JPH0356687Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0356687Y2 JPH0356687Y2 JP10652085U JP10652085U JPH0356687Y2 JP H0356687 Y2 JPH0356687 Y2 JP H0356687Y2 JP 10652085 U JP10652085 U JP 10652085U JP 10652085 U JP10652085 U JP 10652085U JP H0356687 Y2 JPH0356687 Y2 JP H0356687Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- outer tube
- base
- lever
- shift lever
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Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 21
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000026058 directional locomotion Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本考案は車両における歯車変速機の遠隔操作機
構に関するものである。
構に関するものである。
[従来の技術]
運転室が歯車変速機から離れたところに配置さ
れている場合、変速レバーの操作を遠隔操作ケー
ブルを介して歯車変速機に伝達するようにしたケ
ーブル式歯車変速機の遠隔操作機構としては、例
えば実開昭59−32522号公報に開示されているも
のがある。この従来技術では、アウタチユーブと
これに挿通されるインナケーブルとからなる遠隔
操作ケーブルのアウタチユーブを案内として、変
速レバーのセレクト操作をインナケーブルの回転
運動として、また変速レバーのシフト操作をイン
ナケーブルの軸方向運動としてそれぞれ歯車変速
機へ伝達するようになつている。このように、イ
ンナケーブルの回動と押し引きにより歯車変速機
の変速機構を操作するものにあつては、インナケ
ーブルが長いとその途中で捩れが生じ、変速レバ
ーのセレクト操作が歯車変速機へ完全に伝達され
ないきらいがある。また、変速レバーのシフト操
作に際してインナケーブルと変速レバーとの結合
部が僅かに上下方向の移動するから、このインナ
ケーブルがアウタチユーブから突出する部分にお
いて僅かながら湾曲され、この部分での摺動に円
滑さを欠き、インナケーブルが撓んだりあるいは
長期使用の内にインナケーブルが摩耗するなどの
不具合が生じる恐れがある。
れている場合、変速レバーの操作を遠隔操作ケー
ブルを介して歯車変速機に伝達するようにしたケ
ーブル式歯車変速機の遠隔操作機構としては、例
えば実開昭59−32522号公報に開示されているも
のがある。この従来技術では、アウタチユーブと
これに挿通されるインナケーブルとからなる遠隔
操作ケーブルのアウタチユーブを案内として、変
速レバーのセレクト操作をインナケーブルの回転
運動として、また変速レバーのシフト操作をイン
ナケーブルの軸方向運動としてそれぞれ歯車変速
機へ伝達するようになつている。このように、イ
ンナケーブルの回動と押し引きにより歯車変速機
の変速機構を操作するものにあつては、インナケ
ーブルが長いとその途中で捩れが生じ、変速レバ
ーのセレクト操作が歯車変速機へ完全に伝達され
ないきらいがある。また、変速レバーのシフト操
作に際してインナケーブルと変速レバーとの結合
部が僅かに上下方向の移動するから、このインナ
ケーブルがアウタチユーブから突出する部分にお
いて僅かながら湾曲され、この部分での摺動に円
滑さを欠き、インナケーブルが撓んだりあるいは
長期使用の内にインナケーブルが摩耗するなどの
不具合が生じる恐れがある。
[考案が解決しようとする問題点]
本考案の目的は上述の問題に鑑み、捩り剛性の
強いアウタチユーブを用いて変速レバーのセレク
ト操作による回転運動とシフト操作による軸方向
運動とがインナケーブルを案内として達せられ、
インナケーブルがアウタチユーブから突出する部
分で湾曲することなく、アウタチユーブがインナ
ケーブルの軸方向に円滑に案内される歯車変速機
の遠隔操作機構を提供することにある。
強いアウタチユーブを用いて変速レバーのセレク
ト操作による回転運動とシフト操作による軸方向
運動とがインナケーブルを案内として達せられ、
インナケーブルがアウタチユーブから突出する部
分で湾曲することなく、アウタチユーブがインナ
ケーブルの軸方向に円滑に案内される歯車変速機
の遠隔操作機構を提供することにある。
[問題点を解決するための手段]
上記目的を達成するために、本考案の構成はブ
ラケツトにアウタチユーブの口金を摺動かつ回動
可能に支持するとともに、変速レバーを傾動可能
に支持し、アウタチユーブに挿通したインナケー
ブルの端部を変速レバーの傾動中心へ向けて延長
してブラケツトに固定し、変速レバーと前記口金
とを連結部材により連結したものである。
ラケツトにアウタチユーブの口金を摺動かつ回動
可能に支持するとともに、変速レバーを傾動可能
に支持し、アウタチユーブに挿通したインナケー
ブルの端部を変速レバーの傾動中心へ向けて延長
してブラケツトに固定し、変速レバーと前記口金
とを連結部材により連結したものである。
[作用]
ブラケツト1,21の一端壁にインナケーブル
10,30を挿通するアウタチユーブ14,34
の口金13,33が摺動かつ回動可能に支持され
るとともに、他端壁に変速レバー5,25が球面
軸受Bにより左右・前後へ傾動可能に支持され
る。アウタチユーブの口金13,33と変速レバ
ー5,25とは連結部材としての腕16またはリ
ンク36により連結される。
10,30を挿通するアウタチユーブ14,34
の口金13,33が摺動かつ回動可能に支持され
るとともに、他端壁に変速レバー5,25が球面
軸受Bにより左右・前後へ傾動可能に支持され
る。アウタチユーブの口金13,33と変速レバ
ー5,25とは連結部材としての腕16またはリ
ンク36により連結される。
したがつて、変速レバー5,25の左右の傾動
(セレクト操作)によりアウタチユーブ14,3
4を結合する口金13,33がインナケーブル1
0,30を案内として回動されるとともに、変速
レバー5,25の前後の傾動(シフト操作)によ
り連結部材16,36を介してアウタチユーブ1
4,34を結合する口金13,33が軸方向へ押
し引きされ、歯車変速機の変速機構が操作され
る。
(セレクト操作)によりアウタチユーブ14,3
4を結合する口金13,33がインナケーブル1
0,30を案内として回動されるとともに、変速
レバー5,25の前後の傾動(シフト操作)によ
り連結部材16,36を介してアウタチユーブ1
4,34を結合する口金13,33が軸方向へ押
し引きされ、歯車変速機の変速機構が操作され
る。
[考案の実施例]
本考案を実施例に基づいて説明する。第1図に
示すように、車体詳しくは運転室のフロアパネル
に固定されるブラケツト1はその一端壁2に軸受
12を備えるとともに、他端壁にハウジング3を
備えている。このハウジング3に円筒部20に変
速レバー5の下端球部6を挟持する2分割体から
なる球面ブツシユ4を嵌合し、かつ抜けないよう
に止め輪19により係止して球面軸受Bが構成さ
れる。
示すように、車体詳しくは運転室のフロアパネル
に固定されるブラケツト1はその一端壁2に軸受
12を備えるとともに、他端壁にハウジング3を
備えている。このハウジング3に円筒部20に変
速レバー5の下端球部6を挟持する2分割体から
なる球面ブツシユ4を嵌合し、かつ抜けないよう
に止め輪19により係止して球面軸受Bが構成さ
れる。
一方、端壁2の軸受12にはアウタチユーブ1
4を結合する口金13が回動可能かつ軸方向摺動
自在に支持される。口金14にはスリーブ22を
介してインナケーブル10を結合するロツド9が
挿通される。ロツド9はインナケーブル10の延
長部を構成し、球面軸受Bの中心に向けて延び、
端部をナツト11によりハウジング3の端部8に
固定される。インナケーブル10にはアウタチユ
ーブ14との円滑な摺動を得るための被覆10a
が施される。インナケーブル10のロツド9は球
面軸受Bの中心と軸受12の中心を結ぶ線上に位
置するように配される。
4を結合する口金13が回動可能かつ軸方向摺動
自在に支持される。口金14にはスリーブ22を
介してインナケーブル10を結合するロツド9が
挿通される。ロツド9はインナケーブル10の延
長部を構成し、球面軸受Bの中心に向けて延び、
端部をナツト11によりハウジング3の端部8に
固定される。インナケーブル10にはアウタチユ
ーブ14との円滑な摺動を得るための被覆10a
が施される。インナケーブル10のロツド9は球
面軸受Bの中心と軸受12の中心を結ぶ線上に位
置するように配される。
連結部材としての腕16が一端部を口金13の
外嵌されかつナツト15により固定される。腕1
6の他端部には上下方向の軸穴17を有する球面
軸受Aは形成される。すなわち、軸穴17に変速
レバー5の中間部に設けた球部7を挟持する分割
体からなる球面ブツシユ18が摺動可能に嵌合さ
れる。
外嵌されかつナツト15により固定される。腕1
6の他端部には上下方向の軸穴17を有する球面
軸受Aは形成される。すなわち、軸穴17に変速
レバー5の中間部に設けた球部7を挟持する分割
体からなる球面ブツシユ18が摺動可能に嵌合さ
れる。
次に、本考案による歯車変速機の遠隔操作機構
の作動について説明する。変速レバー5を下端球
部6を中心として側方(第1図の紙面と直角な方
向)へ傾動すると、腕16が口金13とともに変
速レバー5と周方向へ同角度回動し、この回動は
アウタチユーブ14を介して図示してない歯車変
速機の変速機構へ伝達され、セレクト操作が達せ
られる。
の作動について説明する。変速レバー5を下端球
部6を中心として側方(第1図の紙面と直角な方
向)へ傾動すると、腕16が口金13とともに変
速レバー5と周方向へ同角度回動し、この回動は
アウタチユーブ14を介して図示してない歯車変
速機の変速機構へ伝達され、セレクト操作が達せ
られる。
変速レバー5を下端球部6を中心として前後
(第1図において左右)に傾動すると、口金13
に固定された腕16がその姿勢を変えることな
く、軸受12に沿つて軸方向へ移動する。この軸
方向移動はアウタチユーブ14を介して歯車変速
機の変速機構へ伝達され、シフト操作が達せられ
る。この時、変速レバー5の球部7を挟持する球
面ブツシユ18はその傾度に応じて軸穴17に沿
つて摺動する。したがつて、変速レバー5か左右
何れの方へ傾動した状態でも変速レバー5による
腕16の平行移動が無理なく達せられる。
(第1図において左右)に傾動すると、口金13
に固定された腕16がその姿勢を変えることな
く、軸受12に沿つて軸方向へ移動する。この軸
方向移動はアウタチユーブ14を介して歯車変速
機の変速機構へ伝達され、シフト操作が達せられ
る。この時、変速レバー5の球部7を挟持する球
面ブツシユ18はその傾度に応じて軸穴17に沿
つて摺動する。したがつて、変速レバー5か左右
何れの方へ傾動した状態でも変速レバー5による
腕16の平行移動が無理なく達せられる。
第2図に示す第2実施例では、変速レバー25
をこの中間に設けた球部26を球面軸受Bに支持
し、下方へ突出する腕25aの二股部27と、ア
ウタチユーブ34の口金33から突出する腕33
aとを、ピン37,38を介してリンク36によ
り連結したものである。
をこの中間に設けた球部26を球面軸受Bに支持
し、下方へ突出する腕25aの二股部27と、ア
ウタチユーブ34の口金33から突出する腕33
aとを、ピン37,38を介してリンク36によ
り連結したものである。
連結部材としてのリンク36が第1実施例にお
ける腕16に相当する。変速レバー25と口金3
3の腕33aとをリンク36により連結したほか
は、第1実施例と実質上差異がなく、その作用も
ほぼ同様であるので、ここでは各部の符号を第1
実施例の対応部分の符号に20を加えたものと
し、その詳細な説明は省略する。
ける腕16に相当する。変速レバー25と口金3
3の腕33aとをリンク36により連結したほか
は、第1実施例と実質上差異がなく、その作用も
ほぼ同様であるので、ここでは各部の符号を第1
実施例の対応部分の符号に20を加えたものと
し、その詳細な説明は省略する。
この実施例では、変速レバー25の腕25aと
口金33の腕33aとをターンバツクルを有する
リンク36により連結したから、その組立時にお
ける調整を容易に行うことができる。腕33aお
よび腕25aはブラケツト21の穴21bおよび
21aを貫通してブラケツト21の下側へ延び、
リンク36により連結されるので、操作機構の全
高が低くなる。
口金33の腕33aとをターンバツクルを有する
リンク36により連結したから、その組立時にお
ける調整を容易に行うことができる。腕33aお
よび腕25aはブラケツト21の穴21bおよび
21aを貫通してブラケツト21の下側へ延び、
リンク36により連結されるので、操作機構の全
高が低くなる。
第3図に示す実施例では、回動と押し引き運動
を伝達するアウタチユーブ14が被覆チユーブ4
4に挿通案内され、この被覆チユーブ44の端部
が固定部材45をもつてブラケツト2の端壁に固
定される。すなわち、円筒形の固定部材45はブ
ラケツト2に貫通され、かつ1対のナツト46と
ロツクナツト47を締め付けて固定される。そし
て、固定部材45の穴48に第1図に示した口金
13が摺動かつ回動可能に支持されるとともに、
この口金13にアウタチユーブ14の端部が結合
される。インナケーブル10は第1図の実施例と
同様に口金13にスリーブをもつて支持したロツ
ドに結合される。他の構成については第1図に示
すものと同様であり、また第2図と同様に構成し
てもよい。
を伝達するアウタチユーブ14が被覆チユーブ4
4に挿通案内され、この被覆チユーブ44の端部
が固定部材45をもつてブラケツト2の端壁に固
定される。すなわち、円筒形の固定部材45はブ
ラケツト2に貫通され、かつ1対のナツト46と
ロツクナツト47を締め付けて固定される。そし
て、固定部材45の穴48に第1図に示した口金
13が摺動かつ回動可能に支持されるとともに、
この口金13にアウタチユーブ14の端部が結合
される。インナケーブル10は第1図の実施例と
同様に口金13にスリーブをもつて支持したロツ
ドに結合される。他の構成については第1図に示
すものと同様であり、また第2図と同様に構成し
てもよい。
変速レバーのセレクト操作に伴う口金13の回
動とシフト操作に伴う口金13の押し引きは、ア
ウタチユーブ14を経て歯車変速機へ伝達され
る。アウタチユーブ14は被覆チユーブ44に挿
通支持されているので、遠隔操作ケーブルの配索
には何ら支障がなく,変速操作に伴つてアウタチ
ユーブ14の姿勢が変化し、フロアパネルなどと
部分的に接してもアウタチユーブ14の損耗を防
止することができる。
動とシフト操作に伴う口金13の押し引きは、ア
ウタチユーブ14を経て歯車変速機へ伝達され
る。アウタチユーブ14は被覆チユーブ44に挿
通支持されているので、遠隔操作ケーブルの配索
には何ら支障がなく,変速操作に伴つてアウタチ
ユーブ14の姿勢が変化し、フロアパネルなどと
部分的に接してもアウタチユーブ14の損耗を防
止することができる。
[考案の効果]
本考案は上述のように、ブラケツトにアウタチ
ユーブの口金を摺動かつ回動可能に支持するとと
もに、変速レバーを傾動可能に支持し、アウタチ
ユーブに挿通したインナケーブルの端部を変速レ
バーの傾動中心へ向けて延長してブラケツトに固
定し、変速レバーと前記口金とを連結部材により
連結したから、変速レバーを側方へ傾動した状態
で、アウタチユーブの口金の回動(セレクト)と
押し引き(シフト)とを、インナケーブルを結合
するロツドを案内として無理なく行うことがで
き、軽快な変速操作が得られる。
ユーブの口金を摺動かつ回動可能に支持するとと
もに、変速レバーを傾動可能に支持し、アウタチ
ユーブに挿通したインナケーブルの端部を変速レ
バーの傾動中心へ向けて延長してブラケツトに固
定し、変速レバーと前記口金とを連結部材により
連結したから、変速レバーを側方へ傾動した状態
で、アウタチユーブの口金の回動(セレクト)と
押し引き(シフト)とを、インナケーブルを結合
するロツドを案内として無理なく行うことがで
き、軽快な変速操作が得られる。
変速レバーの下端球部をブラケツトの球面軸受
に支持し、その中間球部を球面軸受を介してアウ
タチユーブの口金に固定した腕の端部の軸穴に摺
動可能に支持すれば、変速レバーの前後の傾動に
基づく中間球部の上下変位が軸穴で吸収され、無
理なくシフト操作を行うことができる。
に支持し、その中間球部を球面軸受を介してアウ
タチユーブの口金に固定した腕の端部の軸穴に摺
動可能に支持すれば、変速レバーの前後の傾動に
基づく中間球部の上下変位が軸穴で吸収され、無
理なくシフト操作を行うことができる。
また、変速レバーの下端から突出する腕と口金
の腕とをリンクにより連結すれば、変速レバーの
傾動に基づくリンクとの連結部の上下変位が自ら
吸収され、無理のない変速操作を行うことができ
るだけでなく、全高が低くなり、組立時の調整が
容易になる。
の腕とをリンクにより連結すれば、変速レバーの
傾動に基づくリンクとの連結部の上下変位が自ら
吸収され、無理のない変速操作を行うことができ
るだけでなく、全高が低くなり、組立時の調整が
容易になる。
第1図は本考案の第1実施例に係る歯車変速機
の遠隔操作機構の側面断面図、第2図は本考案の
第2実施例に係る歯車変速機の遠隔操作機構の側
面断面図、第3図は本考案の部分的変更実施例に
係る遠隔操作機構の要部を示す側面断面図であ
る。 A,B……球面軸受、1,21……ブラケツ
ト、4,24……軸受、5,25……変速レバ
ー、10,30……インナケーブル、13,33
……口金、14,34……アウタチユーブ、16
……連結部材としての腕、36……連結部材とし
てのリンク。
の遠隔操作機構の側面断面図、第2図は本考案の
第2実施例に係る歯車変速機の遠隔操作機構の側
面断面図、第3図は本考案の部分的変更実施例に
係る遠隔操作機構の要部を示す側面断面図であ
る。 A,B……球面軸受、1,21……ブラケツ
ト、4,24……軸受、5,25……変速レバ
ー、10,30……インナケーブル、13,33
……口金、14,34……アウタチユーブ、16
……連結部材としての腕、36……連結部材とし
てのリンク。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ブラケツトにアウタチユーブの口金を摺動か
つ回動可能に支持するとともに、変速レバーを
傾動可能に支持し、アウタチユーブに挿通した
インナケーブルの端部を変速レバーの傾動中心
へ向けて延長してブラケツトに固定し、変速レ
バーと前記口金とを連結部材により連結したこ
とを特徴とする歯車変速機の遠隔操作機構。 (2) 変速レバーがこの下端球部を前記球面軸受に
支持され、前記連結部材が前記口金に一端を固
定され、かつ他端を球面軸受を介して変速レバ
ーの中間部分に係合される、実用新案登録請求
の範囲(1)に記載の歯車変速機の遠隔操作機構。 (3) 前記連結部材が前記口金に設けた腕と変速レ
バーの球面軸受から突出する腕とを連結するリ
ンクである、実用新案登録請求の範囲(1)に記載
の歯車変速機の遠隔操作機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10652085U JPH0356687Y2 (ja) | 1985-07-12 | 1985-07-12 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10652085U JPH0356687Y2 (ja) | 1985-07-12 | 1985-07-12 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6215030U JPS6215030U (ja) | 1987-01-29 |
JPH0356687Y2 true JPH0356687Y2 (ja) | 1991-12-20 |
Family
ID=30981956
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10652085U Expired JPH0356687Y2 (ja) | 1985-07-12 | 1985-07-12 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0356687Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-07-12 JP JP10652085U patent/JPH0356687Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6215030U (ja) | 1987-01-29 |
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