配索にも
何ら支障がなく、変速操作に対してインナケーブ
ルの姿勢が変化することなく、たとえアウタチユ
ーブがフロアパネルなどに部分的に接しても回動
に伴つて僅かに滑る程度であり、インナケーブル
が損耗する度合は従来のアウタチユーブを軸方向
に移動させるものに比べて極めて少ないといえ
る。

遠隔操作手段としてのアウタチユーブとインナ
ケーブルとからなる単一の遠隔操作ケーブルによ
り、運転室の変速操作機構と歯車変速機のコント
ロールロツドとが連動連結されるので、従来のリ
ンク機構などに比べて軽量化とコストの削減に役
立つばかりでなく、エンジンの振動を受けて変速
レバーがガタ付くなどの不具合が解消される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の係る歯車変速機の遠隔操作機
構の側面断面図、第２図は同歯車変速機の遠隔操
作機構における連結手段の変更実施例を示す側面
断面図、第３図は同正面断面図、第４図は連結手
段の第２の変更実施例を示す側面断面図、第５図
は同正面断面図、第６図は連結手段の第３の変更
実施例を示す側面図、第７図は連結手段の第４の
変更実施例を示す側面図、第８図は本考案の第２
実施例に係る歯車変速機の遠隔操作機構の側面断
面図、第９図は同正面断面図である。 １：変速レバー、２：腕、２ａ：フオーク、
３：軸受、４：インナケーブル、５：アウタチユ
ーブ、６：中空軸、９：ブラケツト、１３：スプ
ライン、１３ａ：ピン、１３ｂ：ピン、１６：ブ
ツシユ、１８：筒体、１８ａ：スプライン穴、１
８ｂ：キー溝、１８ｃ：スリツト、２０：連結手
段、２３：球継手、２７：円筒部、３２：腕、３
２ａ：突片、３４，３６：リンク、４０：フオー
ク、４１：ピン、４２：枠体、４２ａ：スリツ
ト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 変速レバーの端部に係合される腕を固定支持
   する筒体とアウタチユーブを結合する中空軸とが
   同軸のブラケツトに対し回転可能に支持され、ア
   ウタチユーブと中空軸に挿通されたインナケーブ
   ルの端部が前記筒体に結合され、軸方向移動不能
   の中空軸に対し前記筒体が協働回転かつ軸移動可
   能に連結される歯車変速機の遠隔操作機構。 ２ 前記中空軸に対し前記筒体を回転を共にしか
   つ軸移動可能に連結する連結手段が、前記中空軸
   に備えたスプラインと、前記筒体に備えられ前記
   スプラインを嵌合するスプライン穴とからなる、
   特許請求の範囲１に記載の歯車変速機の遠隔操作
   機構。 ３ 前記中空軸に対し前記筒体を回転を共にしか
   つ軸移動可能に連結する連結手段が、前記中空軸
   に係止したキーと、前記筒体に備えたキー溝とか
   らなる、特許請求の範囲１に記載の歯車変速機の
   遠隔操作機構。 ４ 前記中空軸に対し前記筒体を回転を共にしか
   つ軸移動可能に連結する連結手段が、前記中空軸
   に係止したピンと、前記筒体に備えたスリツトか
   らなる、特許請求の範囲１に記載の歯車変速機の
   遠隔操作機構。 ５ 前記中空軸に対し前記筒体を回転を共にしか
   つ軸移動可能に連結する連結手段が、前記中空軸
   と筒体の一方に備えた軸方向に延びる突片と、他
   方に備えられかつ前記突片に摺動可能に係合する
   フオークとからなる、特許請求の範囲１に記載の
   歯車変速機の遠隔操作機構。 ６ 前記筒体にピンにより下端部を連結した変速
   レバーの中間部が、前記ブラケツトに設けた枠体
   の前記中空軸と直角な方向に延びるスリツトに摺
   動可能に支持される、特許請求の範囲１に記載の
   歯車変速機の遠隔操作機構。